FMA IA-63 Pampa - FMA IA-63 Pampa

IA-63 Pampa
IA-63 Pampa Ejercicio Integrador (oříznutý) .jpg
IA-63 za letu
RoleCvičná letadla
národní původArgentina
VýrobceFAdeA
První let6. října 1984
ÚvodDuben 1988
PostaveníVe službě
Primární uživatelArgentinské letectvo
Vyrobeno1984-dosud
Počet postaven32[Citace je zapotřebí ]

The IA-63 Pampa je pokročilý tryskový trenér s bojovou schopností, vyrobeno v Argentina podle Fabrica Militar de Aviones (FMA) s pomocí Dornier z Německo.

Návrh a vývoj

Předběžné konstrukční studie pro náhradu za Morane-Saulnier MS-760 z Argentinské letectvo začal u Fábrica Militar de Aviones (FMA) v roce 1978, přičemž tyto studie vedly k výběru návrhu založeného na jediném Garrett TFE731 turbofan s vysokými neotočenými křídly. FMA zároveň podepsala dohodu o partnerství s Dornierem na vývoji nového letadla.[1]

Ačkoli ovlivněn Dassault / Dornier Alpha Jet designem se Pampa liší tím, že je menším letounem, je také jednomotorový a má rovný superkritický spíše než křídla zametaného křídla Alpha Jet. Je postaven hlavně z hliník slitina, s uhlíkové vlákno používá se pro součásti, jako jsou přívody vzduchu. Posádka dvou lidí sedí tandem pod jednodílným véčkovým baldachýnem.[2] The avionika systémy jsou také jednodušší než francouzsko-německé letadlo, které má důležitou sekundární bojovou roli. Prototyp Pampa poprvé vzlétl 6. října 1984.[3]

Varianty

IA-63
Produkce počáteční série byla zpožděna a brzdena stavem argentinské ekonomiky a v důsledku toho bylo vyrobeno pouze 18 sériových letadel v první várce (1988–90) a šest ve druhé várce (2006–07) pro the Argentinské letectvo. První dodávky proběhly v dubnu 1988.[4] 18 letadel je v provozu, všechna modernizována, s IV Brigada Aérea (Angličtina: IV. Letecká brigáda) na Mendoza za roli pokročilého výcviku argentinských pilotů.[5]
Vought Pampa 2000
V 90. letech 20. století LTV /Vought vybral IA 63 jako základ pro Pampa 2000, do které Vought vstoupil Společný systém výcviku primárních letadel soutěž o United States Air Force.[6] Pampa 2000 prohrála se vstupem Beechcraft / Raytheon, který se stal T-6 Texan II.[7]
AT-63 Pampa "Fáze 2"
S akvizicí FMA společností Lockheed Martin v roce 1995,[8] Pampa byla vylepšena o nový motor a pokročilejší balíček avioniky kompatibilní s A-4AR a zbraňový systém. Tento nový projekt byl nazván AT-63 Pampa „Fáze 2“ (pro trenéra útoků) a byl uveden na trh společností Lockheed Martin.[Citace je zapotřebí ]
IA-63 Pampa GT "Fáze 3"
Třetí várka čtyřiceti nových jednotek přepracované Pampa byla oznámena FAdeA dne 10. října 2013.[9] Po dlouhém zpoždění byl v roce 2015 konečně v tisku představen prototyp třetí verze IA-63 Pampa. Nekontrolovatelná inflace a těžká recese však znemožnily argentinské vládě financovat výrobu kteréhokoli ze slíbených letadel.[10] V roce 2016 umožnila nová argentinská vláda dosáhnout pokroku a ve stejném roce se uskutečnil první let „Pampa III“.[11] Od července 2017 vykazuje projekt IA-63 Pampa III jen málo známek pokroku. Podle AirForces měsíčně časopis FAdeA uvažuje kanibalizaci Letadlo Pampa II bylo vyřazeno z provozu, aby bylo možné dokončit tři Pampa III naplánované na rok 2017.[12]
The Argentinské ministerstvo obrany v únoru 2018 poté, co byla dohoda poprvé odhalena v prosinci 2017, dosáhla s FAdeA dohody v hodnotě 30,3 milionu USD na výrobu dalších tří pamětí Fáze 3.[13][14] První Pampa III, sériová E-824, uskutečnila svůj první let 21. září 2018.[15]
První dvě letadla Pampa III byla dodána argentinskému letectvu v únoru 2019.[16] Poslední z celkem 6 Pampa III byl dodán 27. března 2020. [17]
3. července 2019 Guatemala podepsal smlouvu v hodnotě 28 milionů $ pro dva cvičné tryskové letouny Pampa III. Toto způsobilo Guatemalské letectvo první exportní zákazník pro Pampa III.[18][19] Ale jeden den po uskutečnění nákupu místní zástupce společnosti Transparency International obviněný prezident Jimmy Morales vyhýbání se místní legislativě o veřejných nákupech.[20] To vedlo k tomu, že generální auditor Guatemaly nákup zrušil.[21] Podle FAdeA se stále snaží nákup odemknout a argentinská vláda zvažuje právní kroky.[22][23]
LMAASA IA 63 Pampa NG
Spolupráce společnosti Lockheed Martin na výrobě aktualizovaných pampy.[24]

