Bell CH-146 Griffon - Bell CH-146 Griffon - Wikipedia
CH-146 Griffon | |
---|---|
![]() | |
Griffon CH-146 z 430 taktické vrtulníkové letky | |
Role | Úžitkový vrtulník |
národní původ | Spojené státy / Kanada |
Výrobce | Bell Helicopter |
První let | 1992 |
Úvod | 1995 |
Postavení | Ve službě |
Primární uživatel | Královské kanadské letectvo |
Vyrobeno | 1992–1997 |
Počet postaven | 100 |
Vyvinuto z | Bell 412 |
The Bell CH-146 Griffon je víceúčelový nástroj helikoptéra z Hueyova rodina, navrhl Bell Helicopter Textron jako varianta Bell 412EP pro Kanadské ozbrojené síly. CH-146 se používá v nejrůznějších rolích, včetně vzdušné palebné síly, průzkumu, Najdi a zachraň a úkoly letecké mobility.[1]
Má tříčlennou posádku, může přepravovat až deset vojáků a má cestovní rychlost 220–260 km / h (120–140 kn; 140–160 mph).[2]
Návrh a vývoj
CH-146 je kanadské vojenské označení pro Bell 412CF, upravený Bell 412, objednaný Kanadou v roce 1992.[3] CH-146 byl postaven v Mirabel, Quebec v kanadském závodě Bell. Byl dodán v letech 1995 až 1997 v jedné ze dvou konfigurací, verze Combat Support Squadron (CSS) pro pátrací a záchranné mise a Utility Tactical Transport Helicopter (UTTH), která nese tříčlennou a osmičlennou posádku. sekce.[1]

Griffon může být vybaven různými specializovanými šroubovými sadami misí, které mohou zvýšit výkonnost Griffonu, od zvýšení dosahu až po zlepšení ochrany před nepřátelskou palbou atd.[1]
Zatímco CH-146 může být vybaven celkem 13 sedadly v nákladovém prostoru kromě dvou vpředu pro posádku letadla, omezení hmotnosti obvykle vedou k normálnímu bojovému zatížení osmi vybavených jednotek nebo méně v závislosti na výzbroji a přepravovaném palivu . Letadlo lze také konfigurovat až pro šest nosítek.[1][4]
Drobná demontáž umožňuje přepravu Griffona o CC-130 Hercules nebo CC-177 Globemaster III letadla pro dálkové nasazení.[1]
Údržba a aktualizace
Předpokládá se, že letoun CH-146 Griffon bude vyřazen v roce 2021. Společnost Bell Helicopter Textron Canada Inc. získala kontrakt na 640 milionů USD na generální opravu a opravu flotily CH-146 až do důchodu v roce 2021. Smlouva zahrnuje možnosti prodloužení smlouvy až na 2025 v případě potřeby.[5][6]
V lednu 2019 Kanada oznámila plány na modernizaci a prodloužení životnosti stávajících 85 vrtulníků CH-146 do roku 2031.[7]
Provozní historie


Kanadské síly koupily 100 letadel[3] a obdržel je v letech 1995–1997.[2][4] V roce 2005 bylo devět CH-146 prodáno společnosti Allied Wings konsorcium, které bude použito jako školitelé v 3 Škola létání v kanadských silách.[8]
Kanada
CH-146 Griffon byly nasazeny v různých operacích v Kanadě od jejich zavedení v roce 1995. Byly nasazeny během operace Saguenay v roce 1996 a operace Assistance v roce 1997. CH-146 hrály také hlavní roli během velká ledová bouře z roku 1998.[9] Byli nasazeni během 28. summit G8 a 36. summit G8. Byly také nasazeny k zabezpečení Zimní olympijské hry 2010 během operace Pódium.[10] V květnu 2016 byly v rámci operace LENTUS 16-01 rozmístěny čtyři Griffoni, kteří poskytovali pohotovostní služby obětem 2016 požár Fort McMurray.[11]
Haiti a Balkán
CH-146 byly nasazeny v Haiti. Byly nasazeny během operace Standard a operace Constable v letech 1996 až 1997.[12][13] Byly nasazeny nedávno v průběhu roku Operace Halo v roce 2004 a Operace Hestia v roce 2010.
