DB Cargo UK - DB Cargo UK

„EWS“ přeadresuje tady. Pro další použití viz EWS (disambiguation).

DB Cargo UK
PrůmyslŽelezniční nákladní doprava
Předchůdce
Založený1995; Před 25 lety (1995)
Hlavní sídlo
Doncaster
,
Anglie
Oblast sloužila
Spojené království
Klíčoví lidé
SlužbyHromadná nákladní a intermodální logistika
MajitelDeutsche Bahn
RodičDB Schenker
Dceřiné společnosti
webová stránkawww.uk.dbcargo.com

DB Cargo UK, dříve DB Schenker Rail UK a Angličtina, velština a skotská železnice (EWS), je britská nákladní železniční společnost se sídlem v Doncaster, Anglie.

Společnost byla založena v roce 1995 jako severní a jižní železnice a získala pět ze šesti nákladních společností prodaných v průběhu privatizace British Rail,[poznámka 1] stát se lídrem na britském trhu nákladní železniční dopravy. V listopadu 2007 byl EWS prodán společnosti Deutsche Bahn a v lednu 2009 přejmenována na DB Schenker. V březnu 2016 byla přejmenována na DB Cargo UK.

Dějiny

Pozadí

V roce 1988 British Rail Nákladní operace (BR) byly rozděleny do dvou divizí Distribuce železniční nákladní dopravy (RfD) a Nákladní vlak (TLF).[5] RfD převzala BR Freightliner a Speedlink služby a obecné nákladní vůz a služby vlaků, kromě uhlí, ropy, kameniva a kovů.[6] BR je hromadný zatížení vlaku služby byly zpracovány Nákladní vlak divize.[7][8] V roce 1991 Železniční expresní systémy byla vytvořena značka pro zpracování pošty a poštovních služeb.[9]

Po absolvování Zákon o dráhách z roku 1993, bylo z RfD a TLF založeno pět železničních přepravních společností.[5][10] Dne 1. dubna 1994 byla TLF rozdělena na tři samostatné geografické podniky: Trainload Freight North East, Trainload Freight West a Trainload Freight South East, přičemž každá původně měla existující smlouvy založené na geografickém původu dopravního proudu nebo v případě napájení uhelné elektrárny bylo rozdělení určeno podle umístění dotyčných elektráren. Existovaly také některé vlakové služby dříve provozované v oblasti smluvních služeb RfD.[11][12] Tyto tři nové podniky měly být znovu označeny jako Loadhaul, Hlavní náklad a Nákladní doprava na krátkou dobu jejich existence.[12][13][14]

Zbývající část RfD byla rozdělena na dvě společnosti: Freightliner (kontejner provoz mezi přístavy), přičemž zbývající společnost RfD provozuje nákladní vlaky přes Tunel pod Lamanšským průlivem.[5] Obchod pošty a balíků byl prodán jako Železniční expresní systémy a Balíčky rudých hvězd.[10]

Společnosti byly následně nabídnuty k prodeji prostřednictvím výběrového řízení.[15]

Angličtina, velština a skotská železnice

EWS livrejovaný Třída 66 a uhelné vozy poblíž Tupton, Derbyshire v květnu 2011
EWS livrejovaný Třída 92 na Crewe Works v červnu 2003

Aby se ucházelo o nabídky bývalých společností BR nabízených k prodeji, byla založena společnost North and South Railways Limited.[16] Vlastnilo ji konsorcium v ​​čele s Wisconsin Central,[5][17] s financováním poskytovaným Berkshire Partners, Goldman Sachs a Fay Richwhite.[18]

Dne 9. prosince 1995 zakoupila Severní a Jižní železnice Železniční expresní systémy za 24 milionů £.[19][20] S tím přišla smlouva na královská pošta vlaková doprava, včetně Cestovní pošta vlaky a smlouva o přepravě Královský vlak.[21] Zahrnuta byla flotila 164 lokomotiv a 677 poštovních dodávek a depa v Bristol Barton Hill, Cambridge, Crewe a London Euston.[22]

Poté dne 24. února 1996, British Rail tři zatížení vlaku nákladní společnosti, Loadhaul, Hlavní náklad a Nákladní doprava byly získány za 225 milionů £.[19][20] Prodej zahrnoval 914 lokomotiv a 19 310 vozů.[23]

Všechny čtyři společnosti byly následně sloučeny do severní a jižní železnice,[24] zrušení vládního úsilí o vytvoření několika konkurenceschopných firem v nákladní železniční dopravě prostřednictvím privatizace;[25] rozhodnutí umožnit vytvoření železniční nákladní společnosti s dominantním postavením na trhu bylo odůvodněno dodatečnou konkurencí, které čelí ostatní druhy dopravy.[17][26] V té době měla železnice 6% podíl na trhu nákladní dopravy.[27]

Zpočátku tyto čtyři společnosti pokračovaly v obchodování pod svými stávajícími názvy. Dne 25. dubna 1996 byla odhalena značka EWS.[28][29]

Dne 10. července 1996 byl název holdingové společnosti změněn na anglický, Welsh & Scottish Railway Holdings Limited.[16] V říjnu 1996 byly společnosti Loadhaul a Mainline Freight sloučeny s Transrail Freight a zaměstnanci převedeni do Transrail Freight, který byl poté přejmenován na English, Welsh & Scottish Railway Limited.[30][31]

Jednou z prvních akcí rozšířené společnosti bylo hledat dobrovolníky pro nadbytečnost, protože se snažila snížit počet zaměstnanců přibližně o 3 000 ze 7 600.[32]

Dne 24. prosince 1996 byl EWS vyhlášen jako preferovaný uchazeč o ztrátu Distribuce železniční nákladní dopravy,[33][34] za které během osmi let obdržela granty a dotace, jejichž výše se odhaduje na 242 milionů £.[35] včetně dotací na užívání Tunel pod Lamanšským průlivem.[36] Mezi podnikání společnosti Railfreight Distribution patřila mezinárodní kontejnerová přeprava, pohyb automobilů a automobilových komponent po železnici a nákladní doprava pro Ministerstvo obrany. Prodej zahrnoval 157 lokomotiv.[34] Bylo uzavřeno dne 12. března 1997.[37] V tomto okamžiku EWS ovládal 90% trhu železniční nákladní dopravy.[38] Railfreight Distribution byla přejmenována na English Welsh & Scottish Railway International dne 1. prosince 1998.[24][33]

Nová společnost měla přes 900 lokomotiv, 19 000 nákladních vozů a 7 000 zaměstnanců. Byly znovu projednány poplatky za přístup na trať a po 1 800 propouštění pracovních míst pracovníci podílející se na sdílení zisku a dalších motivovaných pracovních plánech; v důsledku toho byly sazby za dopravu sníženy o více než 30%.[39] Mnoho lokomotiv zděděných na základně bylo považováno za nespolehlivé a nákladné na údržbu;[40] společnost značně investovala do modernizace svých kolejových vozidel; do roku 2002 bylo investováno 750 milionů GBP,[41] včetně 280 nových lokomotiv a více než 2 000 nových vozů.[42][poznámka 2]

Logo velké Beasties použité na lokomotivě.

