Společný systém výcviku primárních letadel - Joint Primary Aircraft Training System

Společný systém výcviku primárních letadel (JPATS)
470g-t6texanII.jpg
USAF T-6A Texan II v Laughlin AFB, Texas
Projekt proPrimární cvičný letoun
ServisUnited States Air Force
Námořnictvo Spojených států
NávrhyCessna 526 CitationJet
Embraer EMB-312H Super Tucano
Vought Pampa 2000
Lockheed T-Bird II
Buk-Pilatus PC-9 Mk 2
Rockwell Ranger 2000
SIAI Marchetti S.211
Datum uzavření1995
VýsledekBeech-Pilatus PC-9 Mk 2 vybraný pro výrobu jako Beechcraft T-6 Texan II
Předchozí programyTrenér nové generace (NGT)

The Společný systém výcviku primárních letadel (JPATS) byl v 90. letech program nákupu amerických letadel ve Spojených státech United States Air Force a Námořnictvo Spojených států, sloučení výcvikových leteckých programů z 80. let. Vítěz byl vyhlášen v roce 1995 a do služby vstoupil o několik let později jako Beechcraft T-6 Texan II. Program byl částečně výsledkem zrušení Fairchild T-46 80. let.

V roce 1995 byl proveden výběr společnosti Beech Aircraft Corporation z Wichity v Kansasu, která vyvinula a dodala JPATS. Letoun by vyráběla společnost Raytheon, mateřská společnost společnosti Beechraft, která začala na konci 90. let a na počátku 21. století. Společnosti, které původně reagovaly a soutěžily, byly Vought, Northrop, Grumman, Rockwell, Beechcraft, Lockheed a Cessna. V době, kdy výběr skončil, byli Northrop, Grumman a Vought všichni součástí stejné větší společnosti. Více než 700 JPATS má být zakoupeno v průběhu času.

Dějiny

Navy T-6B Texan II patřící k Training Air Wing 5 mimo NAS Whiting Field

V roce 1988 Námořnictvo Spojených států (USN) a United States Air Force (USAF) byli v jedinečném okamžiku historie; došli do bodu, kdy mohli spolupracovat, a poskytnout nákladově efektivní řešení pro pilotní výrobu, konkrétně primární výcvik. Obě služby potřebovaly modernizovat své flotily cvičných letadel.

USAF a USN odstranily první velkou překážku v otázce shodnosti. Každá služba upřednostňovala jinou konfiguraci sedadel. USAF upřednostňovaly konfiguraci side-by-side, zatímco USN upřednostňovaly tandem konfigurace. Tyto preference mohly být způsobeny předchozími zkušenostmi každé služby s výcvikem letadel. The T-37 je konfigurace side-by-side, zatímco T-34C je tandemové uspořádání. Překážka byla odstraněna, když se obě služby dohodly na tandemové konfiguraci.

Proces výběru JPATS byl zahájen dne 18. Května 1994, kdy RFP byl vydán. Na žádost JPATS RFP odpovědělo sedm dodavatelů:

Proces trval čtrnáct měsíců a zahrnoval hodnocení sedmi letadel, sedmi maket kokpitu a tisíců stránek návrhů dodavatelů.

Beechcraft / Raytheon, s upraveným švýcarský Pilatus PC-9 Mk 2 letoun, získal hlavní zakázku dne 22. června 1995. Smlouva obsahovala devítileté období výkonu přes FY2004 a výrobní sérii pokračující přes FY2017. Souběžně s přidělením zakázky byla společnosti Raytheon Aircraft Company (RAC) také poskytnuta žádost GBTS o návrh změny smlouvy (CCP). Společnost Raytheon Aircraft Company od té doby získala Onex, Kanaďan fond soukromého kapitálu.

Byl označen pod 1962 United States Tri-Service systém označení letadel, přeskočení některých čísel používá stejné označení jako starší Severoamerický T-6 Texan který, i když se také používal v systému po roce 1962, byl původně označen ve starším systému.

Uchazeči

Sedm hlavních uchazečů zahrnovalo:[1]

Reference

Poznámky

  1. ^ Lambert 1994, s. 649

Bibliografie

  • Lambert, Mark, ed. (1994). Jane's All the World's Aircraft 1994–95. Coulsdon, Surrey, Velká Británie: Jane's Information Group. ISBN  0-7106-1160-9.

externí odkazy