Třída GWR 850 - GWR 850 Class - Wikipedia

Třída GWR 850
Č. 2007 (stažen 12/49) čeká na sešrotování ve Swindonu 1950
Typ a původ Typ napájení Pára Návrhář George Armstrong Stavitel GWR Wolverhampton funguje Datum výstavby 1874-1895 Celkem vyrobeno 170
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 0-6-0 SVATÝ Měřidlo 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod Řidič pr. 4 ft 0 v (1,219 m) Rozvor 13 ft 8 v (4,17 m) Typ paliva Uhlí Válce dva Velikost válce 15 v × 24 v (381 mm × 610 mm)
Kariéra Operátoři Velká západní železnice Britské železnice V důchodu 1927–1958 Dispozice Vše sešrotováno

Třída 850 z Velká západní železnice byla rozsáhlá třída malých sedlových lokomotiv 0-6-0 navržených George Armstrong a postavena na Wolverhampton Works Great Western Railway mezi 1874 a 1895. Příhodně popsáno jako ekvivalent GWR LB & SCR "Teriér" Třída Williama Stroudleye, jejich široká dostupnost a živý výkon jim poskytly dlouhý život a nakonec byly od roku 1949 nahrazeny v podstatě velmi podobnými lokomotivami, krátkodobými 1600 Třída Frederick Hawksworth, což je při bezhlavém opuštění páry přežilo asi o sedm let.

Konstrukce

Třída 850 původně sestávala z 50 lokomotiv zahrnujících 48 nových a dvě přestavby. Přestavby č. 93 a 94 byly dodány v letech 1875 a 1877 jako obnova originálu Gooch lokomotivy z roku 1860. Později, když byly lokomotivy přestavěny, 120 lokomotiv z 1901 třída byly začleněny do třídy 850, aby bylo vyrobeno celkem 170 lokomotiv. Bylo nárokováno^[1] ty nos. 1216-1227 byly součástí třídy 1901, ale zdá se to nepravděpodobné, protože byly postaveny před zavedením třídy 1901.

Třída 850

1901 třída

Modifikace

Původních 36 lokomotiv mělo své kopule na topeniště, zatímco kopule zbytku byly uprostřed kotel. Při přestavbě se obě třídy staly jednotnějšími. Všichni měli sedlové nádrže po celé délce; kola byla 4 ft 0 v (1,219 m) průměr, rozvor byl 13 ft 8 v (4,17 m), a válce 15 v × 24 v (381 mm × 610 mm). Měli vnitřní rámy. Pannier tanky byly vybaveny od roku 1910, jak přestavět s Belpaire konaly kotle a od roku 1924 větší uhelné bunkry byly vybaveny mnoha z této třídy. Sedmnáct lokomotiv si až do konce ponechalo své sedlové tanky. Jednalo se o čísla 855, 864, 873, 990, 991, 1216, 1904, 1913, 1925, 1932, 1933, 1939, 1944, 1963, 1981, 1984 a 2007.^[2]

Použití

Motory byly široce rozšířeny po síti GWR. Byli užiteční pro posun v přístavních oblastech, jako v Plymouthu, Bristolu, Llanelly a Birkenhead, což byla jejich poslední pevnost; v letech 1881-2 šly čtyři nové Železnice z minerálů v Cornwallu. V letech 1906 a 1913 byly čtyři prodány do průmyslové služby, následovaly další čtyři v roce 1939. Až do roku 1927 byla třída používána na prázdných skladech Paddington.

Britské železnice

Jedna 850 třídy (č. 992) a 43 bývalých lokomotiv 1901 třídy prošlo dovnitř Britské železnice (BR) vlastnictví v roce 1948 a dostali výkonovou klasifikaci „2F“. Podle Iana Allana je BR nazvala třídou 1901 (včetně č. 992). Deset bylo namalováno černou podšívkou BR a poslední příklady přežily až v roce 1958, což byly poslední motory Armstrong v provozu.^[3]

Pouze tři nepřevedené sedlové tanky přežily do znárodnění.^[4] Z těchto dvou byli ze třídy 850, č. 1925 a 2007, které byly staženy v letech 1951 a 1949.^[5] Druhý byl Třída GWR 2021 2048, který byl krátce po znárodnění přestavěn na tankovou lokomotivu a vyřazen v roce 1952.^[6] Lokomotiva 1925 vystupovala ve filmu z roku 1949 Chiltern stovky, když je vidět přijíždět s vlakem na stanici Denham.

Ian Allan^[7] uvádí následující podrobnosti o třídě 1901 v roce 1948:

Čísla BR, 992 a 1903-2019 (s mezerami)

Celkem 44 lokomotiv

Hmotnost, 36 tun 3 cwt (plná)

Tlak v kotli, 165 psi

Válce, 16 palců x 24 palců

Hnací kola, 4 stopy 1,5 palce

Tahová síla, 17410 lbf

Dostupnost trasy, nezařazeno

Reference

• le Fleming, H.M. (Duben 1958). Část 5: Šestimístné cisternové motory. Lokomotivy Velké západní železnice. Oxford: RCTS. ISBN  0-901115-35-5. OCLC  500544510.