Statfold Barn železnice - Statfold Barn Railway

Statfold Barn železnice
Národní prostředí	Tamworthe, Staffordshire
Terminus	Statfold Barn Farm
Souřadnice	52 ° 39'19 ″ severní šířky 1 ° 38'43 "W / 52,6552 ° N 1,6454 ° W / 52.6552; -1.6454Souřadnice: 52 ° 39'19 ″ severní šířky 1 ° 38'43 "W / 52,6552 ° N 1,6454 ° W / 52.6552; -1.6454
Zachované operace
Délka	2,4 míle
Zachovaný rozchod	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod; 2 stopy 6 palců (762 mm); 2 stopy (610 mm)
1985	otevřel

The Statfold Barn železnice je úzkorozchodná železnice se sídlem v blízkosti Tamworth, Staffordshire a částečně ve Warwickshire v Anglii.^[1] Založili je podnikatel v oboru strojírenství Graham Lee a jeho manželka Carol ve svém farmářském domě. Původně navrhli tzv. Zahradní železnici, ve které mohl Graham jezdit vlaky a Carol mohla navrhnout rozsáhlou anglickou venkovskou zahradu kolem jezera.

Graham Lee předsedal rodině LH Group, s hlavním zaměřením na služby železniční techniky. Poté, co LH Group získala to, co zbylo z Hunslet Engine Company v roce 2005 využil Graham příležitosti získat poslední parní lokomotivu postavenou Hunsletem. Uvedeno do provozu v roce 1971, bylo objednáno u Leeds - Robert Hudson & Co Ltd, který dodal a nainstaloval kompletní železniční systém pro panství cukrovarů Trangkil v Indonésie. Když Graham pronásledoval Hunslet, všiml si v Indonésii řady dalších zajímavých, ale zaniklých parních lokomotiv evropského původu, a také se rozhodl je obnovit.

Po Wabtec získala společnost LH Group v roce 2012, Graham si ponechal práva na výrobu parních lokomotiv pod názvem Hunslet prostřednictvím nové společnosti s názvem Statfold Engineering Works Ltd. Tato společnost vyrobila první nový parní pohon Hunslet v roce 2006 a také působila jako hlavní restaurátor společnosti Graham nyní rozsáhlá sbírka. V roce 2017 darovali Graham a Carol Lee kolekci více než 100 lokomotiv a přidružených vozidel, vybavení a jepice nově vytvořené Statfold Barn Railway Trust, aby bylo zajištěno, že sbírka byla zachována a udržována na svém současném místě.

Dnes má železnice rozsáhlou dílnu, kde se staví a obnovují lokomotivy. Železnice není přístupná veřejnosti, ale každoročně se koná řada „Dní nadšenců“ a nadšení zájemci mohou požádat o pozvání na jednu z těchto akcí.

Dějiny

Poté, co získal statfoldskou farmu poblíž Tamworthu, Staffordshire jako jejich rodinný dům, inženýr Graham Lee - který se propracoval přes rodinnou LH Ggoup a nakonec se stal předsedou - přesvědčil svou manželku Carol, aby postavila malebnou scénu úzkorozchodná železnice 2 stopy (610 mm) kolem jejich zahrady a jezera.

Spokojen se zahradní železnicí, až poté, co LH Group získala to, co zbylo z Hunslet Engine Company v roce 2005, Graham využil příležitosti získat poslední parní lokomotivu postavenou Hunsletem (a poslední parní lokomotivu postavenou ve Velké Británii pro průmyslové použití). Uvedeno do provozu v roce 1971 jako originál Kerr Stewart design, objednal si ji Robert Hudson & Co se sídlem v Leedsu, který dodal a nainstaloval kompletní železniční systém pro panství cukrovarů Trangkil v Indonésii. Jednání byla vedena prostřednictvím Hunsletova agenta v Jakarta, a poté, co navštívil místo během jednání a dohlížel na nakládku TRANGKILu č. 4, si Graham všiml řady dalších zajímavých, ale zaniklých parních lokomotiv evropského původu v Indonésii, a také se rozhodl je obnovit. Cukrovary Pakis Baru a Sragi měly zajímavé lokomotivní flotily a od každého byly získány dva příklady od německých výrobců.^[2]

