PZL-130 Orlik - PZL-130 Orlik
PZL-130 Orlik | |
---|---|
![]() | |
Role | trenér |
národní původ | Polsko |
Výrobce | PZL Warszawa-Okecie |
První let | 24. října 1984 |
Úvod | 1994 |
Primární uživatel | Polské letectvo |
Počet postaven | 50 + 9 prototypů |
The PZL 130 Orlik (Angličtina: Orlíček) je polština turbovrtulový, jednomotorový, dvoumístný trenér letadlo.
Vývoj a design
Orlik navrhl PZL Warszawa-Okecie jako trenér pro Polské letectvo, určený jako náhrada za jeho PZL-110 Kolibers. Byl také navržen tak, aby splňoval americký Daleko 23. Standard. Projekt byl pod dohledem Andrzej Frydrychewicz, hlavní inženýr PZL Warszawa-Okecie. Byl vybaven a nízký poměr stran křídlo pro lepší simulaci manipulačních charakteristik proudových stíhaček.[1] Letoun byl navržen tak, aby byl poháněn sovětský - navrženo a postaveno Vedeneyev M14Pm hvězdicový motor s úmyslem jej nahradit upravenou polskou stavbou Ivchenko AI-14 motor ve výrobním letadle.[2] První prototyp Orlik vzlétl 12. října 1984, druhý prototyp následoval v prosinci a třetí v lednu 1985.[2]
Zatímco polské letectvo plánovalo napájet své Orliky místně vyráběnými hvězdicovými motory, PZL plánovalo a turbovrtulový motorová verze, PZL-130T Turbo Orlik pro exportní účely.[3] Třetí prototyp byl proto znovu vybaven výkonem 410 kW (550 shp) Pratt & Whitney PT6A-25P turbovrtulový, létající v této podobě dne 13. července 1986, ale byl zničen při havárii v lednu 1987, když byl předváděn zástupci Kolumbijské letectvo.[4] V letech 1989 a 1990 následovaly další dva turbovrtulové prototypy, poháněné českým motorem o výkonu 560 kW (750 k) Walter M-601 E a PT6A-25 jako PZL-130TB a PZL-130TP.[5]
V roce 1990 byl vývoj pístových motorů Orlik opuštěn, protože polské vestavěné hvězdicové motory neposkytovaly dostatečný výkon, přičemž polský zájem přešel na PZL-130TB s pohonem M-601.[5]
Provozní historie
Dodávky PZL-130TB do Polska začaly v roce 1994, kdy bylo letadlo vybaveno Vojenskou pilotní akademií v Dęblin a 60. výcvikový letecký pluk v Radom. Všechny polské PZL-130TB byly upgradovány na standardní typ TC-1 s lepšími vystřelovacími sedadly a avionikou.[6]
Varianty


- PZL-130 Orlik
- Původní letadlo s jedním Vedeneyev M14Pm pístový motor
- PZL-130T Turbo Orlik
- Varianta s a Pratt & Whitney Canada PT6A-25P turbovrtulový motor
- PZL-130TM Orlik
- Varianta s a Walter M601E turbovrtulový motor
- PZL-130TB Orlik
- Varianta s a Walter M601T turbovrtulový motor
- PZL-130TC I Orlik
- Varianta s přidanou Martin-Baker Mk.11, třída nula-nula vystřelovací sedadla a modernizováno avionika
- PZL-130TC II Orlik (Garmin)
- Varianta s Pratt & Whitney Canada PT6A-25C turbovrtulové, přidané křidélka, modernizované Garmin avionika a změna polohy sedadla leteckého lektora[7]
- PZL-130TC II Orlik (GC)
- Varianta s skleněný kokpit a Head-Up displej, název společnosti je Orlik MPT (Multi Purpose Trainer).[8]
Operátoři
- Polské letectvo
- Polské námořnictvo - Bývalý operátor.
Specifikace (PZL-130TC II Orlik)

Obecná charakteristika
- Osádka: 2
- Délka: 9,3 m (30 ft 6 v)
- Rozpětí křídel: 10 m (32 ft 10 v)
- Výška: 3,53 m (11 ft 7 v)
- Plocha křídla: 14,56 m2 (156,7 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 1825 kg (4023 lb)
- Celková hmotnost: 2400 kg (5291 lb)
- Maximální vzletová hmotnost: 2950 kg (6504 lb)
- Elektrárna: 1 × Pratt & Whitney Canada PT6A-25C turbovrtulový motor, 560 kW (750 k)
Výkon
- Maximální rychlost: 550 km / h (340 mph, 300 Kč)
- Cestovní rychlost: 490 km / h (300 mph, 260 Kč)
- Rozsah: 2200 km (1400 mil, 1200 NMI)
- Strop služby: 10 000 m (33 000 stop)
- Rychlost stoupání: 14,4 m / s (2830 ft / min)
Vyzbrojení
- Závěsníky: 6 s nosností 700 kg (1500 lb),
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
- Atlas ACE
- Beechcraft T-6 Texan II
- Beechcraft T-34 Mentor
- Embraer EMB 312 Tucano
- Fuji T-7
- KAI KT-1
- Pilatus PC-7
- Pilatus PC-9
- Krátké Tucano
- Socata TB-31 Omega
- TAI Hürkuş
- Kobac
- HAL HTT-40
Poznámky
- ^ Air International Říjen 1985, str. 167–170.
- ^ A b Air International Říjen 1985, str.170.
- ^ Air International Říjen 1985, str.172.
- ^ Taylor 1988, str. 195–196.
- ^ A b Lambert 1993, s. 246.
- ^ Taylor 1999, s. 48–49.
- ^ Orlik z Garminem 22. září 2010. (v polštině)
- ^ Prezentacja Orlika MPT. 7. března 2014. (v polštině)
Reference
- Lambert, Mark. Jane's All The World's Aircraft 1993–94. Coulsdon, Velká Británie: Jane's Data Division, 1993. ISBN 0-7106-1066-1.
- „Orlik… polský rodák“. Air International, Říjen 1985, svazek 29, č. 4. str. 167–172. ISSN 0306-5634.
- Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1988–89. Coulsdon, Velká Británie: Jane's Defense Data, 1988. ISBN 0-7106-0867-5.
- Taylor, Michael J.H. Světový adresář letadel a systémů Brassey 1999/2000. London: Brassey's, 1999. ISBN 1-85753-245-7.