Specifikace (IA 63)

Výzbroj IA-63

Data z Jane's All The World's Aircraft 1988–89 [25] a technologie letectva[8]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 10,93 m (35 ft 10 v)
  • Rozpětí křídel: 9,69 m (31 ft 9 v)
  • Výška: 4,29 m (14 ft 1 v)
  • Plocha křídla: 15,63 m2 (168,2 čtverečních stop)
  • Profil křídla: Dornier DoA-7
  • Prázdná hmotnost: 2821 kg (6219 lb)
  • Celková hmotnost: 3500 kg (7716 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 5 000 kg (11 023 lb)
  • Elektrárna: 1 × Honeywell TFE731-2-2N turbofan motor, tah 15,57 kN (3500 lbf)

Výkon

  • Maximální rychlost: 819 km / h (509 mph, 442 Kč) při 7000 m (23 000 ft)
  • Cestovní rychlost: 747 km / h (464 mph, 403 Kč) při 4000 m (13 000 ft)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: M0,81 ve vzdálenosti 9 500 m (31 200 ft)
  • Rozsah: 1 500 km (930 mi, 810 NMI)
  • Strop služby: 12 900 m (42 300 ft)
  • Rychlost stoupání: 30,2 m / s (5 940 stop / min)

Vyzbrojení

  • Zbraně: 1 × 30 mm (1,18 palce) Defa-Giat 554 se 145 náboji.
  • Závěsníky: 5 s kapacitou
    • 400 kg (880 lb) na vnitřních podpěrných pylonech
    • 250 kg (550 lb) na ose trupu a vnějších stožárech křídel,
  • Střely:
    • Raketové lusky LAU-32/51
    • LAU-10 raketové lusky
  • Bomby:
    • Kazetové bomby Mk81 / Mk82
    • CBLS 200 cvičných bomb

