Třída GWR 2884 - GWR 2884 Class

Třída GWR 2884
3800 v Swindon funguje
Typ a původ Typ napájení Pára Návrhář Charles Collett Stavitel GWR Swindon funguje Datum výstavby 1938–1942 Celkem vyrobeno 83
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 2-8-0 Měřidlo 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod Přední dia. 3 ft 2 v (0,965 m) Řidič pr. 4 stopy 7 1⁄2 v (1,410 m) Minimální křivka 7 řetězů (460 stop; 140 m) normální, 6 řetězů (400 stop; 120 m) pomalu Délka 63 stop 2 1⁄4 v (19,26 m) Šířka 8 ft 11 v (2,718 m) Výška 13 ft 0 v (3,962 m) Zatížení nápravy 17 dlouhých tun 0 cwt (38 100 lb nebo 17,3 t) (19,0 čistých tun) plné Přilnavost 67 dlouhých tun 0 cwt (150 100 lb nebo 68,1 t) (75,0 malých tun) plné Hmotnost lokomotivy 76 dlouhých tun 5 cwt (170 800 lb nebo 77,5 t) (85,4 čistých tun) plné Nabídková hmotnost 40 dlouhých tun 0 cwt (89 600 lb nebo 40,6 t) (44,8 čistých tun) plné Typ paliva Uhlí Vodní uzávěr 3 500 imperiálních galonů (16 000 l; 4 200 US gal) Topeniště: • Oblast Firegrate 27,07 čtverečních stop (2,515 m2) Tlak v kotli 225 psi (1,55 MPa) Topná plocha: • Trubky 15668,90 metrů čtverečních2) • topeniště 154,78 čtverečních stop (14,380 m2) Přehřívák: ​ • Typ 4 nebo 6 prvků • Topná plocha 4 prvky: 17,82 m2), 6 prvků: 23340 m2) Válce Dva venku Velikost válce 470 mm × 762 mm) Převodový ventil Stephenson Typ ventilu pístové ventily
Údaje o výkonu Tahové úsilí 35 380 lbf (157,4 kN)
Kariéra Operátoři GWR  » BR Třída 2884 Výkonová třída GWR: E BR: 8F Čísla 2884–3866 Třída zatížení nápravy GWR: Modrá Stažen 1962–1965 Dispozice Devět zachováno, zbytek sešrotován

The Velká západní železnice (GWR) 2884 třída je třída 2-8-0 parní lokomotiva.

Dějiny

Byly navrženy pro těžké nákladní práce a byly vývojem dřívějších 2800 třída. 2884s se lišil od původních motorů v mnoha ohledech, nejviditelnější je, že modernější Collett byla k dispozici kabina bočního okna a že byly postaveny s venkovní párou potrubí.

Výroba

83 z třídy 2884 bylo postaveno v letech 1938 až 1941. Ti, kteří byli postaveni během války, neměli boční okno do kabiny a boční okno na ostatních bylo oplechováno. To bylo snížit oslnění, jako preventivní opatření proti nepřátelským leteckým útokům.^[1] Po válce byla okna obnovena.

Lokomotivy byly tak oblíbené u bývalých posádek Velké Británie, že Britská železnice - západní region provozní orgány chtěly více třídy postavené po znárodnění v roce 1948; tato žádost však byla zamítnuta ve prospěch BR Standard Class 9Fs.

Vypalování oleje

V letech 1945 až 1947 způsobil nedostatek uhlí GWR experimentovat s olej vystřelil 2800 lokomotivy. Osm z třídy 2884 bylo přestavěno a přečíslováno od roku 4850. Experiment podporovaný vládou byl opuštěn v roce 1948, jakmile byly vypočítány zvláštní náklady na údržbu a došel účet za dováženou ropu.

Zkoušky lokomotivy z roku 1948

V roce 1948 se také pozoruhodně úspěšně vynořila jedna z tříd 2884, č. 3803 (nyní zachována) Zkoušky lokomotivy z roku 1948 proti modernějším motorům včetně LMS 8F a Úspornost WD 2-8-0 a Úspornost WD 2-10-0. V roce 1954 se objevily britské železnice BR standardní třída 9F 2-10-0 přemístit 2800 z jejich hlavní role nákladní dopravy. Přesto pro ně v západním regionu v roce 1965 ještě bylo možné pracovat. Až šest let služby svědčí o zásadní dokonalosti původního pojetí Churchwarda.

No. 3863 na dolů nákladní západ Patchway 12. srpna 1963

Vybrání

Zachování

Devět příkladů 2884 bylo uloženo před Woodham Brothers šrotiště v Barry, Vale of Glamorgan, Jižní Wales a čtyři z těchto motorů fungovaly v konzervaci.

Číslo	Rok výroby	Stažen	Umístění	Postavení	obraz	Poznámky
2885	Března 1938	Leden 1964	Tyseley Locomotive Works	Prochází obnovou		Dříve vystaveno v Birmingham Moor Street.
3802	Prosince 1938	Srpna 1965	Llangollen železnice	Provozní lístek na kotel vyprší: 2027.		V současné době spárován s tendrem Collett o objemu 4 000 galonů namísto obvyklého tendru na Churchward o objemu 3 500 galonů. Do služby se vrátil po generální opravě v lednu 2018 a nyní v provozu v Llangollen.
3803	Leden 1939	Červenec 1963	Jižní Devon železnice	Uloženo		Založeno na Jižní Devon železnice.
3814	Března 1940	Prosinec 1964	Llangollen železnice	Prochází obnovou		Aktuálně obnoveno do provozního stavu. Přesunut do Llangollen železnice pro obnovení pokračovat.
3822	Dubna 1940	Leden 1964	Didcot železniční centrum	Statické zobrazení		Čeká na generální opravu po vyřazení z provozu v roce 2010. V roce 1989 bylo v hudebním videu písně použito 3822 Průlom kapelou Královna.
3845	Duben 1942	Červen 1964	TBC	Uloženo		Na soukromém místě ve West Midlands, které čeká na obnovu.
3850	Červen 1942	Srpna 1965	Gloucestershire Warwickshire železnice	Probíhá generální oprava		Původně obnoven a provozován na West Somerset železnice, nyní se stěhoval do Gloucestershire Warwickshire železnice na 10 let generální opravy.
3855	Říjen 1942	Srpna 1965	East Lancashire železnice	Prochází obnovou		Obnovuje se ze stavu bývalého Barryho vrakoviště.
3862	Listopad 1942	Únor 1965	Northampton a Lamport železnice	Prochází obnovou		Obnovuje se z původního stavu Barryho vrakoviště do stavu plného provozu.

Modely

Hornby železnice vyrobit model třídy 2884 v OO měřidlo.
Dapol vyrobit model v N rozchod.

Reference

• Whitehurst, Brian (1973). Velké západní motory, jména, čísla, typy a třídy (1940 k uchování). Oxford, Velká Británie: Oxford Publishing Company. 28, 35, 98, 103, 140. ISBN  978-0-9028-8821-0. OCLC  815661.

externí odkazy

• Příběh GWR 28XX 2-8-0s
• Č. 3862 v rekonstrukci v Northampton a Lamport železnice
• Dinmore Manor Locomotive Ltd.