Třída GWR 4000 - GWR 4000 Class

Velká západní železnice 4000 Hvězda třída
Hugh Llewelyn 4003 (5368245926) .jpg
4003 Lode Star.
Typ a původ
Typ napájeníPára
NávrhářGeorge Jackson Churchward
StavitelGWR Swindon funguje
Datum výstavby1906-1923
Celkem vyrobeno73
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte4-6-0 (prototyp postaven jako 4-4-2 ale přestavěn na 4-6-0 1909).
 • UIC2 ° C h4
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Přední dia.3 ft 2 v (0,965 m)
Řidič pr.6 stop 8 1⁄2 v (2,045 m)
Trailing dia.1 stopa 1 1⁄2 v (0,343 m) (pouze 4-4-2)
Rozvorlokomotiva: 27 ft 3 v (8,31 m)
Hmotnost lokomotivy75,8 dlouhé tun (77,0 t; 84,9 čistých tun)
Nabídková hmotnost40 dlouhé tun (41 t; 45 malých tun)
Vodní uzávěr= 3 500 imp gal (16 000 l; 4 200 US gal) - 4 000 imp gal (18 000 l; 4 800 US gal)
Topeniště:
• Oblast Firegrate		27,2 čtverečních stop (2,52 m2)
KotelStandard GWR č. 1 (s variantami)
Tlak v kotli225 psi (1.55 MPa )
Topná plocha:
• Trubky		1 666,6 čtverečních stop (156,69 m2)
• topeniště15,48 čtverečních stop (14,38 m)2)
Přehřívák„Swindon č. 3“
Válce4, (2 vnější, 2 vnitřní)
Velikost válce14 1⁄4 v × 26 palců (362mm × 660 mm) -
15 v × 26 palců (381mm × 660 mm)
Převodový ventilWalschaerts uvnitř
Typ ventiluPístové ventily
Údaje o výkonu
Tahové úsilí25 090 lbf (111,61 kN) - 27 800 lbf (123,66 kN)
Kariéra
OperátořiVelká západní železnice; Britské železnice
Třída4000 nebo Hvězda
Výkonová třída
Čísla4000–4072
Třída zatížení nápravyGWR: Červená
V důchodu1926–1957
Dispozice15 přestavěn jako hrad třída, 1 zachována, zbytek sešrotován.

The Velká západní železnice 4000 nebo Hvězda byly třídou čtyřválců 4-6-0 cestující parní lokomotivy navrhl George Jackson Churchward pro Velká západní železnice (GWR) v roce 1906 a představen počátkem roku 1907. Prototyp byl vyroben jako 4-4-2 Atlantik (ale v průběhu roku 1909 převeden na 4-6-0). Ukázaly se jako úspěšný design, který zvládl nejtěžší dálkové expresní vlaky, dosahoval maximální rychlosti 145 km / h a stanovil konstrukční principy pro čtyřválcové třídy GWR v příštích dvaceti pěti letech.[1]

Pozadí

Poté, co v roce 1892 konečně převedla poslední širokorozchodné tratě, zahájila GWR období modernizace, protože nové odříznuté tratě zkrátily její trasy na západ od Anglie, jižního Walesu a Birminghamu. Během prvního desetiletí dvacátého století nové Hlavní strojní inženýr, George Jackson Churchward navrhl nebo získal řadu experimentálních lokomotiv s různým uspořádáním kol a konstrukcí kotlů, které mu pomohly naplánovat budoucí potřeby pohonu železnice.[2] Po úspěchu prototypy svého dvouválce Svatá třída Lokomotivy 4-6-0, představené v roce 1902, se Churchward začal zajímat o vývoj výkonnějšího čtyřválcového typu pro delší nepřetržité expresní služby. Proto přesvědčil GWR, aby získalo tři francouzské čtyřválce 4-4-2 složené lokomotivy, 102 La France (1904) a 103 prezident a 104 aliance (oba 1905) pro účely srovnání.

