Třída GWR 3600 - GWR 3600 Class - Wikipedia

Třída GWR 3600
Typ a původ
Typ napájeníPára
NávrhářWilliam Dean
StavitelSwindon funguje
Číslo objednávkyPozemky 130, 134, 143
Datum výstavby1900–1903
Celkem vyrobeno31
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte2-4-2T
 • UIC1'B1 '
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Přední dia.3 ft 8 v (1,118 m)
Řidič pr.5 ft 2 v (1,575 m)
Trailing dia.3 ft 8 v (1,118 m)
Typ palivaUhlí
Plná kapacita3 dlouhé tuny (3,0 t; 3,4 čistých tun)
Vodní uzávěr1900 imp gal (8600 l; 2300 US gal)
Tlak v kotli200 lbf / in2 (1,38 MPa)
VálceDva, uvnitř
Velikost válce17 v × 24 v (432 mm × 610 mm)
Údaje o výkonu
Tahové úsilí8420 kN (19020 lbf)
Kariéra
OperátořiVelká západní železnice
StaženŘíjen 1930 - listopad 1934
DispoziceVšechno sešrotován

The Velká západní železnice (GWR) Třída 3600 byla třída 2-4-2T boční nádrž parní lokomotiva, navrhl William Dean a postavena ve Swindonu ve třech sériích v letech 1900-1903:

Konstrukce

  • 11 (nově označeno jako 3600) (Lot 130, 1900)
  • 3601–3620 (šarže 134, 1902)
  • 3621–3630 (šarže 143, 1903)

Dějiny

Dean postavil experimentální 2-4-2T s číslem 11, jehož úspěch vedl ke zrušení další dávky 2-4-0 „Metro“ tanky a stavba 3600 na jejich místo. Nové 2-4-2Ts měly 5 ft 2 v (1,575 m) spojená kola a 17 v × 24 v (432 mm × 610 mm) válce. Druhá dávka byla o něco delší než prototyp, což mělo za následek větší kapacitu nádrže, a třetí dávka byla dodána pod Churchward, byly opět o něco větší a měly kónické kotle. Třída získala přezdívku „Birdcage“ díky svým (pro GWR) neobvykle prostorným kabinám.

Použití

Třída 3600 byla vybavena párou couvání, parní brzdy a dva parní sběrače vody pro práci vpřed a vzad. To odráží jejich zamýšlenou práci jako rychlých příměstských motorů. Asi polovina z nich byla zaměstnána na tyto povinnosti v oblasti Birminghamu. Zbytek pracoval v londýnské oblasti, i když později několik pracovalo na vlacích Chester-Birkenhead,[1][stránka potřebná ] a některé byly přiděleny k přístřeškům jižního Walesu. Byly to v zásadě lokomotivy osobních vlaků a nakonec byly nahrazeny Collettovými 2-6-2T. Všechny byly staženy a sešrotovány v letech 1930 až 1934.[2]

Reference

  1. ^ Hendry, R. Preston; Hendry, R. Powell (1992). Paddington do Mersey: Zapomenutá cesta G.W.R. z Londýna do Birkenheadu. OPC Railprint. ISBN  086093442X.
  2. ^ Tábor 1959, str. F38-F41.
  • Tabor, FJ (1959). White, D.E. (vyd.). Lokomotivy Velké západní železnice, část šestá: Tankové motory se čtyřmi spřáhly. Kenilworth: RCTS.

externí odkazy