Třída GWR 7200 - GWR 7200 Class
Třída GWR 7200 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() 7248 je převedená třída 42xx č. 4249, přestavěná na přední část 5205. Zde je vidět model 7248 vybavený zásobníkem „Coal Scuttle“. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Velká západní železnice (GWR) Třída 7200 je třída 2-8-2T parní lokomotiva. Byly to jediné 2-8-2T postavené a používané britskou železnicí,[1] a největší cisternové motory běžet po Velké západní železnici.[1]
Přestavba a provoz
Původně 4200 třída a Třída 5205 2-8-0T byly zavedeny pro přepravu velkého uhlí na krátké vzdálenosti, ale Burza cenných papírů z roku 1929 viděl dramatický pokles provozu uhlí. Postaveno speciálně pro krátké jízdy těžkých vlaků v Revír jižní Wales, Charles Collett přijal dohodnuté rozhodnutí přestavět některé z nich s prodlouženou nosností uhlí a tím i větším dojezdem a užitečností přidáním 4 stop (1,22 m) k rámům, což vyžadovalo přidání zadní dvojkolí, což z nich udělalo 2-8-2T.[2]
S prací provedenou v Swindon funguje, první převedená byla 5275 (šarže 266), která se v srpnu 1934 vrátila do provozu s číslem 7200. Oficiální fotografie prototypu byla pořízena 27. července 1934 na obvyklém místě mimo „A Shop“ pro obrázky motorů. 5276–94 byla obdobně přestavěna mezi srpnem a listopadem 1934 na 7201–19 a nos. 7220–39 bylo přestavěno od 5255–74 mezi srpnem 1935 a únorem 1936; u obou dávek nebyla přestavba v číselném pořadí, ale nová čísla byla ve stejném pořadí jako ta stará. 7240–53, přestavěná v srpnu 1937 – prosinci 1939, byla náhodně vybrána z lokomotiv číslovaných v řadě 4200.[3]
Třída | Originál | Přestavěn | Znovu sestavit datum |
---|---|---|---|
5205 | 5275 | 7200 | Srpna 1934 |
5276 | 7201 | Srpen – listopad 1934 | |
5277 | 7202 | ||
5278 | 7203 | ||
5279 | 7204 | ||
5280 | 7205 | ||
5281 | 7206 | ||
5282 | 7207 | ||
5283 | 7208 | ||
5284 | 7209 | ||
5285 | 7210 | ||
5286 | 7211 | ||
5287 | 7212 | ||
5288 | 7213 | ||
5289 | 7214 | ||
5290 | 7215 | ||
5291 | 7216 | ||
5292 | 7217 | ||
5293 | 7218 | ||
5294 | 7219 | ||
5255 | 7220 | Srpen 1935 – únor 1936 | |
5256 | 7221 | ||
5257 | 7222 | ||
5258 | 7223 | ||
5259 | 7224 | ||
5260 | 7225 | ||
5261 | 7226 | ||
5262 | 7227 | ||
5263 | 7228 | ||
5264 | 7229 | ||
5265 | 7230 | ||
5266 | 7231 | ||
5267 | 7232 | ||
5268 | 7233 | ||
5269 | 7234 | ||
5270 | 7235 | ||
5271 | 7236 | ||
5272 | 7237 | ||
5273 | 7238 | ||
5274 | 7239 | ||
4200[4] | 4239 | 7240 | Srpen 1937 - prosinec 1939 |
4220 | 7241 | ||
4202 | 7242 | ||
4204 | 7243 | ||
4216 | 7244 | ||
4205 | 7245 | ||
4234 | 7246 | ||
4244 | 7247 | ||
4249 | 7248 | ||
4209 | 7249 | ||
4219 | 7250 | ||
4240 | 7251 | ||
4210 | 7252 | ||
4245 | 7253 |
Poslední várka třídy byla později vybavena nově vyvinutými bunkry „Coal Scuttle“. Tyto bunkry sestávaly z vyšší nýtové linie zvyšující kapacitu vody až na celkem 2 700 galonů, což lokomotivám umožnilo cestovat na delší vzdálenosti. Bunkr byl také navržen tak, aby usnadňoval pohyb uhlí směrem k poklopu v kabině, avšak „potopené bunkry“ by místo 6 přepravily pouze 5 tun uhlí. Č. 7200 je jediná přežívající lokomotiva třídy, která nese jednu z tyto jedinečné bunkry.
