MV Musthika Kencana II - MV Musthika Kencana II - Wikipedia

Amorique (5694965543) .jpg
Armorique opouští Harwich 16. dubna 1986
Dějiny
Název:
  • Terje Vigen (1973-1975)
  • Armorique (1975-1993)
  • Min (1993-1998)
  • Sheng Sheng (1998-2005)
  • Tirta Kincana I. (2005-2008)
  • Musthika Kencana II (2009-11)
Majitel:
  • DA-NO Linien (1973)
  • Skan-Fahrt K.G. (1973-1975)
  • Brittany Ferries (1975-1993)
  • Xiamen Ocean Shipping Co (1993-1998)
  • WeiHai Ferry Co (1998-2003)
  • Dharma Lautan Utara (2003-05)
  • Jalan Kangian (2005-11)
Registrační přístav:
Stavitel:Société Nouvelle des Ateliers du Havre
Číslo dvora:205
Spuštěno:24.dubna 1971
První plavba:13. května 1972
Identifikace:
  • Číslo IMO: 7108203
  • Volací značka DIAV (1973-75)
  • Volací značka FNBX (1975-93)
  • Volací značka BBZU (1993-2003)
  • Volací značka YHYC (2003-11)
Postavení:Potopena v Java moře, 2011
Obecná charakteristika
Typ:Osobní trajekt
Tonáž:5,371 GT, 3,036 NRT, 1,168 DWT
Délka:116,62 m (382 ft 7 v)
Paprsek:19,23 m (63 ft 1 v)
Návrh:4,33 m (14 ft 2 v)
Hloubka:11,16 m (36 ft 7 v)
Instalovaný výkon:2 x vznětové motory Pielstick, 8 825 kilowattů (11 835 k)
Pohon:Vrtule se dvěma šrouby
Rychlost:20 uzlů (37 km / h)
Kapacita:700 cestujících, 410 automobilů

Musthika Kencana II byl osobní trajekt, který byl postaven v roce 1973 jako Terje Vigen pro DA-NO Linien. Byla prodána Brittany Ferries v roce 1975 a přejmenován Armorique. V roce 1993 byla prodána společnosti Xiamen Ocean Shipping Co. a byla přejmenována Min. V roce 1998 byla prodána společnosti Weihai Ferry Co a přejmenována Sheng Sheng. V roce 2003 byla prodána Dharma Lautan Utama, Belize. V roce 2005 byla prodána Jalan Kangině, Surabaja a byl přejmenován Tirta Kencana I.. Byla přejmenována Musthika Kencana II v roce 2009. Začala hořet Jáva dne 4. července 2011 a potopila další den.

Popis

Loď byla 116,62 m (382 ft 7 v) dlouho, s paprskem 19,23 m (63 ft 1 v).[1] Měla hloubku 11,16 m (36 ft 7 v) a ponor 4,33 m (14 ft 2 v).[2] Byla hodnocena na 5 371GT, 3,036 NRT, 1,168 DWT. Loď byla poháněna dvěma Pielstick 12PC2V400 vznětové motory, pohánějící dvoušnekové vrtule. Motory byly ohodnoceny na 8 825 kilowattů (11 835 k) a mohly pohánět loď rychlostí 20 uzlů (37 km / h). Mohla nést 410 automobilů a bylo zajištěno ubytování pro 700 cestujících.[1]

Dějiny

Loď byla postavena jako číslo dvora 205 od Société Nouvelle des Ateliers du Havre, Le Havre, Francie. Byla zahájena dne 24. dubna 1971 jako Terje Vigen. Byla doručena společnosti DA-NO Linirn dne 13. května 1972 za služby mezi Oslo a Aarhus. Jejím registrovaným přístavem bylo Oslo. The Číslo IMO 7108203,[1] a volací značka DIAV.[2] Byla prodána společnosti Skan-Fahre K.G., Hamburg, západní Německo v roce 1973 a objednaný do DA-NO Linirn. V květnu 1975 byla loď zatčena kvůli finančním problémům v DA-NO Linirn. Byla propuštěna v Aarhusu, ale následně se vrátila do služby. v Podzim 1975 byla prodána Brittany Ferries, Francie s plánovanou dodávkou na rok 1976. Její poslední den ve službě u společnosti DA-NO Linirn byl 30. prosince 1975[1]

V březnu 1976 byla přejmenována Armorique.[1] Byla přidělena volací značka FNBX.[2] Vstoupila do služby na Roscoff - Plymouth trasu, poté přestup na Saint-Malo - Plymouthská trasa v dubnu. V květnu byla uvedena na Saint-Malo - Portsmouth trasa. Dne 6. června najela na mělčinu u Saint-Malo mlha a byla poškozena. Opravy byly provedeny v Le Havre. Poté byla odložena v Saint-Malo od září 1976 do května 1977, kdy se vrátila na trasu Saint-Malo - Portsmouth. Armorique byla znovu položena v Saint-Malo od září 1977 do dubna 1978, kdy vstoupila do služby v Plymouthu - Santander trasa. Na této trase sloužila až do května 1982, ale příležitostně sloužila také v Plymouthu - Roscoff - Korek během této doby. Poté přestoupila na trasu Roscoff - Cork, dokud 18. září najela na mělčinu u Saint-Malo. Opět byla opravena v Le Havre.[1]

