Pobřežní linie severního Walesu - North Wales Coast Line
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Prosince 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Pobřežní linie severního Walesu | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Přehled | |||
| Majitel | Network Rail | ||
| Národní prostředí | Anglesey Gwynedd Conwy Denbighshire Flintshire Cheshire | ||
| Termini | Crewe Holyhead | ||
| Stanice | 21 | ||
| Servis | |||
| Typ | Heavy Rail | ||
| Systém | Národní železnice | ||
| Provozovatel (provozovatelé) | Avanti West Coast Transport for Wales Rail | ||
| Kolejová vozidla | Třída 67 Třída 150 "Sprinter" Třída 153 „Super Sprinter“ Třída 158 „Express Sprinter“ Třída 175 "Coradia" Třída 221 „SuperVoyagers“ | ||
| Dějiny | |||
| Otevřeno | 1850 | ||
| Technický | |||
| Délka řádku | 135,80 km | ||
| Počet stop | Dvojitá stopa většinou (kromě Britannia Bridge kde je jedna stopa ) | ||
| Charakter | Pobřežní | ||
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod | ||
| Provozní rychlost | Maximálně 140 km / h | ||
| |||
Pobřežní linie severního Walesu |
|---|
The Pobřežní linie severního Walesu (velština: Rheilffordd Arfordir Gogledd Cymru), také známý jako Hlavní linka severního Walesu,[1] je hlavní železniční trať na severu Walesu vedoucí z Crewe na Hlavní linka západního pobřeží na Holyhead na Ostrov Anglesey.
Trať není v současné době elektrifikována, takže Avanti West Coast, současný provozovatel Partnerství na západním pobřeží franšíza, v současné době používá Třída 221 Super Voyagers, které dělali od prosince 2007 na trasách do Holyheadu.
Řádek obsahuje několik pozoruhodných inženýrských struktur, jmenovitě Conwy železniční most přes Řeka Conwy, a Britannia Bridge přes Menaijský průliv.
Dějiny
První část z Crewe do Chesteru byla postavena Chester a Crewe železnice a absorbován Grand Junction železnice krátce před otevřením v roce 1840. Zbytek byl postaven v letech 1844 až 1850 budovou Chester a Holyhead železnice Společnost jako cesta služeb Irish Mail do Dublin. Linka byla později začleněna do Londýn a severní západní železnice. Mezi Chesterem a Saltney Junction, byla linka od začátku používána vlaky Železnice Shrewsbury a Chester později bude začleněn do Velká západní železnice.
V 19. a na počátku 20. století byla tak důležitá linka na osobní, poštovní a nákladní dopravu mezi Británií a Irskem, že první experimentální a funkční na světě vodní žlaby byly nainstalovány v Mochdre mezi zátokou Colwyn a křižovatkou Llandudno. Jejich účelem bylo umožnit parním strojům (zejména u irské pošty) sbírat vodu bez zastavení. Později byly značné úseky trati mezi Chesterem a Colwyn Bay zčtyřnásobeny, aby se zvýšila kapacita trati, ale tyto úseky byly nyní sníženy na dvě tratě.
Hlavní volací body
Níže jsou uvedena hlavní města obsluhovaná trasou:
- Crewe
- Chester
- Wirralova čára rozchází se sloužit Birkenhead a Liverpool (Merseyrail)
- Linka se rozchází, aby sloužila Wrexham, Shrewsbury a Cardiff (přes Shrewsbury do Chester Line )
- Shotton
- The Borderlands Line z Wrexham na Bidston kříže v Shottonu s přestupními zařízeními.
- Pazourek
- Prestatyn
- Rhyl
- Abergele
- Colwyn Bay
- Llandudno Junction
- Řádky se rozcházejí, aby sloužily Blaenau Ffestiniog (přes Conwy Valley Line ) a Llandudno
- Conwy
- Penmaenmawr
- Llanfairfechan
- Bangor
- Llanfairpwll
- Linka se rozchází Amlwch (Anglesey centrální železnice, nepoužívaný)
- Bodorgan
- Ty Croes
- Rhosneigr
- Údolí
- Náklad od Wylfa jaderná elektrárna je naložena v depu v údolí
- Holyhead
Služby
Hlavní prostřednictvím osobní dopravy jsou London Euston společnosti Holyhead, Bangor, Chester a Wrexham General provozované společností Avanti West Coast a Crewe do Holyhead, Cardiff do Holyhead a Manchester do Llandudno, které v současné době provozuje Transport for Wales Rail. Od prosince 2005 funguje revidovaný jízdní řád, který zahrnuje novou službu do / z Cardiff Central každé dvě hodiny. Linka stále poskytuje Spojené království železniční část osobní dopravy do Dublin pomocí rychlých trajektů z Holyheadu do Dublinský přístav.
Budoucnost
Velšská vláda by si přála, aby trať byla elektrifikována, zejména pokud se Crewe stane železničním uzlem kvůli HS2 v roce 2026.[2] Kancléř George Osborne v červenci 2015 uvedl, že existují „opravdu silné důvody“ pro elektrifikaci linky.[3] Pracovní skupina pro elektrifikaci uvedla, že trasa Chester - Crewe byla prioritou 2. úrovně pro elektrifikaci v období CP6 (2019–2024).[4] V současné době probíhá mezi Shottonem a Colwyn Bay program modernizace signalizace ve výši 50 milionů liber, který bude sledovat modulární barevná světla pod dohledem z jižního Walesu Železniční operační středisko v Cardiffu v březnu 2018 vyměňte manuální signální boxy a směs semaforů a starších barevných světel, která se aktuálně používají.[5]
Reference
- ^ „Strategie využití trasy - Wales“ (PDF). Network Rail. 2011. Archivovány od originál (PDF) dne 7. června 2011. Citováno 7. února 2012.
- ^ Williamson, David (21. března 2014). „Zpráva HS2 posunula elektrifikaci železniční trati v severním Walesu vpřed, tvrdí velšský tajemník“. Wales online. Citováno 27. listopadu 2015.
- ^ "'Silný argument pro elektrifikaci železnic v severním Walesu “. BBC novinky. 17. července 2015. Citováno 27. listopadu 2015.
- ^ „Odhalena závěrečná zpráva pracovní skupiny pro elektrifikaci“. Železniční sever. 5. března 2015. Archivovány od originál dne 14. června 2017. Citováno 27. listopadu 2015.
- ^ Probíhá projekt modernizace železnice v severním Walesu v hodnotě 50 mil. £ Network Rail Media Center; Vyvolány 4 August je 2017
Další čtení
Mapa trasy:
| Soubor KML (Upravit • Pomoc) |