54 přestavěných lokomotiv našlo práci ve většině částí systému GWR, kde byla povolena jejich velká hmotnost 92 dlouhých tun 12 cwt (207 400 lb nebo 94,1 t), ačkoli přestavěná délka podvozku jim zakázala přístup k určitým skladům zboží. Mnoho našlo práci v domácí kraje, nasazen dne Železná Ruda a kamenné vlaky z Banbury.[5]
Dne 17. května 1941 č. 7238 narazil na bombový kráter.[6]
Vybrání
Prvním členem třídy, který měl být stažen, bylo číslo 7241 v listopadu 1962, zatímco poslední čtyři motory v provozu sloužily až do června 1965. Čtyři třídy byly zakoupeny Woodham Brothers šrotiště v Barry, Vale of Glamorgan, a žádná. 7226 tam byl vyhozen v roce 1965.[1]

Zachování
Tři lokomotivy přežily, z nichž se všechny vzpamatovaly Woodham Brothers, ačkoli žádný z nich dosud nebyl vrácen do provozního stavu. V listopadu 2020 však železniční středisko v Buckinghamshire oznámilo, že významného milníku bylo dosaženo u č. 7200.[7]
Aktuální číslo | Rok výroby | Stažen | Umístění | Postavení | Fotografie | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|
7200 | Červenec 1926 | Červenec 1963 | Buckinghamshire Railway Center | V rámci restaurování | ![]() | Vlevo, odjet Woodham Brothers, Barry Island v září 1981. 7200 je jedinečný v tom, že je to jediná přežívající lokomotiva třídy vybavená zásobníkem „uhlí“, což mu umožnilo mít větší kapacitu vody než zbytek třídy s „přestavěnými“ zásobníky. Dne 12. prosince 2006 obnovený pojízdný podvozek 7200 opustil bývalou slévárnu železa (J Shop), což z lokomotivy učinilo poslední lokomotivu Great Western, která získala pozornost v historických Swindon Works.[Citace je zapotřebí ] Obnova je pomalá a probíhá, ale v posledních letech dosáhla dobrého pokroku. |
7202 | Srpna 1926 | Červen 1964 | Didcot železniční centrum | V rámci restaurování | ![]() | Opustil Barry Island v dubnu 1974. |
7229 | Března 1926 | Srpna 1964 | East Lancashire železnice | V rámci restaurování | Opustil Barry Island v říjnu 1984. |
Modely
V roce 2012, Hornby vydané modely třídy 7200 v původní zelené GWR a BR černé barvě. [8]

Reference
- ^ A b C Whitehurst, Brian (1973). Velké západní motory, jména, čísla, typy a třídy (1940 k uchování). Oxford, Velká Británie: Oxford Publishing Company. str. 65–66, 103. ISBN 978-0-9028-8821-0. OCLC 815661.
- ^ „7202 - 2-8-2T“. Didcot železniční centrum.
- ^ le Fleming, H.M. (Únor 1962). White, D.E. (vyd.). Lokomotivy Velké západní železnice, část devět: Standardní třídy dvouválců. RCTS. str. J45 – J46.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- ^ „GWR Churchward“ 42xx „třída 2-8-0T“. Databáze BR.
- ^ Quainton železniční společnost. „GWR 72XX Class 2-8-2T č. 7200“. Buckinghamshire Railway Center.
- ^ „Trasa GWR: Banbury do Wolverhamptonu“. WarwickshireRailways.com. Citováno 18. července 2020.
- ^ Holden, Michael. „Milník dosažen při generální opravě parní lokomotivy 7200“. Železniční advent. Citováno 17. listopadu 2020.
- ^ „National Model Rail Database“. Národní modelová železnice. Archivovány od originál dne 4. března 2016. Citováno 13. září 2015.