National Express East Anglia - National Express East Anglia - Wikipedia

Nesmí být zaměňována s National Express East Coast.

National Express East Anglia
NXEA.svg
90015 na Liverpool Street.jpg
Přehled
FranšízaVětší Anglia
1. dubna 2004 - 4. února 2012
Hlavní region (y)Na východ od Anglie
Ostatní regionyLondýn, Hertfordshire a Cambridgeshire
Stanice volané na168
Mateřská společnostNational Express
Zpravodajská značkaLE
jiný
webová stránkawww.nationalexpresseastanglia.com
Mapa trasy
Mapa trasy

National Express East Anglia[1] (NXEA) byl společnost provozující vlak v Anglii ve vlastnictví National Express, který provozoval Povolení pro větší Anglii od dubna 2004 do února 2012. Původně se obchodovalo jako Jedenbyla v únoru 2008 přejmenována na National Express East Anglia. Poskytovala místní, příměstské a expresní služby od London Liverpool Street do destinací v Essex, Hertfordshire, Cambridgeshire, Suffolk a Norfolk v Na východ od Anglie.

Dějiny

Jeden livrejovaný Třída 90 na Stanice Liverpool Street v březnu 2007
Třída 156 na Marks Tey v březnu 2008
Jeden livrejovaný Třída 315 na Stanice Hackney Downs v srpnu 2007
Třída 321 na Stanice Liverpool Street
Třída 379 v Norwich v lednu 2011

Když British Rail služby provozované z London Liverpool Street byly privatizovány v lednu 1997, byly rozděleny mezi tři vlakové provozní společnosti, Anglia Railways, První velký východní a West Anglia Velká severní.

V prosinci 2001 se Strategický železniční úřad oznámila, že plánuje spojit všechny služby provozované z londýnské Liverpool Street do jedné Povolení pro větší Anglii.[2][3]

V dubnu 2003 oznámil Strategický železniční úřad Arriva, GB železnice a National Express se dostal do užšího výběru, aby se ucházel o novou franšízu.[4] V prosinci 2003 byla franšíza udělena společnosti National Express se všemi službami provozovanými Anglia Railways a First Great Eastern spolu s těmi z London Liverpool Street společností West Anglia Great Northern. Jeden dne 1. dubna 2004.[5][6] Tato franšíza měla trvat do března 2011, s možností prodloužení o tři roky, pokud budou splněny výkonnostní cíle.

Jeden

Názvy oblastí z dřívějších franšíz byly nové franšíze původně zachovány jako sub-značky, Jedna Anglia, Jeden velký východní a Jeden West Anglia, avšak jiné než Stansted Express všechny služby byly brzy označeny jako spravedlivé Jeden, odrážející spojení tří menších franšíz do jedné franšízy. To vedlo ke zmatku cestujících, protože nebyli schopni zjistit, zda jsou oznámení pro 07:20 Jeden služba nebo služba 07:21, která má za následek vynechání názvu společnosti z oznámení.[7]

National Express East Anglia

V únoru 2008 byla v rámci skupinového rebrandingového cvičení opět redesignována. Tentokrát se to stalo National Express East Anglia.[8][9]

V listopadu 2009 Ministerstvo dopravy oznámil, že National Express nebude mít povoleno tříleté prodloužení, pro které splnilo kritéria, kvůli tomu, že nesplnilo podmínky National Express East Coast franšíza.[10][11]

Po změně vlády na Všeobecné volby 2010, ministerstvo dopravy oznámilo, že veškerý refranchising bude pozastaven, zatímco proběhla kontrola procesu franchisingu.[12][13] Výsledkem bylo, že společnosti National Express bylo uděleno počáteční prodloužení do října 2011, poté další do února 2012.[14]

Po únoru 2012 byly vlaky provozovány Větší Anglia dceřiná společnost společnosti Nederlandse Spoorwegen.

