První ScotRail - First ScotRail

Tento článek je o předchozí franšízové ​​smlouvě. Aktuální železniční dopravu provozovanou ve Skotsku viz Abellio ScotRail.
Pro ostatní společnosti používající název ScotRail viz ScotRail (značka).
První ScotRail
Rèile na h-Alba  (Skotská gaelština )
Scotrail nové logo.svg
British Rail Class 158738.JPG
Přehled
FranšízaScotRail
17. října 2004 - 31. března 2015
Hlavní region (y)Skotsko
Ostatní regionySeverozápadní Anglie
Severovýchodní Anglie
Velikost flotily311
Provozované stanice344
Mateřská společnostPrvní skupina
Zpravodajská značkaSR
Technický
Délka3032.0
jiný
webová stránkawww.scotrail.co.uk na Wayback Machine (archivovány 2015-03-16)

První ScotRail[1] byl společnost provozující vlak ve Skotsku ve vlastnictví První skupina která provozovala franšízu ScotRail od října 2004 do března 2015. Před říjnem 2004 jezdily vlaky ScotRail (National Express). To bylo následováno Abellio ScotRail v březnu 2015.

Provozovala většinu příměstských a dálkových služeb ve Skotsku, jakož i některé služby do severní Anglie a Anglie Caledonian Sleeper do Londýna. Ze čtyř společností provozujících vlaky společnosti FirstGroup byl ScotRail druhým největším (z hlediska počtu cestujících v letech 2013–2014) po První Great Western v době uzavření.[2]

Dějiny

První logo ScotRail (2004-2008)

National Express provozovala franšízu ScotRail od března 1997 do října 2004 jako ScotRail.

V červenci 2003 Skotská vláda a Strategický železniční úřad oznámil Arriva, První skupina a National Express se dostal do užšího výběru, aby se ucházel o novou franšízu.[3] V červnu 2004 byla franšíza udělena společnosti FirstGroup, přičemž služby provozované společností ScotRail byly převedeny na společnost First ScotRail dne 17. října 2004.[4]

1. ledna 2006 Transport Skotsko byla vytvořena za účelem plnění přepravních povinností skotské exekutivy, včetně jejích tehdy nově přenesených pravomocí nad franšízingem po železnici.[5]

V dubnu 2008 společnost Transport Scotland poskytla společnosti First ScotRail tříleté prodloužení franšízy až do listopadu 2014.[6][7]

V září 2008 společnost Transport Scotland oznámila, že všechny vlaky First ScotRail, včetně těch, které byly dříve provozovány jménem Strathclyde Partnerství pro dopravu, bude překreslena v nové modré barvě s bílou saltire označení na koncích vozíku.[8] Rebranding kladl menší důraz na za prvé a je prodáván jako „ScotRail: Skotská železnice“.[9] První jednotka, která obdržela nový livrej, byla 170434, představená v Glasgow Queen Street dne 22. září 2008.

Dne 8. října 2014 společnost First ScotRail potvrdila svou nabídku zachovat franšízu neúspěšně a franšíza byla převedena na Abellio ScotRail dne 1. dubna 2015.[10][11][12]

Večer dne 31. Března 2015 se konal Caledonian Sleeper služby byly rozděleny do nové franšízy provozované společností Serco.

Síť

Hlavní linky

Mapa hlavních železničních tratí Skotska; Nejprve jsou dřívější služby ScotRailu označeny červeně, ty nyní přešly beze změny na Abellio
Na sever Třída 170 blíží se k Forth Bridge na Linka z Edinburghu do Aberdeenu

Expresní vlaky provozované mezi Edinburghem, Glasgow, Inverness, Dundee a Aberdeen. The Highland hlavní linka spojuje Inverness s jihem. Některé úseky hlavní trati, jako je Highland Main Line, jsou jednokolejné a expresní vlaky musí zastavovat na mezistanicích, aby umožnily průjezd vlaků přicházejících v opačném směru.

