Třída GWR 1500 - GWR 1500 Class
 | Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. (Červen 2010) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Great Western Railway 1500 Class | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Č. 1502 v Didcotu 1957 | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
The Velká západní železnice (GWR) Třída 1500 je třída 0-6-0 nádrž na kufr parní lokomotiva. Přesto, že je GWR Hawksworth designu, všech deset (č. 1500–1509) bylo dokončeno pod správou Západní oblast britských železnic v roce 1949, těsně po znárodnění.
Přehled
Model 15xx pocházel od železniční společnosti s dobře vyvinutou normovací politikou a bylo podivným designovým finále. Na rozdíl od téměř všech svých předků měli vnější válce, Ventilové soukolí Walschaerts a velmi krátká Rozvor z 3,91 m na 12 stop 10 palců obejít oblouky 3,5 řetězu (70 m). Výše stupačka úrovni byly velmi podobné Třída 9400 a sdíleli stejný standardní kotel č. 10. Překvapení byla pod (velmi malá) stupačka, kde se podobaly USATC S100 Class že GWR a další železnice používaly během druhé světové války.
Ačkoli zvuk design, třída měla omezenou užitečnost, protože byly omezeny trasy svou vysokou hmotností a byly nevhodné pro rychlý běh kvůli jejich krátkému rozvoru. Většinou omezeno na vyprázdnění skladových zásob v Stanice London Paddington jejich životy byly krátké; například 1509 vydržel ve službě BR sotva deset let. Čtyři z této třídy, 1506 až 1509, sídlili ve Walesu, Newport Pill, Ebbw Junction a Cardiff Canton, 1508[1] byl stažen z poslední boudy. Jako 1600 a 9400 tříd se zdá, že jejich konstrukce měla pochybnou hodnotu.
Nástup nafta a pokles provozu v železniční síti způsobil, že se 1500-tky vyhodily dlouho předtím, než vypršela jejich životnost. 1501 se však těší pravidelnému používání na Severn Valley železnice v uchování mnohem déle než jeho životnost ve vlastnictví BR.
| Rok | Množství v service ve společnosti začátek roku | Množství stažen | Číslo lokomotivy |
|---|---|---|---|
| 1959 | 10 | 1 | 1509 |
| 1961 | 9 | 2 | 1501-2 |
| 1962 | 7 | 2 | 1505/8 |
| 1963 | 5 | 5 | 1500/3-4/6-7 |
Zachování
1501 byl jedním z prvních ve třídě, který byl stažen v roce 1961, ale byl prodán spolu s 1502 a 1509 Národní uhelná rada pro použití v Důl Coventry. Tři lokomotivy byly odeslány do Andrew Barclay Sons & Co. v Kilmarnocku ve Skotsku na generální opravu před dodáním do národní centrální banky. Všechny tři lokomotivy koupila v roce 1970 Severn Valley železnice. Lokomotivy 1502 a 1509 byly použity jako zdroje náhradních dílů pro restaurování 1501. Pozůstatky 1502 a 1509 byly rozřezány a sešrotovány Cashmore, Velký most v říjnu 1970.
V roce 2006 platnost certifikátu kotle č. 1501 vypršela a byl vyřazen z provozu. Lokomotiva byla v srpnu 2012 přepracována a znovu zapařena a nyní je ve službě výdělku. To bylo překresleno v britské železnice lemované černé barevné schéma s časným znakem BR na svých nádržích, livrej se obvykle nepoužívá na posunovacích lokomotiv, ale nesena spolužáky 1501 a 1503, zatímco na Old Oak Common.[2]
Viz také
- GWR 0-6-0PT – seznam tříd tanku GWR 0-6-0, včetně tabulky zachovaných lokomotiv
Reference
- ^ Daniel, John. "'1500 'podrobnosti třídy nádrže ". Velký západní archiv. Citováno 2. prosince 2014.
- ^ Severn Valley Railway News, číslo 179, podzim 2012, strany 8-9
- le Fleming, H.M. (Duben 1958). White, D.E. (vyd.). Část 5: Šestimístné cisternové motory. Lokomotivy Velké západní železnice. RCTS.
- Whitehurst, Brian (1973). Velké západní motory, jména, čísla, typy a třídy (1940 k uchování). Oxford, Velká Británie: Oxford Publishing Company. 18, 81, 101. ISBN 978-0-9028-8821-0. OCLC 815661.
externí odkazy
- Třída 1500 ve Velkém západním archivu (+ podrobnosti, přidělení kůlny atd.)