Wales a západ - Wales & West

Pokud jde o distribuční společnost plynu, viz Wales a západní společnosti.

Wales a západ
Logo Wales a Západ 2000.gif
Přehled
FranšízaWales a západ
13. října 1996 - 13. října 2001
Hlavní region (y)Wales, Jihozápad
Ostatní regionyzápadní Středozemí, Severozápad
Mateřská společnostNational Express
Zpravodajská značkaWW
NástupceWales a hranice
Vlaky Wessex
Technický
Délka1569 mil (2525 km)[1]

Wales a západ[2] byl společnost provozující vlak ve Spojeném království, které provozovalo franšízu South Wales & West od roku 1996 do roku 2001.

Povolení provozovala společnost Prism Rail od října 1996 do července 2000, kdy společnost převzala National Express.[3][4] Společnost přestala provozovat vlaky v říjnu 2001 po reorganizaci železničních licencí.

Operace

Původně privatizovaný pod jménem Jižní Wales a západní železnice, společnost provozovala síť místních a středních služeb v jižním Walesu a jihozápadní Anglii. Jednalo se od venkovských služeb v Cornwallu a Pembrokeshire po městské dojíždějící služby v oblasti Bristolu.

Služby na dálku provozované v rámci EU Alphalin Značka poskytovala pravidelné odkazy na severní Wales a severozápad Anglii, stejně jako na jižní pobřeží a London Waterloo.[5]

Wales a západ obdržely značnou vládní dotaci. První celý finanční rok (1997/98) byl podpořen platbou 70,9 milionu GBP, přičemž výdaje se v posledním obchodním roce 2003/04 snížily na 38,1 milionu GBP. Předběžná pohledávka společnosti British Rail za rok 1996/97 činila 84,8 milionu GBP, včetně spravovaného zisku ve výši 4,8 milionu GBP.[1]

Kolejová vozidla

Wales a West zdědil flotilu Třída 143, Třída 150, Třída 153 a Třída 158 z British Rail. Wales a západ také občas pronajaly některé vlaky tažené lokomotivou.[6]

TřídaobrazTypNejvyšší rychlostPostavený
mphkm / h
Třída 143 PacerTřída 143 DMU 143-616 Platforma 1 Bristol Temple Meads duben 1993. (9922396484) .jpgDieselová jednotka751201985–1986
Třída 150 SprinterTřída 150 DMU 150276, spojující linku Clifton Down, Narroways Junction, Bristol, leden 1994 Scans906 (10708293005) .jpg1984–1987
Třída 153 Super SprinterTřída 153 BREL-Leyland Super-Sprinter DMU 153374, Severn Beach 31. 3. 1994 Scans932 (10708380626) .jpg1987–1988
Třída 158 Express SprinterTřída 158 DMU 158819 do Portsmouthu, Bristol Temple Meads 27.2.1993. (9922352786) .jpg901451989–1992

Flotila Walesu a Západu byla udržována na Cardiffský kanton a Exeter depa.

Vylepšení

Společnost Wales & West provedla na svém 78 vozidle různá vylepšení Třída 158 Flotila[1] včetně nových koberců, vnitřního nátěru a modernizace klimatizačního zařízení. Sedadla byla v celém průběhu nahrazena revidovaným uspořádáním, které nabízí větší podíl sedadel u stolů a méně sedadel ve stylu leteckých společností.

Jeden člen flotily třídy 158 byl použit k vyzkoušení dalších bezpečnostních prvků. To zahrnovalo osvětlovací lištu ve stylu letecké společnosti podél uličky vozíku vedoucí k východům a osvětlené šipky nad vnitřními dveřmi.[7] Většina vlaků společnosti časem také obdržela automatizovaný systém předem zaznamenaných bezpečnostních oznámení.