Železnice představovala logo, které bylo hovorově známé jako „Beasties“, skládající se ze tří hlav: anglického lva, draka z Walesu a jelena Skotska. Větší verze loga byla nazývána „Big Beasties“.[43]

Služby zahrnovaly poštu, pronájem lokomotiv, přepravu vagónů (značkový „Enterprise“, založený společností Transrail Freight), vlaky napříč kanály Tunel pod Lamanšským průlivem, náklad vlaků včetně ropy, kameniva, cementu a dopravy související s uhelným, elektrárenským a ocelářským průmyslem a vlaky infrastruktury pro Railtrack.[44] Po privatizaci začal EWS soutěžit Intermodální smlouvy,[Poznámka 3] zatímco čelila konkurenci ze strany Freightliner na jejích hlavních trzích.[45][46] Obrat v roce 1999 činil 533,7 milionu GBP, což je 80% podíl na trhu podle hodnoty.[47]

1. dubna 1998 otevřený operátor přístupu Národní moc Železniční divize byla převzata se šesti Třída 59 lokomotivy a 106 vozů.[48][42]

V lednu 2001 Kanadská národní železnice oznámila, že souhlasila s nákupem Wisconsinu Central.[49] Dohoda, která zahrnovala 42,5% podíl společnosti Wisconsin Central v EWS, byla uzavřena v říjnu 2001.[30][50]

Smlouva se společností Royal Mail byla ztracena v roce 2003 pro silniční dopravu.[51][52] EWS získala aktiva společnosti s podvozkovými vozy, Probotec Limited v roce 2005,[53][54][poznámka 4] Vznikla z ní nová dceřiná společnost Axiom Rail, která rovněž převzala odpovědnost za některá skladiště a pronajala přebytečné lokomotivy v zámoří.[58]

V říjnu 2005 byla dceřinou společností ve Francii obchodování as Euro Cargo Rail zahájen provoz.[59][60][61] Bylo přeneseno několik lokomotiv třídy 66.

V listopadu 2005 získala společnost EWS firmu Marcroft na údržbu vagónů.[38] V důsledku potenciálu akvizice omezit hospodářskou soutěž na britském trhu oprav vagónů byla akvizice odkázána na Komise pro hospodářskou soutěž podle Office of Fair Trading, který požadoval, aby společnost EWS prodala celý podnik nebo jeho část s výjimkou děl Marcroft na adrese Stoke on Trent.[62] To bylo začleněno do podnikání Axiom.

Do roku 2006 se obrat blížil k 1 miliardě GBP.[63] V roce 2006 Úřad pro regulaci železnic pokutu pro společnost 4,1 milionu GBP protisoutěžní praktik v odvětví nákladní dopravy uhlí, ve kterém měl na základě stížností od společnosti téměř monopol Enron a Freightliner Heavy Haul v letech 2001 a 2002.[64][65][poznámka 5]

DB Cargo UK

DB Schenker livrejovaný 59206 na Národní železniční muzeum, York v lednu 2009

Dne 28. června 2007 Deutsche Bahn oznámila, že souhlasila s nákupem EWS, s výhradou schválení regulačním orgánem.[67][68] za 309 milionů £[69] V té době měl EWS ve Velké Británii tržní podíl přibližně 70% a přibližně 5 000 zaměstnanců.[70] Poté, co transakci schválil Evropský komisař pro hospodářskou soutěž,[71][72] prodej byl dokončen 13. listopadu 2007.[73]

V době prodeje bylo oznámeno, že EWS nebude rebrandován,[74] ale 1. ledna 2009 byl EWS přejmenován na DB Schenker společně s Deutsche Bahn Železnice a DB Schenker divize.[75][76]

První lokomotiva lakovaná v barvách DB Schenker byla Třída 59 59206 v Toton Depot v lednu 2009,[77] byl formálně představen na Národní železniční muzeum, York dne 21. ledna 2009.[78][79] [poznámka 6]

Třída 90 90018 The Pride of Bellshill v barvách DB Schenker na nákladní dopravě pracující v říjnu 2016

V roce 2009 začala společnost DB Schenker Rail pracovat na povolení Třída 92 táhl vlaky k provozování nákladní dopravy na Vysoká rychlost 1 instalací v kabině TVM signalizace. Projekt získal finanční prostředky od Evropská komise a původně se předpokládalo, že služby začnou počátkem roku 2010.[81] Dne 25. března 2011 poprvé cestovala upravená lokomotiva třídy 92 Dollands Moor do Singlewell pomocí signalizačního systému TVM430.[82] První z pěti plánovaných testovacích vlaků jezdil jako naložený kontejnerový vlak z Hams Hall, západní Středozemí na Novara, Itálie dne 27. května 2011.[83][84][85] Společnost DB plánovala upgradovat dalších pět lokomotiv třídy 92, aby jim umožnila provoz na High Speed ​​1, což by znamenalo flotilu šesti.[86][87][88]

V červenci 2011 proběhla zkušební jízda vozů nesoucích oponou vyměnit těla postaven pro většího Evropana ložná míra byl spuštěn z Dollands Moor, Folkestone do východního Londýna.[89] Od 11. listopadu 2011 mezi nimi funguje týdenní služba využívající evropské výměnné nástavby Barking, Londýn a Wroclaw, Polsko pomocí vysoké rychlosti 1.[90][91]

