Multifunkční displej - Multi-function display - Wikipedia

Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto problémech na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) tento článek vyžaduje pozornost odborníka na technologii. Přidejte prosím důvod nebo a mluvit parametr k této šabloně pro vysvětlení problému s článkem. Technologie WikiProject může pomoci s náborem odborníka. (Září 2018) Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Září 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) tento článek případně obsahuje původní výzkum. Prosím vylepši to podle ověřování vznesené nároky a přidání vložené citace. Výroky sestávající pouze z původního výzkumu by měly být odstraněny. (Září 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Schematický příklad multifunkčního displeje

A multifunkční displej (MFD) je malá obrazovka (CRT nebo LCD ) obklopen více funkční klávesy (konfigurovatelná tlačítka), která lze použít k zobrazení informací uživateli mnoha konfigurovatelnými způsoby. MFD vznikly v letectví, nejprve ve vojenských letadlech a později byly přijaty komerčními letadly, všeobecné letectví, automobilové a lodní použití.

MFZ v letectví

MFD se často používá společně s primární letový displej (PFD) a tvoří součást a skleněný kokpit. MFZ jsou součástí digitální éry moderních letadel nebo vrtulníků. První MFD byly představeny vzdušnými silami koncem šedesátých a začátku sedmdesátých let; časným příkladem je F-111D (poprvé objednáno v roce 1967, dodáno v letech 1970–73). Výhodou MFD oproti analogovému displeji je, že MFD nespotřebovává v kokpitu mnoho místa, protože data mohou být prezentována na více stránkách, než aby byla vždy přítomna najednou. Například kokpit RAH-66 „Comanche“ vůbec nemá analogové číselníky nebo měřidla. Všechny informace se zobrazují na stránkách MFD. Možné stránky MFD se mohou u každého letadla lišit a doplňovat tak jejich schopnosti (v boji).

Mnoho MFD umožňuje pilotům zobrazit jejich navigační trasu, pohyblivou mapu, meteorologický radar, NEXRAD, výstražný systém blízkosti země, systém zamezení kolizi provozu a informace o letišti na stejné obrazovce.

MFD byly přidány do Raketoplán (jako skleněný kokpit) počínaje rokem 1998, který nahradil analogové přístroje a CRT. Zobrazené informace jsou podobné a skleněný kokpit byl poprvé vzlétl na STS-101 mise. Ačkoli mnoho korporátních obchodních trysek je mělo v letech před, pístové Cirrus SR20 se stal prvním část 23 certifikována letadlo, které má být dodáno s MFD v roce 1999 (a jedno z prvních letadel všeobecného letectví s 10palcovou obrazovkou s plochým panelem), následované těsně Columbia 300 v roce 2000 a mnoho dalších v následujících letech.

V moderní automobilové technologii se MFD používají v automobilech k zobrazování informací o navigaci, zábavě a stavu vozidla.

Viz také

• Zkratky a zkratky v avionice
• Primární letový displej

Reference

Další čtení

• Tooley, Mike (2013). Digitální elektronické a počítačové systémy letadel (2. vyd.). Routledge. ISBN  978-1-135-05281-2.

externí odkazy

Tento článek o součástech letadla je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.

Tento článek týkající se elektroniky je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.

Tento počítačový článek je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.