Třída GWR 4900 - GWR 4900 Class
Třída GWR 4900 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() 5976 Ashwicke Hall na Exeter sv. Davida MPD v roce 1953 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Great Western Railway 4900 Class nebo Hall Class je třída 4-6-0 smíšený provoz parní lokomotivy navrhl Charles Collett pro Velká západní železnice. Celkem bylo postaveno 259 Swindon funguje, číslovaných 4900–4 999, 5900–5 999 a 6900–6 958. The LMS Stanier Class 5 4-6-0 a LNER Thompson třída B1 oba těžce čerpali z konstrukčních prvků Hall Class. Po znárodnění v roce 1948 Britské železnice dal jim klasifikace výkonu 5 MT
Pozadí
Do konce roku 1923 Velká západní železnice (GWR) byl dobře vybaven rychlými cestujícími lokomotiv Svatý a Hvězda tříd a nedávno představil Hradní třída. Nicméně smíšený provoz 2-6-0 lokomotivy Třída 4300 začali bojovat s rostoucím zatížením. George Jackson Churchward poznal to zavedením 4700 třída 2-8-0 s 5 ft 8 v (1,727 m) hnací kola, určené pro expresní zboží a odlehčovací osobní vlaky. Nicméně, Charles Collett upřednostňoval myšlenku třídy svatého s menšími koly, aby se ujal těchto povinností, protože by to zajistilo vedení podvozek. Proto přestavěl číslo 2925 Svatý Martin s hnacími koly o rozměrech 1829 m.[1]
Prototyp
Prototyp nové třídy byl přestavěn v roce 1924, válce byly přestavěny ve vztahu k hnací nápravě a byla namontována modernější kabina typu „Castle“. Svatý Martin vynořil se z Swindon funguje v roce 1924 a zahájil tři roky zkoušek. Během tohoto období Collett představil další úpravy, jako je změna stoupání kuželového kotle a přidání vnějšího parního potrubí.
Výroba
Po rozsáhlých zkouškách v letech 1925-1927 byl Collett spokojen s výkonem svého prototypu, s drobnými změnami a v roce 1928 zadal objednávku na dalších osmdesát prací Swindon (Lot 254). V prosinci 1928 byl přečíslován na 4900 prototypů a nový lokomotivy byly očíslovány 4901-80 a objevovaly se v pravidelných intervalech až do února 1930.[2] Byly pojmenovány po angličtině a velštině venkovské domy s 'Hall' ve svých titulech, a tak se stal známý jako 'Hall Class'.[3]
Od prototypu se trochu lišily; průměr kola podvozku byl snížen o dva palce z 0,965 m na 0,914 m a nastavení ventilu bylo upraveno tak, aby poskytlo zvýšený zdvih 191 mm. Celková hmotnost lokomotivy se zvýšila o 2 dlouhé tuny 10 cwt (5 600 lb nebo 2,5 t) na 75 dlouhých tun 0 cwt (168 000 lb nebo 76,2 t), ale tažná síla 27 275 lbf (121,33 kN) ve srovnání s příznivými výsledky u 24 935 lbf (110,92 kN) „svatého“. Původní lokomotivy byly postaveny s Churchward 3500 imp gal (16 000 l; 4200 US gal) výběrová řízení ale po 4958 Collett je větší 4 000 imp gal (18 000 l; 4800 US gal) typy se staly standardem, i když několik pozdějších lokomotiv bylo vybaveno menšími nabídkami, pokud byly k dispozici, když vstoupily do služby.[4]
Prvních čtrnáct příkladů bylo odesláno do náročných zkušebních důvodů Cornish hlavní linka. Byli tak úspěšní zde i jinde v systému GWR, že v době, kdy byla dokončena první výrobní šarže, bylo na objednávku dalších dvacet (šarže 268, 4981-99 a 5900). Během 30. a na počátku 40. let následovaly další objednávky. V roce 1935 bylo 150 v provozu a 259. a poslední sál č. 6958 Oxburgh Hall, bylo dodáno v roce 1943. Poté byly další dodávky třídy „6959 Modified Hall“.
Výkon
Jak naznačuje jejich pokračující výroba, třída Hall se ukázala jako velmi úspěšná v různých rolích, i když kvůli své červené barvě byla vyloučena z několika běžeckých a odbočovacích linií klasifikace hmotnosti. Podle Petera Herringa „šlo o první opravdové lokomotivy se smíšeným provozem a jako takové o předchůdce Stanier 'Black Five', Thompson B1 a BR Standard 5MT 4-6-0.'[5] (Přestože byli předchůdci těchto velmi úspěšných a četných typů 4-6-0, bylo jich několik úspěšných 2-6-0 a 4-6-0 Typy „smíšeného provozu“ na GWR a dalších britských železnicích před nimi,[6] - v neposlední řadě Třída GWR 4300 byly navrženy jako náhrada.[7])
Upravená Hall Class
Ačkoli GWR byl v čele vývoje britských lokomotiv v letech 1900 až 1930, ve třicátých letech došlo ve Swindonu k určité míře uspokojení, což se odráželo ve skutečnosti, že design do značné míry vznikl ve 20. letech 20. století a od poloviny 20. let se zásadně nezměnil.[8] Collett byl nahrazen Frederick Hawksworth v roce 1941 vytvořil upravenou verzi designu známou jako Upravená Hall Class. Ty nadále vyráběla společnost Britské železnice do roku 1950, do té doby tu bylo dalších sedmdesát jedna lokomotiv.