Griffoni byli nasazeni v Bosna a Kosovo během operace Kinetic v letech 1999 až 2000 a operace Paladium v letech 1998 až 2004.[14]
Afghánistán
V roce 2007 Kanadsko-americký strategický přezkum navrhl, aby kanadské síly zvážily rozmístění Griffonů do Afghánistánu, protože byly srovnatelné s UH-1 Hueys nasazen Námořní pěchota Spojených států.[15]
Dne 26. listopadu 2008 oznámily kanadské síly ve svém prohlášení, že osm Griffonů bude upraveno tak, aby působilo jako ozbrojený doprovod CH-147 Chinook vrtulníky v Afghánistán.[16][17][18] Vybaveno a Minigun M134D, byly vrtulníky zaměstnány v obranné a podpůrné roli, včetně evakuace obětí na bojištích.[19] Osm CH-146 dorazilo Mezinárodní letiště Kandahár dne 20. prosince 2008.[20]
Vhodnost pro roli
CH-146 koupil CF, aby nahradil čtyři stávající vrtulníky, dále jen CH-136 Kiowa v roli pozorovatele CH-135 Twin Huey v taktické roli armády byl CH-118 Iroquois v základní záchranné roli a těžkém výtahu CH-147 Chinook. Od doby nákupu nákupu byli analytici kritičtí vůči letadlu poukazujícímu na jeho nákup jako politicky motivovaný a k tomu, že letadlo nemůže adekvátně plnit žádnou ze svých zamýšlených rolí. Bylo nazváno „civilně navržené a postavené letadlo s pouze zelenou barvou“.[21][22]
Sharon Hobson v roce 2006 napsal:
Vrtulník Griffon se stal téměř k smíchu. Je poddimenzovaný pro transportní roli, kterou armáda potřebuje, a je příliš velký pro průzkumnou roli. V době, kdy kanadské síly touží po vybavení, se říká, že asi 20 Griffonů bylo zaparkováno.[21]
CH-146 byl pro afghánskou misi vyloučen generálem Rick Hillier když byl v roce 2008 náčelníkem štábu obrany kvůli nedostatečnému výkonu. To bylo také kritizováno za to, že je nedostatečně vybaveno Martinem Shadwickem, analytikem obrany a profesorem na York University. Shadwick uvedl v červenci 2009:[23]
Jeho motory jsou vhodné pro většinu domácích požadavků v Kanadě a pro mírnější teplotu, ale [Griffon] ve skutečnosti nemá dostatečný výkon k dosažení plného potenciálu na místě, jako je Afghánistán.[23]
Při vyšetřování smrti kapitána Bena Babingtona-Browna (zabitého dne 6. července 2009 při havárii letadla č. 146434) potvrdil poručík Cdr William Robley z vrtulníkové letecké školy obrany Spojeného království, že provozování letadla v této nadmořské výšce, teplotě a hmotnosti znamenalo, že to nebyl vhodný vrtulník pro tuto misi. Na otázku koronera: „Byl jste tam, bylo by vám zřejmé, jaké jsou rizika spojená s používáním griffonského vrtulníku za těchto podmínek?“ Poručík Cdr Robley odpověděl: „Ano.“ Na otázku: „Čekali byste, že kompetentní pilot pochopil, že se nejedná o ten správný vrtulník pro misi?“, Poručík Cdr Robley odpověděl: „Závislo to na výcviku pilota; pokud nebyli vyškoleni, jsou na cestě objevu. “[24]
Generálporučík ve výslužbě Lou Cuppens hájil výkon letadla:
Když proběhly diskuse o Afghánistánu, bylo velmi rychle zjištěno, že když provedete analýzu počasí, letadlo nemohlo nést stejné bojové zatížení vojsk, jaké mohlo v Kanadě, a přistát v mírném podnebí. Jediné, co potom uděláte, je, že více jich použijete ke stejné misi. Když se podíváme na operace, které jsme provedli jinde na Středním východě, s podobnými letadly mají všechna nějaká omezení a vy s nimi pracujete. “[23]
Ministr obrany Peter MacKay také bránil letadlo:
Věřím, že Griffon je špičkový vrtulník, dobře udržovaný, je to užitkový vrtulník, který slouží našim zájmům jak v Afghánistánu, tak pro účely zde v Kanadě.[23]
