Beechcraft XA-38 Grizzly - Beechcraft XA-38 Grizzly

XA-38 Grizzly
A-38 Grizzly.jpg
RolePozemní útok
národní původSpojené státy
VýrobceBeechcraft
První let7. května 1944
PostaveníZrušeno
Primární uživatelArmáda Spojených států vzdušné síly
Počet postaven2

The Beechcraft XA-38 "Grizzly" byl pozemek z doby druhé světové války útočné letadlo, vyvinutý společností Beechcraft, ale nikdy se nedostal do výroby. Grizzly měl být vybaven střelbou dopředu 75 mm kanón, proniknout do těžce obrněných cílů.

Zatímco první prototyp vzlétl 7. května 1944, testování prokázalo, že typ nebude připraven na projekt invaze do Japonska. To také představovalo Wright R-3350 motory, které se již používají s Boeing B-29 Superfortress —Který měl přednost. Následně byl XA-38 zrušen po dokončení druhého prototypu.

Návrh a vývoj

The Armáda Spojených států vzdušné síly zadal Beech Aircraft Corporation v prosinci 1942 kontrakt na dva prototypy pro svůj „Destroyer“ Model 28. Zpočátku byl Model 28 designem bombardéru a torpédoborce, ale posunul se a poskytl silný pozemní útočný letoun, který nahradil Douglas A-20 Havoc, se schopností zasáhnout „ztvrdlé“ cíle jako tanky a bunkry. Této schopnosti bylo dosaženo pomocí děla o průměru 75 mm s 20 náboji, upevněnými v pevné poloze na nose a také dvou 0,50 ráže (12,7 mm) Kulomety M2 Browning střelba vpřed. Obranná výzbroj sestávala z dálkově ovládaných ventrálních a hřbetních věží, z nichž každá byla vyzbrojena dvojitými kulomety ráže 0,50 (12,7 mm). V zadní kabině měli být dva členové posádky, pilot a pozorovatel / střelec, pomocí mířidel na periskopy mířili na děla.

Testování

Dne 7. května 1944, buk zkušební pilot Vern Carstens letěl s XA-38 na svém prvním letu ze společnosti Wichita letiště. Letoun se ukázal být uspokojivý ve všech ohledech a v některých případech lepší, než se očekávalo, včetně nejvyšší rychlosti.

Během testování byly prototypy XA-38 pilotovány piloty USAAF a obsluhovány vojenským personálem, což se ukázalo jako spolehlivé a zajišťovalo vysokou úroveň provozuschopnosti.[1]

Výzbroj se ukázala jako obzvláště účinná a kdyby nebylo válečných priorit posunutých v roce 1944, bylo by letadlo pravděpodobně objednáno v množství[Citace je zapotřebí ] navzdory tomu, že B-29 měl přednost pro Wright R-3350 motory. Místo toho byl jeden prototyp vyřazen a druhý určen pro USAF Museum, měl neznámý osud.

Specifikace

Data z Fakta o letadle: Velká zbraň Buk[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 51 ft 9 v (15,77 m)
  • Rozpětí křídel: 67 ft 4 v (20,52 m)
  • Výška: 15 ft 6 v (4,72 m)
  • Plocha křídla: 626 čtverečních stop (58,2 m2)
  • Prázdná hmotnost: 22 197 lb (10 197 kg)
  • Maximální vzletová hmotnost: 35 265 lb (15 996 kg)
  • Elektrárna: 2 × Wright R-3350-43 vzduchem chlazené hvězdicové motory, Každý 2300 hp (1700 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 600 km / h, 320 Kč
  • Rozsah: 2615 km, 1412 NMI
  • Strop služby: 8 800 m
  • Rychlost stoupání: 2 600 ft / min (13 m / s)

Vyzbrojení

  • Zbraně:
    • 1 x T15E1 75 mm kanón (20 ran)
    • Ráže 6 × 50 (12,7 mm) Kulomety M2 Browning (2 směřující dopředu, 2 ve ventrální věži, 2 ve hřbetní věži)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

  1. ^ Trimble, Robert L. (srpen 1983). „Buk Grizzly“. Air Classics. 9 (7): 24.
  2. ^ "Letadlová fakta: Velká zbraň Buk". Air International. 30 (6): 300. Červen 1986. ISSN  0306-5634.

Další čtení

  • McCullough, Anson (srpen 1995). „Grind 'Em Out Ground Attack: The Search for the Nepolapitelný stíhací bombardér“. Křídla. 25 (4).
  • Bridgman, Leonard, ed. (1947). Jane's all the World's Aircraft 1947. Londýn: Sampson Low, Marston & Co. str. 181c.

externí odkazy