Dne 2. března 2016 byla značka DB Schenker přejmenována na DB Cargo UK.[92] Dne 17. října 2016 oznámil nový generální ředitel společnosti DB Cargo UK Hans-Georg Werner plány na zrušení 893 pracovních míst ve snaze čelit „bezprecedentním“ změnám na trhu. To bylo způsobeno kombinací:[93]

  • Změny vládní energetické politiky vedly k předčasnému uzavření uhelných elektráren, a proto společnost DB Cargo UK provozovala o 78% méně uhelných vlaků ve srovnání s rokem 2015.
  • Objem oceli ve Velké Británii klesá a průmysl je zasažen vysokými cenami energie. To vedlo k tomu, že společnost DB Cargo UK od roku 2015 provozuje o 33% méně ocelových vlaků. Werner však uznal, že „celková britská poptávka po oceli zůstává stabilní.“

V roce 2017 společnost DB Cargo UK oznámila ztrátu po zdanění za finanční rok ve výši 57 milionů GBP při obratu ve výši 325 milionů GBP.[94]

Námořní intermodální

V roce 2019 podepsala společnost DB Cargo dohodu se společností Maritime Transport Ltd o vytvoření nové operace železniční nákladní dopravy s názvem Maritime Intermodal. Od 1. dubna 2019 převzala společnost Maritime provoz nákladních terminálů DB v Trafford Park (Manchester), Birminghamu (Birch Coppice) a Wakefield Europort. Šest British Rail Class 66 lokomotivy byly překresleny do modrého námořního livreje a pojmenovány:

  • 66005 Námořní intermodální
  • 66047 Námořní intermodální dva
  • 66142 Námořní intermodální tři
  • 66051 Námořní intermodální čtyřka
  • 66162 Námořní intermodální pětka
  • 66090 Námořní intermodální šestka

Očekává se, že až deset lokomotiv obdrží modrý livrej.[95]

Služby a kolejová vozidla

Kolejová vozidla

37411 na Stanice Carlisle na Arriva Trains Northern služba v srpnu 2004

EWS zdědila flotilu 1 231 lokomotiv ze svých akvizic British Rail.[22][23][34]

V květnu 1996 objednávka na 250 Třída 66s a 30 Třída 67s byl umístěn.[96] Tyto nahradily všechny 20, 31, 33, 37, 47, 56, 58, 73 a 86 třídní lokomotivy.[97] Díky lepšímu využití také nahradili mnoho novějších 60 a 90 třídní lokomotivy.

Některé z těchto nadbytečných lokomotiv zaznamenaly další použití v infrastrukturních vlacích v Evropě, přičemž vozy třídy 37 byly provozovány ve Francii (40), Itálii (2) a Španělsku (14),[98][99][100] Třída 56 ve Francii (30),[101] a třídy 58 ve Francii (26), Nizozemsku (3) a Španělsku (8).[101][102]

EWS získal pozornost Regulátor železnice za vyřazení provozuschopných lokomotiv místo jejich zpřístupnění k prodeji potenciálním konkurentům.[103]

V roce 2018 společnost DB Cargo prodala 10 lokomotiv třídy 66 společnosti GBRf za nezveřejněnou částku, která obsahovala 8 uložených a 2 aktivní lokomotivy, mnoho z nich se značnými vadami motoru.[104]

V roce 2019 společnost DB Cargo prodala svoji flotilu 59/2 Freightliner po převzetí Mendipova kamenného provozu.[105] Společnost DB Cargo také prodala vozy třídy 60 ze 60. třídy soukromým prodejcům / recyklátorům kovů.

Aktuální flotila ve Velké Británii

TřídaobrazTypPostavenýČísloOblouk kolaČísla / poznámky
Lokomotivy
08British Rail Class 08 Shunter - 08911 - National Railway Museum - York - 15. 10. 2005.jpgPosunovač195350-6-008499, 08714, 08735, 08737, 08995
(vše staženo)
60Hugh llewelyn 60079 (6969069352) .jpgDieselová lokomotiva1989 - 199381KokosFlotila 100 zděděná z EWS. 10 lokomotiv bylo prodáno Colas Rail v roce 2014 byly další 4 prodány DCRail a 5 pro soukromý prodej / recyklátory kovů v roce 2019.
V roce 2018 bylo s DB v provozu 15 lokomotiv.
66DB Cargo 66085 procházející Fairwater.JPG1998 - 2000161Flotila 250 zděděná z EWS. DB Cargo UK provozuje 161 příkladů, přičemž 10 z nich bylo prodáno GB Railfreight v roce 2018, přičemž zbytek bude exportován do provozů DB Cargo jinde v Evropě.
67Stafford - DBS 67027 (67015) .JPG1999 - 200028Bo-Bo67001–67022, 67024–67026, 67028–67030. Flotila 30 zděděná z EWS. V roce 2018 bylo v provozu 17 lokomotiv, zatímco 2 byly prodány společnosti Colas Rail.
90Třída 90 90018 DB Schenker JP Euxton 14. října 16.jpgElektrická lokomotiva1987 - 19902490017–90040.
V roce 2018 bylo v Crewe uloženo 10 lokomotiv[106]
92Class-92-db-red-92009-dollands-moor-1.jpg1993 - 199617KokosCelkem 30, z toho 17 ve Velké Británii a 13 vyvážených
Elektrické vícenásobné jednotky
325Lancaster - DB Cargo 325002 eks na Crewe.JPGElektrická jednotka1995 - 19961516 celkem s 1 sešrotováno
Celkový326

Vyvážené lokomotivy

TřídaobrazTypPostavenýČísloArr kolČísla / poznámky
58Třída 58 LGV Rhin-Rhône.jpgDieselová lokomotiva1983 - 198727KokosEWS zdědil flotilu BR 50 lokomotiv, z nichž většina byla následně vyvezena pro práci na výstavbě vysokorychlostních tratí ve Francii a Španělsku, přičemž 10 z nich bylo prodáno společnosti Transfesa (nyní uskladněné ve španělském Alicante). 27 z nich, které jsou ve vlastnictví společnosti DB Cargo, jsou také na skladě ve francouzských Metz a Rouen a španělské Barceloně.
66
DB Cargo lokomotiva číslo 66034 na Didcot Parkway.jpg
1998 - 20007979 exportováno do provozů DB Cargo v Evropě.
92Class-92-db-red-92009-dollands-moor-1.jpgElektrická lokomotiva1993 - 1996139 exportováno do DB Cargo Rumunsko a 4 do DB Cargo Bulharsko. V roce 2018 prodala společnost DB Cargo Romania svůj vozový park třídy 92 společnosti Transagent Rail Croatia.
Celkový119