Vzhledem k tomu, že indonéské státní zákony na ochranu životního prostředí neumožňují vývoz kovového šrotu, musel být TRANGKIL č. 4 spolu s dalšími pěti lokomotivami, které Graham navrhl na vývoz zpět do Velké Británie, předveden v páře a v pohybu. Zatímco TRANGKIL č. 4 měl stále rozchod 2 stopy, dalších pět lokomotiv bylo postaveno podle běžnějšího evropského rozměru 2 stopy 6 palců. Graham tedy vybudoval s přáteli to, co se nyní nazývá hlavní řadou - v duálních 2 ft a 2 stopy 6 palců (762 mm) rozchod - který probíhá zvenčí v základním oválném tvaru původní zahradní železnice. Tak byla vytvořena Statfold Barn Railway a její základní sbírka.^[2]

Po Wabtec získala společnost LH Group v roce 2012, Graham si ponechal práva na výrobu parních lokomotiv pod názvem Hunslet prostřednictvím nové společnosti s názvem Statfold Engineering Works Ltd. Tato společnost vyrobila první nový parní pohon Hunslet v roce 2006 a také působila jako hlavní restaurátor Grahamova nyní rozsáhlá sbírka.^[2] V březnu 2010 bylo na trati Statfold Barn Railway založeno asi 51 lokomotiv, ať už provozuschopných nebo čekajících na obnovu nebo přestavbu.

V roce 2017 darovali Graham a Carol Lee kolekci více než 100 lokomotiv a přidružených vozidel, vybavení a jepice nově vytvořené Statfold Barn Railway Trust, aby bylo zajištěno, že sbírka byla zachována a udržována na svém současném místě.

Dnes má železnice rozsáhlou dílnu, kde se staví a obnovují lokomotivy. „Polní železnice“ je a 2 stopy (610 mm) rozchod přibližně 2,4 km dlouhý s „balónová smyčka "na jednom konci se stanicí na druhém konci, původně s 2 stopy 6 palců (762 mm) smíšený rozchod. Tady je procházející smyčka na půli cesty podél trati, která má jedinou platformu „Oak Tree Halt“ a vedlejší kolej směřující ke skladovacím zařízením v „Grain Store“ Roundhouse. K dispozici je také samostatná (ale propojená) smyčka „Garden Railway“ z 2 stopy (610 mm) rozchod kolem okrasného jezera. Vedle sbírky 2 stop a 2 stopy 6 palců muzeum zobrazuje také lokomotivy jiných měřidel, včetně 4 stopy8 ¹⁄₂ v (1435 mm) standardní rozchod, 18 palců (457 mm) a 2 stopy 6 palců (762 mm) a další vozidla.

Pro sezónu 2017 úzkorozchodná tramvaj trať byla betonována paralelně s úrovňovou částí polní železnice zahrnující 18 palců (457 mm) smíšený rozchod železniční trať. Běžecká bouda měla trojitý rozchod, který vedl dolů do skladovacích vleček standardního rozchodu a poté přes polní železnici, kde krátký pahýl vedl do pole.

Kolejová vozidla

• 

  Den otevřených dveří železnice Statfold Barn 2013

• 

  Duální rozchod trať v roce 2007. Železnice o rozchodu 2 stopy 6 byla od té doby přerušena z důvodu dominance rozchodu 2 stopy.

• 

  Marchlyn z Avonside před Sybil Mary Hunslet

• 

  Isibutu z W. G. Bagnall

• 

  Davenport před restaurováním.

• 

  Harrogate z Peckett a synové (postaveno pro Harrogate Gas Works)