Služby

Kromě domácích služeb byla společnost také partnerem s Stena Line a Nederlandse Spoorwegen v Dutchflyer servis. Většina služeb v Londýně využívá Liverpool Street jako jejich konec.

Bývalá povolení Anglia

Bývalá velká východní franšíza

Bývalá franšíza Great Anglia Great Northern

Po osm týdnů v létě 2004 byl tunel Ipswich uzavřen Jeden provoz dvou služeb Norwich na Liverpool Street přes Cambridge s Cotswold Rail Třída 47.[15]

V prosinci 2004 byly zavedeny nové služby z Liverpool Street do Lowestoft (přes East Suffolk Line nebo Norwich), Peterborough, Bury St Edmunds a Cambridge přes Ipswich.[16] V prosinci 2010 však byly tyto služby staženy.[17]

The Liverpool Street to Harwich International Lodní vlaky býval provozován Třída 86s a Mark 2 s, nicméně EMU převzal službu.[18]

Kolejová vozidla

Jeden zdědil flotilu Třída 86, Označte 2 vozy, Standard jízdy se otevírá, Třída 150, Třída 153 a Třída 170 Turbostar, Třída 312, Třída 315, Třída 317, Třída 321 a Třída 360s z Anglia Railways, První velký východní a West Anglia Velká severní.

Franšízovým závazkem byla výměna vozů třídy 86 a Mark 2 za Třída 90. let a Označte 3 vozy které byly nahrazeny Virgin Trains s Třída 390 Pendolino. Zpočátku Mark 3s vstoupil do služby ve stejném stékajícím stavu, v jakém opustili Virgin, než byli všichni opraveni Bombardovací doprava je Derby Litchurch Lane Works. Poslední vozy třídy 86 a Mark 2 byly staženy koncem roku 2006.

V roce 2005 byly třídy 150 vyměněny za devět Třída 156 z Centrální vlaky. V roce 2009 obdržel National Express East Anglia 17 převedených z třídy 321 London Midland.

Dalším franšízovým závazkem bylo pořízení nových akcií pro Stansted Express servis. To mělo za následek 30 čtyřkolek Třída 379 Elektrostary byl objednán s prvním vstupem do služby v březnu 2011.[19]

A Třída 47 byl najat od Cotswold Rail pro použití při záchranných službách a k vytažení počátečního pracovního dne a později letní soboty pouze služby z Norwiche do Great Yarmouth. Poté, co Cotswold ukončil obchodování v roce 2009, Přímé železniční služby Byly najaty třídy 47. DB Schenker často poskytovány a Třída 90. let k pokrytí nedostupnosti flotily One.

Flotila na začátku franšízy

TřídaobrazTypNejvyšší rychlostČísloPostavenýStaženZděděno z
mphkm / h
4747818 v Cambridge.JPGdieselová lokomotiva95153Najal od
Cotswold Rail		1962–682009[A]N / A
8686227 'Golden Jubilee' at Ipswich.JPGelektrická lokomotiva100161151965-19662005Anglia Railways
150/2150245 v Cambridge.JPGmotorová jednotka75121101984-19872005[b]
153153335 'Michael Palin' v Cambridge.JPG7512171987–19882 v roce 2005[b]
170/2 TurbostarNXEA170202.JPG100161121999–2002N / A
312312718 a 312721 v Kirby Cross.JPGelektrická jednotka9014531975–19782004[C]První velký východní
315315833 D Liverpool Street.JPG75121611980–1981N / APrvní velký východní & WAGN
317/1317316 v Cambridge.JPG100161271981–19822006[d]WAGN
317/6Třída 317.jpg100161241985–1987N / A
317/7317719 NatEx East Anglia LST.JPG10016191981–19822012[E]
321321359 C Norwich.JPG100161771988–1990N / APrvní velký východní
360/1 Desiro360109 na Marks Tey.jpg100161212002–2003N / A
Přeprava značky 2Mk 2F TSO 6035 v Carlisle.JPGvozík1001611151964–19752005Anglia Railways
Rail-DBSO-9710-amoswolfe.jpgDriving Brake Standard Open100161131979-19862006
  1. ^ Najal od Přímé železniční služby po ukončení Cotswold Rail.
  2. ^ A b Vyměněno za Centrální vlaky Třída 156 v roce 2005
  3. ^ Výběr okamžitě po zahájení franšízy
  4. ^ Převedeno na 317/5 a 317/8.
  5. ^ Staženo na konci franšízy

