Brewster SB2A Buccaneer - Brewster SB2A Buccaneer

SB2A Buccaneer
Brewster SB2A-4 Buccaneer v letu 1942.jpg
SB2A-4 blízko Pláž NAS Vero, Florida, 1942–43
RoleSkautský bombardér
národní původSpojené státy
VýrobceBrewster Aeronautical Corporation
První let17. června 1941
PostaveníV důchodu
Primární uživateléNámořnictvo Spojených států
Armádní letecké sbory Spojených států
královské letectvo
královské námořnictvo
Počet postaven771

The Brewster SB2A Buccaneer byl jednomotorový střední křídlo jednoplošník průzkumný / bombardovací letoun postavený pro královské letectvo (RAF) a Námořnictvo Spojených států v letech 1942 až 1944. Rovněž byla dodávána do Armáda Spojených států vzdušné síly a Námořní pěchota Spojených států.

SB2A byl vyvinut pro americké námořnictvo a byl také objednán ve velkém množství nizozemskou, francouzskou a britskou vládou. Nizozemský řád později převzalo americké námořnictvo a francouzský řád Británie. Australská objednávka byla zrušena před dodáním jakéhokoli typu. Buccaneer byl poddimenzovaný a špatně postavený a všichni jeho operátoři to považovali za nevhodné pro boj. SB2A byly používány jako cílové remorkéry RAF a amerického námořnictva, trenéry USMC a „hacky“ USAAF. Mnoho z dokončených letadel bylo vyřazeno bez vstupu do služby a historikové považují tento typ za nejhorší druhá světová válka.

Návrh a vývoj

Na začátku roku 1939 Námořnictvo Spojených států Kancelář pro letectví zahájila program vývoje větších průzkumných / bombardovacích letounů, které by operovaly od námořnictva letadlové lodě. V dubnu téhož roku Brewster Aeronautical Corporation byl vybrán, aby vytvořil prototyp svého modelu Model 340, aby splnil tento požadavek; toto letadlo mělo být označeno jako XSB2A-1.[1]

Prototyp XSB2A-1

Design XSB2A-1 byl silně založen na dřívějších Brewster SBA průzkumný bombardér.[1] Sdílelo jednomotorové uspořádání středního křídla jednoplošníku dřívějšího letadla, ale bylo větší a mělo silnější motor.[2] XSB2A-1 byl poháněn jediným Wright R-2600 motor, který řídil třílistý vrtule. Byl vyzbrojen dvěma dopředu střílejícími ráže 0,50 palce kulomety v trupu a dva 0,30 kulomety v každém křídle. Typ byl také původně zamýšlel mít uzavřenou dělovou věž. Letoun mohl nést až 1 000 liber (450 kg) bomb uvnitř pumovnice.[1]

První prototyp XSB2A-1 zahájil letové zkoušky 17. června 1941. Výsledky tohoto testování a měnící se požadavky vedly k významným změnám v konstrukci. Mezi ně patřil drak prodloužený o 1 stopu a dva palce, věž byla nahrazena pružným držákem v zadní části kokpitu pro dvojici kulometů 0,30, přidání pancéřování a samouzavírací palivové nádrže a změny design ploutví a vrchlíku. Kombinovaný účinek těchto změn vedl ke zvýšení hmotnosti letadla o téměř 3 000 liber (1 400 kg), což výrazně snížilo jeho rychlost, zatížení zbraní a dolet.[1]

Ve své konečné podobě vážil SB2A prázdný 4501 kg (9 924 liber) a měl maximální vzletovou hmotnost 6 481 kg 14 289 liber. Měl maximální rychlost 274 mil za hodinu (441 km / h), cestovní rychlost 161 mil za hodinu (259 km / h) a maximální dojezd 1675 mil (2696 km).[2] Drak draku nebyl dobře navržen a mohl by se snadno poškodit.[3] SB2A byla obsazena dvěma členy posádky: pilotem a letcem, který sloužil jako pozorovatel i střelec.[3]

Výroba

Francouzská vláda zadala objednávku na 250 SB2A. V návaznosti na pád Francie tento řád převzala britská vláda, která v průběhu roku 1940 objednala dalších 500; v britské službě byl typ označen jako Brewster Bermuda.[2][4] Nizozemská vláda také objednala 162 SB2A před německým dobytím země v květnu 1940.[3][5] Australská vláda nařídila 243 bermud Královské australské letectvo v polovině roku 1940.[6] V prosinci 1940 americké námořnictvo objednalo 140 SB2A.[1]