Nehody a mimořádné události
- Dne 30. dubna 1941, 4911 Bowden Hall zasáhl přímý zásah během náletu na Keyham oblast Plymouth a byl později rozdělen.[9] Lokomotiva se zastavila u stavědla kvůli náletu a posádka přežila tím, že se ukryla pod schody stavědla.[10] 4911 byl jedním ze dvou lokomotiv GWR neopravitelně poškozených v Británii během druhá světová válka, druhý byl Třída GWR 1854 Č. 1729. 4936 Kinlet Hall narazil v této oblasti na bombový kráter a byl vážně poškozen, ale byl opraven.[11]
- Dne 13. února 1961, 6949 Haberfield Hall byl v kolizi s nákladním vlakem, který byl posunován Baschurch, kvůli chybě signalisty. Tři lidé byli zabiti a dva zraněni.[12]
- Dne 25. srpna 1962 zastavil osobní vlak Torquay kvůli poruše lokomotivy, která jej tahala. 4932 Hatherton Hall táhl osobní vlak, který předjel signály a narazil do něj zezadu. 23 lidí bylo zraněno.[13]
Vybrání
Všichni až na jednu z původních Collett Halls přežili až do znárodnění v roce 1948, výjimkou byla 4911 Bowden Hall. Výběry začaly v roce 1959 u prototypu Svatý Martin. Jeho celkový počet najetých kilometrů, a to jak v původní podobě, tak v přestavěné podobě, byl pozoruhodných 2092 500 mil. Další výběry z produkční série proběhly během šedesátých let a třída zanikla do roku 1965.
Zachování
V roce 1965 byl poslední sál stažen ze západního regionu, aniž by jediný vstoupil do národní sbírky. Jedenáct příkladů třídy Hall přežilo uchování a všichni byli zachráněni Vrakoviště Barry Island, z nichž sedm běží v uchování. Z motorů, které dosud nepracovaly v konzervaci, 4942 Maindy Hall byl „navrácen“ zpět do a GWR Svatý Třída, 4979 Wootton Hall prochází restaurováním v Ribble parní železnice v současné době se práce zaměřuje na nabídku motoru, 5952 Cogan Hall čeká na restaurování v Llangollen železnice s malým počtem dílů použitých při stavbě 6880 Betton Grange a 5967 Bickmarsh Hall prochází restaurováním v Northampton a Lamport železnice.
Ze zbývajících sedmi sálů, které se zachovaly, bylo šest provozováno na hlavní trati: 4930 Hagley Hall, 4936 Kinlet Hall, 4953 Pitchford Hall, 4965 Rood Ashton Hall, 5900 Hinderton Hall a 5972 Olton Hall. 5972 Olton Hall získala slávu jako lokomotiva použitá v Harry Potter filmová série.