• 

  Vertikální kotel Paddy (nyní pojmenovaný Howarde) na zahradní železnici

• 

  Kavalkáda parních lokomotiv

Parní lokomotivy

Identita	Číslo díla	Typ	Měřidlo	Stavitel	Rok výroby	Předchozí operátor	Postavení	Poznámky	obraz
Hodbarrow	299	0-4-0SVATÝ	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)	Hunslet	1882		Exponát	[3]
Minas de Aller č. 2	439	0-6-0PT	600 mm (1 stopa11 5⁄8 v)[3]	Corpet-Louvet	1884	Uhelné doly, Aller, Asturias, Španělsko	Provozní	Obnoveno do funkčního stavu v roce 2012.
Král šarlatů	492	0-4-0SVATÝ	1 stopa10 3⁄4 v (578 mm)[3]	Hunslet	1889	Lom Dinorwic	Čeká na obnovení funkčního stavu od roku 2017.	V původní podobě otevřené kabiny. V Kanadě 1965–2012.
Sragi č. 1	4045	0-4-2T	2 stopy (610 mm)	Krauss	1899	Cukrovar Sragi, Pekalongan, Střední Jáva	Provozní	Obnoveno do funkčního stavu v roce 2008.
Pakis Baru č. 1	614	0-4-0WTT	2 stopy 6 palců (762 mm)	Orenstein & Koppel	1900		Exponát	Obnoveno do funkčního stavu v červnu 2006.
Pakis Baru č. 5	1473	0-4-4-0T Palička	2 stopy 6 palců (762 mm) přestavěn 2 stopy (610 mm)	Orenstein & Koppel	1905	Pakis Baru cukrovar v Pati, Střední Jáva	Exponát	Obnoveno do funkčního stavu v březnu 2007.
Sybil Mary	921	0-4-0SVATÝ	2 stopy (610 mm)[3]	Hunslet	1906	Lom Penrhyn	Provozní	Obnoveno do funkčního stavu v roce 2013 v původní podobě otevřené kabiny.
Č. 11 Fidži	972	0-6-0	2 stopy (610 mm)[3]	Hudswell Clarke	1912	Lautoka cukrovar, Fidži	Provozní	Přestavěn na naftu pro provoz na turistické železnici. V roce 2011 se vrátil do Velké Británie, do Statfoldu dorazil v roce 2012 a v roce 2014 byl obnoven do funkčního stavu v původní parní podobě. Generální oprava proběhla v roce 2020.
	5662	0-4-0WT	2 stopy (610 mm)	Orenstein & Koppel	1912	Argentina	Čeká se na obnovení[když? ]
Č. 19	1056	0-4-0SVATÝ	2 stopy (610 mm)[3]	Hudswell Clarke	1914	Lautoka cukrovar, Fidži	Provozní	Obnoveno do funkčního stavu v roce 2013.
Sacharin	13355	0-4-2T	2 stopy (610 mm)[3]	Fowler	1914	Plantáž cukru v Jižní Africe	Provozní	Obnoveno v provozuschopném stavu v roce 2010. Opraveno v roce 2020.
	3010	0-6-0WT	2 stopy (610 mm)[3]	Kerr, Stuart a společnost	1916	Francouzská vláda dělostřelecké železnice	Čeká na obnovení od roku 2017.	Poprvé dovezeno do Spojeného království za účelem uchování v roce 1974.
WDLR 779	44657	4-6-0PT	2 stopy (610 mm)[3]	Baldwin	1916	British Rail Department Light Railways, France; Ryam Sugar Company, Stát Bihar, Indie	Prochází obnovou[4]
	1586	0-4-0	2 stopy (610 mm)[3]	Davenport	1917	Ryam Sugar Company, stát Bihar, Indie	Provozní	Obnoveno do funkčního stavu v roce 2015.
	1735	0-6-0WT	2 stopy (610 mm)	Decauville	1919	Francouzská vláda dělostřelecké železnice, Mosambik	Demontováno od roku 2017	Importováno pro uchování 2000.
	14928	0-8-0T	2 stopy (610 mm)[3]	Henschel	1917	Deutsche Feldbahn; Marromeuský mlýn na cukr, Mosambik	Čeká na restaurování, k prodeji od roku 2017
2 Rogere	3128	0-4-0SVATÝ	2 stopy (610 mm)	Kerr, Stuart a společnost	1918	Imperial Smelting Co., Avonmouth, Bristol	Provozní	Dříve strávil nějaký čas v Kanadě. Používá se hlavně na zahradní železnici.
6 Howarde (dříve Paddy)	2	0-4-0VBT	2 stopy (610 mm)[3]	„Wilbrighton Wagon Works“	2007	Amerton železnice	Provozní	Zahrnuje starší komponenty. Používá se hlavně na zahradní železnici. Poslední oprava v roce 2014.