Dodávky SB2A byly značně zpožděny. Když francouzská vláda zadala objednávku, očekávala, že typ začne dostávat od dubna 1941, poté, co Brewster dokončí výrobu svého Brewster F2A Buffalo bojovníci.[4] Brewster však měl potíže s dokončením buvolů a zahájením prací na SB2A. Poté, co britská vláda na začátku roku 1941 požádala o zásadní úpravy SB2A, Brewster formálně doporučil, že nebude schopen zahájit dodávky typu, jak bylo plánováno dříve.[4] Tato zpoždění vedla australskou vládu k zrušení objednávky Bermudas v říjnu 1941 ve prospěch nákup 297 Vultee Vengeances.[6][7] V návaznosti na útok na Pearl Harbor, vláda USA si přivlastnila 192 letadel, která byla objednána Brity v lednu 1942; tato letadla měla být provozována Armáda Spojených států vzdušné síly (USAAF).[8]

K zpoždění přispěly také vážné problémy v Brewsteru. Společnost byla špatně vedena a její zaměstnanci byli špatně vyškoleni a často byli zaměstnáni stávková akce. Poté, co Brewster zmeškal termíny dodání letadel americkému námořnictvu, převzalo jej v dubnu 1942 námořnictvo.[3][4] Výroba však nadále byla pomalá a mnoho z dokončených SB2As mělo závady.[4]

Provozní historie

Royal Air Force Bermuda I

Dodávky Brewster Bermudas Britům královské letectvo byla zahájena v červenci 1942. RAF usoudila, že typ nebyl vhodný pro boj, a většina bermud dodávaných do služby byla převedena na cílové remorkéry.[2] Pět letadel bylo převedeno na Fleet Air Arm z královské námořnictvo k posouzení - čtyři jako střemhlavé bombardéry a jeden jako terčový vlečný remorkér.[9]

USAAF obdržela 108 bermud, které označila jako A-34. Typ byl považován za nevhodný i pro výcvikové účely a byl používán pouze jako "hacky". Když se letadlo rozpadlo, byly buď opuštěné, nebo použity jako cíle pro dělostřelecký výcvik.[10] A-34 byly vyřazeny z provozu v roce 1944.[2]

Dodávky americkému námořnictvu proběhly v letech 1943 a 1944.[11] Služba přijala 80 SB2A-2 a 60 SB2A-3; druhá varianta byla vybavena skládací křídla a zachycovací hák umožnit jim operovat z letadlových lodí.[2] Americké námořnictvo také považovalo SB2A za nevhodné pro bojové a výcvikové účely a hlavně používalo své letouny jako cílové remorkéry a pro výcvik pozemní údržby.[3]

Letadla původně objednaná Nizozemci byla přidělena americkým námořnictvem k Námořní pěchota Spojených států. Mariňáci označili SB2A-4 a použili některá z těchto letadel k založení svého prvního noční stíhač letka VMF (N) -531.[2]

Kvůli špatnému výkonu SB2A byla řada dokončených letadel vyřazena RAF a americkým námořnictvem, aniž by byla operativně letecky převezena.[3] Americké námořnictvo zrušilo zbývající objednávku tohoto typu v roce 1943. Celkem bylo nakonec dokončeno 771 SB2A.[2]

The Trumanský výbor uvedl, že SB2A „předvedl mizerný výkon“.[12]

Historici považují SB2A za poruchu. David Donald jej označil za „jedno z nejhorších letadel druhé světové války“.[2] Podobně Muzeum Pima Air & Space Museum web uvádí, že typ byl „možná nejméně úspěšným spojeneckým letadlem druhé světové války“.[5] The Národní muzeum námořního letectví web také poznamenává, že „Brewster SB2A Buccaneer s nadváhou, poddimenzovaným výkonem a nedostatečnou manévrovatelností byl klasickým selháním“.[3]

Varianty

SB2A-3 se sklopenými křídly a otevřenou pumovnicí
Buccaneer XSB2A-1
Jeden prototyp (Bu1632, 01005).
SB2A-2
První výroba, přepracovaná výzbroj - nesklopná křídla. 80 postaveno[2] (Bu00803 / 00882).
SB2A-3
Vybaveno sklopnými křídly a záchytným hákem pro provoz nosiče. 60 postaveno[2] (Bu00883 / 00942).
SB2A-4
Letadlo postavené pro Nizozemsko a zabavené pro americké námořnictvo. 162 postaveno[2] (Bu29214 / 29375).
A-34 Bermudy
Označení pro Zapůjčení zapůjčení produkce pro Spojené království[13][14]
Bermudy Mk.1
Výroba modelu 340-14 pro Spojené království. Pohon upevnění pistole nahrazen flexibilním upevněním pistole. Bylo dodáno pouze 468 ze 750 objednaných.[13][14]

Operátoři

 Spojené království
 Spojené státy

Pozůstalí

SB2A z Národní muzeum námořního letectví.