Armorique se vrátil do provozu na trase Roscoff - Cork v březnu 1983. 2. dubna,[1] požár vypukl na palubě automobilu, když byl trajekt 20 námořních mil (37 km) severně od Ostrovy Scilly.[3] Před uhasením požáru zemřela jedna osoba a devatenáct bylo zraněno.[1] Sedmdesát cestujících a členů posádky bylo evakuováno z lodi a odvezeno do Nemocnice West Cornwall, Penzance. Šest z nich bylo zadrženo, zbytek se později vrátil na loď. Čtyři záchranné čluny čtyři vrtulníky a a Hawker Siddeley Nimrod letadlo pomohlo při záchraně. Oheň zničil 66 lůžek. Po požáru se tvrdilo, že £2,000 byla oběti ukradena.[3] Peníze byly následně nalezeny. Armorique provozoval zpáteční Cork - Roscoff službu, přepravující 136 cestujících.[4] Po opravách se vrátila do služby 9. dubna. V květnu 1984 se vrátila na trasu Saint-Malo - Portsmouth, ale byla položena v září a v prosinci se vrátila na trasu Plymouth - Roscoff. V květnu 1985 se vrátila na trasu Saint-Malo - Portsmouth, ale v září byla znovu položena. Od 25. března do 16. dubna 1986 byla pronajata SMZ a sloužila v Harwich - Hoek van Holland trasa. Příští měsíc se vrátila na trasu Saint-Malo - Portsmouth, kde byla v září položena v Saint-Malo. Do služby se vrátila v květnu 1987 na trase Saint-Malo - Portsmouth, 16. září přestoupila na trasu Plymouth - Roscoff. Od 27. května do 13. června 1988 Armoricain byl objednán Truckline Ferries a sloužil na Cherbourg - Poole trasa. Na trasu Saint-Malo - Portsmouth se vrátila 14. června 1989. Po krátkém září v září sloužila u Trajekty z ostrova Britský kanál na Poole - Guernsey - Trikot mezi 28. zářím a 9. říjnem a také mezi 18. prosincem a 2. lednem 1990.[1]

Armoricain přestoupil na trasu Saint-Malo - Portsmouth dne 3. ledna a sloužil do 12. února. V dubnu a květnu sloužila na Caen - Trasa Portsmouth, návrat na trasu Saint-Malo - Portsmouth dne 18. května. Dne 6. září utrpěla poškození na svých vrtulích. Po opravách byla od 1. října propuštěna v Saint-Malo. Dne 27. prosince byla pronajata francouzskou armádou a odplula do Toulon. V lednu 1991 vyplula z Toulonu do Yanbu, Saúdská Arábie prostřednictvím Suezský průplav.[1] Nesla 850 vojáků, kteří se měli účastnit První válka v Perském zálivu.[2] Dne 2. května se vrátila do provozu na trase Saint-Malo - Portsmouth. Dne 1. října přestoupila na charterovou trasu Cherbourg - Portsmouth. V listopadu se vrátila na trasu Saint-Malo - Portsmouth. Dne 6. ledna 1992 byla převedena na trasu Caen - Portsmouth a 20. května se vrátila na trasu Saint-Malo - Portsmouth. Od 19. června do 28. srpna sloužila na trase Portsmouth - Cherbourg - Poole - Cherbourg - Poole - Saint-Malo, poté se vrátila na trasu Saint-Malo - Portsmouth. Byla propuštěna v Saint-Malo 30. září. Armoricain byla pronajata společnosti British Channel Island Ferries od 2. do 20. února 1993 a poté byla umístěna v Cherbourgu. V září byla přesunuta do Saint-Malo.[1]

Dne 18. prosince 1993 Armoricain byla prodána společnosti Xiamen Ocean Shipping Company a byla přejmenována Min.[1] Byla přidělena volací značka BBZU.[2] Vstoupila do služby mezi Xiamen a Hongkong v roce 1994. V roce 1998 byla znovu prodána společnosti Weihai Ferry Co a přejmenována Sheng Sheng. Dne 30. června 2003 byla prodána společnosti Dharma Lautan Utama, Belize. V roce 2005 byla prodána Jalan Kanginan, Surabaja, Indonésie a byl přejmenován Tirta Kencana I..[1] Byla přidělena volací značka YHYC.[2] Sloužila v Surabaji - Makassar trasa. Dne 1. ledna 2009 byla přejmenována Musthika Kencana II. Dne 4. července 2011 došlo k požáru lodi Madura, Jáva a byl opuštěn. Následujícího dne se potopila.[1]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n „M / S TERJE VIGEN“ (ve švédštině). Fakta om Fartyg. Citováno 30. října 2017.
  2. ^ A b C d E F „MV Armorique (I) - minulost a současnost“. Fotografie trajektu z Doveru. Citováno 31. října 2017.
  3. ^ A b "Požární trajekt prohledán po krádeži". Časy (61497). Londýn. 4. dubna 1983. sl. C, s. 2.
  4. ^ "Majitelé, aby podnikli právní kroky v případě požáru trajektu". Časy (61468). Londýn. 5. dubna 1983. sloupec E, s. 3.