Alfa	1172	0-6-0PT	2 stopy (610 mm)[3]	Hudswell Clarke	1922	Ryam Sugar Company, Bihar	Provozní	Obnoveno do funkčního stavu v roce 2016.[5]
Sragi č. 14 Max	10705	0-6-0WTT	2 stopy (610 mm)	Orenstein & Koppel	1923	Cukrovar Sragi, Pekalongan, Střední Jáva.	Provozní
Liassic	1632	0-6-0SVATÝ	1 stopa11 1⁄2 v (597 mm)[3]	Peckett	1923	Southam Cement Works, Warwickshire	V provozu od roku 2017	Obnoveno do funkčního stavu v roce 2017.
Č. GP 39	1643	0-6-0WT	2 stopy (610 mm)[3]	Hudswell Clarke	1930	Rada hrabství Surrey Oddělení dálnic	Provozní	Břidlicový lom Penrhyn Bronllwyd, pak v Bressinghamské parní muzeum 1966–2010. Generální oprava v roce 2017.
Jatibarang 9	4878	0-4-4-0T Palička	2 stopy (610 mm)	Arnold Jung Lokomotivfabrik	1930	Jatibarang cukrovar, Brebes, Indonésie	Provozní	Obnoveno do funkčního stavu v roce 2011.
Cegin	1991	0-4-0WT	2 stopy (610 mm)	Andrew Barclay	1931	Břidlicový lom Penrhyn	Prochází obnovou od roku 2017.	V Severní Americe 1965–2016.
Michaele	1709	0-4-0SVATÝ	1 stopa10 3⁄4 v (578 mm)[3]	Hunslet	1932	Lom Dinorwic	Čeká na obnovení funkčního stavu od roku 2017.	V Kanadě 1965–2012.
Ogwen	2066	0-4-0T	2 stopy (610 mm)	Avonside	1933	Lom Penrhyn	Hostující[5]	Ve Spojených státech 1965–2012.
Marchlyn	2067	0-4-0T	2 stopy (610 mm)[3]	Avonside	1933	Lom Penrhyn	Provozní	Ve Spojených státech 1965–2011; obnovena do funkčního stavu v roce 2012.
Howard č. 2 (dříve Lady Morrison)	1842	0-4-2SVATÝ	2 stopy (610 mm)[3]	Hunslet	1936	British Aluminium Company, Fort William	Provozní	Obnoveno do podoby sedlové nádrže v roce 2014.
Harrogate	2050	0-6-0SVATÝ	2 stopy (610 mm)	Peckett	1944	Harrogate plynárny	Provozní	Generální oprava v roce 2015.
Isibutu	2820	4-4-0T	2 stopy (610 mm)[3]	W. G. Bagnall	1945	Cukr Tongaat, Natal	Probíhá generální oprava
Vendula	2091	0-4-0SVATÝ	2 stopy (610 mm)	W. G. Bagnall	1919	Lom Dorothea, Údolí Nantlle (dříve Lom Votty a Bowydd, Blaenau Ffestiniog )	Provozní	Darováno společností Hampshire Narrow Gauge Railway Society v roce 2019.
Tamar	3756	0-4-2PT	2 stopy (610 mm)	Hunslet	1952	Kamerun Development Corporation	Prochází obnovou	Kerr, Stuart Tamar design třídy.[5]
Trangkil č. 4	3902	0-4-2SVATÝ	750 mm (2 stopy5 1⁄2 v) znovu 2 stopy (610 mm)	Hunslet	1971	Cukrovar Trangkil, Pati, Střední Jáva	Provozní
Gertruda	995	0-4-0SVATÝ	2 stopy (610 mm)	Hunslet	1909	Lom Penrhyn	Řezaný exponát	Otevřená kabina. V Kanadě od počátku 60. let do roku 2017.
Klášter	542	0-4-0SVATÝ	2 stopy (610 mm)	Hunslet	1891	Lom Dinorwic	Provozní	Darováno společností Hampshire Narrow Gauge Railway Society v roce 2019.
Statfold	3903	0-4-0SVATÝ	2 stopy (610 mm)	Hunslet	2005	Statfold Barn železnice	Provozní	Kabina. Generální oprava v roce 2017.[6]
Jack Lane	3904	0-4-0SVATÝ	2 stopy (610 mm)	Hunslet	2005	Statfold Barn železnice	Provozní	Otevřená kabina. Generální oprava v roce 2016.[6]
K1	5292	0-4-0+0-4-0 Garratt	2 stopy (610 mm)	Beyer, Peacock and Company	1909	Tasmánské vládní železnice třídy K.	Provozní	Dočasně převedeno z Welsh Highland Railway 2019 na generální opravu, která byla dokončena v roce 2020.
Zvedák	684	0-4-0SVATÝ	18 palců (457 mm)	Hunslet	1898	John Knowles (šamotové práce), Woodville, Derbyshire	V provozu od roku 2018	Obnoven do funkčního stavu v roce 1982.
Woolwich	1748	0-4-0T	18 palců (457 mm)	Avonside	1915	Royal Arsenal železnice, Woolwich	Probíhá generální oprava.	Darováno železnici v roce 2020.