Specifikace (SB2A-2)

Brewster SB2A Bucaneer.svg

Data z Americká válečná letadla druhé světové války[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: dva: pilot a pozorovatel / střelec
  • Délka: 39 ft 2 v (11,94 m)
  • Rozpětí křídel: 47 ft 0 v (14,33 m)
  • Výška: 15 ft 5 v (4,70 m)
  • Plocha křídla: 379 čtverečních stop (35,2 m2)
  • Prázdná hmotnost: 4501 kg (9 924 lb)
  • Celková hmotnost: 12 239 lb (5552 kg)
  • Maximální vzletová hmotnost: 1481 lb (6481 kg)
  • Elektrárna: 1 × Wright R-2600 -8 hvězdicový motor, 1700 hp (1268 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 441 km / h, 238 Kč
  • Rozsah: 2696 km (1455 km)
  • Strop služby: 24 900 ft (7 590 m)

Vyzbrojení

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C d E Johnson 2011, str. 53.
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m Donald 2000, str. 37.
  3. ^ A b C d E F G „SB2A Buccaneer“. Národní muzeum námořního letectví. Citováno 16. září 2017.
  4. ^ A b C d E Bailey 2013, str. 147.
  5. ^ A b C "Bermudy". Pima Air & Space Museum. Citováno 18. září 2017.
  6. ^ A b Smith 1986, str. 54.
  7. ^ Butler & Hagedorn 2004, str. 161.
  8. ^ Smith 2008, str. 266.
  9. ^ Drucker, Graham. „Brewster Bermuda (Brewster SB2A Buccaneer)“. www.fleetairarmachive.net. Archivovány od originál dne 31. října 2012. Citováno 31. března 2013.
  10. ^ Norton 2008, str. 188.
  11. ^ Johnson 2011, str. 54.
  12. ^ United Press, „Závěry výboru Trumana Senátu hodnotí letadla“, San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, Kalifornie, pondělí 12. července 1943, svazek 49, strana 4.
  13. ^ A b Březen 1998, str. 38.
  14. ^ A b Informační přehled: Brewster A-34 Archivováno 23. Ledna 2008 v Wayback Machine. Národní muzeum USAF. Vyvolány 24 July 2008
  15. ^ „A-34 Bermudy.“ Národní muzeum letectva Spojených států. Citováno: 9. dubna 2012.

Reference

  • Bailey, Gavin J. (2013). Arsenal of Democracy: Aircraft Supply and the Evolution of the Anglo-American Alliance, 1938-1942. Edinburgh: Edinburgh University Press. ISBN  978-0748649730.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Butler, Phil; Hagedorn, Dan (2004). Air Arsenal North America: Aircraft for the Allies 1938-1945: Purchases and Lend-Lease. Hinckley, Velká Británie: Midland Publishing. ISBN  1857801636.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Donald, David, vyd. (2000). Americká válečná letadla druhé světové války. Hoo, Velká Británie: Grange Books. ISBN  1-84013-392-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gretzyngier, Robert (2014). Polská esa druhé světové války 2. Oxford: Osprey Publishing. ISBN  978-1472800589.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Johnson, E.R. (2011). United States Naval Aviation, 1919–1941: Letadla, vzducholodě a lodě mezi válkami. Jefferson, Severní Karolína: McFarland. ISBN  978-0786485857.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • March, editor Daniel J. (1998). Britská válečná letadla druhé světové války. London: Aerospace. ISBN  1-874023-92-1.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz) CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Norton, Bill (2008). Americké experimentální a prototypové letecké projekty: Fighters 1939-1945. Forest Lake, Minnesota: Speciální tisk. ISBN  978-1580071093.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Smith, Peter C. (1986). Pomsta! Vultee Vengeance Dive Bomber. Shrewsbury, Velká Británie: Airlife. ISBN  0-906393-65-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Smith, Peter (2008). Dive Bomber! Letadla, technologie a taktika ve druhé světové válce. Stoh knih. ISBN  978-0811748421.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Swanborough, Gordon a Peter M. Bowers. United States Navy Aircraft od roku 1911. London: Putnam, druhé vydání 1976. ISBN  0-370-10054-9.
  • Andrade, John M. Označení a seriály vojenských letadel v USA od roku 1909. Leicester: Midland Counties Publications, první vydání 1979. ISBN  0 904597 22 9.