Bývalá flotila

  • Třída 20

  • Třída 31

  • Třída 33

  • Třída 37

  • Třída 47

  • Třída 56

  • Třída 58

  • Třída 73

  • Třída 86

Kočáry a vozy

Kromě rozsáhlé flotily nákladních vozů provozuje společnost DB Schenker Rail malou flotilu Marek 2 a Marek 3 kočáry, některé z nich tvoří Vlak společnosti DB Schenker.[107][108][109]

Skladiště

Skladem primární údržby DB Cargo je Toton.[110] Elektrická flotila je udržována na Crewe. S moderním vozovým parkem vyžadujícím méně údržby se mnoho zděděných skladů EWS zavřelo.[111] Některá z jeho dalších zařízení včetně Bristol Barton Hill, Cambridge, Eastleigh a Newcastle byly převedeny do partnerské dceřiné společnosti Deutsche Bahn LNWR (nyní Arriva TrainCare ).[112][113]

V roce 2001 zahájila společnost EWS smlouvu na služby Virgin CrossCountry je Třída 220 /221 flotily v Bristolu Barton Hill, Eastleigh, Newcastle, Old Oak Common a Tři mosty.[114]

Nákladní doprava lokomotiv pro osobní dopravu

Třída 67 na První Great Western service ve společnosti Stanice Bristol Temple Meads v dubnu 2009
První ScotRail livrejovaný Třída 90 na Stanice Edinburgh Waverley v červnu 2009

Od svého založení poskytoval EWS lokomotivy pro Caledonian Sleeper.[115] Zdědila smlouvu na poskytnutí Rail Express Systems Třída 37 a 47. léta severně od Edinburgh Waverley. V březnu 1998 začala také tahat služby na jih od Edinburghu Waverley a Glasgow Central na London Euston s Třída 90. let.[116] Třída 67s nahradil Class 37s a 47s v časném 2000s.[117][118] Tuto smlouvu převzala společnost GBRf v březnu 2015.[119]

V dubnu 2003 koupil EWS od společnosti Rail Charter Services William McAlpine s 70 Označte 1 vozy.[120]

Od října 2014 přepravovala osobní doprava třídy 67 pro Arriva Trains Wales,[121] Chiltern železnice[122] a První ScotRail.[118] Třídy 67 se také používají jako Thunderbird záchranné lokomotivy pro London North Eastern Railway.[123] EWS také poskytuje lokomotivy pro Benátky-Simplon Orient Express.[124]

EWS již dříve táhl osobní vlaky pro Anglia Railways,[125] Arriva Trains Northern,[126] První Great Western[127] První severozápadní,[128] National Express East Anglia, Valley Lines, Virgin CrossCountry[129] Virgin West Coast a Wrexham & Shropshire.[130]

Od svého založení má EWS smlouvu na provozování Královský vlak. Zpočátku se této práci věnovaly dvě třídy 47.[131] Ty byly nahrazeny v roce 2004 dvěma Class 67s.[132][133]

Od září 2016 společnost Virgin Trains East Coast najala lokomotivy třídy 90 od společnosti DB Cargo pro použití ve službách do Leedsu, Yorku a Newcastlu. Použité lokomotivy se lišily podle požadavků.

Nátěry

V dubnu 1996 přijala EWS kaštanovou a žlutou livrej.[28] Počáteční překreslení nesla nápisy EW&S, ale toto bylo zjednodušeno na EWS v lednu 1997.[134][135] V lednu 2009 byl přijat firemní červený livrej DB Schenker.[78][79] Několik lokomotiv bylo překresleno v jiných livrejích včetně Třída 90. let v GNER, První ScotRail a Přímé železniční služby uniformy a Třída 67s v Královský vlak, Wrexham & Shropshire a neznačkové Arriva Trains Wales uniformy.[136][137][138][139]

Provoz páry

Vedle pravidelné práce DB Cargo jsou některé parní chartery provozovány ve Velké Británii parními lokomotivami na provozní licenci DB Cargo. Na rozdíl od Železnice západního pobřeží „DB provozují pouze parní lokomotivy vybavené vzduchovými brzdami.[Citace je zapotřebí ]