Hlavní linie Skotska jsou:

Glasgow

Viz také: Doprava v Glasgow

Nejhustší částí sítě byla příměstská síť kolem Glasgow, se 183 stanicemi, druhou největší příměstskou železniční sítí ve Velké Británii, po Londýn. Hodně z toho je 25 kV AC elektrifikováno. Glasgow je hlavní koncové stanice jsou Centrální a Stanice Queen Street. Vlaky provozované společností ScotRail v této oblasti pod Strathclyde Partnerství pro dopravu (SPT) značka. Nicméně Strathclyde Partnerství pro dopravu již nemá žádné informace o specifikaci železniční dopravy v oblasti Glasgow. DMU a EMU, které jsou nealkoholické v karmínové a krémové barvě, jsou zbaveny log Strathclyde.[13] Linky v Glasgow a okolí byly:

The North Clyde Line je nyní spojen s Edinburgh-Bathgate Line (viz Edinburgh níže) s dokončením Airdrie-Bathgate Rail Link, čímž se vytváří nové přímé spojení mezi Glasgowem a Edinburghem. Existuje také návrh na vytvoření nového železničního spojení přes město s Crossrail Glasgow projekt.

Edinburgh

The Forth Bridge v roce 2004
Viz také: Transport v Edinburghu

Edinburgh Je příměstská síť je méně hustý než Glasgow. Hlavní nádraží v Edinburghu je Waverley. Hlavní železniční trať centrem města vede v zářezu hned pod ní Edinburský hrad. Vedlejší stanice je na Haymarket na západ od města. Železniční tratě vedoucí na sever z Edinburghu do Pikola a Vrchovina zkřížit Firth of Forth přes Forth Bridge. Linky v Edinburghu a okolí byly:

Edinburghská železniční síť se rozšiřuje výstavbou linky Waverley k hranici a linka Edinburgh-Bathgate byla rozšířena o Airdrie-Bathgate Rail Link. Projekt na otevření a železniční spojení na letiště v Edinburghu byla zrušena v září 2007 skotskou vládou ve prospěch výstavby stanice v blízkém okolí Gogar který se spojí s Síť tramvají v Edinburghu odvézt cestující do terminálu.[15] Návrh na znovuotevření Předměstská železniční trať v Edinburghu bylo vytvořeno kampaňovými skupinami.[16]

Venkovské linie

The West Highland Line na Rannoch
Třída 170 Turbostar v livreji First ScotRail na Inverness

Venkovské linie zahrnují scénický West Highland Line, Kyle Line a Daleko severní linka. Tyto linky přepravovaly v letních měsících více cestujících, většinou turistů, ale v zimních měsících poskytovaly cenné spojení a sociální služby.

Mnoho venkovských tratí je jednokolejných. Vlaky končící v pobřežních městech Oban a Mallaig spojené s Caledonian MacBrayne trajektové služby do Skye, Colonsay, Lismore, Islay a Vnější Hebridy a Vnitřní Hebridy.

Venkovské linie byly:

Služby InterCity a Sleeper

Hlavní článek: Caledonian Sleeper

First ScotRail provozoval některé služby, které se odvážily na jih od hranic: zejména Caledonian Sleeper na London Euston podél Hlavní linka západního pobřeží a třikrát denně přeshraniční služby mezi Newcastle upon Tyne a Glasgow Central přes Carlisle a Kilmarnock.

Výkon

Údaje o výkonu posledního čtvrtletí společnosti National Express jako držitele franšízy, od července do září 2004, byly:

Doba% vlaků přijíždějících do 5 minut od naplánovaného časuZměna
Červenec - září 200482.8%Snížení o 4,2% ve stejném čtvrtletí předchozího roku
Červenec - září 200484.2%Snížení o 1,0% oproti předchozímu roku jako celku

Údaje o výkonu za první čtvrtletí FirstGroup jako držitele franšízy, říjen až prosinec 2004, byly:

Doba% vlaků přijíždějících do 5 minut od naplánovaného časuZměna
Říjen - prosinec 200479.8%Snížení o 1,9% ve stejném čtvrtletí předchozího roku
Říjen - prosinec 200483.7%Snížení o 0,5% oproti předchozímu roku jako celku

FirstGroup zahájila provozování franšízy dne 17. října 2004.

