Vale of Glamorgan Line - Vale of Glamorgan Line

Tato sekce může být pro většinu čtenářů příliš technická na to, aby je pochopili. Prosím pomozte to vylepšit na aby to bylo srozumitelné pro neodborníky, aniž by byly odstraněny technické podrobnosti. (Ledna 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Vale of Glamorgan Line
V Cardiffu Arriva Trains Wales Třída 150 procházející stanicí Aberthaw, která byla uzavřena v roce 1964. V době fotografie již byla zvednuta trať na nástupišti a trať na nástupišti a dvě vlečky byly později odstraněny.
Přehled
Majitel	Network Rail
Národní prostředí	Cardiff Okresní čtvrť Bridgend Údolí Glamorgan
Termini	Cardiff Central Penarth Barry Island Bridgend
Servis
Typ	Heavy Rail
Systém	Network Rail
Provozovatel (provozovatelé)	Transport pro Wales
Technický
Délka řádku	Cardiff – Bridgend: 27mil 36 řetězy (44,2 km) Pobočka Penarth: 1 míle 11 řetězů (1,8 km) Barry – Barry Island: 54 řetězů (1100 m) Celkem: 29 mil 21 řetězů (47,1 km) [1]
Počet stop	Dvojitá stopa po celou dobu kromě od Bridgend do Bridgend Barry Junction, Barry South Junction do Barry Island
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod

[ proti t E ] Vale of Glamorgan Line
Legenda
Valley Lines Délka nebo Datum uzavření Cardiff Queen Street Hlavní linka jižního Walesu na Newport na Cardiffský záliv Cardiff Central River Taff Hlavní linka jižního Walesu na Bridgend Depot kantonu Cardiff City Line přes Ninian Park Grangetown Řeka Ely Llandough Platform Cogan Junction Penarth Dock Dingle Road Penarth Cogan Coganský tunel 222 yd 203 m Eastbrook Dinas Powys Alberta Place Halt 6. května 1968 Dolní Penarth 14. června 1954 Lavernock 6. května 1968 Swanbridge 6. května 1968 Sully 6. května 1968 Biglis Junction 6. května 1968 bývalá hlavní linka na Pontypridd přes Wenvoe 2. prosince 1963 Cadoxton Barry Docks Stanice Barry Docks připojení k Turistická železnice Barry Barry Shed Barry Přeprava funguje Barry Island viadukt 155 yardů 142 m Barry Island Barry Island tunel 280 yd 256 m Barry Pier 5. července 1976 Porthkerry Tunel č. 1 543 yd 497 m Porthkerryův viadukt 376 yardů 344 m Porthkerry Tunel č. 2 73 yd 67 m Porthkerry Lime & Cementárny Rhoose Cement Works Rhoose pro Cardiffské mezinárodní letiště Aberthaw na vysoké úrovni 1964 Aberthaw nízká úroveň 1. listopadu 1932 Elektrárna Aberthaw Aberthaw Cement Works (Lafarge Tarmac ) bývalý Taff Vale železnice na Cowbridge Gilestone St. Athan R.A.F St. Athan Llantwit Major Llandow (Wick Road) Halt Llandow Halt Southerndown Road Southerndown Road Vápno funguje Lancasterův lom Duchy lom Ewenny lom Brod Pobočka Waterston Hlavní linka jižního Walesu na Cardiff Cowbridge Road Junction bývalá linka zboží 15. června 1964 Bridgend Bridgend & Coity (Zboží) Coity Junction Maestegova linie na Tondu Hlavní linka jižního Walesu na Swansea

The Vale of Glamorgan Line (velština: Llinell Bro Morgannwg) je dojíždějící železniční trať v Wales, běh přes Údolí Glamorgan z Barry na Bridgend, přes Rhoose a Llantwit Major.

Trasa

Pobočka Barry začíná v Cardiffu West a vede na ostrov Barry s jednou odbočkou z Cogan Junction do Penarth. V červnu 1964 byla linka Vale of Glamorgan mezi Barry a Bridgend uzavřena pro cestující bukovou sekerou, jak je uvedeno ve zprávě „Přetváření britských železnic“, ale po 41 letech, v červnu 2005, byla znovu otevřena cestujícím se dvěma novými stanicemi v Llantwit Major a Rhoose a nepoužívaná platforma v zálivu (nyní „1A“) v Bridgend byla obnovena, aby fungovala jako konec linky Vale. Samotná trať byla zachována pro nákladní dopravu do / z továrny Ford v Bridgendu a do elektrárny Aberthaw, stejně jako pro zajištění objížďky pro vlaky hlavní linky, když byla uzavřena přímá linka Bridgend do Cardiffu.