Společnost Prism Rail se rovněž zavázala instalovat informační displeje pro cestující na 205 stanicích.[8] Tento ambiciózní projekt stál společnost Prism podstatně více, než se očekávalo, bez šance na návratnost své investice - ale závazek byl přijat a projekt byl dokončen. Dokonce i dálkový ovladač Stanice Cukrová homole který obvykle přijme méně než 100 cestujících ročně, byl vybaven.[9]

Mezi další vylepšení patří:[1]

  • Zvýšení přesnosti cílů z 90% na 92%
  • Zvyšování cílů spolehlivosti z 99% na 99,5%
  • Vylepšení stanice včetně čekáren a osobních bezpečnostních funkcí
  • Re-personální obsazení sedmi stanic na experimentální období 12 měsíců

Podniková identita

158867 v experimentální livreji, 2002

Na konci 90. let začala společnost vyvíjet vlastní uniformy vozidel, které nahradily ty zděděné Regionální železnice. Experimentální stříbrný, modrý a oranžový livrej nesený 158867[10] se vyvinulo ve vyhrazený stříbrný a námořnický livrej pro vlajkovou loď Alphaline.[11] Zbytek flotily začal dostávat řadu různých propagačních nátěrů s místy z provozní oblasti společnosti.[12]

Zkrácený název Wales a West byl přijat, aby nahradil původní identitu South Wales & West Railway, s různými aktualizacemi loga společnosti.

Loga

  • Počáteční logotyp používaný na značce vozidel

  • Logo z doby rané privatizace

  • Počáteční verze revidované identity „Wales a Západ“

Zánik

V roce 2000 Strategický železniční úřad oznámila svůj záměr, že jediná franšíza pro všechny Walesy by měla převzít většinu železniční dopravy ve Walesu.[13] V souladu s tím byla značka Wales a West stažena v říjnu 2001 a služby byly přerozděleny mezi franšízy a rebrandovány takto:

  • The Valley Lines franšízant, Cardiff Railway Company Ltd, převzal odpovědnost za většinu služeb Walesu a Západu ve Walesu a změnil svůj hlavní obchodní název na Vlaky Walesu a hranic.
  • Ostatní služby zaměřené především na jihozápadní Anglii zůstaly společnosti Wales a West Passenger Trains Ltd., která změnila svůj obchodní název na Vlaky Wessex.[14]

Reference

  1. ^ A b C d „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivováno (PDF) z původního dne 2. února 2016. Citováno 26. ledna 2016.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  2. ^ Společnosti Dům výpis společnosti 3011029 Archivováno 29. května 2015 na Wayback Machine Osobní vlaky Wales a West Limited
  3. ^ National Express kupuje Prism za 166 milionů £ Archivováno 22. listopadu 2020 v Wayback Machine The Telegraph 19. července 2000
  4. ^ National Express kupuje Prism za 166 milionů £ Archivováno 23. října 2013 v Wayback Machine Opatrovník 19. července 2000
  5. ^ „Mapa trasy Walesem a Západem“. Archivováno z původního dne 10. března 2007. Citováno 4. dubna 2006.
  6. ^ „Archivovaná kopie“. Archivováno z původního dne 28. října 2016. Citováno 17. září 2017.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  7. ^ „Vlakové bezpečnostní značení“. Flickr. 30. ledna 2016. Citováno 31. ledna 2016.
  8. ^ „Archivovaná kopie“. Archivováno z původního dne 20. července 2014. Citováno 26. ledna 2016.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  9. ^ Pettitt, Gordon; Pohodlí, Nick (2015). Příběh regionálních železnic. Oxford Publishing Co. ISBN  9780860936633.
  10. ^ „Archivovaná kopie“. Archivováno z původního dne 7. února 2016. Citováno 26. ledna 2016.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  11. ^ „Archivovaná kopie“. Archivováno z původního dne 7. února 2016. Citováno 26. ledna 2016.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  12. ^ „Archivovaná kopie“. Archivováno z původního dne 2. února 2016. Citováno 26. ledna 2016.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  13. ^ „Archivovaná kopie“. Archivováno z původního dne 31. srpna 2017. Citováno 26. ledna 2016.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  14. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 14. března 2012. Citováno 26. ledna 2016.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
Předcházet
Regionální železnice
Jako část British Rail		 Provozovatel franšízy Wales & West
1996–2001		Uspěl
Wales a hranice
Franšíza Wales & Borders
Uspěl
Vlaky Wessex
Franšíza vlaků Wessex