Operátoři

- Role taktického vrtulníku
- 400 taktické vrtulníkové letky[26]
- 403 Operační výcviková letka vrtulníků[27]
- 408 Taktická vrtulníková letka[28]
- 427 Special Operations Aviation Squadron[29]
- 430 taktické vrtulníkové letky[30]
- 438 taktické vrtulníkové letky[31]
- Role vyhledávání a záchrany
- Bojové letky podpory
Nehody a mimořádné události
- Dne 18. července 2002 se # 146420 provozované 444 perutěmi zřítilo na sever od CFB Husí záliv při návratu z pátrací a záchranné mise, která byla odvolána. Oba piloti byli při nárazu zabiti a technik SAR a palubní inženýr byli vážně zraněni. Příčinou havárie byla ztráta ocasního rotoru letadla poté, co list ocasního rotoru selhal z únavy.[36]
- Dne 6. července 2009 havarovalo # 146434 asi 80 kilometrů severovýchodně od města Kandahár a zabili dva kanadské vojáky spolu s kapitánem Britů Royal Engineers. Další tři Kanaďané byli zraněni. Srážka byla údajně nehodou kvůli ztrátě vizuální reference pilota v recirkulačním prachu a nikoli kvůli nepřátelské akci,[23][37][38] ale vyšetřování smrti kapitána Bena Babingtona-Browna bylo řečeno, že vrtulník je nevhodný pro horké a vysoké operace v Afghánistánu.[24] V dubnu 2016 vyšlo najevo, že vojenské policejní vyšetřování vyšších důstojníků letectva probíhalo z nedbalosti kvůli neposkytnutí dostatečného výcviku pro posádku letadla při řešení vzletů v prašných podmínkách a také pro zvýšení provozní hrubé hmotnosti letadla nad tuto bezpečnou hodnotu úkon.[39]
Specifikace (CH-146)



Data z Ministerstvo národní obrany[1][2]
Obecná charakteristika
- Osádka: 3 (pilot, druhý pilot a palubní inženýr)
- Kapacita: 10 vojáků nebo 6 nosítek (některé zdroje uvádějí maximálně 8 cestujících)
- Délka: 56 ft 1 v (17,09 m)
- Výška: 15 ft 1 v (4,60 m)
- Maximální vzletová hmotnost: 5 398 kg
- Elektrárna: 1 × Pratt & Whitney Canada PT6T-3D turboshaft motory, 1250 shp (930 kW)
- Nouzový výkon s jedním výkonem 900 SHP (671 kW)
- Průměr hlavního rotoru: 46 ft 0 v (14,02 m)
- Plocha hlavního rotoru: 1662 čtverečních stop (154,4 m)2)
- Čepele: - vykořenit Boeing VR-7; spropitné Wortmann FX 71-H-080[40]
Výkon
- Maximální rychlost: 257 km / h, 160 mph
- Cestovní rychlost: 118 Kč (136 mph, 219 km / h)
- Rozsah: 354 NMI (407 mil, 656 km)
Vyzbrojení
- 7,62 mm C6 univerzální kulomet (GPMG) volitelně namontované v jedněch nebo obou dveřích
- 7,62 mm Dillon Aero M134D "Minigun" volitelně namontováno v jedněch nebo obou dveřích[41][42][43]
- 0,50 Cal (12,7 mm) GAU-21 v rámci projektu Interoperable Griffon Reconnaissance Escort Surveillance System (INGRESS).[44][45]
- Odnímatelné brnění chránící posádku a obyvatele kabiny před palbou z ručních zbraní a fragmentací.
Avionika
- Stabilizovaný kamerový systém WESCAM 16TD-A Thermal Imaging System (TIS)
- Posádka vybavená nočním viděním zesílení obrazu (II) generace III
- CMC Electronics CMA-2082A Systém řízení letu
Viz také
Související vývoj
Související seznamy
Reference
- ^ A b C d E F „Kanadská armáda - vybavení - vrtulník Griffon (CH-146)“. Ministerstvo národní obrany. Říjen 2006. Archivovány od originál dne 10.06.2011. Citováno 2008-02-24.
- ^ A b C „Kanadské letectvo - Letadla - CH-146 Griffon - Technická specifikace“. Ministerstvo národní obrany. Březen 2007. Archivovány od originál dne 06.12.2010. Citováno 2008-02-24.