Údaje o výkonu zveřejněné Úřadem pro regulaci železnic (ORR) jsou následující:

Doba% vlaků přijíždějících do
5 minut naplánovaného času
(více než tři měsíce)		Přepnout
stejné čtvrtletí předchozího roku		% vlaků přijíždějících do
5 minut naplánovaného času
Klouzavý roční průměr (MAA)		Přepnout
předchozí rok jako celek
Duben - červen 2007[17]91.4%Až 0,8%89.0%Až 0,2%
Červenec - září 2007[18]93.0%Až 2,2%89.6%Až 0,7%
Říjen - prosinec 2007[19]87.3%Až 2,8%90.1%Až 0,6%
Leden - březen 2008[20]90.5%Až 2,0%90.6%Až 0,6%
Duben - červen 2008[21]93.6%Až 2,4%91.1%Až 0,6%
Červenec - září 2008[22]92.8%Snížení o 0,2%91.0%Až 0,4%
Říjen - prosinec 2008[23]86.5%Snížení o 0,9%90.9%Až 0,3%
Leden - březen 2009[24]89.6%Dolů o 1,0%>90.6%Snížení o 0,3%
Duben - červen 2009[25]93.0%Snížení o 0,6%90.5%Dolů 0,1%
Červenec - září 2009[26]93.5%Až 0,9%90.7%Až 0,2%
Říjen - prosinec 2009[27]86.7%Až 0,2%90.7%Beze změny
Leden - březen 2010[28]89.5%Dolů 0,1%90.7%Beze změny
Červenec - září 2010[29]94.5%Až 1,1%91.4%Až 0,8%
Říjen - prosinec 2010[29]78.4%Snížení o 9,6%92.9%Až 2,4%
Leden - březen 2011[30]89.1%Dolů 0,0%90.1%Dolů 0,0%

Poznámka:

  • Údaje o procentuální změně nejsou skutečným nárůstem v%, ale procentuálním nárůstem hodnoty v%.
  • Tyto hodnoty jsou velmi podobné úrovni výkonu sektoru.

Kontroverze

V červnu 2009 zpráva společnosti Strathclyde Partnership for Transport odhalila, že údaje o cestujících ze společnosti ScotRail obsahují o 7,2 milionu cestujících více, než bylo ve skutečnosti provedeno.[31] Transport Scotland uvedl, že toto hrubé nadhodnocení neovlivnilo rozhodnutí o prodloužení franšízy (franšíza byla v kontroverzních podmínkách prodloužena v roce 2008).[32]

Kolejová vozidla

Třída 156 ve starém National Express ScotRail livrej ve společnosti Oban stanice v červnu 2005

První ScotRail zdědil flotilu Třída 150, Třída 156, Třída 158, Třída 170, Třída 314, Třída 318, Třída 320 a Třída 334s z National Express, stejně jako Označte 2 vozy a Označ 3 pražce pro použití na Caledonian Sleeper.

První ScotRail uzavřel smlouvu EWS dopravit služby Caledonian Sleeper. Třída 90. let byly použity jižně od Edinburgh a Glasgow Central s Třída 67s použitý na porcích do Fort William, Aberdeen a Inverness. Kvůli potřebě namontovat brzdy z lité oceli byl vytvořen speciální bazén. Tři 90. roky byly překresleny v livreji First ScotRail logy EWS.

Nejprve převzala dodávku několika posledních ScotRail Třída 170 Turbohvězdy když převzala povolení.[33] Tito vydali Class 150 pro převod do Arriva Trains Wales na konci roku 2004 / začátku roku 2005.[34]

V průběhu roku 2005 Edinburgh - North Berwick Line služby provozoval Angličtina velština a skotština Třída 90. let s bývalým Virgin Trains Označte 3 vozy a a Řidičský přívěs. Na konci roku 2005 pět Třída 322s byly převedeny z Jeden nahradit je.

V roce 2007 společnost First ScotRail obdržela od třídy osm vozů třídy 158 První Great Western, Severní železnice a Jihozápadní vlaky.[35]

Od prosince 2008 společnost ScotRail provozovala sadu DB Schenker Označte 2 vozy ve špičce Fife kruhová čára služba tažená třídou 67. Na chvíli byla provozována druhá sada.

