tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje:"Barry železniční třída H" – zprávy·noviny·knihy·učenec·JSTOR(Prosince 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)
The Barry železniční třída H byla malá sedmička 0-8-2T tankové lokomotivy postavené pro Barry železnice podle Sharp Stewart v roce 1896. Když byly představeny, byly prvními lokomotivami v Británii, které používaly uspořádání kol 0-8-2.[1]
Dějiny
Geneze třídy byla ve čtyřech dříve Třída D 0-8-0 výběrové lokomotivy. Ty byly zakoupeny od Sharp Stewart, který je původně postavil pro Švédská a norská železnice.[2][3] Jedním z atraktivních rysů těchto lokomotiv byla jejich krátká celková délka, kvůli jejich maličkým tendrům se čtyřmi koly. Díky tomu byli neobvykle krátcí na svou sílu, vhodnou pro omezeně krátkou Barryho železnici gramofony a jejich výsledný omezený dosah nebyl problémem pro krátké cesty velšského minerálního provozu.[3]
Když Barryova železnice potřebovala více lokomotiv pro uhelné vlaky na Vale of Glamorgan Line vrátilo se Sharpovi Stewartovi, který také dodával většinu lokomotiv na železnici, pro podobné motory jako třída D. Výsledkem byla třída H 0-8-2T, která měla stejná malá hnací kola, aby poskytovala vysokou tažné úsilí a byly těžké (na tu dobu) dobře brzdící. Byly postaveny jako tankové lokomotivy, s přídavnou zadní částí pony truck, který umožňoval větší kapacitu uhlí a vody než u malého výběrového řízení třídy D, přičemž byl také kratší a nevyžadoval použití gramofonů.[2][3] V roce 1896 bylo dodáno sedm lokomotiv s čísly 79–85, přičemž čísla byla nesena na oválném štítku připevněném k postranním tankům.[1] Jakmile byly dodány, lokomotivy třídy H byly použity k přepravě těžkých uhelných vlaků mezi nimi Barry Docks a velký dvůr v Cadoxton, a tímto způsobem strávili svůj pracovní život.
S seskupení v 1922, Barry železnice se stala částí Velká západní železnice který přečísloval lokomotivy 1380–1386, přičemž nová čísla umístil na bunkr za dveřmi kabiny a označil je třídou 1380 v záznamech GWR. Vylepšení byla provedena u čísel 1380 a 1383 na Swindon funguje včetně bezpečnostních kapot GW se vzorem, zvětšených bunkrů, nových nárazníků a rozšířené udírny, změny přidávají další váhu lokomotivě. Současně se tlak kotle na těchto dvou lokomotivách zvýšil o 10 psi (69 kPa), přičemž se odpovídajícím způsobem také zvýšila tažná síla.[1] Navzdory tomu byly lokomotivy z hlediska GWR nestandardní a všechny byly vyřazeny v letech 1925 až 1930.
Reference
^ AbCBeattie, Ian (listopad 1986). „Barry Railway Class H 0-8-2T“. Železniční modelář. Seaton, Devon: Peco Publications and Publicity Ltd. 38 (433): 476–477.
^ AbMaidment, David (2015). The Great Western Eight Coupled Heavy Freight Locomotives. Pero a meč. str. 154–158. ISBN178383109X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
