Třída GWR 6959 - GWR 6959 Class

Great Western Railway 6959 Class
6960 Raveningham Hall (nyní zachována) s Didcot pomalý vlak, duben 1957.
Typ a původ Typ napájení Pára Stavitel GWR /BR Swindon funguje Datum výstavby 1944–1950 Celkem vyrobeno 71 (6959 Rašeliniště-7929 Wyke Hall)
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 4-6-0  • UIC 2′Ch2 Měřidlo 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod Přední dia. 3 ft 0 v (0,914 m) Řidič pr. 6 ft 0 v (1,829 m) Minimální křivka 8 řetězů (530 stop; 160 m) normální, 7 řetězů (460 stop; 140 m) pomalu Délka 63 stop 0 1⁄4 v (19,21 m) přes nárazníky Šířka 8 stop 11 1⁄2 v (2,731 m) Výška 13 ft 2 v (4,013 m) Zatížení nápravy 19 dlouhých tun 5 cwt (43 100 lb nebo 19,6 t) (21,6 čistých tun) Přilnavost 57 dlouhých tun 10 cwt (128 800 lb nebo 58,4 t) (64,4 čistých tun) Hmotnost lokomotivy Plných 75 dlouhých tun s 16 cwt (169 800 lb nebo 77 t) (84,9 čistých tun) Nabídková hmotnost Plných 47 dlouhých tun 6 cwt (106,1 lb nebo 48,1 t) (53,0 čistých tun) Typ paliva Uhlí Plná kapacita 6 dlouhých tun 0 cwt (13 400 lb nebo 6,1 t) (5,6 malých tun) Vodní uzávěr 4000 imp gal (18 000 l; 4800 US gal) Topeniště: • Oblast Firegrate 27,07 čtverečních stop (2,515 m2) Tlak v kotli 225 psi (1.55 MPa ) Topná plocha: • Trubky a kouřovody 147 028 m2) • topeniště 15,90 čtverečních stop (14,391 m2) Přehřívák: ​ • Topná plocha 295 čtverečních stop (27,4 m2) Válce Dva venku Velikost válce 470 mm × 762 mm) Převodový ventil Stephenson uvnitř Typ ventilu Pístové ventily
Údaje o výkonu Tahové úsilí 27,275 lbf (121.33 kN )
Kariéra Operátoři Velká západní železnice → Britské železnice Výkonová třída GWR: D, BR: 5MT Čísla 6959–6999, 7900-7929 Třída zatížení nápravy GWR: Červená Stažen Leden 1963 - prosinec 1965 Dispozice Šest zachovaných, zbytek jednoho dárce sešrotován

The Velká západní železnice (GWR) 6959 třída nebo Upravená Hall Class je třída 4-6-0 parní lokomotiva. Byli vývojem Frederick Hawksworth z Charles Collett je dříve Hall Class pojmenované po angličtině a velštině venkovské domy.

Pozadí

Přestože GWR stálo v čele vývoje britských lokomotiv v letech 1900 až 1930, ve třicátých letech došlo ve Swindonu k určité míře uspokojení, což se odráželo ve skutečnosti, že mnoho návrhů a výrobních metod nedrželo krok s vývojem jinde. To platí zejména pro užitečné Třída GWR 4900, jehož design do značné míry vznikl ve 20. letech 20. století a od poloviny 20. let se zásadně nezměnil.^[1] Charles Collett byl jako hlavní strojní inženýr železnice nahrazen F.W. Hawksworth v roce 1941, který okamžitě vytvořil upravenou verzi designu, známou jako „Modified Hall Class“.

Design

Modifikované sály znamenaly nejradikálnější změnu Swindon funguje 'praxe od Churchward čas jako hlavní strojní inženýr a byl velmi daleko od jednoduché úpravy designu Hall. "Ačkoli navenek vypadal téměř stejně, téměř všechno bylo nové."^[2] Hawksworth používá deskové rámy v celém návrhu byl rozchod s Churchwardovou praxí pro dvouválcové lokomotivy. Válce byly odlity odděleně od udírna sedlo a přišroubované k rámům na každé straně. Mezi rámy byla vložena výztužná výztuha a prodloužena, aby vytvořila sedlo udírny. Výfukové potrubí vedoucí z válců do odpalovací trubka byly začleněny do této sestavy.

Churchwardův bar byl navíc zarámovaný podvozek který byl upraven pro původní prototyp Halla v roce 1924, byl nahrazen deskovou rámovou konstrukcí s individuálním odpružením. Také nad běžeckou deskou došlo ke změnám. Hawksworth rozhodl, že klesající kvalita uhlí dosahující do skladů Great Western vyžaduje vyšší stupeň přehřátí. Větší třířadá přehřívák a regulátor rozdělovače byly namontovány do kotle Swindon No.1. Následně byla u některých motorů provedena vylepšení, zatímco jiné byly vybaveny násypkami ashpans.