V červenci 2008 společnost Transport Scotland financovala akvizici 22 tříkolových a 16 čtyřkolových vozidel Třída 380 Desiros s prvním nástupem do služby v prosinci 2010. Tyto vlaky provozovaly služby Ayrshire a Inverclyde, přidávaly další kapacitu a umožňovaly kaskádu stávajících zásob novým službám Glasgow - Edinburgh přes znovuotevřenou linku Airdrie - Bathgate.[36][37]

Flotila na konci franšízy

TřídaobrazTypNejvyšší rychlostČísloTrasy provozoványDalší poznámkyPostavený
mphkm / h
Třída 6767003 v Kings Cross.jpgDieselová lokomotiva125200Najal od DB SchenkerFife kruhová čára
Caledonian Sleeper		1999-2000
Třída 90Hugh llewelyn 90 019 (5569027064) .jpgElektrická lokomotiva110177Najal od DB Schenker
(Požadováno 4 za servisní noc)		Caledonian Sleeper1987-1990
Třída 156 Super SprinterTřída 156.jpgDMU7512048West Highland Line
Jihozápadní linka v Glasgow
Shottsova čára
Croy Line
Edinburgh Crossrail
Maryhill Line
Cumbernauldova linka		1987-1989
Třída 158 Express SprinterLinlithgow 158871.jpg9014548Glasgow do Edinburghu přes Falkirk Line
Linka z Edinburghu do Aberdeenu
Highland hlavní linka
Croy Line
Aberdeen do Inverness Line
Kyle of Lochalsh Line
Daleko severní linka
Edinburgh Crossrail
Edinburgh - Dunblane Line
Fife kruhová čára
Shottsova čára
Maryhill Line
Cumbernauldova linka		1989-1992
Třída 170 TurbostarTřída 170 na stanici Waverley 2014 02.JPG10016159Glasgow do Edinburghu přes Falkirk Line
Linka z Edinburghu do Aberdeenu
Highland hlavní linka
Fife kruhová čára
Edinburgh Crossrail
Edinburgh - Dunblane Line
Croy Line
Maryhill Line
Cumbernauldova linka
Tay Coast Line		4 jednotky převedeny do Jižní na konci franšízy1998-2005
Třída 314314212 na Patterton.jpgEMU7512116Kruhové čáry Cathcart
Inverclyde Line
Paisley Canal Line		1979

Třída 318Partick - Abellio 318265 + 320308 Balloch service.JPG9014521Argyleova čára
North Clyde Line
Whiffletova čára		1986-1987
Třída 320Hyndland 320314.jpg221990
Třída 334 JalovecHelensburgh Central 334020 334030.jpg40North Clyde Line
Argyleova čára
1999-2002
Třída 380 Desiro380101 v Glasgow Central.jpg10016022 (3 vozík)
16 (4 vozík)		Ayrshire Coast Line
Inverclyde Line
Glasgow do Edinburghu přes Carstairs Line
North Berwick Line
Paisley Canal Line		2009-2011
Přeprava značky 2Euston stanice MMB 99 90019.jpgSleeper Sedící22Caledonian Sleeper1969-1974
Přeprava značky 3Caledonian Sleeper na Euston.jpgLůžko na spaní125200531975-1988

Minulá flotila

Bývalé typy vlaků provozovaných společností First ScotRail zahrnují:

TřídaobrazTypNejvyšší rychlostČísloKočáryPoznámkyPostavenýOpustila flotilu
mphkm / h
Třída 150 "Sprinter"DMU75121182Převedeny na Arriva Trains Wales1986-872005
Třída 322Hugh llewelyn 322 485 (6301694343) .jpgEMU10016154Převedeny na Severní železnice19902011

Stanice

Většina skotských 340 osobních stanic byla provozována společností First ScotRail pod Network Rail vlastnictví. Stanice letiště Glasgow Prestwick bylo vlastněno a provozováno letištěm, Dunbar byla provozována společností východní pobřeží a Edinburgh Waverley a Glasgow Central do Network Rail sám. Provozován ScotRail Stanice Lockerbie ale žádná z jejích služeb tam nezavolala.