Prototyp

Prototyp hvězdné třídy č. 40 postavený jako 4-4-2

Kromě získání francouzských složených lokomotiv Churchward postavil a otestoval svůj vlastní prototyp čtyřválcové lokomotivy lokomotiva s jednoduchou expanzí, North 40 North Star v roce 1906. Stejně jako u některých raných členů Svatá třída byl postaven jako 4-4-2, ale navržen tak, aby jej bylo možné snadno převést na 4-6-0. Bylo dokončeno v Swindon funguje GWR (položka 161) v dubnu 1906.[3] To bylo očíslováno 40 a později ten rok byl pojmenován 'North Star'. V listopadu 1909 byla převedena na 4-6-0. Nový design zahrnoval mnoho nápadů z francouzské lokomotivy zejména uspořádání čtyřválců, přičemž vnitřní válce jsou umístěny dopředu pod kouřovou skříňkou a vnější válce jsou umístěny daleko dozadu, v souladu se zadními koly podvozku; z toho následoval dělený pohon s vnějšími válci připojenými k druhé sadě hnacích kol, zatímco vnitřní válce byly spojeny s přední sadou hnacích kol.[4] Převodovka ventilu byla neobvyklého designu, nazývaného nůžková převodovka, která se vyhýbala používání výstředníků, ale byla v podstatě variací na převodovku Walschaerts. Prototyp lokomotivy byl přestavěn na člena hradní třídy v listopadu 1929.

Výrobní série

Během počátečních pokusů se prototyp ukázal jako velmi úspěšný Charles Rous-Marten uvedl, že „existují náznaky, že při větším zatížení a méně příznivém počasí bude zapotřebí větší přilnavosti.“[5] Všechny výrobní série byly proto postaveny s uspořádáním kol 4-6-0. Měli také uvnitř ozubeného soukolí Walschaerts, spíše než nůžkový převod.[6] Sedm sérií lokomotiv hvězdné třídy postavených v letech 1907 až 1923, z nichž každá později obsahovala podrobné rozdíly od ostatních

Hvězdná série

První série č. 4003 Lode Star, v Tyseley Locomotive Works

První série deseti lokomotiv byla postavena ve Swindonu v roce 1907 (Lot 168) s číslem 4001-4010 a pojmenována po známých hvězdách, čímž se zachovávaly názvy dřívějšího širokorozchodného rozchodu Hvězdná třída GWR z roku 1838.[6] Všichni kromě č. 4010 Western Star byly postaveny bez přehříváky. Č. 4010 obdrželo přehřívák „Swindon č. 1“ a zbytek obdržel přehřáté kotle mezi srpnem 1909 a říjnem 1912. Padající hvězda č. 4009 byla přestavěna na člena hradní třídy v dubnu 1925. Přeživší členové série byli stažen z let 1932-1951, i když pod číslem 4003 Lode Star byla zachována.

Série rytířů

Druhá série deseti podobných lokomotiv se objevila v roce 1908 (Swindon Lot 173) s vylepšenými podvozky, číslovanými 4011–20 a pojmenovanými podle historických rytířů. 4011 byl postaven s Swindon č. 1 přehřívák, zbytek byl vybaven standardním č. 3 přehřívákem mezi 1909 a 1911.[6] Byly staženy v letech 1932 až 1951.

Král série

Č. 4025 - za jménem Italský panovník byl odstraněn v roce 1940

Třetí řada deseti dalších lokomotiv se objevila v průběhu roku 1909 (Swindon Lot 178), číslovaná 4021-30 a pojmenovaná po British Kings. Jejich rám měl zakřivené konce pod kabinou a nad válci. V červnu 1909, č. 4021 Král Edward byl postaven s přehřívákem Swindon č. 3, ale zbytek měl do roku 1910-13 nasycené parní kotle.[7] Král Edward pozoruhodně vytáhl pohřební vlak pro pohřeb krále Edwarda VII dne 20. května 1910; truchlící zahrnovali devět králů a císařů, největší počet korunovaných panovníků, kteří kdy cestovali ve stejném vlaku.[8] Třída byla během roku 1927 přejmenována, aby bylo možné jejich jména použít na nové King Class. Místo toho dostali jména země, za nimiž následovalo slovo `` Monarch`` (např. Norský monarcha). Několik jmen, které se týkaly nepřátelských zemí, však bylo během Druhá světová válka (1940-1). Všichni byli staženi v letech 1934 až 1952.

Královna série

Č. 4034 Královna Adelaide

Čtvrtá řada deseti dalších lokomotiv se objevila v letech 1910 a 1911 (Swindon Lot 180). Byly očíslovány 4031-40 a pojmenovány po britských královnách. Tato série (a následující členové třídy) byla postavena s přehřívákem Swindon č. 3.[7] Tato řada byla vybavena novými nabídkami ve stylu 3 500 imp gal (16 000 l; 4 200 US gal). Dva příklady (č. 4032 Královna Alexandra a č. 4037 Královna Philippa) byly přestavěny jako lokomotivy třídy Castle v roce 1926. Zbytek byl stažen Britské železnice mezi lety 1950 a 1952.

