Třída GWR 3700 - GWR 3700 Class

Třída 3700 nebo třída města
GWR 3433 City of Bath (Howden, Boysova kniha lokomotiv, 1907) .jpg
Č. 3433, Město Bath
Typ a původ
Typ napájeníParní
NávrhářGeorge Jackson Churchward
StavitelGWR Swindon funguje
Datum výstavby1902–1909
Celkem vyrobeno20
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte4-4-0
 • UIC2'B
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Přední dia.3 ft 2 v (0,965 m)
Řidič pr.6 stop 8 1⁄2 v (2,045 m)
Hmotnost lokomotivy55 dlouhých tun 6 cwt (121900 lb nebo 56,2 t)
Celková váha92 dlouhých tun 1 cwt (206 200 lb nebo 93,5 t)
Typ palivaUhlí
VálceDva, uvnitř
Velikost válce18 palců × 26 palců (457 mm × 660 mm)
Loco brzdaParní
Vlak brzdyVakuum
Údaje o výkonu
Maximální rychlost160 km / h
Tahové úsilí17 800 lbf (79,2 kN)
Kariéra
OperátořiGWR
Třída3700
Výkonová třídaGWR: A
Číslo ve třídě20
ČíslaViz článek
Oficiální jménoTřída města
Třída zatížení nápravyGWR: Modrá
StaženŘíjen 1927 - květen 1931
DispoziceJeden zachovalý, zbytek sešrotován

The Velká západní železnice Třída 3700nebo Třída města, lokomotivy byly série dvaceti 4-4-0 pára lokomotivy, určené k přepravě expresních osobních vlaků.

Konstrukce

V září 1902 člen Atbara Class, Ne. 3405 Mauricius, byla znovu vařena pomocí zúženého bezdomovcového kotle a Topeniště Belpaire. Lokomotiva byla první GWR 4-4-0, která byla vybavena zúženým kotlem; kotel se stal prototypem pro Churchward Standardní kotel č. 4.[1] V březnu 1903 první z městské třídy, č. 3433 Město Bath, bylo dokončeno.[2] Byl vybaven finální podobou standardního kotle č. 4, s mírně zakřivenými boky a zúženou horní částí topeniště. Dalších devět lokomotiv bylo dokončeno v květnu 1903.[2] Od února 1907 do prosince 1908 bylo s tímto kotlem přestavěno devět Atbarů a začleněno do třídy města.[3] Všichni členové třídy byli staženi v období od října 1927 do května 1931.[3][4]

Detaily

Modifikace

Přehřátí kotle bylo nejprve aplikováno na č. 3702, Halifax v červnu 1910. Všechna třída byla do roku 1912 vybavena přehříváky.[5] Krmení kotle bylo původně od klapky namontovaný na spodní straně hlavně.[6] Nejlepší krmivo byl představen v roce 1912 a nové litinové komíny v roce 1921. Posuvné ventily byly nahrazeny 8 palcovými (20,3 cm) pístovými ventily s polozávitem od roku 1914.[5] Všechny motory byly vybaveny zpětným chodem páry, ale jen několik, včetně ne. 3716 City of London, měl převodovku vyměněn za šroub zpět. Odpružený podvozek Dean byl nahrazen podvozkem vyvinutým z typu použitého na podvozku de Glehn Atlantics.[7]

Nehody a mimořádné události

  • Dne 8. srpna 1913, lokomotiva č. 3710 Město Bath předjel signály a byl v nárazu zezadu do osobního vlaku v Yeovil Pen Mill stanice, Somerset. Byli zabiti dva lidé.[8]

Město Truro

Typový štítek „City of Truro“ a pracovní deska zaznamenávající lokomotivu byl 2 000. postaven ve Swindonu v dubnu 1903. Plymouth North Road prosinec 2004

Nejznámější lokomotiva ve třídě, 3440 Město Truro (později přečíslován 3717), je údajně první parní lokomotiva, která má cestovat rychlostí přesahující 100 mph, 9. května 1904.[9][poznámky 1] Jednalo se o 2 000. lokomotivu, která měla být postavena ve Swindonu, přičemž práce byla ukončena v dubnu 1903.[10]

Vybrání

Vyřazení třídy začalo v roce 1927 společností 3718 City of Winchester, která byla stažena v říjnu 1927, přičemž životnost motorů činila jen něco málo přes 24 let. Pravidelné vyřazování třídy začalo v srpnu následujícího roku a do července 1930 byly v provozu na GWR ponechány pouze dva motory, kterými byly 3712 město Bristol a 3717 město Truro. 3717 byl první z posledních dvou motorů, které měly být staženy, protože byl stažen v březnu 1931 a 3712 následoval o dva měsíce později v květnu téhož roku.

