Třída GWR 388 - GWR 388 class

Armstrong zboží
Typ a původ
Typ napájeníPára
NávrhářJoseph Armstrong
StavitelVelká západní železnice
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte0-6-0
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
a 7 stop1⁄4 v (2140 mm)
Řidič pr.5 ft 0 v (1524 mm)
Rozvor15 ft 8 v (4,78 m)
Velikost válce17 v × 24 v (432 mm × 610 mm)
pr × mrtvice
Kariéra
OperátořiVelká západní železnice
TřídaTřída 388

The Třída GWR 388 byla velká třída 310 0-6-0 zboží lokomotivy postavený Velká západní železnice. Někdy jsou označovány jako Armstrong zboží nebo Standardní zboží Armstrong odlišit od Gooch zboží a Děkanské zboží třídy, z nichž obě byly také velkými třídami lokomotiv se standardním zbožím.

Použití

Přes jejich popis jako nákladních motorů se mnoho let používaly také v osobních vlacích; třída, která je zásadně nahradila, byla Churchward smíšený provoz 2-6-0s, Třída 4300 1919-21. Byly používány v celém systému GWR, kde to měřidlo umožňovalo; nejprve v severní divizi.

Válečná služba

Zatímco služba v zámoří Deana Třída 2301 během dvou světových válek je dobře známa služba třídy 388 v první světová válka je méně často dokumentováno. Šest členů třídy bylo posláno do Srbsko v roce 1916 se dva z nich vrátili v roce 1921; a 16 z nich bylo odesláno do Salonika v roce 1917, ačkoli první várka osmi byla ztracena na moři. Po válce čtyři z nich vstoupili do skladu Osmanský Železnice; další čtyři byli vráceni GWR v roce 1921.

Číslování

Třída 388 byla postavena v několika dávkách mezi lety 1866 a 1876; mnoho lokomotiv dostalo čísla z nedávno stažených lokomotiv, takže nejezdí v souvislé sérii nebo dokonce v pořadí podle konstrukce.[1]

Čísla lokomotiv
  • 21 - 27, 29, 31, 32, 37, 38, 39, 41 - 44, 46, 48, 50 - 53
  • 116, 117
  • 238, 298, 300
  • 370, 371, 388 - 399
  • 400 - 412, 415, 416, 419 - 438, 445 - 454, 491 - 499
  • 500 - 516
  • 593 - 612, 657 - 699
  • 700 - 716, 776 - 799
  • 800 - 805, 874 - 893
  • 1012 – 1014, 1082 - 1115
  • 1186 - 1215

Široký rozchod

Dvacet lokomotiv bylo přestavěno na 7 stop1⁄4 v (2140 mm) široký rozchod z roku 1884 a přestavěn na standardní rozchod v roce 1892.

Vybrání

Kolem roku 1920 došlo k mnoha výběry. Po roce 1930 bylo několik přeživších v Oxley, Stourbidge a Wellingtonu a poslední byl stažen v roce 1934. Stejně jako u všech tříd Armstrong, ani jeden nebyl zachován.

Reference

  1. ^ Tábor 1956, str. D57-D67.
  • Reed, P.J.T. (Únor 1953). White, D.E. (vyd.). Lokomotivy Velké západní železnice, část 2: Široký rozchod. Kenilworth: Železniční korespondence a cestovní společnost. ISBN  0-901115-32-0. OCLC  650490992.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Tabor, FJ (únor 1956). White, D.E. (vyd.). Lokomotivy Velké západní železnice, část čtvrtá: Šestikolové zadávací motory. Kenilworth: Železniční korespondence a cestovní společnost.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Casserley, H.C .; Johnston, SC (1966). Lokomotivy ve skupině: Velká západní železnice. Shepperton: Ian Allan Publishing. ISBN  0-7110-0555-9.
  • Russell, J.H. (1975). Obrazový záznam velkých západních motorů, svazek 1. Oxford: Oxford Publishing Company. ISBN  0-86093-398-9.
  • Waters, Laurence (1999). The Great Western Broad Gauge. Hersham: Ian Allan Publishing. ISBN  0-7110-2634-3.