Dieselové lokomotivy

Identita	Číslo díla	Typ	Měřidlo	Stavitel	Rok výroby	Předchozí operátor	Postavení	Poznámky	obraz
	1891	4 tDM	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) znovu na 2 stopy (610 mm)	Plymouthská lokomotivka	1924	lom v Ohiu	Neznámý	[7]
	20777	0-4-0DM	2 stopy (610 mm)	Orenstein & Koppel	1936	např Kriegsmarine (Keil), ex Norden Clay Works, Dorset, ex Durley Light Railway.	Provozní	[7]
Sam	2019	0-4-0DM	2 stopy 6 palců (762 mm)	Hunslet pro Roberta Hudsona	1939	RNAD Broughton Moor	Neznámý	Nehořlavý [7]
Atlas	2463	4 tDM	2 stopy (610 mm)	Hunslet	1941	Ministerstvo obrany sklad, Long Marston, Warwickshire, později do Abbey Light Railway	Neznámý	[7]
	3621	4 tDM	2 stopy (610 mm)	Hunslet pro Roberta Hudsona	1947		V rekonstrukci od roku 2017
Charley	9976	4 tDM	2 stopy (610 mm)	Motorová kolejnice	1954	Somerset River Board	Provozní	[7]
Brambridge Hall	5226	4 tDM	2 stopy (610 mm)	Motorová kolejnice	1936	Hall & Co., štěrkovny Brambridge, Colden Common (dříve A. E. Farr, konstrukce Winchester By-Pass)	Provozní	Darováno společností Hampshire Narrow Gauge Railway Society v roce 2019.
AGWI Pet	4724	4 tDM	2 stopy (610 mm)	Motorová kolejnice	1939	Anglo Gulf West Indies Petroleum Corporation, Fawleyova rafinerie	Provozní	Darováno společností Hampshire Narrow Gauge Railway Society v roce 2019.
	5800	4 tDM	3 stopy (914 mm) znovu na 2 stopy (610 mm)	Plymouth	1954	St Marys Cement Company, Ohio	Provozní	[7]
	418776 nebo 418767	4 tDM	2 stopy (610 mm)	Ruston a Hornsby	1957	Kanada	Neznámý	[7]
	6137	4 tDM	3 stopy (914 mm) znovu na 2 stopy (610 mm)	Plymouth	1958	St Marys Cement Company, Ohio	Provozní	[7]
W114H	6720	4 tDH	2 stopy (610 mm)	Hunslet-Taylor	1965	Zlatý důl západních útesů, Jižní Afrika	Provozní	[7]
N13H	7588	4 tDH	2 stopy (610 mm)	Hunslet-Taylor	1968	Zlatý důl Vaal Reefs, Jižní Afrika	Neznámý	[7]
WELSH VYSOKÝ Č. 5	6285	4 tDM	2 stopy 6 palců (762 mm) znovu na 2 stopy (610 mm)	Hunslet	1968	Millom Haematite Ore & Iron Co Ltd.	Neznámý	Vrátil se do Welsh Highland Heritage Railway 2017[7][8]
35	7010 6941	4 tDH	2 stopy (610 mm)	Hunslet, přestavěn Andrew Barclay	1971 přestavěn 1988	Eastriggs	Neznámý	[7]
	40SD503	4 tDM	2 stopy (610 mm)	Motorová kolejnice	1975	Minworth čištění odpadních vod funguje	Provozní	[7]
	8819	4 tDH	Původně 3 stopy (914 mm), Nyní 2 stopy (610 mm)	Hunslet	1979	Důl Nantgarw	Neznámý	[7]
Tom	D1447 8847	0-6-0DM	2 stopy 6 palců (762 mm)	Akvizice společnosti Hudswell Clarke po akvizici společností Hunslet	1981	Ocelárny John Summers & Sons, Shotton, Flintshire	Neznámý	[7]
A10	3782	4 tDH	2 stopy 6 palců (762 mm) znovu na 2 stopy (610 mm)	Baguley-Drewry	1984	RNAD Trecwn	Prodán Amerton železnice 2017	[7]
	9294	4 tDH	3 stopy (914 mm)	Hunslet	1991	British Coal, Důl Stillingfleet, Yorkshire	Neznámý	Nehořlavý [7]
	9351	4 tDH	2 stopy (610 mm)	Hunslet	1991	Najmout do Balfour Beatty Amec Společný podnik pro londýnské metro Prodloužení jubilejní linky stavba, později do Kabelové tunely v údolí Lower Lea konstrukce	Neznámý	[7]
	9332	4 tDH	2 stopy (610 mm)	Hunslet	1994	Jan-Pan, Singapur	Provozní	[7]
D4	1001	4 tDM	2 stopy (610 mm)[3]	Funkey	Neznámý		Neznámý	[7]
D5	1033	4 tDM	2 stopy (610 mm)[3]	Funkey	Neznámý		Neznámý	[7]
Carnegie	4524	0-4-4-0DM	18 palců (457 mm)	Hunslet	1954	Royal Arsenal železnice, Woolwich	Čeká se na obnovení	Dodáno v roce 2020.