Skladiště

První flotila ScotRail byla udržována na Edinburgh Haymarket, Glasgow Shields Road, Corkerhill a Inverness depa. Na začátku roku 2005 byl přestavěn Glasgow Eastfield znovu otevřen.[38]

Zánik

V červnu 2012 skotská vláda oznámila, že když bude povolení obnoveno v roce 2014, služby Caledonian Sleeper budou převedeny na samostatnou vlastní povolení,[39][40] který provozuje Serco od dubna 2015.[41]

V říjnu 2014 bylo oznámeno, že First byl neúspěšný ve své snaze zachovat franšízu, kterou převzal Abellio ScotRail dne 1. dubna 2015.[42]

Abellio ScotRail převzala povolení, jak bylo plánováno, o půlnoci 1. dubna. Několik hodin před tím, večer 31. Března, Caledonian Sleeper služby již byly předány Serco.

Viz také

Reference

  1. ^ Companies House výpis společnosti č. SC185018 Archivováno 12. dubna 2016 v Wayback Machine První ScotRail Limited
  2. ^ First Rail Group plc UK Rail Přehled
  3. ^ „Užší výběr uchazečů ScotRail staví tři do ringu“. The Herald. 18. října 2016. Archivováno z původního dne 19. listopadu 2016. Citováno 19. listopadu 2016. Herald Scotland 28. října 2003
  4. ^ FirstGroup skotská železniční franšíza Archivováno 13. dubna 2016 v Wayback Machine The Daily Telegraph 12. června 2004
  5. ^ Rámcový dokument Transport Scotland (PDF), Skotská vláda, prosinec 2005, archivováno (PDF) z původního dne 12. dubna 2016, vyvoláno 19. listopadu 2016
  6. ^ Prodloužení franšízy Scot Rail souhlasilo Archivováno 4. ledna 2016 v Wayback Machine Transport Scotland News 3. dubna 2008
  7. ^ Prohlášení FirstGroup Plc: Rozšíření první franšízy ScotRail Archivováno 6. října 2014 v Wayback Machine První ScotRail 3. dubna 2008
  8. ^ Propagační materiály k 25. výročí ScotRail Archivováno 6. července 2010 v Wayback Machine Transport Skotsko
  9. ^ Dalton, Alastair (23. září 2008). „ScotRail oslavuje narozeniny vzhledem Saltire“. Skot. Edinburgh. Archivováno z původního dne 17. ledna 2016. Citováno 19. listopadu 2016.
  10. ^ Nizozemské firmy získaly franšízu ScotRail od FirstGroup Archivováno 21 dubna 2016 na Wayback Machine BBC novinky 8. října 2014
  11. ^ Abellio udělil povolení ScotRail Archivováno 5. dubna 2016 v Wayback Machine Railway Gazette International 8. října 2014
  12. ^ Abellio získal zakázku na provozování skotské národní železnice ScotRail Archivováno 15. dubna 2016 v Wayback Machine Abellio
  13. ^ Dnešní železnice ve Velké Británii číslo 81
  14. ^ A b Spojovací článek Airdrie-Bathgate Archivováno 28. září 2011 v Wayback Machine
  15. ^ „Je to 30 milionů liber. Skot. Edinburgh: Johnston Publishing. 27. září 2007. Archivováno z původního dne 5. června 2011. Citováno 7. září 2013.
  16. ^ Web společnosti Capital Rail Action Group Archivováno 16. května 2014 v Wayback Machine
  17. ^ „Statistika ORR za 1. čtvrtletí 2007/08“ (PDF). Archivováno (PDF) z původního dne 29. února 2008. Citováno 3. listopadu 2007.
  18. ^ „Statistika ORR za 2. čtvrtletí 2007/08“ (PDF). Archivováno (PDF) z původního dne 28. února 2008. Citováno 12. února 2008.
  19. ^ Statistiky ORR za 3. čtvrtletí 2007/08 Archivováno 19. prosince 2008 v Wayback Machine
  20. ^ „Statistika ORR pro 4. čtvrtletí 2007/08“ (PDF). Archivováno (PDF) z původního dne 7. listopadu 2008. Citováno 1. srpna 2008.
