GWR Iron Duke Class - GWR Iron Duke Class
 | Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. (Prosince 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
The Velká západní železnice Železný vévoda Třída 4-2-2 byla třída 7 stop1⁄4 v (2140 mm) široký rozchod parní lokomotivy pro expresní práci osobního vlaku.
Dějiny
Prototyp lokomotivy, Great Western, byl postaven jako 2-2-2 lokomotiva v dubnu 1846, ale brzy byl přeměněn na 4-2-2 uspořádání, přičemž přední kola jsou pevně uložena uvnitř sendvičové rámování, spíše než v samostatném podvozek.[1] Zbytek třídy vstoupil do služby mezi dubnem 1847 a červencem 1855.
Lokomotivy třídy Iron Duke byly extrémně rychlé a jejich odhadovaná maximální rychlost byla asi 130 km / h. Byli zvyklí tahat Létající Holanďan rychlík, který byl po několik desetiletí nejrychlejším vlakem na světě. V roce 1852 byla denní služba od London Paddington na Exeter (194 mil nebo 312 km) bylo dosaženo s průměrnou rychlostí 53 mph (85 km / h); s plošší částí mezi Londýnem a Swindon průměrná rychlost 95 km / h.[2]
Asi od roku 1865 byla třída železných vévodů známá jako Alma Class.
V květnu až červenci 1870 byly tři lokomotivy (Velká Británie, Prometheus a Estaffete) byly rozsáhle přestavěny s novými rámy a kotli, ale zachovaly si původní názvy. V návaznosti na to byly další lokomotivy postaveny podle podobných specifikací a byly uvedeny do provozu mezi srpnem 1871 a červencem 1888. Tyto nové lokomotivy jsou obecně označovány jako Třída Rover. Ačkoli tyto lokomotivy přijaly názvy stažených lokomotiv původního provedení, nebyly z nich přestavěny jako první tři, ale zcela nové lokomotivy (i když se předpokládá, že Rover, Polykat a Balaklava může obsahovat některé části z dřívějších lokomotiv těchto jmen).
Kromě tří přestavby byly původní lokomotivy staženy v období od prosince 1870 do června 1884. Lord of the Isles (poslední stažený) byl původně zachován GWR v Swindon funguje, ale byl sešrotován v lednu 1906 kvůli tlaku vesmíru. Tyto tři přestavby byly staženy v období od září 1880 do října 1887, zatímco ostatní lokomotivy pozdější konstrukce byly staženy s koncem GWR 7 stop1⁄4 v (2140 mm) široký rozchod v květnu 1892 (kromě Hirondelle, který byl stažen v prosinci 1890).
Mnoho štítků lze vidět na Národní železniční muzeum a v Muzeum parní železnice Swindon, zatímco hnací kola z Lord of the Isles lze také vidět ve Swindonu.
Lokomotivy
2-2-2 Great Western
| Great Western | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Prototyp této třídy byl pojmenován Great Western a postaven v roce 1846. Pojmenován po železnici, byl navržen tak, aby ukázal, jak lze vylepšit expresní motory 2-2-2; jeho hnací kola o průměru 8 stop (2,438 m) byla o jednu stopu (305 mm) větší než u úspěšných Třída Fire Fly. Po krátké době provozu zlomil přední nápravu a následně byl přestavěn na 4-2-2, čímž se stal součástí třídy Iron Duke.
Třída Iron Duke
| Iron Duke Class | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Hirondelle | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| název | Postavený | Stažen | Podrobnosti a informace |
|---|---|---|---|
| Great Western | 1846 | 1870 | Přestavěn z 2-2-2 první, prototyp, lokomotiva, s 18 ft 11 1⁄2 v (5,779 m) rozvor. Název Velká západní železnice společnost a Brunel první parní loď, SS Great Western z roku 1838. |
| Velká Británie | 1847 | 1880 | Druhá výrobní lokomotiva, jedna z prvních hromadně vyráběných, rozvor 18'6 ". Název země, Velká Británie a Brunel je SS Velká Británie parník z roku 1843. |
| Železný vévoda | 1847 | 1871 | Jedna z prvních postavených šarží s rozvorem 18 ft 6 v (5 639 m). Název třídy, Železný vévoda byl odkaz na Vévoda z Wellingtonu. |
| Císař | 1847 | 1873 | Jedna z prvních postavených šarží s rozvorem 18 ft 6 v (5 639 m). Císař je vládcem říše. |