Počet kilometrů Network Rail od nuly Barry Junction po Bridgend je 19. Geograficky začíná pobočka Vale of Glamorgan Branch u Barry Junction a končí u stanice Bridgend. Pobočka Barry (sic) naráží na území Vale of Glamorgan na viaduktu řeky Ely 1 ½ železniční míle od nuly Cardiff West. Pobočka Penarth vede z Cogan Junction do města Penarth, pobočka byla uzavřena za Penarth do Cadoxtonu přes Biglis Junction v roce 1968. Po dramatické racionalizaci, k níž mělo dojít na železnicích v jižním Walesu po 60. letech, měla velká železniční stanice v Barry oznámila „Změna zde pro linii Vale of Glamorgan Line.“ Žádná taková značka nyní neexistuje, ale cestující si musí být vědomi, že pokud nastoupí na vlak Bridgend v Cardiffu, chtějí-li se dostat na ostrov Barry, musí přestoupit na stanici Barry. Pokud tedy nastoupíte do vlaku Barry Island v Cardiffu a chcete cestovat do Rhoose (na mezinárodní letiště v Cardiffu), Llantwit Major nebo Bridgend, musí přestoupit na stanici Barry.

Dějiny

Původně vlastněná železniční společností Vale of Glamorgan a probíhající mezi Coity Junction, severně od Bridgend v údolí Llynfi a západně od Barry, veškerý provoz nad ním provozoval Barry železniční společnost a linka byla otevřena od roku 1885. Celá Barryho železnice, včetně Barry Docks, pobočka Vale of Glamorgan, pobočka Cadoxton-Trehafod a pobočka ostrova Cardiff-Barry (v současnosti pobočka Barry) se staly součástí Velká západní železnice v roce 1923, po železniční seskupení Místní provoz na větvi Vale of Glamorgan zahrnoval provoz z vápencových lomů a cementáren v Aberthaw a Rhoose na východním konci linky. Válečný provoz byl vytvořen z Tremains a Brackla Hill v Bridgendu a základny RAF v St. Athan. Novějším vývojem bylo otevření Elektrárny Aberthaw (Aberthaw „A“ v říjnu 1963 (oficiální datum otevření) a stanice Aberthaw „B“ v roce 1971) a Brod závod na výrobu motorů v Bridgendu v lednu 1980. Elektrárna Aberthaw „B“ byla uzavřena v roce 1995 a zbořena do roku 1998. Osobní doprava Vale of Glamorgan Barry-Bridgend skončila v sobotu 15. června 1964 jako součást Bukové řezy, ale osobní vlaky na východní části pobočky Barry od Cardiff -Barry-Barry Island pokračoval a západní část byla nadále využívána prostřednictvím osobních vlaků mezi Cardiffem a Bridgendem, když hlavní trať přes Pontyclun je zavřený. To se stále často děje v noci nebo v neděli a provozovatelé vlaků mohou provozovat nákladní dopravu po této trase, aby si udrželi znalosti o vlakové četě nebo se vyhnuli zpožděním na hlavní trati jižního Walesu. Z důvodu veřejné poptávky byla trať úspěšně znovu otevřena cestujícím od 10. června 2005.

Od konce 90. let jezdí některé vlaky mezi Fordovými závody v Dagenham a Bridgend a kolony uhlí jezdí mezi Onllwyn a Cwmgwrach (na západ), Věžový důl (Dokončeno v únoru 2017), Ffos-y-Frân (Merthyr Tydfil), Newport Docks a Avonmouth (na východ), do elektrárny Aberthaw „B“, s průměrem přibližně 10 vlaků denně. (Tato fungování byla do roku 2016 značně upravena a linka Vale of Neath do Cwmgwrach byla v brance z N&B Junction, Neath). V srpnu 2019 však byla poslední dodávka uhlí typu kolotoč spuštěna do elektrárny Aberthaw „B“ a stanice má být uzavřena na jaře 2020. Bylo rovněž oznámeno, že závod Ford Waterton má být uzavřen v roce 2020. Rhoose cementárny byly uzavřeny do roku 1987 a byly zbořeny, ale je zachováno spojení s cementárnami Aberthaw společnosti CRH Tarmac (LaFarge), kde byly vozy občas skladovány, ale po sporadickém použití byly do Westbury a Moorswater zahájeny tři cementové vlaky týdně Prosinec 2016. Cementová železniční doprava pokračuje v listopadu 2019. Zůstává spojení s hlavní stanicí s provoz dědictví z Turistická železnice Barry na Železniční stanice Barry Island.