- ^ A b Eden, Paul, vyd. „Bell 212/412“. Encyclopedia of Modern Military Aircraft. London: Amber Books, 2004. ISBN 1-904687-84-9.
- ^ A b „Kanadské letectvo - Letadla - CH-146 Griffon - Technická specifikace“. Ministerstvo národní obrany. Březen 2007. Archivovány od originál dne 05.12.2010. Citováno 2008-02-24.
- ^ „AIAC blahopřeje společnosti Bell Helicopter Textron ke smlouvě vlády Kanady, která podporuje kanadské síly a udržuje pracovní místa“ (PDF). Aerospace Industries Association of Canada. 14. ledna 2011. Archivovány od originál (PDF) dne 4. dubna 2015. Citováno 30. června 2012.
- ^ „Kanada uděluje smlouvu na údržbu Bell 412EP Helis“. Obranný průmysl denně. 17. ledna 2011. Archivováno z původního dne 14. září 2012. Citováno 30. června 2012.
- ^ Reim, Garrette. „Kanada prodlouží životnost vrtulníků Bell CH-146 Griffon do roku 2031“ Archivováno 2019-01-28 na Wayback Machine. Flight Global, 28. ledna 2019.
- ^ „17 WING - WINNIPEG: SQUADRONS“. Veřejné záležitosti letectva / ministerstvo národní obrany. Prosinec 2007. Archivovány od originál dne 02.02.2007. Citováno 2008-08-20.
- ^ "CH-146 Griffon". DND. 2010. Archivovány od originál dne 5. prosince 2010. Citováno 1. července 2010.
- ^ DND (2010). „Provoz Podium Air Component přináší“. Archivovány od originál dne 19. července 2012. Citováno 1. července 2010.
- ^ „Operace LENTUS“. Archivováno z původního dne 2017-05-08. Citováno 2016-05-06.
- ^ „Provoz STANDARD“. DND. 2010. Archivováno z původního dne 23.03.2011. Citováno 2008-11-28.
- ^ „Provoz CONSTABLE“. DND. 2010. Archivováno od originálu 2010-10-22. Citováno 2008-11-28.
- ^ „Provoz KINETICKÝ“. DND. 2010. Archivovány od originál dne 06.07.2011. Citováno 2010-04-27.
- ^ „Senátor požaduje rozmístění malých vrtulníků do Afghánistánu“. Canwest News Service. 2007-08-30. Archivovány od originál dne 18. 9. 2013. Citováno 2013-09-17.
Canadian American Strategic Review, internetově orientovaný web zaměřený na obranu provozovaný z Univerzity Simona Frasera, poukázal na to, že do července 2006 američtí mariňáci letěli v doprovodu konvojů z letiště Kandahar ve vrtulnících Huey. Tyto vrtulníky jsou podobné Griffonům, ale méně výkonné, dodává web. Rovněž se ptal, proč mohou mariňáci provozovat takové vrtulníky, když kanadské síly považují místní podmínky v Kandaháru za příliš extrémní pro Griffony.
- ^ „Kanada pošle do Afghánistánu útočné vrtulníky Griffon“ Archivováno 2009-02-13 na Wayback Machine. CBC News, 26. listopadu 2008. Citováno dne 26. listopadu 2008.
- ^ „INGRESS - Interoperabilní Griffon Reconnaissance Escort Surveillance System: dvě zakázky Tiskové zprávy“. Kanadsko-americký strategický přezkum. Červenec 2008. Archivovány od originál dne 06.09.2008. Citováno 2013-09-17.
MND Peter MacKay oznámil, že na začátku roku 2009 půjde do Kandaháru osm Griffonů INGRESS.
- ^ „Griffoni CH-146 míří do Kandaháru - tisková zpráva DND / CF“. Kanadsko-americký strategický přezkum. 2008-12-26. Archivováno z původního dne 2008-12-25. Citováno 2013-09-17.
Ministerstvo národní obrany vydalo krátké prohlášení, v němž oznamuje, že první dva (alespoň) úžitkové vrtulníky CF CH-146 Griffon určené pro Afghánistán budou brzy na cestě do Kandaháru.
- ^ „Dillon Aero DMG134S MiniGun (Gatling Gun) a náhradní díly - MERX ACAN Notice Helicopter-Mounted Armament System“. Kanadsko-americký strategický přezkum. Února 2008. Archivováno z původního dne 2008-09-06. Citováno 2013-09-17.