  21. ^ Úřad pro regulaci železnic - Trendy národní železnice Archivováno 5. Listopadu 2008 v Wayback Machine, (2008), s. 22
  22. ^ Úřad pro regulaci železnic - Trendy národní železnice Archivováno 27. března 2009 v Wayback Machine, (2009), s. 5
  23. ^ Úřad pro regulaci železnic - Trendy národní železnice, (2009), s. 5
  24. ^ Úřad pro regulaci železnic - Trendy národní železnice Archivováno 7. srpna 2009 v Webový archiv vlády Spojeného království, (2009), s. 24
  25. ^ Úřad pro regulaci železnic - Trendy národní železnice Archivováno 9. října 2009 v Webový archiv vlády Spojeného království, (2009), s. 5
  26. ^ Úřad pro regulaci železnic - Trendy národní železnice Archivováno 3. Března 2010 v Webový archiv vlády Spojeného království, (2010), s. 5
  27. ^ „Office of Rail Regulation - National Rail Trends“ (PDF). ORR. Archivovány od originál (PDF) dne 13. dubna 2010.
  28. ^ „Trendy národní železnice, kapitola 2“ (PDF). ORR. Archivovány od originál (PDF) dne 11. září 2010.
  29. ^ A b „Trendy národní železnice, kapitola 2“ (PDF). ORR. Archivovány od originál (PDF) dne 3. února 2011.
  30. ^ „Trendy národní železnice 2010–11. Kapitola 2“ (PDF). ORR. Archivováno (PDF) z původního dne 7. září 2011. Citováno 29. srpna 2011.
  31. ^ „Volání sondy nad čísly cestujících“. BBC novinky. 24. června 2009. Archivováno z původního dne 29. listopadu 2020. Citováno 2. dubna 2010.
  32. ^ „Obhajoba železniční smlouvy obhájena“. BBC novinky. 14. ledna 2009. Archivováno z původního dne 29. listopadu 2020. Citováno 2. dubna 2010.
  33. ^ Třída 170 Archivováno 25. března 2012 v Wayback Machine scot-rail.co.uk
  34. ^ Třída 150 Archivováno 31. října 2012 v Wayback Machine scot-rail.co.uk
  35. ^ Třída 158 Archivováno 10. března 2012 v Wayback Machine scot-rail.co.uk
  36. ^ Nové elektrické vlaky pro skotské železnice Archivováno 17 prosince 2009 na Wayback Machine Transport Scotland News 11. července 2008
  37. ^ „Skotsko objednává flotilu Desiro“. Railway Gazette International. 11. července 2008. Archivovány od originál dne 10. června 2012. Citováno 10. prosince 2009.
  38. ^ „Eastfield Depot 1904-1992“. Archivováno z původního dne 26. března 2014. Citováno 30. září 2012.
  39. ^ Investice do plánu na zlepšení železniční dopravy v hodnotě 5 miliard GBP Scottish National Party Media Center 21. června 2012
  40. ^ Barrow, Keith (22. června 2012). „Skotská vláda stanoví železniční strategii“. International Railway Journal. Archivováno z původního dne 17. listopadu 2015. Citováno 15. listopadu 2015.
  41. ^ "Serco vyhrává franšízu pro kaledonskou spací vlakovou dopravu". BBC novinky. 28. května 2014. Archivováno z původního dne 29. května 2014. Citováno 21. června 2018.
  42. ^ „Holandská firma Abellio vyhrála franšízu ScotRail od FirstGroup“. BBC novinky. 8. října 2014. Archivováno z původního dne 21. dubna 2016. Citováno 21. června 2018.

externí odkazy

Média související s První ScotRail na Wikimedia Commons

Předcházet
ScotRail (National Express)		 Provozovatel Povolení ScotRail
2004 - 2015		Uspěl
Abellio ScotRail
Uspěl
Caledonian Sleeper
Povolení Caledonian Sleeper