Klíč:ProvozníProbíhá opravaVypršela platnost certifikátu hlavní linky / vyřazeno ze služby / uloženoGenerální oprava / restaurování / výstavbaV budoucnu má být certifikovánoProvozní, dědictví železnice / muzeum
ČíslonázevTřídaLivrejMajitelTopy čHlavní linka doMaximální rychlostAir Brk'sUmístěníFotografiePoznámky
2001Kohout na severuLNER P2 2-8-2N / ADůvěra lokomotiv Doncaster P2 [140]988##-75 mphAnoDoncasterZjednodušený tvar nové stavby, replika originálu
2007Princ z WalesuLNER P2 2-8-2N / ADůvěra parní lokomotivy A1 [141]988##-75 mphAnoDarlingtonPůvodní tvar newbuild, další člen třídy
5029Nunney CastleGWR "Castle" 4-6-0N / AJeremy Hosking98728-75 mphAnoCrewe LNWRPaignton - 5029 Nunney Castle.jpg
6024Král Edward I.GWR "King" 4-6-0N / ARoyal Scot Lokomotiva a General Trust98824-75 mphAnoMineheadKrál Edward I. 6024 Didcot (1) .jpg
34046BrauntonSR „Západní země“ 4-6-2BR Zelená, pozdní hřebenJeremy Hosking98746202375 mphAnoCrewe LNWR34046 Braunton cestující přes Farncombe, Surrey (2016) .jpg
35028Klanová linieSR „Merchant Navy“ 4-6-2BR Zelená, pozdní hřebenSpolečnost pro ochranu lokomotiv obchodního námořnictva98828202475 mphAnoStewarts Lane35028 Clan Line, západně od Bathu, 2013.JPG
5551Neznámý válečníkLMS "Patriot" 4-6-0LMS Crimson Lake (po dokončení)LMS Patriot Project98651-75 mphAnoButterley5551 Neznámý bojovník uvnitř Crewe HC shed.jpgReplika posledního člena třídy, který má být sestaven.
46100Royal ScotLMS "Royal Scot" 4-6-0BR Green, časný znakRoyal Scot Lokomotiva a General Trust98701202275 mphAnoCrewe LNWR46100 Royal Scot v Crewe.JPG
6233Vévodkyně ze SutherlanduLMS „Princess Coronation“ 4-6-2LMS Crimson LakePrincess Royal Class Loco. Důvěra98834202575 mphAnoYork NRMLMS 46233 vévodkyně ze Sutherlandu v centru železnice Didcot (zeměpisná 1692948) .jpg
60007Sir Nigel GresleyLNER A4 4-6-2BR modráSir Nigel Gresley Locomotive Trust98898-75 mphAnoYork NRM24.04.2011 SirNigelGresley.jpg
60009Unie Jihoafrické republikyLNER A4 4-6-2BR Zelená, pozdní hřebenJohn Cameron98809-75 mphAnoYork NRM60009 Jihoafrická unie v Condover 01.jpg
4464HořkaLNER A4 4-6-2LNER podvazková modráJeremy Hosking98819-75 mphAnoMargate4464 Bittern at Kidderminster (3) .jpgNedávno přesunuto do návštěvnického centra Hornby Hobbies pro dočasné zobrazení.
60103Létající SkotLNER A3 4-6-2BR Zelená, pozdní hřebenNárodní sbírka98872202375 mphAnoYork NRMLNER 60103 Flying Scotsman at the NRM.JPG
60163TornádoLNER A1 4-6-2BR Brunswick Green[142]Důvěra parní lokomotivy A1[143]98863202290 mph[144]AnoRedmire60163 Procházející stanicí Chester.jpg
60532Modrý PeterLNER A2 4-6-2N / ARoyal Scot Lokomotiva a General Trust98832-75 mphNeCrewe LNWRRoundhouse, Barrow Hill - geograph.org.uk - 1593135.jpg
70000BritanniaBR Standard Class 7 4-6-2BR Zelená, pozdní hřebenRoyal Scot Lokomotiva a General Trust98700202075 mphAnoCrewe LNWRBritannia at Severn Tunnel Junction, září 2012.jpg
71000Vévoda z GloucesteruBR Standard Class 8 4-6-2BR Green, Early Emblem (po dokončení)Trust pro parní lokomotivu třídy 898802-75 mphAnoTyseley LWHugh llewelyn 71000 (5363551073) .jpgPo generální opravě bude sídlit v Tyseley

Viz také

Poznámky

  1. ^ Šestá železniční nákladní společnost vytvořená během privatizace, Freightliner, byla privatizována prostřednictvím výkup managementu.
  2. ^ Hlavní objednávky byly: 250 EMD série 66 lokomotivy z GM-EMD postaveno v USA / Kanadě, 30 JT 42HW-HS z Alstom / Electro Motive Diesel (Španělsko / USA) a přibližně 2 500 vozů z Thrall Car Manufacturing Company, postavený na Thrall Europa, York funguje.
  3. ^ Po roce 2002 začala intermodální doprava z přístavů Felixstowe, Southampton a Tilbury.[24]
  4. ^ Probotec byl založen v roce 2004 z Powell Duffryn Rail.[55] Powell Duffryn Rail vznikla jako společnost Cambrian Wagon Company, zapsaná v roce 1905, četná sloučení a změny v držení akcií, se stala součástí Powell Duffryn v roce 1935;[56] také získal Gloucester Railway Carriage and Wagon Company v roce 1986.[57]
  5. ^ Stížnosti podané v roce 2003 týkající se predátorských cen v odvětví charterové přepravy osob nebyly přijaty.[66]
  6. ^ Dříve dvě lokomotivy EWS získaly značku DB Schenker - včetně světle modré Britská železniční třída 60 60074 s názvem „Teenage Cancer Trust“[80]