Flotila na konci franšízy

TřídaobrazAuta na saduTypNejvyšší rychlostČísloTrasy provozoványPostavený
mphkm / h
47Stobart Pullman tažený DRS 47712 foto 1.jpgN / Adieselová lokomotiva95153Najal od
Přímé železniční služby		Záchranný vlak
Norwich - Great Yarmouth
(Pouze léto),
Norwich - Lowestoft
(Pouze léto)		1962–1968
9090008 na Norwich.jpgelektrická lokomotiva11017715Londýn - Norwich1987–1990
153Felixstowe - National Express 153314 odlet.jpg1motorová jednotka751215Ipswich - Felixstowe,
Norwich - Great Yarmouth,
Norwich - Lowestoft,
Sudbury - Marks Tey		1987–1988
156156419 v Sudbury 1.jpg2751219Ipswich - Saxmundham,
Norwich - Great Yarmouth,
Norwich - Lowestoft,
Norwich - Sheringham,
Sudbury - Marks Tey		1987–1989
170/2 TurbostarNXEA170202.JPG2 nebo 310016112Ipswich - Cambridge,
Ipswich - Peterborough,
Ipswich - Lowestoft,
Norwich - Cambridge		1999–2002
315Jednotka 315838 v Ilford.JPG4elektrická jednotka7512161Londýn - Shenfield,
Londýn - Hertford East
(Pouze špičkové hodiny a víkendy)
Londýn - Enfield Town,
Londýn - Cheshunt
Londýn - Chingford		1980–1981
317/5NXEA 317506 Liverpool Street AB1.JPG10016115Londýn - letiště Stansted,
Londýn - Cambridge,
Londýn - Hertford East,
Londýn - Chingford,
Londýn - Enfield Town
Stratford - Bishop Stortford		1981–1982
317/6317672 na Bethnal Green.jpg10016124Londýn - letiště Stansted,
Londýn - Cambridge,
Londýn - Hertford East,
Londýn - Chingford,
Londýn - Enfield Town
Stratford - Bishop Stortford,
Romford - Upminster		1985–1987
317/7317719 NatEx East Anglia LST.JPG1001619
(Staženo, když
franšíza skončila)		Londýn - letiště Stansted,
Londýn - Cambridge,
Londýn - Chingford
Londýn - Hertford East,
Londýn - Enfield Town
Londýn - Norwich,
Londýn - Harwich International		1981–1982
317/8317881 na Stratfordu.jpg4elektrická jednotka10016112Londýn - letiště Stansted,
Londýn - Cambridge,
Londýn - Hertford East,
Londýn - Chingford, Londýn - Enfield Town
Stratford - Bishop Stortford		1981–1982
321321311 NatEx East Anglia LST.JPG10016194Londýn - Braintree,
Londýn - Ipswich,
Londýn - Southend Victoria,
Londýn - Clacton,
Colchester - Walton-on-Naze,
Manningtree - Harwich,
Wickford - Southminster		1988–1990
360/1 DesiroTřída 360118 desiro v nxea na liverpoolstreet.jpg10016121Londýn - Ipswich,
Londýn - Clacton,
Londýn - Colchester Town		2002–2003
379 ElectrostarNew Class 379, 379029, National Express emu at Cambridge. - panoramio.jpg10016130Londýn - letiště Stansted
Londýn - Cambridge		2010–2011
Přeprava značky 3National express East Anglia Mark 3A RFM 10247.JPGN / Avozík110177120Londýn - Norwich
Norwich - Great Yarmouth
(Pouze léto),
Norwich - Lowestoft
(Pouze léto)		1975–1988
Hugh llewelyn hugh llewelyn 82 118 (5605531385) .jpgŘidičský přívěs110177151988