Výroba

První várka dvanácti upravených hal byla dodána ze swindonských závodů v období od března do září 1944. Nesly obyčejný černý livrej byly nepojmenované a očíslované 6959-6970 (bezprostředně po Hall Class sekvence). Všichni byli následně pojmenováni v letech 1946 až 1948.^{[Citace je zapotřebí ]}

Další várka deseti lokomotiv se objevila během října a listopadu 1947 a další byly na objednávku, když znárodnění britských železnic se konalo v roce 1948. Britské železnice pokračovala výstavba této třídy až do listopadu 1950, do té doby jich bylo sedmdesát jedna.^[3]

Některé upravené haly byly vybaveny plochým, vysoce oboustranným Hawksworthem výběrová řízení. Jakmile se stal hlavním strojním inženýrem, mnoho dřívějších lokomotiv také obdrželo tato výběrová řízení, takže výběrové řízení Hawksworth nemusí nutně znamenat lokomotivu Hawksworth.

Posouzení

Třída Modified Hall „běžela volně, dobře vařila a byla oblíbená jak u stupaček, tak u personálu údržby. Po ambiciózních návrzích Collettových posledních let obnovili Swindonovu reputaci. “^[4] Čtrnáct přežilo až do konce páry na bývalém GWR v roce 1965.

Seznam lokomotiv

• Vidět Seznam lokomotiv třídy GWR 6959

Zachování

Šest upravených sálů bylo zachována na různých železnice dědictví. Sedmý přeživší č. 7927 Willington Hall je používán jako dárce pro Statek a okres projekty znovuvytváření.

Ze šesti zachovaných motorů se zachovalo pět motorů. Jediný motor, který zatím běží, je 6984 Owsden Hall. Polovina třídy také viděla provoz na hlavní lince: č. 6960 Raveningham Hall, 6990 Witherslack Hall a 6998 Burton Agnes Hall. 6960 a 6998 byly hlavní využití v 80. letech, zejména v roce 1985, kdy byly lokomotivy pravidelně používány během oslav GW150.^{[Citace je zapotřebí ]} 6998 byla populární hlavní umělec na konci 80. let a také v 90. letech, až do roku 1996, kdy byla vyřazena z provozu a čekala na generální opravu. Čtyři z třídy jsou v současné době^{[když? ]} funkční, ale od zrušení 6998 nebyly na hlavní trati vidět žádné upravené haly.

Číslo	název	obraz	Postavený	Stažen	Nabídka namontována	Postavení	Livrej	Současná pozice	Poznámky
6960	Raveningham Hall		Březen 1944	Červen 1964	Collett	Provozní	GWR lemované zeleně, nápisy GW	Severn Valley železnice	Ve vlastnictví Jeremy Hosking, platnost jeho lístku na kotel vyprší v roce 2022. Přeneseno z obvyklého West Somerset železnice z důvodu omezení hmotnosti na nápravu, později přerozděleno do Severn Valley Railway.
6984	Owsden Hall		Únor 1948	Prosinec 1965	Collett	Prochází obnovou	BR lemovaná zelená, časný znak (po dokončení)[5]	Buckinghamshire Railway Center	Probíhá obnova z původního stavu vrakoviště Barry. Převedeno z Swindon a Cricklade železnice v roce 2019. Jeho výběrové řízení je v současné době v provozu za 6989 až do dokončení svého vlastního.[6] 2020
6989	Wightwick Hall		Březen 1948	Červen 1964	Collett	Provozní	BR lemovaná zelená, raný znak	Buckinghamshire Railway Center	Do služby vstoupil v březnu 2019 po obnovení z původního stavu vrakoviště Barry a vypůjčil si nabídku 6984.[7] 2020
6990	Witherslack Hall		Duben 1948	Prosinec 1965	Hawksworth	Provozní	BR lemovaná zelená, raný znak	Velká centrální železnice	Nedávno se vrátil do provozu z velké opravy, která zahrnovala párování s autentickým tendrem Hawksworth, který byl dříve spárován s 4930 Hagley Hall. Platnost lístku na kotel vyprší v roce 2026.
6998	Burton Agnes Hall		Leden 1949	Prosinec 1965	Hawksworth	Statické zobrazení	GWR lemované zeleně, nápisy GW	Didcot železniční centrum	Čeká na generální opravu. Známý pro práci s vlaky GWS Vintage, které používaly staré vozy GWR.
7903	Foremarke Hall		Březen 1949	Červen 1964	Hawksworth	Provozní	BR Lined Green, Late Crest	Gloucestershire a Warwickshire železnice	Nedávno se vrátil do provozu po dokončení nedávné opravy. Platnost lístku na kotel vyprší v roce 2026.

Reference

• Whitehurst, Brian (1973). Velké západní motory, jména, čísla, typy a třídy (1940 k uchování). Oxford, Velká Británie: Oxford Publishing Company. str. 63–64, 69, 103, 131. ISBN  978-0-9028-8821-0. OCLC  815661.

externí odkazy

• Great Western Archives - Modified Hall Class.