Prince série

V roce 1913 se objevilo pět dalších lokomotiv (Swindon Lot 195). Ty byly očíslovány 4041–5 a pojmenovány po synech krále Jiřího V. V. 4041 byla postavena s rozšířenými 15v × 26 palců (381mm × 660 mm) válce o průměru tažné úsilí 123,66 kN (27 800 lbf). Jakmile se ukázalo, že je to přínosné, tato velikost se postupně stala standardem pro třídu, protože navštěvovali díla kvůli jejich pravidelné generální opravě.[7] Kotle dostaly top-feed aparát, který se také později stal standardem pro celou třídu.[9] Lokomotivy byly staženy britskými železnicemi v letech 1950 až 1953.

Série princezen

Č. 4049 Princezna Maud

GWR zaznamenala podstatný nárůst osobní dopravy na dlouhé vzdálenosti bezprostředně před První světová válka vyžadující další sérii patnácti lokomotiv během prvních šesti měsíců roku 1914 (Swindon Lot 199).[10] Ty byly očíslovány 4046–60 a pojmenovány podle britských princezen. Všechny byly postaveny s 15v (381 mm ) o průměru válců a měl vylepšené kotle ve srovnání s předchozí dávkou.[7] Rovněž představili vylepšený čtyřkužel vakuový ejektor nezbytné ke zlepšení brzdění na stále dlouhých osobních vlacích.[10] Lokomotivy byly staženy britskými železnicemi v letech 1950 až 1957.

Série opatství

4061 Opatství Glastonbury

Poslední dávka šestnácti dalších lokomotiv se objevila v letech 1922-1923 (Swindon Lot 217). Bylo jich očíslováno 4061–72 a byly pojmenovány po slavných opatstvích na území GWR. Byly postaveny s vylepšenými klikovými nápravami.[7] V roce 1937 byly č. 4063-4072 přestavěny na lokomotivy hradní třídy, přičemž byly přečíslovány na 5083-5092, ale zachovaly si původní názvy. Zbývající dvě lokomotivy byly staženy britskými železnicemi v letech 1956 a 1957.

Zkoušky

Třída byla kritizována v dopisech pro Inženýr za to, že je nákladné stavět a udržovat, a Churchward byl požádán svými řediteli, aby vysvětlili, proč Londýn a severní západní železnice mohl postavit tři lokomotivy 4-6-0 za cenu dvou jeho. “ Jeho odpověď byla: „Protože jeden z mých mohl vytáhnout dvě jejich krvavé věci dozadu“.[11] V důsledku toho došlo k výměnným procesům navrženým Churchwardem s Třída experimentu s velrybami LNWR během srpna 1910, který obhájil hvězdnou třídu z hlediska výkonu a spotřeby uhlí.

Výkon

Členové třídy si vedli dobře jako osobní lokomotivy na všech dálkových trasách GWR v nejrychlejších expresních vlacích a v těch, které vyžadovaly nejdelší vzdálenost mezi zastávkami. Postupně byli vysídleni do sekundárních služeb členy hrad a Král třídy na konci 20. a 30. let. Přeživší pokračovali ve dobrých výkonech až do poloviny padesátých let. Třída 4000 se stala předlohou pro dvě později slavné čtyřválcové třídy 4-6-0 GWR - Castle a King Class.[12] Podle le Fleminga „jejich výkon byl trvale na nejvyšší úrovni a šlo o pozoruhodné volnoběžné motory, u nichž se zřídkakdy vyskytla porucha v provozu. ... Žádné motory nebyly výstižněji pojmenovány než„ hvězdy “.“[13]

Modifikace

Jak již bylo uvedeno, mezi lety 1925 a 1940 Churchwardův nástupce Charles Collett nařídil demontáž patnácti příkladů a jejich částí použitých při stavbě nových lokomotiv třídy Castle. Po celou dobu jejich kariéry podléhal zbytek třídy podrobným úpravám a vylepšením kotlů, udíren a parních potrubí, takže „jediné období, kdy vzhled třídy byl přibližně jednotný od roku 1925 do roku 1927 “.[14] 4000 imp gal (18 000 l; 4800 US gal) výběrová řízení byly také vybaveny od roku 1938.

Zachování

Jeden příklad Č. 4003 Lode Star byla zachována poté, co byla definitivně stažena v roce 1951, když najela 2 005 898 mil. Lokomotiva byla zachována v Swindonské železniční práce do roku 1962, poté v Muzeum Velké západní železnice dokud nebyl v roce 1992 převeden do Národního železničního muzea v Yorku, kde se jednalo o statický nepracovní exponát. V roce 2010 byla Lode Star přesunuta do Steam Museum ve Swindonu jako statická nepracovní expozice. V listopadu 2015 byla 4003 přesunuta zpět do Národního železničního muzea.