Reference

  1. ^ „Edward A. Burkhardt“. www.railword.com (v ukrajinštině). Archivovány od originál dne 11. prosince 2011. Citováno 6. července 2011.
  2. ^ Phillips, Don (25. srpna 2005). „Free Flow: Získání francouzštiny na palubu“. The New York Times. Citováno 6. července 2011.
  3. ^ „Příspěvek Keitha Hellera na železnici poctěný pojmenováním lokomotiv“. www.rail.dbschenker.co.uk. DB Schenker UK. 19. ledna 2010. Archivovány od originál dne 23. března 2012. Citováno 2. září 2017.
  4. ^ „Alain Thauvette, člen správní rady společnosti DB Schenker Rail (region západ)“. www.dbschenker.com. Archivovány od originál dne 19. června 2011. Citováno 6. července 2011.
  5. ^ A b C d Řezník 2011, str. 13.
  6. ^ ECMT 2001, str. 68.
  7. ^ Haywood, Russ (2009). Železnice, rozvoj měst a územní plánování v Británii: 1948–2008. Ashgate Publishing. p. 150. ISBN  9780754673927.
  8. ^ Parker 2012, str. 479.
  9. ^ ECMT 2001, str. 67.
  10. ^ A b Parker 2012, str. 479–480.
  11. ^ "Nové identity pro nákladní společnosti". Železnice. Č. 221. 2. března 1994. s. 13.
  12. ^ A b ECMT 2001, str. 70.
  13. ^ "Odhalena nová identita nákladu". Železnice. Č. 231. 20. července 1994. str. 8.
  14. ^ „Jasné nové identity pro podniky TLF“ Železniční časopis vydání 1121 září 1994 strana 12
  15. ^ Parker 2012, str. 479–482.
  16. ^ A b Companies House výpis společnosti č. 3116332 DB Schenker Rail (UK) Holdings Limited dříve English, Welsh & Scottish Railway Holdings Limited dříve North & South Railways Limited
  17. ^ A b Parker 2012, str. 480.
  18. ^ „Německý železniční gigant potvrzuje dohodu s akciemi EWS ve výši 300 milionů GBP“. The Daily Telegraph. 29. června 2007.
  19. ^ A b „Prodej distribuce železniční nákladní dopravy“ (PDF). Odbor životního prostředí, dopravy a regionů / Národní kontrolní úřad. 26. března 1999. s. 2. Archivovány od originál (PDF) dne 20. března 2012.
  20. ^ A b „Privatizace železnic“. hansard.millbanksystems.com. Hansard, sněmovna. 27. prosince 1996. objem 296, 275 W.
  21. ^ Nash & Fowkes 2004, str. 67.
  22. ^ A b „Potvrzeno - Wisconsin Central kupuje systémy Rail Express“ Železnice číslo 268 20. prosince 1995 strana 9
  23. ^ A b „Nákladní doprava BR je konečně prodána Burkhardtu“ Železnice číslo 274 13. března 1996 strana 6
  24. ^ A b C Thalmann, Philippe (2004). Dynamika rozvoje nákladní dopravy: britské a švýcarské srovnání. Ashgate Publishing, Ltd. str. 34–36. ISBN  0-7546-3756-5.
  25. ^ ECMT 2001, str. 88.
  26. ^ Bradshaw, W.P. (2003) [1998], „8. Železniční průmysl“, Helm, Dieter; Jenkinson, Tim (eds.), Konkurence v regulovaných odvětvích, str. 187
  27. ^ „Konec železniční nákladní dopravy, jak jej známe“ Železniční časopis číslo 1140 duben 1996 strana 7
  28. ^ A b „Wisconsin odhaluje svůj nový vzhled“. Železnice. Č. 278. 8. května 1996. str. 7.
  29. ^ „Wisconsin Central rozhoduje: je to anglická, velšská a skotská železnice“ Železniční časopis číslo 1142 červen 1996 strana 8
  30. ^ A b ORR 2006, str. 6
  31. ^ „Nové logo EW&S spuštěno, když společnost provozuje svůj první vlak“ Železniční časopis číslo 1148 prosinec 1996 strana 6
  32. ^ Wolmar, Christian (5. dubna 1996), „Železniční nákladní doprava na snížení pracovní síly“, www.independent.co.ukNezávislý
  33. ^ A b Companies House výpis společnosti č. 3232475 DB Schenker Rail International Limited dříve English, Welsh & Scottish Railway International Limited dříve Railfreight Distribution Limited
  34. ^ A b C „Angličtina, velština a skotština se chystají převzít Railfreight Distribution“ Železnice číslo 296 15. ledna 1997 strana 9
  35. ^ Prodej RfD 1999
  36. ^ Jezdec, Matthew (26. prosince 1996). „BR dává přednost americké firmě jako uchazeči o nákladní dopravu“. www.independent.co.uk. Nezávislý.
  37. ^ „RfD prodej EWS formálně odsouhlasen“ Železnice číslo 301 26. března 1997 strana 10
  38. ^ A b „Úplný vzestup a pád EWS“ Železnice číslo 612 25. února 2009 strany 62–65
  39. ^ Jay P. Pederson, vyd. (1999). „Wisconsin Central Transportation Corporation“. Mezinárodní adresář historie společnosti. 24. St. James Press. ISBN  9781558623651.
  40. ^ Hollingsworth, Brian (2000). „Nákladní lokomotiva třídy 66 Co-Co“. Ilustrovaný adresář vlaků světa. MBI Publishing Company. p. 468. ISBN  0-7603-0891-8.
  41. ^ Sněmovna. Výbor pro dopravu, vyd. (2003). „Pan Graham Smith, ředitel plánování a pan Allen Mardsen, anglický, velšský a skotský železnice (EWS) zkoumány“. Přístavy: Ústní a písemné důkazy. Kancelář. str. EV 16 - EV 18. ISBN  9780215020314.
  42. ^ A b Nash & Fowkes 2004, str. 71.
  43. ^ Gleed, Edward (2016). British Rail Class 60 Lokomotivy. Crowood Press. ISBN  9781785001505.
  44. ^ Nash & Fowkes 2004, s. 67, 69–72, 72–73.
  45. ^ Nash & Fowkes 2004, str. 68, 72.
  46. ^ „Divize Freightliner Heavy Haul zpochybňuje EWS“ Železniční časopis vydání 1186 únor 2000 strana 6
  47. ^ Nash & Fowkes 2004, str. 79.
  48. ^ „EWS získá od příštího dubna celou železniční divizi společnosti National Power“, Železnice (312): 6, 27. srpna 1997
  49. ^ Kanadská železnice koupit Wisconsin Central The New York Times 31. ledna 2001
  50. ^ „EWS spadá pod CN“ Železniční časopis číslo 1208 prosinec 2001 strana 15
  51. ^ Jones, Alan (6. června 2003). „Royal Mail mění dopravu po železnici na silnici a vzduch“. www.independent.co.uk. Nezávislý.
  52. ^ „Poštovní vlaky sešrotovány“, BBC novinky, 6. června 2003
  53. ^ „EWS získává Probotec“, www.worldcargonews.com, Květen 2005, archivovány od originál dne 4. února 2016, vyvoláno 27. prosince 2018
