Londýnská oblast britských železnic Midland - London Midland Region of British Railways
 Logo regionu od roku 1965 do roku 1992. | |
| Franšíza | Nepodléhá franchisingu (od 1. ledna 1948 do 31. prosince 1992) |
|---|---|
| Hlavní region (y) | Londýn, Severozápad Anglie, západní Středozemí |
| Mateřská společnost | British Rail |
The London Midland Region (LMR) byl jedním ze šesti regionů vytvořených při formování znárodněných Britské železnice (BR) a původně sestával z ex-Londýn, Midland a skotská železnice (LMS) řádky v Anglie a Wales. Region byl řízen nejprve z budov sousedících s Stanice Euston, a později ze Stanier House v Birmingham. Existoval od vzniku BR v roce 1948, přestal být samostatnou provozní jednotkou v 80. letech a byl zrušen na konci roku 1992.
Území
Při svém vzniku se území LMR skládalo z linek ex-LMS v Anglii a Walesu. The Mersey železnice, který se vyhýbal bytí "Seskupeno" s LMS v roce 1923, také se připojil k LMR. Území LMR v zásadě sestávalo z Hlavní linka západního pobřeží (WCML) Midland hlavní linka (MML) jižně od Carlisle a ex-Midland Běžecká trasa z Bristol na Leeds.
Během existence LMR došlo k řadě převodů území do a z jiných regionů. Hlavní změny byly:
- V roce 1949 Londýn, Tilbury a Southend železnice, který byl zcela odříznut od zbytku sítě LMR, přenesen do Východní
- V roce 1958 došlo k zásadnímu překreslení regionálních hranic. LMR linky v jižním Walesu a jihozápadně od Birminghamu byly převedeny do Západní; linky v Lincolnshire a South Yorkshire šly na východní; v severním a západním Yorkshiru k Severovýchodní. Na oplátku London Midland získal první Velká centrální železnice ležet mimo Yorkshire a Lincolnshire.
- V roce 1974 Chiltern hlavní linka z London Marylebone na Banbury a Birmingham Moor Street byl převeden do LMR ze západního regionu.
Lokomotivy a kolejová vozidla
LMR zdědil ex-LMS typy parní lokomotivy. Na několik měsíců počátkem roku 1948 byla ke stávajícím číslům lokomotiv LMS přidána předpona M. Od poloviny roku 1948 bylo přidáno 40000, což dává počty typů ex-LMS v řadách 4XXXX a 5XXXX. Některé starší třídy lokomotiv byly v řadě 58XXX přečíslovány, aby uvolnily místo pro novou výrobu návrhů LMS.
LMR zpočátku pokračovala v budování zásob ex-LMS, zejména Černé pětky, Ivatt 2MT, dva Vévodkyně a obnovuje Královští Skoti a Vlastenci. Vozy Stanier „Období III“ se nadále stavěly a byly vyvinuty do nového stylu známého jako „Porthole“. Nákladní zásoby na objednávku při znárodnění byly dokončeny: některé návrhy LMS byly přijaty jako standardní návrhy BR a pokračovaly v budování pro celou síť až do padesátých a počátku šedesátých let.
LMR měl několik experimentálních dieselových lokomotiv, jako například Třída D16 / 1 a "Padl lokomotiva" 10100.
V srpnu 1968 to byla poslední oblast BR, která zcela eliminovala parní trakci pod Modernizační plán z roku 1955.
Elektrifikace hlavní linky západního pobřeží
V 60. letech 20. století Hlavní linka západního pobřeží byl elektrifikovaný mezi London Euston a Crewe, Liverpool, Manchester a Birmingham. Toto bylo rozšířeno prostřednictvím Carlisle na Glasgow v 70. letech.
Reference
- Ball, MG. Atlas britských železnic Nakladatelství Ian Allan 2004