| Blesk | 1847 | 1878 | Jedna z prvních postavených šarží s rozvorem 18 ft 6 v (5 639 m). Blesk je rychlý a silný výboj elektrostatické energie z mraků. |
| Paša | 1847 | 1876 | Jedna z prvních postavených šarží s rozvorem 18 ft 6 v (5 639 m). Paša je turecký náčelník. |
| Sultán | 1847 | 1874 | Jedna z prvních postavených šarží s rozvorem 18 ft 6 v (5 639 m). Podílí se na nehodě v Ealling: narazil na nějaké nákladní vozy, které byly posunovány, a šest cestujících bylo zabito. Sultán je muslimský vládce. |
| Kurýr | 1848 | 1877 | Kurýr je osoba, která přepravuje balíčky. |
| Drak | 1848 | 1872 | Drak je mytologický typ zvířete. |
| Hirondelle | 1848 | 1873 | Hirondelle je francouzština pro polykat. |
| Rougemont | 1848 | 1879 | Hrad Rougemont je místem historického zájmu v Exeteru v oblasti GWR. |
| Zubní kámen | 1848 | 1876 | Zubní kámen je východoevropský turkický mluvčí. |
| Čaroděj | 1848 | 1874 | Čaroděj je muž čarodějnice. |
| kouzelník | 1848 | 1875 | Čaroděj (fantasy) je tradiční kouzelník nebo mág. |
| Polykat | 1849 | 1871 | Polykat je rychle létající pták. |
| Timour | 1849 | 1871 | Timour také nazývaný Timur nebo Tamerlane byl středoasijským vládcem ze 14. století. |
| Tornádo | 1849 | 1881 | Tornádo je silný vítr. |
| Estafette | 1850 | 1884 | Přestavěn 1870: nový kotel a rozvor se zvýšil na 19 '. Estafette je francouzština pro vojenský kurýr. |
| Perseus | 1850 | 1880 | Perseus byla postava v řecké mytologii. |
| Prometheus | 1850 | 1887 | Prometheus's kotel explodoval u přístřešku lokomotivy Westbourne Park mimo Stanice Paddington, 8.8.1862. Přestavěn v roce 1870: nový kotel, rozvor se zvýšil na 19 ', bylo to podobné jako u třídy Rover představené v následujícím roce. Prometheus byla postava v řecké mytologii. |
| Rover | 1850 | 1871 | A rover je poutník. |
| Amazonka | 1851 | 1877 | The Amazonky byli mýtickým kmenem válečníkových žen. |
| Lord of the Isles | 1851 | 1884 | Před vstupem do služby pojmenovaný Charles Russell na počest ředitele GWR; vystavoval na Skvělá výstava v Londýně. V následujícím roce odtáhl inspekční vlak ředitele Stanice Paddington na Birmingham Snow Hill a byl účastníkem srážky v Aynho železniční stanice. Po stažení v roce 1884 byla lokomotiva uložena na Swindonské železniční práce do roku 1906; během této doby byl vystaven na Edinburgh v roce 1890, Chicago v roce 1893 a Earls Court, (Londýn) v roce 1897. Lord of the Isles byl dědičný titul skotské šlechty, udělený nejstaršímu synovi britského panovníka. |
| Alma | 1854 | 1872 | Připomíná Bitva o Almu (1854, Krymská válka). |
| Balaklava | 1854 | 1871 | Připomíná Bitva u Balaklavy (1854, Krymská válka). |
| Krym | 1855 | 1876 | Připomíná Krymská válka (10/1853–02/1856). |
| Eupatoria | 1855 | 1876 | Připomíná Bitva o Eupatorii (1855, Krymská válka). |
| Inkermann | 1855 | 1877 | Připomíná Bitva o Inkermana (1854, Krymská válka). |
| Kertch | 1855 | 1872 | Připomíná Zachycení Kertch (1855, Krymská válka). |
| Sebastopol | 1855 | 1880 | Připomíná Obležení Sebastopol (1854–1855, Krymská válka). |
Třída Rover
| Rover Class (nebo Iron Duke Class přestavěn) | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Drak na Taunton při práci posledního širokorozchodného vlaku z Londýna do Penzance dne 20. května 1892 | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| název | Postavený | Stažen | Podrobnosti a informace |
|---|---|---|---|
| Balaklava | 1871 | 1892 | Jméno znovu použito z lokomotivy třídy Iron Duke stažené v roce 1875 (podrobnosti viz výše). |
| Hirondelle | 1871 | 1890 | Jméno znovu použito z lokomotivy třídy Iron Duke stažené v roce 1873 (podrobnosti viz výše). |
| Železný vévoda | 1873 | 1892 | Jméno znovu použito z lokomotivy třídy Iron Duke stažené v roce 1871 (podrobnosti viz výše). |
| Timour | 1873 | 1892 | Jméno znovu použito z lokomotivy třídy Iron Duke stažené v roce 1871 (podrobnosti viz výše). |