  54. ^ „EWS získává aktiva Probotec“, Zaměření na logistiku a dopravu, 7 (5): 14, červen 2005, archivovány z originál dne 20. prosince 2013
  55. ^ „Industry News in Brief“, www.railwaygazette.com, 1. června 2004, Powell Duffryn Rail [byl] přejmenován na Probotec Ltd, název „odvozený od Professional Bogie Technologies“.
  56. ^ Burns, Hayden (prosinec 2003), „Archivy Glamorgan - záznamy Cambrian Wagon Works Ltd a Powell Duffryn Wagon Co. Ltd“, www.archiveswales.org.uk, archivovány z originál dne 19. prosince 2013, vyvoláno 19. prosince 2013
  57. ^ Moody's International Manual, 3: 6792, 1995 Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  58. ^ "Axiom se sejde společně", Železnice (555): 42–43, 20. prosince 2006
  59. ^ Provozovatel nákladní železniční dopravy Euro Cargo Rail ve Francii Archivováno 18. října 2014 v Wayback Machine infrasite.net 11. dubna 2005
  60. ^ lis Archivováno 3. listopadu 2014 v Wayback Machine Euro Cargo Rail
  61. ^ „Euro Cargo Rail“ Železnice číslo 667 6. dubna 2011 strana 67
  62. ^ Dotaz na fúzi EWS Railway Holdings Limited / Marcroft Holdings Limited, Komise pro hospodářskou soutěž, 12. září 2006, archivovány z originál dne 22. května 2013
  63. ^ Dolní sněmovna: Výbor pro dopravu, vyd. (2008). Nákladní doprava: osmá zpráva zasedání 2007–08. Kancelář. p. EV 80. ISBN  9780215521941.
  64. ^ Wright, Robert (17. listopadu 2006), „Regulátor železnice pokutuje EWS v případě soutěže“, www.ft.com, archivovány z originál dne 14. září 2014
  65. ^ ORR 2006, s. 1–5, § 1–17.
  66. ^ Anglická velšská a skotská železnice - č. 3/12/2003 - rozhodnutí železničního regulačního orgánu podle zákona o hospodářské soutěži z roku 1998 „Office of Fair Trading, archivováno z originál dne 2. dubna 2014
  67. ^ „Výbor pro dopravu - písemné důkazy od DB Schenker“. Parlament Spojeného království. 25. listopadu 2013. Společnost DB Schenker je zcela vlastněna společností Deutsche Bahn AG
  68. ^ „Deutsche Bahn plánuje převzetí EWS a Transfesa“. Deutsche Bahn. 28. června 2007. Archivovány od originál dne 5. července 2007. Citováno 28. června 2007.
  69. ^ „EWS prodán německým železnicím“ Železniční časopis vydání 1276 srpen 2007 strana 6
  70. ^ Osborne, Alistair (29. června 2007). „Německý železniční gigant potvrzuje dohodu s akciemi EWS ve výši 300 milionů GBP“. The Telegraph.
  71. ^ Případ č. COMP / M.4746 - Deutsche Bahn / English Welsh & Scottish Railway Holdings (EWS) (PDF), Úřad pro úřední tisky Evropských společenství, 6. listopadu 2007
  72. ^ „Pokračujte v prodeji EWS německým železnicím“ Železniční časopis vydání 1281 leden 2008 strana 8
  73. ^ Roční účetní závěrka za 9 měsíců končící 31. prosince 2007: English Welsh & Scottish Railway Holdings Limited
  74. ^ Falkner, James (29. června 2007). „DB získá zelenou pro převzetí železniční dopravy“. Mezinárodní nákladní doprava týdně. Archivovány od originál dne 13. července 2011.
  75. ^ „EWS se v novém roce přejmenuje na DB Schenker“. ifw-net.com. 17. prosince 2008. Archivovány od originál dne 4. ledna 2009.
  76. ^ „EWS se stává DB Schenker“ Železnice číslo 608 31. prosince 2008 strana 17
  77. ^ „Třída 59 je první, kdo obdrží německý livrej UK DB Schenker“ Železnice číslo 610 28. ledna 2009 strana 7
  78. ^ A b „DB Schenker odhaluje nový pohled na železniční dopravu ve Velké Británii v Národním železničním muzeu v Yorku“ (Tisková zpráva). DB Schenker. 21. ledna 2009. Archivovány od originál dne 7. října 2011.
  79. ^ A b „DB Schenker odhaluje nový vzhled“ Železniční časopis číslo 1295 březen 2009 strana 11
  80. ^ "Mediální centrum". Citováno 15. října 2010.[trvalý mrtvý odkaz ]
  81. ^ Zdroje:
    „Úpravy třídy 92 pro nákladní dopravu HS1“ (PDF). Železniční Herald. Č. 179. 1. června 2009. s. 3. Archivovány od originál (PDF) dne 9. října 2011.
    „Nákladní vlaky jsou nastaveny na použití vysokorychlostní 1“. DB Schenker Rail. 16. dubna 2009. Archivovány od originál dne 25. dubna 2009.
  82. ^ „Železniční nákladní doprava v Evropě brzy dorazí do Velké Británie po úspěšném zkoušce lokomotivy“ (Tisková zpráva). DB Schenker Rail (Velká Británie). 25. března 2011. Archivovány od originál dne 22. července 2011.
  83. ^ „DB Schenker Rail provozuje první nákladní vlak přes High Speed ​​1“ (Tisková zpráva). DB Schenker Rail (Velká Británie). 27. května 2011. Archivovány od originál dne 22. července 2011.
  84. ^ „První náklad ve vysoké rychlosti 1“. Railway Gazette International. Londýn. 29. května 2011.
  85. ^ „Zahajovací nákladní vlak na HS1“ Železniční časopis vydání 1324 srpen 2011 strana 9
  86. ^ „DB Schenker upgraduje lokomotivy pro službu High Speed ​​1“. Železniční Technology.com. 12. prosince 2011.
  87. ^ „Lokomotivy modernizovány pro evropskou železniční nákladní dopravu na vysokorychlostní 1“. Tiskové zprávy. DB Schenker Rail (Velká Británie). 7. října 2011. Investice poskytne společnosti DB Schenker Rail UK flotilu šesti lokomotiv s povolenou technologií High Speed ​​1[trvalý mrtvý odkaz ]
  88. ^ „Více nákladu třídy 92 na HS1“ Železniční časopis vydání 1329 leden 2012 strana 87
  89. ^ „DB Schenker Rail provozuje první evropský nákladní vlak přes High Speed ​​1“, www.rail.dbschenker.co.uk, DB Schenker Rail (Velká Británie), 27. července 2011, archivovány od originál dne 22. dubna 2012
  90. ^ Silvester, Katie (prosinec 2011). „Rozhovor pro Rail Professional: Alain Thauvette“. www.railpro.co.uk. Rail Professional. Archivovány od originál dne 20. dubna 2012.
  91. ^ „DB Schenker dodává do Polska první polské služby“, www.rail.dbschenker.co.uk, DB Schenker Rail (Velká Británie), 15. listopadu 2011[trvalý mrtvý odkaz ]