Benzínové lokomotivy

Identita	Číslo díla	Typ	Měřidlo	Stavitel	Rok výroby	Předchozí operátor	Postavení	Poznámky	obraz
	680	0-4-0ODPOLEDNE	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)	Baguley	1916	Jacob sušenky, Aintree (původně ministerstvo munice Národní továrna na plnění č. 2 )		Původně parafín poháněn, změněn na benzín v roce 1927[7]
	774	0-4-0ODPOLEDNE	2 stopy (610 mm)	Baguley	1919	Železniční oddělení zásobování dřevem v Pennal, pak Oakeley břidlicový lom, poté konzervovaný Rodneym Weaverem, prodán společnosti Gloddfa Ganol, zakoupené společností Muzeum úzkorozchodné železnice, kosmeticky restaurováno v Amerton železnice	Neznámý	Uloženo ve společnosti Statfold v letech 2008 až 2012, poté se vrátil do Muzeum úzkorozchodné železnice v Tywyn [9]
8	39924	4 tODPOLEDNE	2 stopy (610 mm)	Robert Hudson	1924	Cairngryffe lom	Neznámý	[7]
	36863	4 tODPOLEDNE	2 stopy (610 mm)	Robert Hudson	c1929		Obnoveno	Parafínový pohon; obnovena 1987
INCO č. 3	4049	4 tODPOLEDNE	2 stopy (610 mm)	Vulcan Iron Works	1929	Rafinerie niklu Inco, Port Colborne, Ontario		Převedeno na běh propan[5]
INCO č. 5	4196	4 tODPOLEDNE	2 stopy (610 mm)	Vulcan Iron Works	1936	Rafinerie niklu Inco, Port Colborne, Ontario		[10]
Charlesi	3746	4 tODPOLEDNE	2 stopy (610 mm)	Brookville	1951	Nichols Chemical Company, Sulphide Ontario	Neznámý	[7]
	38384	4 tODPOLEDNE	2 stopy (610 mm)	Robert Hudson	1930	Ocelárna, Staveley, Derbyshire	V rekonstrukci	[7]

Stlačený vzduch lokomotivy

Identita	Číslo díla	Typ	Měřidlo	Stavitel	Rok výroby	Předchozí operátor	Postavení	Poznámky	obraz
Sid	9902	0-4-0CA	2 stopy (610 mm)	Etherington / Statfold Barn Railway	2009			[7]