- ^ Canadian Broadcasting Corporation (Prosinec 2008). „Vrtulníky vrtulníků kanadské výroby dorazily do Kandaháru“. CBC News. Archivováno z původního dne 21. prosince 2008. Citováno 2008-12-20.
- ^ A b Hobson, Sharon (léto 2006). „Prostý rozhovor - kdo rozhoduje?“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 06.07.2011. Citováno 2009-07-28.
- ^ Cook, M. Paul (2005). „Canada Attack“ (PDF). Archivováno (PDF) od originálu dne 2010-11-06. Citováno 2009-07-28.
- ^ A b C d E „Vrtulník CH-146 Griffon“. CBC News. Canadian Broadcasting Corporation. Červenec 2009. Archivováno od původního dne 10.7.2009. Citováno 2009-07-08.
- ^ A b „Slyší vyšetřování„ nevhodného “afghánského vrtulníku: zpráva“. Daily Telegraph. 27. srpna 2014. Archivováno z původního dne 27. srpna 2014. Citováno 2014-08-27.
- ^ „World Air Forces 2013“ (PDF). Flightglobal Insight. 2013. Archivováno (PDF) z původního dne 16. prosince 2012. Citováno 10. dubna 2013.
- ^ „Squadron č. 400“. canadianwings.com. Archivovány od originál dne 6. srpna 2012. Citováno 15. dubna 2013.
- ^ „403 Squadron (Helicopter) Operational Training Squadron (Hel OTS)“. rcaf-arc.forces.gc.ca. Archivovány od originál dne 20. dubna 2013. Citováno 15. dubna 2013.
- ^ „408 Tactical Helicopter Squadron (THC)“. rcaf-arc.forces.gc.ca. Archivovány od originál dne 20. dubna 2013. Citováno 15. dubna 2013.
- ^ „427 Tactical Helicopter Squadron“. rcaf-arc.forces.gc.ca. Archivovány od originál dne 11. 9. 2014. Citováno 1. listopadu 2014.
- ^ „430 Tactical Helicopter Squadron (THS)“. rcaf-arc.forces.gc.ca. Archivovány od originál dne 11.11.2013. Citováno 1. listopadu 2014.
- ^ „438 Tactical Helicopter Squadron (THS)“. rcaf-arc.forces.gc.ca. Archivovány od originál dne 06.09.2013. Citováno 1. listopadu 2014.
- ^ „424 (pátrací a záchranná / transportní) letka“. rcaf-arc.forces.gc.ca. Archivovány od originál dne 02.11.2014. Citováno 1. listopadu 2014.
- ^ „417 Combat Support Squadron (CSS)“. rcaf-arc.forces.gc.ca. Archivovány od originál dne 02.11.2014. Citováno 1. listopadu 2014.
- ^ „439 Combat Support Squadron (CSS)“. rcaf-arc.forces.gc.ca. Archivovány od originál dne 02.11.2014. Citováno 1. listopadu 2014.
- ^ „444 Combat Support Squadron“. rcaf-arc.forces.gc.ca. Archivovány od originál dne 02.11.2014. Citováno 1. listopadu 2014.
- ^ Shrnutí výskytu letadel. Ředitelství letové bezpečnosti, kanadské síly, 20. srpna 2002.
- ^ Associated Press (Červenec 2009). „Afghánský prach mohl přispět k havárii vrtulníku: zpráva“. CBC News. Archivováno od původního dne 10.7.2009. Citováno 2009-07-08.
- ^ Shrnutí výskytu letadel. Ředitelství letové bezpečnosti, kanadské síly
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivováno z původního dne 2016-04-12. Citováno 2016-04-12.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.
- ^ DND / CF News (listopad 2008). „Kanada zvyšuje leteckou kapacitu v Afghánistánu“. Archivovány od originál dne 09.06.2011. Citováno 2009-03-13.
- ^ Obrázek 7,62 mm M134D v akci poblíž Kandaháru[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ Výzbrojní systém namontovaný na vrtulník Archivováno 6. září 2008, v Wayback Machine
- ^ „Pronájem zkušebního dosahu vrtulníků“. Archivováno z původního dne 2015-04-03. Citováno 2011-06-24.
- ^ CH-146 Griffon vyzbrojený GAU-21[trvalý mrtvý odkaz ]