  92. ^ Přední britská společnost pro nákladní železniční dopravu ohlašuje rebrand Archivováno 11. listopadu 2017 v Wayback Machine DB Cargo UK 2. března 2016
  93. ^ „DB Cargo plánuje zrušit 893 pracovních míst tváří v tvář„ bezprecedentním “změnám na trhu“. Railway Gazette International. Citováno 17. září 2020.
  94. ^ „DB CARGO (UK) LIMITED - Historie podání (bezplatné informace od společnosti Companies House)“. beta.companieshouse.gov.uk. Citováno 17. září 2020.
  95. ^ "Zahájení námořní intermodální dopravy". Rail Express (276): 6–7. Květen 2019.
  96. ^ "EWSR objedná 250 nových lokomotiv". Železnice. Č. 280. 5. června 1996. s. 6.
  97. ^ „EWS má velké vypínání lokomotiv“ Železniční časopis vydání 1236 duben 2004 strana 64
  98. ^ "British Beef je naživu a kope ve Francii". Železnice. Č. 371. 1. prosince 1999. s. 30–35.
  99. ^ „EWS potvrzuje 37s pro svou italskou práci“. Železnice. Č. 413. 11. července 2001. s. 56.
  100. ^ "EWS vyhrál 37 španělských prací". Železnice. Č. 397. 29. listopadu 2000. str. 15.
  101. ^ A b Francie wnxx.com
  102. ^ Msgstr "Třída 58 PŘEDSTAVUJE část". Železnice. Č. 489. 9. června 2004. s. 40–45.
  103. ^ „EWS musí prodávat, ne šrotovat své lokomotivy, říká Regulator“. Železnice. Č. 356. 5. května 1999. str. 12.
  104. ^ Devereux, Nigel (4. ledna 2018). „GB Railfreight kupuje DB Cargo Class 66s“. Železniční časopis. Citováno 17. září 2020.
  105. ^ „DB Cargo Class 59 / 2s sold to Freightliner“. 3. listopadu 2019. Citováno 17. září 2020.
  106. ^ „Uloženo a opravitelné“. www.class90electriclocogroup.co.uk. Citováno 17. září 2020.
  107. ^ Výkonný vlak EWS Scot-rail
  108. ^ "EWS vytvoří cestovní vlak se čtyřmi Mk 3". Železnice. Č. 489. 9. června 2004. str. 14.
  109. ^ „Silver 67 for EWS executive train“ Železniční časopis vydání 1244 prosinec 2004 strana 7
  110. ^ „Znovu udělat třídu 60. let“ Železnice číslo 730 4. září 2013 strana 48
  111. ^ Konec řádku pro Thornaby Železniční časopis 3. srpna 2011
  112. ^ Depotní integrace staví LNWR společnosti Arriva na cestu budoucího růstu Archivováno 15. září 2014 v Wayback Machine Global Rail News 5. května 2011
  113. ^ „Čtyři skladiště DB Schenker převzala L & NWR“ Železniční časopis vydání 1323 červenec 2011 strana 81
  114. ^ „New depots shared by EWS and Virgin“ Železniční časopis vydání 1205 září 2001 strana 73
  115. ^ EWS získala smlouvu Sleeper Časopis Rail Technology Magazine 1. prosince 2005
  116. ^ „Skotská síla spánku“ Železniční časopis vydání 1166 červen 1998 strana 56
  117. ^ „Highland pražce vzhůru po pětiměsíční přestávce“ Železnice číslo 408 2. května 2001 strana 50
  118. ^ A b Lokomotivy třídy 67 jedou na West Highland Line Archivováno 17. října 2014 v Wayback Machine ScotRail 6. června 2006
  119. ^ „Pražce se míchají“ Železnice číslo 756 3. září 2014 strana 70
  120. ^ „Strach a úzkost, když EWS získává RCS“ Železniční časopis vydání 1226 červen 2003 strana 91
  121. ^ Den přechodu na euro North Wales Coast Railway Boardboard 26. března 2012
  122. ^ Chiltern zaměstná energii třídy Vossloh třídy 68 pro služby hlavní řady Rail Express 22. srpna 2014
  123. ^ Thunderbirds jsou pro železniční společnost BBC novinky 25. května 2003
  124. ^ „DB Schenker bude pokračovat v osobní dopravě“ Železnice číslo 673 ze dne 29. června 2011, strany 36/37
  125. ^ „Anglia se rozhodla pro 90. léta EWS“ Železniční časopis vydání 1232 prosinec 2003 strana 63
  126. ^ „Lokomotivy tažené vlaky zpět do S&C“ Železniční časopis vydání 1229 1. září 2003 strana 7
  127. ^ První Great Western Archivováno 12. října 2012 v Wayback Machine Taunton vlaky
  128. ^ "Více lokomotivy na pobřeží Severního Walesu". Železnice. Č. 361. 14. července 1999. str. 55.
  129. ^ Dějiny Archivováno 29. Března 2009 v Wayback Machine Vlaky na Riviéře
  130. ^ Konec Wrexham & Shropshire Nástěnka North Wales Coast Railway 7. února 2011
  131. ^ "Okouzlující knížata", Železnice (253): 4, 24. května 1995
  132. ^ „Nová lokomotiva Royal Train odhalena“, www.ews-railway.co.uk, 18. února 2004, archivovány od originál dne 1. října 2006
  133. ^ „HM Královna jmenuje lokomotivu Royal Train v Bristolu“, www.ews-railway.co.uk, 25. února 2005, archivovány od originál dne 1. října 2006
  134. ^ „Logo EWS čtečky kolejů odhaleno v depu Toton“. Železnice. Č. 297. 29. ledna 1997. str. 8/9.
  135. ^ „Byla spuštěna revidovaná uniforma EWS“ Železniční časopis číslo 1151 březen 1997 strana 6
  136. ^ "První GNER 90 odhalen". Železnice. Č. 359. 16. června 1999. str. 50.
  137. ^ „Provozní vylepšení pražce First Scotrail dodávají EWS a Axiom Rail“, ews-railway.co.uk, 26. května 2006, archivovány od originál dne 11. července 2006, vyvoláno 13. června 2006
  138. ^ „Virgin najímá DB Class 90 přes DRS“ Železnice číslo 739 8. ledna 2014 strana 13
  139. ^ „Arriva modrá pro třídu 67“ Železniční časopis vydání 1327 listopad 2011 strana 81
  140. ^ "cockothenorth.co.uk | Doncaster P2 Locomotive Trust". Citováno 17. září 2020.
  141. ^ 2007 Prince of Wales Trust pro parní lokomotivu P2
  142. ^ „Nový vzhled parní lokomotivy 60163 Tornado, která tuto sobotu míří do Edinburghu“. 11. září 2020. Citováno 18. září 2020.
  143. ^ 60163 Tornádo Al Steam Locomotive Trust
  144. ^ Devereux, Nigel (8. listopadu 2016). „Vlak Mk3 pro tornádo registrované rychlostí 90 km / h“. Železniční časopis. Citováno 17. září 2020.

Zdroje

Další čtení

  • Sutton, Philip (srpen 2007). "Burkhardt na EWS". Rail Express. 135: 32–37.

externí odkazy