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Poznámky

  1. ^ Flores 1987, s. 59–60.
  2. ^ Flores 1987, s. 64.
  3. ^ Flores 1987, s. 66.
  4. ^ Taylor 1999, s. 1.
  5. ^ „Argentina koupí dalších 40 pampy“. Flight International. 21. září 2011. Archivovány od originál dne 26. září 2011. Rozděleno mezi dvě jednotky se sídlem v Mendozě, 12 přeživších pampy z původní dávky 16 letadel bylo upgradováno na téměř standard II. Očekává se, že se budou otáčet instalacemi FAdeA pro opětovné zapojení, spolu se šesti nově postavenými IA-63 dodávanými v letech 2004 až 2008.
  6. ^ Lambert 1992, s. 2.
  7. ^ Warwick, Graham (21. – 27. Února 1996). „Turboprop Triumph“. Flight International. Sv. 149 č. 4511. str. 23.
  8. ^ A b „Pokročilý proudový trenažér / lehký útočný letoun Pampa IA-63“. Technologie letectva.
  9. ^ Grana, Juan (12. srpna 2014). „El Gobierno určení má více než 180 mil. USD a žádná letecká přeprava, která není konstruována samostatně [Vláda přidělila více než 180 milionů USD letecké továrně, která dosud nevyrobila jediné letadlo]. infobae (ve španělštině). Archivovány od originál dne 16. března 2015.
  10. ^ Federico Luna (22. září 2015). „Numeros imaginarios y numeros reales, la teoria del IA-63“ Pampa"" [Imaginární čísla a reálná čísla, teorie IA-63 "Pampa"]. Zona Militar (ve španělštině). Archivovány od originál dne 23. září 2015. Citováno 23. září 2015.
  11. ^ "Čerstvý vzduch na FAdeA". Flight International. Sv. 191 č. 5581. 4. dubna 2017. s. 25.
  12. ^ Cicalesi, Juan Carlos (červenec 2017). "Pomalý postup na IA-63 Pampa III." AirForces měsíčně. Č. 352. Klíčové publikování. str. 19.
  13. ^ Gonzales, Diego; Wasserbly, Daniel (28. února 2018). „Argentinský MO, FAdeA dosáhly dohody o třech Pampa III“. Jane 360. Archivovány od originál dne 28. února 2018. Citováno 2. března 2018.
  14. ^ Donald, David (1. března 2018). „Smlouva s trenérem Pampa III schválena“. Letecké mezinárodní zprávy. Archivovány od originál dne 2. března 2018. Citováno 2. března 2018.
  15. ^ Rivas, Santiago (24. září 2018). "První sériová výroba Pampa III umožňuje první let". 360 IHS Jane. Buenos Aires. Archivovány od originál dne 24. září 2018. Citováno 25. září 2018.
  16. ^ Rivas, Santiago (19. února 2019). „Argentinské letectvo dostává první dvě Pampa III“. Jane 360. Buenos Aires. Archivovány od originál dne 19. února 2019. Citováno 19. února 2019.
  17. ^ https://www.janes.com/article/95193/argentina-completes-receipt-of-second-batch-of-pampa-iii-jets
  18. ^ http://alert5.com/2019/07/06/guatemala-buys-2-pampa-iiis/
  19. ^ https://www.janes.com/article/89722/argentina-sells-pair-of-pampa-iiis-to-guatemala
  20. ^ Origlia, Gabriela (12. července 2019). „Guatemala suspendió la compra de los aviones Pampa III a la Argentina“. La Nación. Citováno 15. července 2019.
  21. ^ „Fadea insistirá en la venta antes de demandar a Guatemala“. La Voz del Interior. 13. července 2019. Citováno 15. července 2019.
  22. ^ „El Gobierno presentará un reclamo ante Guatemala e intentará reflotar la venta de los Pampa III“. Ámbito Financiero. 12. července 2019. Citováno 15. července 2019.
  23. ^ https://www.janes.com/article/89909/guatemala-cancels-its-pampa-iii-purchase
  24. ^ Jackson, Paul, ed. (2000). Jane's all the World's Aircraft 2000–01 (91. vydání). Coulsdon, Surrey, Velká Británie: Jane's Information Group. s. 1–2. ISBN  978-0710620118.
  25. ^ Taylor 1988, s. 3–4.

Bibliografie

  • Flores, Jackson, (Jr). „Pampa ... učitel s germánskou příchutí“. Air International, Únor 1987, sv. 32, č. 2. Bromley, Velká Británie: Fine Scroll. ISSN  0306-5634. str. 59–66, 90.
  • Lambert, Mark (ed.) Jane's All The World's Aircraft 1992–93. Coulsdon, Velká Británie: Jane's Defense Data, 1992. ISBN  0-7106-0987-6.
  • Rivas, Santiago. "Pampy míří do vyšších poloh". Air International, Listopad 2020, roč. 99, č. 5. str. 42–47. ISSN  0306-5634
  • Taylor, John W.R. Jane's All The World's Aircraft 1988–89. Coulsdon, Velká Británie: Jane's Defense Data, 1988. ISBN  0-7106-0867-5.
  • Taylor, Michael J.H. Světový adresář letadel a systémů Brassey 1999/2000. London: Brassey's, 1999. ISBN  1-85753-245-7.

externí odkazy