V lednu 2020 nebyly na hlavní trati v provozu žádné haly. 4936 Kinlet Hall prochází a Network Rail standardní oprava v Tyseley Locomotive Works.[Citace je zapotřebí ]
Číslo | název | obraz | Postavený | Stažen | Majitel | Základna | Postavení | Livrej | Mainline Certified | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
4920 | Dumbleton Hall | ![]() | Březen 1929 | Prosinec 1965 | Jižní Devon železnice | Jižní Devon železnice | Uloženo | GWR lemované zeleně, nápisy GW | Ne | funkční 1992-1999[14] |
4930 | Hagley Hall | Květen 1929 | Prosinec 1963 | Severn Valley železnice | Severn Valley železnice | Probíhá generální oprava | Ne | |||
4936 | Kinlet Hall | ![]() | Červen 1929 | Leden 1964 | West Somerset železnice | Tyseley Locomotive Works. | Probíhá generální oprava | BR lemovaná zelená, pozdní hřeben (po dokončení) | Ne (bude certifikováno) | |
4942 | Maindy Hall | ![]() | Července 1929 | Prosinec 1963 | Didcot železniční centrum | Didcot železniční centrum | Provozní | GWR lemované zeleně, velké západní písmo | Ne | Přestavěn na Třída GWR 2900 Ne 2999 Lady of Legend |
4953 | Pitchford Hall | ![]() | Srpna 1929 | Květen 1963 | Epping Ongar železnice | Epping Ongar železnice | Provozní | BR linkovaný černý, raný znak | Ne | Do provozu se vrátil v prosinci 2019. |
4965 | Rood Ashton Hall | ![]() | Listopadu 1930 | Březen 1962 | Vintage vlaky | Tyseley Locomotive Works | Čeká na generální opravu | GWR lemované zeleně, velké západní písmo | Ne (bude certifikováno) | Použité díly od 4983 Albert Halla byl pojmenován Albert Hall na jedné straně, když vstoupil do služby v uchování[15] hlavní linka certifikována 1999-2019 |
4979 | Wootton Hall | Únor 1930 | Prosinec 1963 | Furness železniční důvěra | Ribble parní železnice | Prochází obnovou | Ne | |||
5900 | Hinderton Hall | ![]() | Březen 1931 | Prosinec 1963 | Didcot železniční centrum | Didcot železniční centrum | Statické zobrazení | GWR lemované zeleně, velké západní písmo | Ne | Byl používán v 70. letech k přepravě devíti historických vozů ex-GWR na hlavní trati z Didcotu.[16] |
5952 | Cogan Hall | Prosince 1935 | Červen 1964 | Betton Grange Society | Llangollen železnice | Uloženo | Ne | Výběrové řízení a další drobné součásti použité na 6880 Betton Grange. Obnova bude zahájena po dokončení 6880. | ||
5967 | Bickmarsh Hall | ![]() | Březen 1937 | Červen 1964 | Železnice Nortampton a Lamport | Northampton a Lamport železnice | V rekonstrukci | Ne | ||
5972 | Olton Hall | Dubna 1937 | Prosinec 1963 | Železnice západního pobřeží | Prohlídky studia Warner Brothers | Statické zobrazení | Crimson Bradavické železnice, Crest Bradavické železnice | Ne | Používá se v Harry Potter filmy, přejmenováno Bradavický hrad pro natáčení |
Reference
- ^ le Fleming, H.M. (Listopad 1960) [1953]. White, D.E. (vyd.). Lokomotivy Velké západní železnice, část osm: Moderní třídy cestujících (2. vyd.). Kenilworth: RCTS. str. H29.
- ^ le Fleming, H.M. (Listopad 1960) [1953]. White, D.E. (vyd.). Lokomotivy Velké západní železnice, část osm: Moderní třídy cestujících (2. vyd.). Kenilworth: RCTS. str. H29.
- ^ síň slávy Železniční časopis číslo 861, leden 1973, strany 4-9
- ^ le Fleming, H.M. (Listopad 1960) [1953]. White, D.E. (vyd.). Lokomotivy Velké západní železnice, část osm: Moderní třídy cestujících (2. vyd.). Kenilworth: RCTS. str. H30.
- ^ Herring, Peter (2004). Klasické britské parní lokomotivy. Wigston: Abbeydale Press. str. 118. ISBN 1 86147 138 6.
- ^ Casserley, H.C. (1960). Kapesní kniha historické lokomotivy. Londýn: Batsford. 217, 222.
- ^ Casserley, H.C. (1961). Lokomotivy britských železnic. London: Spring Books. str. 28.
- ^ Herring (2004), s. 158.
- ^ Riley, RC (1966). Velké západní album. Shepperton: Nakladatelství Ian Allan. str. 90. ISBN 0 7110 0073 5.
- ^ Bryan, Tim (1995). Great Western at War 1939-1945 (1. vyd.). Yeovil: Patrick Stephens. str. 94. ISBN 1-85260-479-4. OCLC 60238810.
- ^ Stewart-David, David; Wood, Peter (červenec 2014). „Role železnic ve druhé světové válce“. Železniční časopis. Horncastle: Mortons Media. 160 (1, 360): 50. ISSN 0033-8923.
- ^ Earnshaw, Alan (1991). Vlaky v nesnázích: sv. 7. Penryn: Atlantic Books. str. 39. ISBN 0-906899-50-8.
- ^ Earnshaw, Alan (1993). Vlaky v nesnázích: sv. 8. Penryn: Atlantic Books. str. Přední kryt, 3. ISBN 0-906899-52-4.
- ^ Dumbleton Hall mizí do důchodu Železniční časopis vydání 1185 leden 2000 strana 49
- ^ Albert Hall je opravdu Rood Ashton Hall Železniční časopis číslo 1163 březen 1998 strana 9
- ^ https://www.flickr.com/photos/13296226@N02/4541734360
- Haresnape, Brian (1978). Collett & Hawksworth Lokomotivy, Obrázková historie. Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-0869-8.
- Whitehurst, Brian (1973). Velké západní motory, jména, čísla, typy a třídy (1940 k uchování). Oxford, Velká Británie: Oxford Publishing Company. str. 42–44, 53–55, 62–63. 103, 144. ISBN 978-0-9028-8821-0. OCLC 815661.