Znovuotevření cestujícím

Volala nátlaková skupina Railfuture^[2] v roce 1997 vytvořili brožuru „Rails to the Vale“, ve které bylo uvedeno, že věří: že nová denní osobní přeprava v údolí může pokrýt její náklady - a dokonce generovat zisky v daném čase

S rostoucím provozem na Cardiffské mezinárodní letiště, konsorcium pro místní správu SWIFT také identifikovalo potenciál pro znovuotevření linky Vale of Glamorgan. Tento program byl v srpnu 1999 povýšen na rady měst Vale of Glamorgan a Bridgend vládě velšského shromáždění. Po odsouhlasení financování byly v červnu 2004 zahájeny práce na modernizaci a signalizaci tratí s: položením 3,5 mil (5,6 km) nové trati; Modernizovaná trať 6,5 mil (10,5 km); 15 000 tun použitého štěrku; byly instalovány tři nové signály úseku (2 nahoře a 1 dole) spolu se třemi vzdálenými signály a jedním opakovacím signálem vyžadovaným zakřiveným přístupem k hlavní stanici Llantwit. Konečné stavební povolení pro nové stanice a přestupní uzly na Rhoose, mezinárodním letišti v Cardiffu a Llantwit Major bylo uděleno v roce 2004 a od října 2004 byla linka uzavřena denně mezi Bridgendem a Aberthawem nebo Barrym pro stavbu stanice, přičemž nákladní doprava probíhala v noci. V Bridgendu byla přeplněna zátoka Barry a postavena nová tvář platformy. Network Rail použity tři dodavatelé: Mowlem pro trvalou cestu; Carillion pro signály a telefony; a Galliford Zkuste pro stavební inženýrství, včetně nástupišť. Rada Vale of Glamorgan byla zodpovědná za stavbu uzlů na Rhoose, mezinárodním letišti v Cardiffu a na Llantwit Major. Network Rail utratil 15 mil. GBP a Rada Vale of Glamorgan 2 mil. GBP, což za celý projekt činilo celkem 17 mil. GBP. Denní uzávěrky byly od dubna zkráceny, aby bylo možné zahájit výcvik posádek.

Oficiální otevření provedl Andrew Davies AM, ministr hospodářství a hospodářského rozvoje velšského shromáždění, dne 10. června 2005. Úsek trati mezi Barrym a Bridgendem byl znovu otevřen pro osobní dopravu 12. června, první den letního řádu letošního roku, s dvojicí Třída 143s (143606 a 143624) pracující na 0841 Cardiff-Bridgend přes Llantwit Major a 0942 vracejí Bridgend-Cardiff přes Llantwit Major. Arriva Trains Wales poté provozoval řadu speciálních služeb tažených lokomotivou ve spojení s dopravním festivalem Barry (nábřeží).

Operace

Pobočky Barry (BRY), Penarth (PTH) a Vale of Glamorgan (VOG) v současné době provozuje Transport pro Wales (TfW) jako součást Valley Lines síť. TfW nahradila předchozí franšízu, Arriva Trains Wales, v říjnu 2018.

Město, města a vesnice obsluhované stanicemi na trati jsou uvedeny níže.

• Cardiff Centrální
  • Spojení s Hlavní linka jižního Walesu a Valley Lines
• Grangetown
  • Odbočka se rozchází jako jedna linka z Cogan Junction do Penarth
• Cogan
• Eastbrook
• Dinas Powys
• Cadoxton
• Barry Docks
• Barry
  • Řádek Barry Branch se rozchází jako jeden řádek Barry Island
• Rhoose pro Cardiffské mezinárodní letiště
• Llantwit Major
• Bridgend
  • Spojení s Hlavní linka jižního Walesu (Londýn do Swansea) a Maestegova linie

Elektrifikace trati

Dne 16. července 2012 vláda oznámila plány na elektrifikaci trati v rámci investičního balíčku železnic v Anglii a Walesu ve výši 9,4 miliardy GBP.^[3]

Oznámení bylo učiněno jako rozšíření elektrifikace Hlavní linka jižního Walesu z Cardiffu do Swansea a elektrifikace jižního Walesu Valley Lines s celkovými náklady 350 milionů £. Investice bude vyžadovat nové vlaky a měla by vést ke zkrácení doby jízdy a levnější údržbě sítě. Předpokládá se, že začne v letech 2014 až 2019.^[4]Tyto plány byly odstraněny a elektrifikace již nebude probíhat.

Viz také

• Seznam železničních stanic v Cardiffu

Reference