Barry železniční třída F - Barry Railway Class F
Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace.Prosince 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Barry železniční třída F | |||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
|
Barry železniční třída F byly 0-6-0ST parní sedlové tankové motory z Barry železnice v Jižní Wales. Byly navrženy J. H. Hosgood a postaveno řadou britských společností.
Posun v docích
Účelem této lokomotivy bylo vykonávat těžké posunovací povinnosti v přístavech Barry. Ve skutečnosti to byla verze sedlového tanku třídy „A“, lokomotiva, která až do tohoto bodu vykonávala v přístavech posunovací povinnosti. Bylo vyrobeno 28 motorů třídy „F“, což z ní činí druhou největší třídu lokomotivy používané na železniční trati Barry, převyšující pouze třídu „B1“. Byly vybaveny reverzační pákou, která byla mnohem rychlejší pro změnu směru během posunovacích povinností než obvyklý reverzační šroubový typ. Všichni byli uvězněni v Barry a příležitostně kromě svých hlavních posunovacích povinností zpracovávali zboží a dopravu uhlí na hlavní trati.
Vybrání
Lokomotivy přešly k Velká západní železnice v roce 1922, ale byly staženy v letech 1926 až 1936. Jakkoli užitečné byly motory, na kterých se mnoho z nich prodávalo, podrobnosti o nich jsou uvedeny níže. Žádný nepřežil Britské železnice vlastnictví a žádné se nezachovalo.
Číslování
Rok | Množství | Výrobce | Sériová čísla | Barry Numbers | Čísla GWR | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|
1890 | 3 | Sharp, Stewart & Co. | 3607–3609 | 47–49 | 710–712 | |
1892 | 2 | Vulkánská slévárna | 1346–1347 | 64–65 | 714–715 | |
1894-1895 | 3 | Sharp Stewart | 4050–4502 | 70–72 | 716–718 | |
1900 | 8 | Sharp Stewart | 4593–4600 | 37, 52, 99–104 | 708, 713, 719–724 | |
1905 | 6 | North British Locomotive Company | 16628–16633 | 127–132 | 725–726, 807, 729, 742, 747 | |
1905 | 6 | Hudswell Clarke | 712–717 | 133–138 | 754, 776–780 |
Úbytky
Barry Numbers | Čísla GWR | Datum prodeje | Kupující | Čísla společností | Sešrotován | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|
37 | 708 | Březen 1933 | Powell Duffryn Steam Coal Co Ltd, Bargoed Důl | 708 | Říjen 1947 | |
48 | 711 | Srpna 1934 | Powell Duffryn Steam Coal Co Ltd, Bargoed Důl | 711 | Červenec 1960 | |
49 | 712 | Březen 1933 | Coltness Iron Co Ltd, New Mains Důl | 11 | 1959 | sešrotován společností EG Steel Ltd, Hamilton |
52 | 713 | Července 1936 | RH Longbotham, Northwood pro společnost John Bowes & Partners Ltd. | 8 | Září 1946 | sešrotován DS Bowranem, Gateshead |
64 | 714 | Září 1934 | DS Bowran, Gateshead pro společnost Backworth Coal Co Ltd | 9 | 1956 | kotel, nádrže a kola použitá k přestavbě 719 |
65 | 715 | Srpna 1932 | Ocean Coal Co Ltd, Deep Navigation Důl, Treharris | 715 | Září 1950 | |
71 | 717 | Listopadu 1934 | RH Longbotham, Northwood pro společnost John Bowes & Partners Ltd. | 9 | stažen v prosinci 1963 | |
72 | 718 | Leden 1935 | Ashington Coal Co Ltd | 22 | Červen 1962 | |
99 | 719 | Listopadu 1934 | DS Bowran, Gateshead pro Wallsend & Hebburn Coal Co Ltd, Rising Sun Colliery | ? | Září 1962 | přestavěn s kotlem, nádržemi a koly z č. 714 |
100 | 720 | Listopadu 1936 | Partridge Jones & John Paton Ltd, Talywain Ironworks, Abersychan | 720 | Únor 1961 | |
101 | 721 | Květen 1935 | Ocean Coal Co Ltd, Treorchy Důl | 721 | mezi srpnem 1953 a dubnem 1954 | |
102 | 722 | Březen 1936 | Robert Frazer & Sons Ltd pro Cowpen Coal Ltd, Důl Cambois | 13 | Srpna 1958 | sešrotován Willoughbym, Ashington |
103 | 723 | Leden 1935 | Ashington Coal Co Ltd | 23 | Říjen 1960 | |
104 | 724 | Květen 1933 | Robert Frazer & Sons Ltd pro Hartley Main Collieries Ltd | 24 | Duben 1960 | sešrotován Ellisem, Gateshead |
127 | 725 | Listopadu 1934 | RH Longbotham, Northwood pro společnost John Bowes & Partners Ltd. | 10 | Únor 1950 | sešrotován Marple & Gillot Ltd, Gateshead |
128 | 726 | Února 1933 | RR Paton Ltd pro Amalgamated Anthracite Collieries Ltd, Důl Gwauncaegurwen | 726 | 1957 | |
130 | 729 | Září 1932 | Robert Frazer & Sons Ltd pro Hartley Main Collieries Ltd | 22 | stažen v prosinci 1963 | stažen v Hazelrigg Dolu |
131 | 742 | Srpna 1932 | Ocean Coal Co Ltd, Treorchy Důl | 742 | Listopad 1962 | |
132 | 747 | Květen 1933 | Robert Frazer & Sons Ltd pro Hartley Main Collieries Ltd | 25 | ? | |
133 | 754 | Leden 1937 | Powell Duffryn Associated Collieries Ltd, Bargoed Důlery | 754 | Červenec 1960 | sešrotován jako boční nádrž |
134 | 776 | Února 1933 | Powell Duffryn Steam Coal Co Ltd, Důl Aberaman | 776 | Duben 1960 | |
138 | 780 | Květen 1936 | Burnyeats Brown & Co Ltd, důl Nine Mile Point | 780 | Červen 1964 |
Reference
- Barrie, D. S. M. (1983). Barryho železnice (dotisk s dodatky a dodatky). Oakwood Press. p. 198. ISBN 0853612366.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Davies, F. K.; Firth, J. M .; Lucking, J. H .; Thomas, R.E .; Allcock, N.J .; Sterndale, A. C .; Barrie, D. S. M .; Reed, P. J. T .; Mountford, E. R. (duben 1966). White, D. E. (ed.). Lokomotivy Velké západní železnice, část desátá: Pohlcené motory, 1922–1947. RCTS. str. K39 – K42. ISBN 0-901115-20-7.
- Miller, Brian J. (1984). Rails to Prosperity - The Barry & After 1884–1984. Regional Publications (Bristol) Ltd. s. 14–15. ISBN 0906570174.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Mountford, Eric R. (1987). Barry železnice - schémata a fotografie lokomotiv, trenérů a vozů. Headington: Oakwood Press. p. 14. ISBN 0853613559.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Russell, J. H. (1978). Velké západní pohlcené motory. Oxford Publishing Company. s. 36–37. ISBN 0902888749.CS1 maint: ref = harv (odkaz)