Země Londýna Jihozápad - London Country South West

Země Londýna Jihozápad
London & Country 311 G311DPA.jpg
Leyland Lynx na cesta 289 v Purley v květnu 1993
RodičNárodní autobusová společnost (1986-88)
Drawlane Group (1988-1992)
Britský autobus (1992-96)
Cowie Group (1996-2000)
Založený7. září 1986
Zastavil provoz2000
Hlavní sídloGuildford
Oblast služebSurrey
West Sussex
Velký Londýn
Typ službyProvozovatel autobusu
Skladiště10
Flotila415

Země Londýna Jihozápad[1] (LCSW) byl provozovatel autobusové dopravy v Jihovýchodní Anglie a Londýn. Vzniklo rozkolem London Country Bus Services v roce 1986 a provozovala flotilu přibližně 415 autobusů z 10 garáží se sídlem v Guildford.

Dějiny

East Lancs EL2000 tělesně Dennis Dart v Skvrny v roce 1998

V přípravě na deregulace, London Country Bus Services byla rozdělena na čtyři menší společnosti dne 7. září 1986.[2][3] Jihozápadní divize obsahovala 415 autobusů.[3]

Dne 19. února 1988 byla společnost LCSW prodána skupině Drawlane Group.[4] V roce 1989 byl přijat obchodní název London & Country, který byl aplikován na nový dvoutónový zelený a červený livrej.[3]

LCSW vstoupil do London Regional Transport trh a získal několik kontraktů z druhé ruky Leyland Atlanteans z Velký Glasgow, GM autobusy a Busways, kde deregulace vedla hlavní flotily k likvidaci velkého počtu přebytečných vozidel.[5]

LCSW poté zakoupila nové autobusy s dávkou Dennis Dominátoři zakoupeno pro cesta 131,[6] později následovalo třináct 88místných East Lancs tělesně Městské autobusy Volvo, vstoupil do služby v Addlestone garáž v září 1989, přemístění Leyland Atlanteans.

V roce 1989 byly operace letištních autobusů v Crawley a Staines rozděleny na Speedlink letištní služby.[3] Navíc byla soukromá flotila pronájmu sloučena do Guildfordu a znovu označena Countryliner. V roce byla otevřena nová garáž Newington Butts, blízko Slon a hrad na provoz London Regional Transport cesta 78 a část cesta 176, toto bylo později přesunuto do vhodnější ex London Transport Walworth garáž. Po úspěšném nabídkovém řízení LCSW na provoz cesta 320 z Westerham na Bromley, autobusy byly outstationed v Kentish Bus ' Dunton Green garáž od 1. září 1990.

Garáže v té době byly Crawley, Dorking, Guildford, Leatherhead, Skvrny, Reigate, Addlestone, Chelsham a Godstone, stejně jako outstation z Crawley v Broadbridge Heath.

V roce 1990, aby bylo zajištěno zvýšení nabídkových služeb London Regional Transport, nové Garáž v Beddington Road byla postavena s Chelshamem a Godstoneem zavírací.

Akvizice Londýna a země v letech 1989-1995 byly:

  • Horsham Buses a jejich garáže ve Warnhamu.
  • Gem Fairtax, se sídlem hlavně v Crawley.
  • První Olše údolí provozy a garáže na Cranleigh, Guildford a Woking které byly přejmenovány na West Surrey Buses a později Guildford a West Surrey.[7]
  • Společnost Blue Saloon ABC Taxis ze Slyfieldu, Guildford byla získána a sloučena s flotilou Countryliner.
  • AML Coaches, malý operátor se sídlem v Hounslow a jejich garáž a některé autobusy byly na nějaký čas zachovány.
  • Stejně jako Scarlett Coaches of Minehead (1992-94), Stanbridge & Crichel / Oakfield Tarvel of Dorset (1992-93), Southend Transport, Colchester Borough Transport a District Bus of Essex a malý operátor autobusů v severním Londýně.

V listopadu 1992 byla Drawlane Group restrukturalizována jako Britský autobus.[8]

Garáže do roku 1992 byly umístěny na Cranleigh, Crawley, Croydon, Guildford, Hounslow, Leatherhead, Reigate, Slyfield, Walworth, Warnham a Woking, s autobusy mimo kancelář v Kentish Bus ' Dunton Green garáž.

V roce 1996, po zániku projektu National Greenway, byla v roce otevřena nová garáž Merstham vyměnit zařízení v Reigate.

Také operace Croydon, Dunton Green a Walworth byly odděleny do nové společnosti Londonlinks, která byla sama o sobě dceřinou společností britské autobusové společnosti Maidstone a okres.[3] Koncem roku 1998 se garáže vrátily vedení Londýna a země a v listopadu 1999 se staly součástí Arriva Londýn.

Dne 1. Srpna 1996 byl British Bus prodán společnosti Cowie Group,[9][10] která byla v listopadu 1997 přejmenována na Arriva.[11]

V roce 1997 byla v Greenfordu otevřena nová garáž, která měla nahradit Hounslow cesta 105. Uzavřena byla také garáž Leatherhead a na krátkou dobu byly mimo zastávku autobusy pro autobusy London Regional Transport Fulwell autobusová garáž.

V letech 1999 a 2000 se značky London & Country a Guildford & West Surrey přestaly používat a byly nahrazeny Jižní hrabství Arriva a Arriva Londýn. Flotila, která byla obvykle převedena do jižních krajů Arriva, je Dennis Dart SLF a Dennis Dominator autobusy.

Se ztrátou nabídek v Redhill Surrey v březnu 2001 Crawleyova garáž byl prodán Metrobus.[12]

Reference

  1. ^ Companies House výpis společnosti č. 2005567 Arriva Croydon & North Surrey Limited dříve London Country Bus (South West) Limited
  2. ^ Venku sám Obchodní motor 6. prosince 1986, strana 54
  3. ^ A b C d E McLachlan, Tom (1995). London Buses 1985-1995: Správa změny. Publikace Venture. str. 87–90. ISBN  1-898432-74-0.
  4. ^ Londýnský venkovský autobus (jihozápad) Obchodní motor 25. února 1988, strana 7
  5. ^ Londýnské trasy vycházely Obchodní motor 30. března 1989, strana 19
  6. ^ Nové objednávky pro Dominátory Obchodní motor 30. června 1988, strana 21
  7. ^ Historie - jihovýchod Arriva
  8. ^ Platba 6 mil. £ obnovuje tučné kočičí řady Nezávislý 27. listopadu 1995
  9. ^ Cowie kupuje britský autobus za 282 milionů liber Herald Scotland 1. srpna 1996
  10. ^ Cowie Group plc a British Bus Group Limited: Zpráva o situaci spojování Komise pro hospodářskou soutěž 31. října 1996
  11. ^ Bamber Forsyth spojuje Cowieho Týden designu 23. října 1997
  12. ^ Akvizice Crawley Depot Go-Ahead Group 2. dubna 2001