GWR Metropolitan Class - GWR Metropolitan Class

Třída GWR Metropolitan
Metropolitní železnice, Praed Street Junction.jpg
Metropolitní tanková lokomotiva pod ním Praed Street. dívat se směrem Edgware Road
Typ a původ
Typ napájeníPára
NávrhářDaniel Gooch
Stavitel
Sériové číslo
  • Kitson: 976–981
  • VF: 484–489
Datum výstavby1862–1864
Celkem vyrobeno22
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte2-4-0T, sedm přestavěn jako 2-4-0
Měřidlo7 stop1⁄4 v (2140 mm)
Přední dia.3 ft 6 v (1067 mm)[1]
Řidič pr.6 ft 0 v (1829 mm)[1]
Rozvor15 ft 6 v (4724 mm)
Vodní uzávěr718 imp gal (3260 l; 862 US gal)
VálceDva venku
Velikost válce16 palců × 24 palců (406 mm × 610 mm)[1]
Kariéra
OperátořiVelká západní železnice
Stažen1871–1877
DispoziceVše sešrotováno

The Velká západní železnice Metropolitní Třída 2-4-0T široký rozchod parní lokomotivy s kondenzační zařízení byly použity pro práci vlaků na Metropolitní železnice. Zařízení bylo později odstraněno, ačkoli třída pokračovala v práci příměstské vlaky na tratích GWR v Londýn. Třída byla uvedena do provozu v období od června 1862 do října 1864 a stažena od června 1871 do prosince 1877.

K lokomotivě bylo postaveno 22 lokomotiv 2-4-0T tanková lokomotiva ujednání od roku 1862 do roku 1864.[1] Lokomotivy byly postaveny třemi dílnami, každá s jiným pojmenovacím systémem. První dvě dávky byly dodány současně Vulkánská slévárna (pojmenované podle hmyzu) a Kitson & Co. (pojmenováno po zahraničních panovnících). Poté následovala dávka z vlastních dílen železnice v Swindon, které byly pojmenovány po květinách.

Kolem roku 1865 bylo sedm třídy přestavěno na lokomotivy 2-4-0: Sršeň, Magnát, Azalia, Lilie, Myrta, fialový, Vavřín.[2]

Všechny byly staženy mezi 1871 (Car) a 1877 (Růže & Trojlístek).[2]

Lokomotivy

  • Azalia (1864–1872)
Postaveno na Swindon, běžel jako lokomotiva 2-4-0. Pojmenován po květině azalka.
  • Včela (1862–1874)
Postavený Vulkánská slévárna. Pojmenován po hmyzu, včela.
  • Bey (1862–1872)
Postaven Kitson & Co. Pojmenováno po bej kdo byl turecký náčelník.
  • Camelia (1863–1876)
Postavený ve Swindonu. Pojmenován po květině kamélie.
  • Car (1862–1871)
Postavený společností Kitson & Co. car byl ruský císař.
  • Fleur-de-Lis (1863–1872)
Postavený ve Swindonu. Pojmenován podle symbolické květiny, fleur-de-lis.
  • Komár (1862–1874)
Postaveno vulkánskou slévárnou. Pojmenován po hmyzu, komár.
  • Sršeň (1862–1873)
Postavený vulkánskou slévárnou byl později změněn na lokomotivu s tendrem 2-4-0. Pojmenován po hmyzu, sršeň.
  • Kaisere (1862–1872)
Postavený společností Kitson & Co. Kaiser byl císařem Rakouska nebo Německa.
  • Chán (1862–1872)
Postavený společností Kitson & Co. chán byl asijský vůdce.
  • Vavřín (1864–1872)
Postavený ve Swindonu běžel jako lokomotiva s tendrem 2-4-0. Pojmenován podle stromu, vavřín.
  • Lilie (1864–1872)
Postaven ve Swindonu, běžel jako lokomotiva s tendrem 2-4-0. Po stažení byl kotel prodán společnosti Telegraph Construction Company, která jej použila jako stacionární kotel na palubě SS Great Eastern. Pojmenoval podle lilie rodina květin.
  • Kobylka (1862–1876)
Postaveno vulkánskou slévárnou. Pojmenován po hmyzu, kobylka.
  • Magnát (1862–1872)
Postavený Kitson & Co, to bylo později změněno na 2-4-0 výběrové lokomotivy. A magnát byl vůdcem Mughalů.
  • Komár (1862–1877)
Postaveno vulkánskou slévárnou. Pojmenován po hmyzu, komár.
  • Myrta (1864–1873)
Postavený ve Swindonu běžel jako lokomotiva s tendrem 2-4-0. Pojmenoval podle myrta rod kvetoucích rostlin.
  • Růže (1863–1877)
Postavený ve Swindonu. Pojmenován po kvetoucím keři, růže, symbol Anglie.
  • Shah (1862–1872)
Postavený společností Kitson & Co. šáh byl vládcem Persie.
  • Trojlístek (1863–1877)
Postavený ve Swindonu. Pojmenován po kvetoucí rostlině trojlístek, symbol Irsko.
  • Bodlák (1863–1874)
Postavený ve Swindonu. Pojmenoval podle bodlák rodina kvetoucích rostlin, symbol Skotsko.
  • fialový (1864–1872)
Postavený ve Swindonu. Pojmenován po květině fialový.
  • Vosa (1862–1875)
Postaveno vulkánskou slévárnou. Pojmenován po hmyzu, vosa.

Reference

  1. ^ A b C d Sheppard 2008, str. 28, Metropolitní, 2-4-0T
  2. ^ A b Sheppard 2008, str. 24, Metropolitní, 2-4-0
  • Reed, P. J. T. (únor 1953). White, D. E. (ed.). Lokomotivy Velké západní železnice, část 2: Široký rozchod. Kenilworth: RCTS. p. B26. ISBN  0-901115-32-0.
  • Sheppard, Geof (2008). Širokorozchodné lokomotivy. Noodle Books / Broad Gauge Society. ISBN  978-1-906-419-09-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Waters, Laurence (1999). The Great Western Broad Gauge. Hersham: Ian Allan Publishing. ISBN  0-7110-2634-3 - přes Archive.org.