Barry železniční třída A - Barry Railway Class A

Barry železniční třída A
Typ a původ
Typ napájeníPára
NávrhářJohn Wolfe Barry
StavitelSharp Stewart
Datum výstavby1888
Celkem vyrobeno5
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte0-6-0T
 • UICC
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Řidič pr.4 ft 3 v (1295 m)
Rozvor14 ft 5 v (4,394 m)
Hmotnost lokomotivy45 dlouhých tun 6 cwt (101 500 lb nebo 46 t) (50,7 malých tun)
Typ palivaUhlí
Tlak v kotli160 psi (1,10 MPa)
VálceDva uvnitř
Velikost válce18 palců × 26 palců (457 mm × 660 mm)
Údaje o výkonu
Tahové úsilí21 060 lbf (93,68 kN)
Kariéra
OperátořiBR → GWR
Doručeno1888
Stažen1926–1932
DispoziceVšechno sešrotován

Barry železniční třída A byla první pára cisternové motory být postaven pro Barry železnice v Jižní Wales a měl 0-6-0T uspořádání kol. Byly navrženy John Wolfe Barry a postavil Sharp Stewart.

Dopravní povinnosti

Lokomotiva byla primárně určena pro těžké posunovací povinnosti v přístavech Barry a pro tento účel byly Barrymu dodány č. 1-4. Jedna lokomotiva č. 5 byla první, která byla dodána do Treforest Junction, kde táhla Engineer's Saloon na severním konci linky; průchozí linka do doků ještě není dokončena. K plnění této povinnosti byl č. 5 vybaven vakuovým injektorem a vlakovým potrubím. Z tohoto důvodu měla č. 5 tu čest tahat první osobní vlak mezi přístavy Barry Docks a Cogan, když byla linka otevřena 20. prosince 1888. Následující rok dorazily lokomotivy třídy C a byly speciálně navrženy pro osobní dopravu. Na kterém místě, vakuové brzdové armatury byly odstraněny a číslo 5 byl poslán k práci s dalšími 4 lokomotivami třídy v docích. [1]

Vybrání

Všech pět lokomotiv přešlo k Velká západní železnice v roce 1922. Číslo 1 (GWR 699) bylo v dubnu 1931 staženo a v červnu 1932 prodáno společnosti Coltness Iron Co Ltd; na místě byl rozřezán v březnu 1962. Č. 2 (GWR 700) byl v říjnu 1926 stažen a v říjnu 1927 prodán společnosti Guest, Keen Nettlefolds v ocelárnách Dowlais; byla vyřazena v srpnu 1950. Č. 4 (GWR 703) byla stažena v květnu 1932 a prodána společnosti Ocean Coal Co Ltd v dolu Lady Windsor v Ynysybwl; to bylo vyřazeno v roce 1956. Č. 3 (GWR 702) byl stažen v dubnu 1931 a umístěn na prodejní seznam, i když nikdy nebyl prodán. No. 5 (GWR 706) byl stažen v listopadu 1930, ale nebyl nabídnut k prodeji. Žádný se nezachoval. [2]

Číslování

RokMnožstvíVýrobceSériová číslaBarry NumbersČísla GWRPoznámky
18885Sharp Stewart3449–35531–5699-700, 702-703, 706

Reference

  1. ^ Barrie 1983, str. 169.
  2. ^ Davies a kol. 1966, str. K27-28.
  • Ahrons, E. L. (1953). Práce lokomotiv a vlaků v poslední části devatenáctého století. W. Heffer & Sons Ltd. str. 113.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Barrie, D. S. M. (1983). Barryho železnice (dotisk s dodatky a dodatky). Oakwood Press. str. 197. ISBN  0853612366.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Davies, F. K.; Firth, J. M .; Lucking, J. H .; Thomas, R.E .; Allcock, N.J .; Sterndale, A. C .; Barrie, D. S. M .; Reed, P. J. T .; Mountford, E. R. (duben 1966). White, D. E. (ed.). Lokomotivy Velké západní železnice, část desátá: Pohlcené motory, 1922–1947. RCTS. str. K26 – K28. ISBN  0-901115-20-7.
  • Miller, Brian J. (1984). Rails to Prosperity - The Barry & After 1884–1984. Regional Publications (Bristol) Ltd. str. 11. ISBN  0906570174.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Mountford, Eric R. (1987). Barry železnice - schémata a fotografie lokomotiv, trenérů a vozů. Headington: Oakwood Press. str. 8. ISBN  0853613559.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Russell, J. H. (1978). Velké západní pohlcené motory. Oxford Publishing Company. str. 24. ISBN  0902888749.CS1 maint: ref = harv (odkaz)