Barry železniční třída E - Barry Railway Class E

Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Prosince 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Barry železniční třída E byly 0-6-0T parní cisternové motory z Barry železnice v Jižní Wales. Byly navrženy J. H. Hosgood a postavil Hudswell Clarke. Lokomotiva byla zkonstruována pro lehké posunovací povinnosti v docích. Díky jejich malé velikosti se obzvláště hodili k posunu na Barry Island vlnolam. Přístup k vlnolamu byl přes hrubý vytesaný tunel, jehož rozměry a ostré křivky znemožnilo ostatním lokomotivám vyjednat cestu.

Dopravní povinnosti

Po počátečním použití jako posunovacích lokomotiv nastoupili na povinnosti cestujících na železnici Vale of Glamorgan. Pro tuto roli byly připraveny dvě sady dvou trenérů. Zahrnovaly čtyřkolový kompozitní vůz z roku 1888 a šestikolový 1895 brzdový terč, které byly těsně spojeny. Byly známé jako „motorové sady“. Na jednom konci třetí brzdy byla kabina strojvedoucího, která neobvykle neměla namontované regulační zařízení pro ovládání lokomotivy. Místo toho byl nainstalován zvonový systém, aby řidič mohl poslat pokyny hasiči v lokomotivě. V kabině řidiče byly k dispozici ovládací prvky brzdy a píšťalky, které byly ovládány dráty, které vedly podél horní části osobních vozů a byly připevněny k kladkám umístěným na střeše kupole a kabiny. Třída E fungovala s jednou sadou jako jednotka push-pull nebo s oběma sadami umístěnými po obou stranách motoru. Toto uspořádání se používalo hlavně ve vlacích mezi Barry a Llantwit Major. Když byl však John Auld v roce 1909 jmenován dozorcem lokomotiv, nezvýhodňoval uspořádání push-pull a následně nařídil, aby se vlaky na konci své cesty vrátily k provozu motoru kolem vlaku.

Vybrání

Lokomotivy přešly k Velká západní železnice v roce 1922 a 2 přešel na Britské železnice v roce 1947. Všechny byly staženy v letech 1932 až 1949. Žádné se nezachovaly.

Číslování

Viz také

• Barry Docks

Reference

• Ahrons, E. L. (1953). Práce lokomotiv a vlaků v poslední části devatenáctého století. W. Heffer & Sons Ltd. str. 113.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
• Barrie, D. S. M. (1983). Barryho železnice (dotisk s dodatky a dodatky). Oakwood Press. p. 198. ISBN  0853612366.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
• Davies, F. K.; Firth, J. M .; Lucking, J. H .; Thomas, R.E .; Allcock, N.J .; Sterndale, A. C .; Barrie, D. S. M .; Reed, P. J. T .; Mountford, E. R. (duben 1966). White, D. E. (ed.). Lokomotivy Velké západní železnice, část desátá: Pohlcené motory, 1922–1947. RCTS. str. K37 – K38. ISBN  0-901115-20-7.
• Miller, Brian J. (1984). Rails to Prosperity - The Barry & After 1884–1984. Regional Publications (Bristol) Ltd. s. 12–14. ISBN  0906570174.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
• Mountford, Eric R. (1987). Barry železnice - schémata a fotografie lokomotiv, trenérů a vozů. Headington: Oakwood Press. p. 13. ISBN  0853613559.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
• Russell, J. H. (1978). Velké západní pohlcené motory. Oxford Publishing Company. 38–42. ISBN  0902888749.CS1 maint: ref = harv (odkaz)