| Sultán | 1876 | 1892 | Jméno znovu použito z lokomotivy třídy Iron Duke stažené v roce 1874 (podrobnosti viz výše). |
| Zubní kámen | 1876 | 1892 | Jméno znovu použito z lokomotivy třídy Iron Duke stažené v roce 1876 (podrobnosti viz výše). |
| Čaroděj | 1876 | 1892 | Jméno znovu použito z lokomotivy třídy Iron Duke stažené v roce 1874 (podrobnosti viz výše). |
| Amazonka | 1878 | 1892 | Jméno znovu použito z lokomotivy třídy Iron Duke zrušené v roce 1877 (podrobnosti viz výše). |
| Kurýr | 1878 | 1892 | Jméno znovu použito z lokomotivy třídy Iron Duke zrušené v roce 1877 (podrobnosti viz výše). |
| Krym | 1878 | 1892 | Jméno znovu použito z lokomotivy třídy Iron Duke stažené v roce 1876 (podrobnosti viz výše). |
| Eupatoria | 1878 | 1892 | Jméno znovu použito z lokomotivy třídy Iron Duke stažené v roce 1876 (podrobnosti viz výše). |
| Inkermann | 1878 | 1892 | Jméno znovu použito z lokomotivy třídy Iron Duke zrušené v roce 1877 (podrobnosti viz výše). |
| Blesk | 1878 | 1892 | Jméno znovu použito z lokomotivy třídy Iron Duke stažené v roce 1878 (podrobnosti viz výše). |
| Alma | 1880 | 1892 | Jméno znovu použito z lokomotivy třídy Iron Duke stažené v roce 1872 (podrobnosti viz výše). |
| Bulkeley | 1880 | 1892 | Tato lokomotiva vypracovala poslední osobní rozchod širokorozchodného vlaku Stanice Paddington odpoledne 20. května 1892. Fungovalo to až tak daleko Bristol Temple Meads a pak se následujícího rána vrátil brzy s posledním vlakem z Penzance, což je poslední lokomotiva s širokým rozchodem, která pracuje s osobním vlakem na hlavní trati. Název, Bulkeleyocenil dlouholetého ředitele Great Western Railway. Dříve to bylo neseno na Sir Watkin třída 0-6-0T které byly prodány South Devon Railway Company v roce 1872. |
| Drak | 1880 | 1892 | Jméno znovu použito z lokomotivy třídy Iron Duke stažené v roce 1872 (podrobnosti viz výše). |
| Císař | 1880 | 1892 | Jméno znovu použito z lokomotivy třídy Iron Duke stažené v roce 1873 (podrobnosti viz výše). |
| Velká Británie | 1880 | 1892 | Jméno znovu použito z lokomotivy třídy Iron Duke stažené v roce 1880 (podrobnosti viz výše). |
| Sebastopol | 1880 | 1892 | Jméno znovu použito z lokomotivy třídy Iron Duke stažené v roce 1880 (podrobnosti viz výše). |
| Great Western | 1888 | 1892 | Great Western měl tu čest odtáhnout poslední službu „Cornishman“ s širokým rozchodem London Paddington, který byl posledním vlakem do Penzance, ačkoli lokomotivy byly měněny v Bristol Temple Meads. Jméno bylo znovu použito od lokomotivy třídy Iron Duke stažené v roce 1870 (podrobnosti viz výše). |
| Prometheus | 1888 | 1892 | Jméno znovu použito z lokomotivy třídy Iron Duke stažené v roce 1887 (podrobnosti viz výše). |
| Tornádo | 1888 | 1892 | Jméno znovu použité z lokomotivy třídy Iron Duke stažené v roce 1881 (podrobnosti viz výše). |
Replika
V roce 1985 fungující replika Železný vévoda byl sestaven z dílů ze dvou Hunslet úsporné tanky jako součást Great Western 150 oslavy. Platnost certifikátu kotle vypršela, takže jej momentálně nelze vařit.
Je součástí sbírky národních železnic, ale v současné době je dlouhodobě zapůjčena Didcot železniční centrum, který má část pracovní širokorozchodné trati.[3]
Objevila se replika Železniční série rezervovat Thomas and the Great Railway Show, ve kterém to bylo zobrazeno s vousatým obočím a mrož knír.
Reference
- Reed, P. J. T. (únor 1953). White, D. E. (ed.). Lokomotivy Velké západní železnice, část 2: Široký rozchod. Kenilworth: RCTS. str. B18, B19 – B20, B29 – B31. ISBN 0-901115-32-0.
- ^ Casserley, H.C. (1960). Kapesní kniha historických lokomotiv. Londýn: Batsford. s. 12–13.
- ^ "Historie širokorozchodné železnice". Broad Gauge Society. Citováno 30. ledna 2007.
- ^ „Parní lokomotiva s názvem Iron Duke“. Naše kolekce. Národní železniční muzeum. Citováno 13. prosince 2013.
externí odkazy
- „Co to byl široký rozchod?“. Broad Gauge Society.