SS King Orry (1946) - SS King Orry (1946)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Král Orry.

Král Orry na snímku poté, co zahájila službu u společnosti Steam Packet Company na ostrově Man .. JPG
RMS Král Orry
Dějiny
Název:Král Orry
Jmenovec:Král Gorree / Ree Gorree / Grodred Crovan
Majitel:Parní balíček Isle of Man
Registrační přístav:Douglas, ostrov Man
Trasa:Douglasovi Liverpool
Objednáno:1945
Stavitel:Cammell Laird & Co Ltd.
Náklady:£402,095
Číslo dvora:165282
Spuštěno:22. listopadu 1945
Získané:16. dubna 1946
První plavba:18. ledna 1946
Mimo provoz:31. srpna 1975
Identifikace:
Osud:Rozbitý 1979
Obecná charakteristika
Tonáž:2,485 hrubé registrační tuny (GRT)
Délka:344 ft 0 v (104,9 m)
Paprsek:47 ft 0 v (14,3 m)
Návrh:18 ft 0 v (5,5 m)
Instalovaný výkon:1 008 k, 4 500 k, 4 parní turbíny, jednoduché redukční převody.
Rychlost:
  • 21.5 uzly (40 km / h)
  • maximum
Kapacita:2136 cestujících
Osádka:68

TSS (RMS) Král Orry (IV) - čtvrté plavidlo v historii linky, které se tak jmenovalo - byla vedoucí loď King Orry Class osobních trajektů a paketové lodě. Více obyčejně odkazoval se na jako šest sester, byly postaveny pro Isle of Man Steam Packet Company mezi lety 1946 a 1955 primárně nahradit válečné ztráty. Předchozí společnost Král Orry byla jednou ze tří ztrát společnosti během roku Provoz Dynamo - evakuace britských a francouzských vojsk z přístavu Dunkirk v květnu 1940.[2]

Jméno krále Orryho je korupcí krále Gorreeho z Manština gaelština Ree Gorree, manské jméno pro Godred Crovan A Norština-gaelština vládce Dublin, a King of Mann and the Isles ve druhé polovině 11. století.

Konstrukce a rozměry

Král Orry byl postaven v Cammell Laird, Birkenhead. Cena lodi byla 402 095 GBP. Délka 325 stop; paprsek 47 stop; hloubka 18 stop (viz poznámka), s registrovanou prostorností 2 485GRT. Král Orry byl poháněn dvěma sadami Parsonsových turbín s jedinou redukční převodovka produkovat 8 500 brzdný výkon. To poskytlo lodi konstrukční rychlost 21 uzlů. Král Orry byl certifikován pro přepravu 2136 cestujících a měl počet členů posádky 68.

Měla jediný trychtýř, a záď křižníku a dva stožáry.

Král Orry byla zahájena dne 22. listopadu 1945 a získala ji společnost Steam Packet Company ze dne 16. dubna 1946. Svou první plavbu uskutečnila 19. dubna a absolvovala 29 let služby.

Poznámka: informace v seznamu Všech šest sester obsahují koncept As 18 stop. To je vlastně hloubka (vzdálenost od hlavní paluby k kýlu), kterou měl ponor kolem 12/13 stop, tj. Hloubka vody potřebná k plavení. To je jasně vidět na přídi a zádi, protože ponor v nohou je označen bílými čísly. Bílá čára oddělující červeně malovaný spodní trup od černě lakované části má na přídi číslo 16 a na zádi 14. Skutečná vodorovná čára, dokonce i naložená, je o pár stop nižší. [3]

Podívejte se na obrázek Monina ostrova https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Monas_Isle_aground.jpg

  1. /media/File:Monas_Isle_aground.jpg

Životnost

The Král Orry- třída šesti lodí byla vyvrcholením válečných zkušeností a předválečné služby společností Steam Packet Company na ostrově Man.

Třída byla v zásadě upraveným designem „dvojčat“ z roku 1936 - Fenella a Tynwald.

Král Orry bylo prvním plavidlem společnosti, které přijalo systém předchozí rezervace soukromých kajut, což bylo považováno za skvělou inovaci. Z důvodu racionalizace tras společnosti po problémech s kotvištěm v Fleetwood, její mladší sestra Monina královna byl zlikvidován v roce 1962.

Král Orry Důstojníci, posádka na palubě, technický a stravovací personál, cca 1973.

Král Orry byla považována za spolehlivou a efektivní loď, její nejpozoruhodnější epizoda během její služby nastala v roce 1953, kdy velká bouře potopil Princezna Victoria v Severní kanál Zatímco tato tragédie probíhala, Král Orry byla jednou z mála lodí na moři a přestože pozdě, dosáhla Douglas bezpečně pod velením Kapitán Bridson.

Se zavedením do provozu třetí společnosti trajekt do auta, Monina královna v roce 1972 čas začal dohánět Král Orry.

Král Orry uskutečnila svůj poslední přechod z Douglas v sobotu 30. srpna 1975; na tradiční Farwell od sestry píšťalky lodi, na 15:00 hodin.

Na Státní svátek pondělí, 31. srpna 1975, Král Orry odnesla její poslední cestující z Llandudno na Liverpool.

Likvidace

Král Orry koupil R. Taylor a Son of Pohřbít za rozchod a byl převezen do Glasson Dock čekat na její osud. Kotvila vedle ní déle než dva měsíce a šířily se zvěsti, že by mohla být znovu prodána řeckým zájmům.

Během prudké bouře v noci na pátek 2. ledna 1976, zatímco byla položena v Glasson Dock na spodním ústí, Král Orry odtrhla se od jejího lůžka a vznášela se na mělčině v Lune ústí, spočívající na bláto. Hodně energie bylo vynaloženo na to, aby se jí znovu vznášelo, až byla 15. dubna 1976 nakonec znovu vznášena.

Lynch a syn Rochester, Kent rozešli ji v roce 1979.

Král Orry jméno bylo předurčeno k přežití. K jističům se přiblížili úředníci z Národní námořní muzeum která si koupila pravé turbíny, pomocné strojní zařízení, vrtuli a jeden ze tří kotlů. Ty byly považovány za typické pro strojní zařízení používaná ve čtyřicátých letech na lodích s více kanály. Při nákupu byly položky uloženy do skladu v Chatham loděnice s úmyslem je vystavit později v Greenwich. Následně k tomu došlo a další informace týkající se jejího uspořádání a specifikací strojů dodala společnost Steam Packet Company na ostrově Man.

Reference

  1. ^ „King Orry Search“. Spotování lodí. Citováno 9. září 2013.
  2. ^ Connery Chappell (1980). Záchranné lano ostrova. T.Stephenson & Sons Ltd. str. 58. ISBN  0-901314-20-X.
  3. ^ https://www.brighthubengineering.com/naval-architecture/26220-what-are-the-basic-dimensions-of-a-ship/