Elektrické lokomotivy

Identita	Číslo díla	Typ	Měřidlo	Stavitel	Rok výroby	Předchozí operátor	Postavení	Poznámky	obraz
	6092	4 tBÝT	2 stopy 6 palců (762 mm)	Wingrove & Rogers	1958	Beckermet Mining Co Ltd		[7]
	420253	4 tBÝT	2 stopy (610 mm)	Greenwood & Batley	1970	Weardale Lead Co Ltd	Provozní	[7]
	5940A	4 tBÝT	2 stopy (610 mm)	Clayton Equipment Company	1972	Streeters		[7]
Koalice	1278	0-4-0 E	2 stopy (610 mm)	W. G. Bagnall, přestavěn Llechweddovým lomem	1890, přestavěný c. 1930	Llechwedd lom	Čeká se na obnovení	Přestavěno od 0-4-0T Edith. Půjčeno z Slate Heritage International 2019[11]
Zatmění	1445	0-4-0 E	2 stopy (610 mm)	W. G. Bagnall, přestavěn Llechweddovým lomem	1895, přestavěn 1927	Llechwedd lom	Čeká se na obnovení	Přestavěno od 0-4-0ST. Půjčeno z Slate Heritage International 2019[12]

Motorové vozy

Identita	Číslo díla	Typ	Měřidlo	Stavitel	Rok výroby	Předchozí operátor	Postavení	Poznámky	obraz
Libbie	1097	2w-2ODPOLEDNE	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)	Baguley	1920	École Chemin de Fer, Francie	Provozní	[7]
	4091	2w-2ODPOLEDNER	3 stopy (914 mm)	Wickham	1946		Demontováno[3]	[7]
	4164	2w-2ODPOLEDNER	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)	Wickham	1948		Demontováno[3]	[7]
	5864	2w-2ODPOLEDNER	3 stopy 6 palců (1067 mm)	Wickham	1951		Demontováno[3]	[7]
DX 68010 DB965987	7073	2w-2ODPOLEDNER	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)	Wickham	1955		Neznámý	[7][3]
	3170	Cílový vozík	2 stopy (610 mm)	Wickham	c.1943	Ministerstvo zásobování, Lyddovy rozsahy	Provozní	Půjčeno z The Rail Trolley Trust 2020[13]
	(4164)	4 tDMR	Kabriolet z 2 stopy (610 mm) až do 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)	J Craven	1987			Převedeno z vozíku Wickham vyrobeného v roce 1948[7][3]
	9903	4w-2DM	2 stopy (610 mm)	Land Rover přeměněn na Statfold Barn Railway	2009		Provozní	[7][3]
Husa		4-4 wODPOLEDNER[3]	2 stopy (610 mm)	Statfold Barn železnice	2015		Provozní	Postaveno na podvozku nákladního vozu Morris[10]
14/3	252319	2w-2ODPOLEDNER	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)	Fairmont	?	Kanada	Neznámý	[7][3]
CN 168-31		2w-2ODPOLEDNER	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)	Fairmont	?	Kanada	Neznámý	[7][3]
		2w-2ODPOLEDNER	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)	Fairmont	?	Kanada	Neznámý	[7][3]

Tramvaje

Identita	Číslo díla	Typ	Měřidlo	Stavitel	Rok výroby	Předchozí operátor	Postavení	Poznámky	obraz
14		Single Truck, Double Deck (open Top)	900 mm (2 stopy11 7⁄16 v)	Štětec	1906	Midland železnice, Burton a Ashby Light Railway	Provozní[5]	Dříve 3'6 "rozchod. Stažen, když byly v roce 1927 uzavřeny světelné dráhy Burton & Ashby. Tělo přežilo v zahradě v Church Gresley, dokud nebylo odstraněno kvůli uchování kolem roku 1970. Vyváženo do Detroitu USA 1976, kde bylo namontováno na lisabonské tramvaje 900 mm. kamion. Vrátil se do Velké Británie 2014 a přestavěn na Statfold s a Clayton bateriový elektrický trakční balíček.

Bezmotorový systém pro cestující

V květnu 2014 železnice získala hrábě čtyř osobních vozů, původně postavených v roce 1984 pro Thorpe Park zábavní park a naposledy použitý na Lynton a Barnstaple železnice.^[14] V roce 2019 byl darován trenér, který vznikl s Ramsgate Tunelová železnice z roku 1936.

Reference

externí odkazy

• Oficiální webové stránky
• Zpráva a fotografie z návštěvy železnice
• Videa ze železnice ze dne 2. Června 2007 z Youtube: část 1 část 2