Seznam lokomotiv

Ne.JménoDruhé jménoTřetí jménoDatum výrobyDatum odvoláníPoznámky
40
4000
Severní hvězda——Dubna 1906Listopadu 1929Přečíslován na prosinec 1912, přestavěn na Hradní třída 4000
4001
Psí hvězda——Února 1907Leden 1934
4002
Večerní hvězda——Března 1907Června 1933
4003
Lode Star——Února 1907Červenec 1951Zachováno v Muzeum Velké západní železnice, Swindon
4004
Jitřenka——Února 1907Dubna 1948
4005
Polární hvězda——Února 1907Listopadu 1934
4006
Červená Hvězda——Dubna 1907Listopadu 1932
4007
Stoupající hvězdaSwallowfield Park—Dubna 1907Září 1951Přejmenován květen 1937
4008
Královská hvězda——Květen 1907Června 1935
4009
Padající hvězda——Květen 1907Dubna 1925Přestavěn jako Hradní třída 4009
4010
Western Star——Květen 1907Listopadu 1934
4011
Rytíř podvazku——Března 1908Listopadu 1932
4012
Rytíř bodláku——Března 1908Říjen 1949
4013
Rytíř svatého Patrika——Března 1908Květen 1950
4014
Rytíř Batha——Března 1908Červen 1946
4015
Rytíř svatého Jana——Března 1908Února 1951
4016
Rytíř zlatého rouna——Dubna 1908Říjen 1925Přestavěn jako Hradní třída 4016
4017
Rytíř Černého orlaRytíř z LutychuRytíř z LiégeDubna 1908Listopad 1949Přejmenováno na srpen 1914; název upraven C. 1925 od francouzského po belgický pravopis
4018
Rytíř velkokříže——Dubna 1908Dubna 1951
4019
Rytíř templářů——Květen 1908Říjen 1949
4020
Rytířský velitel——Květen 1908Března 1951
4021
Král EdwardBritský monarchaBritský monarchaČerven 1909Říjen 1952Přejmenován na červen 1927 a říjen 1927
4022
Král WilliamBelgický monarchaBelgický monarchaČerven 1909Února 1952Přejmenováno na červen 1927 a říjen 1927, název odstraněn v květnu 1940
4023
King GeorgeDánský panovníkDánský monarchaČerven 1909Červenec 1952Přejmenován na červenec 1927 a říjen 1927, název odstraněn v listopadu 1940
4024
král JamesNizozemský panovníkHolandský monarchaČerven 1909Únor 1935Přejmenován na září 1927 a listopad 1927
4025
King CharlesItalský panovník—Červenec 1909Srpna 1950Přejmenován na říjen 1927, název odstraněn v červnu 1940
4026
Král RichardJaponský monarchaJaponský monarchaZáří 1909Února 1950Přejmenováno na červenec 1927 a listopad 1927, název odstraněn v lednu 1941
4027
Král JindřichNorský monarchaNorský monarchaZáří 1909Říjen 1934Přejmenován na červenec 1927 a listopad 1927
4028
Král JanRumunský panovníkRumunský monarchaZáří 1909Listopadu 1951Přejmenováno červenec 1927 a listopad 1927, název odstraněn listopad 1940
4029
Král ŠtěpánŠpanělský monarchaŠpanělský monarchaŘíjen 1909Listopadu 1934Přejmenován na červenec 1927 a listopad 1927
4030
Král HaroldŠvédský monarchaŠvédský monarchaŘíjen 1909Květen 1950Přejmenováno červenec 1927 a listopad 1927, název odstraněn listopad 1940
4031
Queen Mary——Říjen 1910Červen 1951
4032
Královna Alexandra——Říjen 1910Dubna 1926Přestavěn jako Hradní třída 4032
4033
Královna Viktorie——Listopadu 1910Červen 1951
4034
Královna Adelaide——Listopadu 1910Září 1952
4035
Královna Charlotte——Listopadu 1910Říjen 1951
4036
královna Alžběta——Prosince 1910Března 1952
4037
Královna Philippa——Prosince 1910Června 1926Přestavěn jako Hradní třída 4037, přejmenován na „The South Wales Borderers“
4038
Královna Berengaria——Ledna 1911Dubna 1952
4039
Královna Matilda——Února 1911Listopad 1950
4040
Královna Boadicea——Března 1911Červen 1951
4041
Princ z Walesu——Června 1913Dubna 1951
4042
Princ Albert——Květen 1913Listopadu 1951
4043
Princ Henry——Květen 1913Leden 1952
4044
Prince George——Květen 1913Února 1953
4045
Princ John——Června 1913Listopad 1950
4046
Princezna Mary——Květen 1914Listopadu 1951
4047
Princezna Louise——Květen 1914Červenec 1951
4048
Princezna Victoria——Květen 1914Leden 1953
4049
Princezna Maud——Květen 1914Červenec 1953
4050
Princezna Alice——Června 1914Února 1952
4051
Princezna Helena——Června 1914Října 1950
4052
Princezna Beatrice——Června 1914Červen 1953
4053
Princezna Alexandra——Června 1914Červenec 1954
4054
Princezna Charlotte——Června 1914Února 1952
4055
Princezna Sophia——Červenec 1914Února 1951
4056
Princezna Margaret——Červenec 1914Říjen 1957Krátce vidět na stanici „Mallingford“ ve filmu Ealing Comedy z roku 1953 „Titfield Thunderbolt "
4057
Princezna Elizabeth——Červenec 1914Února 1952
4058
Princezna Augusta——Červenec 1914Dubna 1951
4059
Princezna Patricia——Červenec 1914Září 1952
4060
Princezna Eugenie——Červenec 1914Říjen 1952
4061
Opatství Glastonbury——Květen 1922Března 1957
4062
Opatství Malmesbury——Květen 1922Listopadu 1956
4063
Bath Abbey——Listopadu 1922Června 1937Přestavěn jako Hradní třída 5083
4064
Opatství Reading——Prosince 1922Dubna 1937Přestavěn jako Hradní třída 5084
4065
Opatství Evesham——Prosince 1922Červenec 1939Přestavěn jako Hradní třída 5085
4066
Opatství MalvernSir Robert HorneVikomt HorneProsince 1922Prosince 1937Přestavěn jako Hradní třída 5086
4067
Opatství Tintern——Leden 1923Listopadu 1940Přestavěn jako Hradní třída 5087
4068
Opatství Llanthony——Leden 1923Únor 1939Přestavěn jako Hradní třída 5088
4069
Margam AbbeyWestminsterské opatství—Leden 1923Říjen 1939Přejmenováno na 1923. Přestavěn na Hradní třída 5089
4070
Opatství Neath——Únor 1923Dubna 1939Přestavěn jako Hradní třída 5090
4071
Opatství Cleeve——Únor 1923Prosince 1938Přestavěn jako Hradní třída 5091
4072
Opatství Tresco——Únor 1923Dubna 1938Přestavěn jako Hradní třída 5092

