The Třída GWR 633 byly 0-6-0tankové lokomotivy navrhl George Armstrong a postavena na Železniční práce ve Wolverhamptonu z Velká západní železnice mezi listopadem 1871 a dubnem 1872. Jednalo se vždy o lokomotivy jižní divize, ale v průběhu let byly některé vybaveny tak, aby fungovaly na metropolitních tratích, a hrály velkou roli při přepravě zboží z Actonu do Smithfieldu.[Citace je zapotřebí ] Neobvykle měli boční (ne sedlové) nádrže a vnitřní rámy s koly o délce 4 stopy 61⁄2 v průměru (1384 mm) a rozvor náprav 4,72 m. Hmotnost byla 34 tun 12 cwt. Tam bylo dvanáct lokomotiv, číslovaných 633-644.[1]
Č. 643 a 644 byly opatřeny kondenzační zařízení když je postaven, pro práci na Metropolitní železniceRozšířené čáry a toto bylo přidáno k některým dalším v 90. letech 19. století. Jednalo se o první spojené velikosti[je zapotřebí objasnění ] motory, které mají být přijaty pro rozšířené linky.[Citace je zapotřebí ] Od roku 1887 byly znovu vařeny Děkan vzorové kotle a kola byla zvětšena o jeden palec (25 mm) pomocí silnějších pneumatiky. Třída byla znovu vařena pomocí Topeniště Belpaire (ale ne hlavní nádrže) v letech 1916 až 1925. 633, 634 a všechny ostatní vybavené kondenzátory byly odeslány k londýnské divizi a bez kabiny pracovaly přes tehdejší metropolitní tunely. Ty, které nebyly vybaveny kondenzátory, byly vybaveny kabinou a byly přiděleny jižnímu Walesu.[Citace je zapotřebí ]
Servis
Byly určeny pro jižní divizi GWR. Kondenzátorové motory fungovaly v Londýn oblast, ostatní na Neath v Jižní Wales. K odstoupení došlo v letech 1928-34.[2]
Reference
^Smith, Martin, Pára v metru, Ian Allan Publishing 1994, s. 22, ISBN 0-7110-2282-8
le Fleming, H. M. (1958). Lokomotivy Velké západní železnice, část pátá: Tankové motory se šesti spřáhly. Kenilworth: RCTS.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