Pouze jeden člen třídy přežil do uchování, což je město Truro 3440/3717.

Tabulka výběrů
RokMnožství v
service ve společnosti
začátek roku		Počet staženMnožství
stažen		Čísla lokomotiv
192720113718
192819453701/04/05/10
19291512173700/02-03/06-09/13-16/19
193031183711
193122203712/17

Zachování

Historicky významné díky slavnému běhu z roku 1904 bylo „město Truro“ hlavním kandidátem na uchování, zatímco zbytek třídy byl vyřazen. Je ve vlastnictví Národní železniční muzeum, York. To bylo naposledy obnoveno do plného funkčního stavu v roce 2004 a od roku 2009 je často zapůjčeno pro provoz na hlavních tratích Spojeného království a železnice dědictví.

Seznam lokomotiv

Tato třída podléhala Přečíslování 1912 lokomotiv GWR 4-4-0, které viděly, že se třída Bulldog shromáždila v řadě 3300-3455, a jiné typy byly z této řady přečíslovány. Městská třída získala čísla 3700-3719, která dříve používala lokomotivy Bulldog.[11]

Číslanázev
PrvníDruhý (1912)PrvníDruhý
34003700Durban
34013701Gibraltar
34023702Halifax
34033703Hobart
34043704Lyttelton
34053705Mauricius
34063706Melbourne
34073707Malta
34083708OphirKillarney
34093709Quebec
34333710Město Bath
34343711Město Birmingham
34353712Město Bristol
34363713Město Chester
34373714Město Gloucester
34383715Město Hereford
34393716City of London
34403717Město Truro
34413718Město Winchester
34423719Město WorcesterMěsto Exeter

Modely

Bachmann Branchline vyrobit model Město Truro v OO měřidlo k prodeji prostřednictvím Národní železniční muzeum. V prosinci 2014 Bachmann Branchline zahájila pamětní první světová válka Ambulance Train pack. Vlaková souprava obsahuje model 3711 Město Birmingham v khaki barvách první světové války, tři trenéři Midland v karmínovém jezeře a šest figurek z první světové války.

Na počátku šedesátých let minulého století existovala plastová stavebnice Kitmaster OO (1:76) k výrobě modelu 3440 City of Truro, který později vyrobila společnost Airfix a nyní DAPOL.

Reference

Poznámky
  1. ^ Americký rekord byl dvakrát nárokován, i když nebyl oficiálně načasován, pro zahajovací běh Empire State Express v roce 1893. Byla požadována rychlost 102 mil za hodinu, poté 112 dní následujícího dne, měřeno na 35 a 32 sekund na míli.
  1. ^ Nock 1977, str. 58
  2. ^ A b Nock 1977, str. 59
  3. ^ A b Nock 1978, str. 89
  4. ^ Casserley 1966, str. 50
  5. ^ A b Nock 1978, str. 35
  6. ^ Nock 1978, str. 37
  7. ^ Nock 1977, str. 81
  8. ^ Hoole, Ken (1983). Vlaky v nesnázích: sv. 4. Truro: Atlantic Books. p. 17. ISBN  0-906899-07-9.
  9. ^ Nock 1978, str. 73
  10. ^ Fox 1993, str. 9
  11. ^ Nock 1978, str. 39
Bibliografie
  • Casserley, H.C. (1966). Lokomotivy ve skupině - č. 4 - Great Western Railway. Ian Allan Limited.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Fox, Peter (1993). Zachovalé lokomotivy britských železnic. Platform 5 Publishing Limited. ISBN  1-872524-54-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Nock, O.S. (1977). Standardní rozchod Great Western 4-4-0s část 1 uvnitř tříd válců 1894-1910. Newton Abbot: David & Charles. ISBN  0-7153-7411-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Nock, O.S. (1978). Standardní rozchod Great Western 4-4-0s Část 2 Kraje na konci 1904-1961. Newton Abbot: David & Charles. ISBN  0-7153-7684-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)