Nehody a mimořádné události

  • Dne 15. dubna 1923, lokomotiva č. 4048 Princezna Victoria táhl nákladní vlak, který čelně narazil do osobního vlaku v Curry Rivel, Somerset kvůli chybě signalisty. Devět lidí bylo zraněno.[15]

Reference

  1. ^ Vlak: Definitivní vizuální historie. DK Publishing. 2014. s. 97. ISBN  1465436588. Citováno 2. října 2020.
  2. ^ Nock 1980, str. 11
  3. ^ le Fleming 1953, str. H6
  4. ^ Nock 1983, str. 154
  5. ^ Nock 1980, str. 29
  6. ^ A b C le Fleming 1953, str. H7
  7. ^ A b C d E le Fleming 1953, str. H8
  8. ^ Maggs, Colin (2011). Pobočky Berkshire. Stroud, Gloucestershire: Amberley Publishing. str. 10. ISBN  978-1848683471.
  9. ^ Nock 1980, str. 51
  10. ^ A b Nock 1980, str. 51–2
  11. ^ Nock 1980, str. 48
  12. ^ le Fleming 1953, str. H4
  13. ^ le Fleming 1953, str. H10
  14. ^ le Fleming 1953, str. H9
  15. ^ Vaughan 1989, str. 29-32.
  • le Fleming, H.M. (Červenec 1953). White, D.E. (vyd.). Lokomotivy Velké západní železnice. Část 8. Moderní třídy cestujících (1. vyd.). Kenilworth: Železniční korespondence a cestovní společnost. ISBN  0-901115-19-3. OCLC  500544523.
  • Nock, O. S. (1983). Britské lokomotivy 20. století sv. 1. London: Book Club Associates.
  • Nock, O. S. (1980). Hvězdy, hrady a králové GWR. London: Book Club Associates.
  • Vaughan, Adrian (1989). Nebezpečí překážky. Wellingborough: Patrick Stephens Limited. ISBN  1-85260-055-1.

Modely

Hornby vyrábí OO zmenšený model 4003 Lode Star.

externí odkazy