Diagramy

Třída 315:

Třída 360:

Třída 360 National Express East Anglia Diagram. PNG

Třída 321:

Třída 321 National Express East Anglia Diagram. PNG

Třída 379:

National Express East Anglia třída 379 neznačkový.png

Výkon

Problémy s infrastrukturou ovlivnily výkon. Podle Network Rail byly hlavními problémy poruchy kolejových obvodů, rozbité koleje, poruchy kolejí, poruchy bodů a poruchy zařízení trolejového vedení (OLE).[20] Network Rail, který je odpovědný za infrastrukturu, má za cíl zlepšit výkon prací prováděných během plánovaného uzavření londýnské stanice Liverpool Street přes Vánoce a Nový rok 2007/8. To umožnilo velkou část vnější Londýn zařízení trolejového vedení má být nahrazeno moderními samonapínacími linkami.[20] Práce byly provedeny, ale v krátké době byly překročeny přibližně o 24 hodin, což způsobilo posměch v celostátním tisku.[21]

Podrobné údaje (z lednového vydání Moderní železnice) ujetých mil za 5minutové zpoždění za rok končící v říjnu 2009 ukázal, že nejspolehlivějšími vlaky ve flotile byly opět vlaky třídy 360 Desiros (hlavně z Clacton-on-Sea do Londýna na Liverpool Street), které dosáhly více než 38 000 mil na pětiminutové zpoždění. Porovnání třídy 321 s „pracovním koněm“ vrátilo zhruba 21 500 mil za pětiminutové zpoždění, zatímco vlaky třídy 90 „Inter-City“ tažené lokomotivou Norwich - Liverpool Street přišly s přibližně 14 000 mil za pětiminutové zpoždění - toto poslední číslo což je 35% zlepšení oproti loňským 10 400. Lokomotivy třídy 90 získaly ocenění Silver Spanner pro kolejová vozidla InterCity na výročních cen National Rail Awards 2009.

Zánik

V březnu 2011 oznámilo ministerstvo dopravy Abellio, Pokračuj, a Dostavník byl vybrán do užšího výběru, aby se ucházel o nový Povolení pro větší Anglii.[22] V říjnu 2011 byla nová franšíza udělena společnosti Abellio se službami provozovanými společností National Express East Anglia přestupujícími do Větší Anglia dne 5. února 2012.[23][24]

Reference

  1. ^ Společnosti Dům výpis společnosti č. 4955356 London Eastern Railway Limited
  2. ^ Železnice číslo 426 9. ledna 2002 strana 4
  3. ^ Nová franšíza Greater Anglian Strategický železniční úřad 27. března 2002
  4. ^ Skupina šokována, protože železniční nabídka selhala BBC novinky 1. dubna 2003
  5. ^ Skupina National Express vyhlásila preferovaného uchazeče pro novou franšízu Greater Anglia Strategický železniční úřad 22. prosince 2003
  6. ^ National Express vyhrává železniční povolení The Telegraph 22. prosince 2003
  7. ^ Železnice číslo 488 26. května 2004 strana 11
  8. ^ Nová identita pro skupinu National Express National Express Group plc 15. listopadu 2007
  9. ^ Železniční společnost přejmenovává na National Express Archivováno 2. dubna 2015 v Wayback Machine Východní denní tisk (Norwich) 27. února 2008
  10. ^ „National Express ztrácí železniční licenci East Anglia“. BBC novinky. 26. listopadu 2009.
  11. ^ National Express ztrácí povolení East Anglia o tři roky dříve The Telegraph 26. listopadu 2009
  12. ^ Železniční franšízing Ministerstvo dopravy 17. června 2010
  13. ^ „Výměna franšízy pozastavena ministerstvem dopravy“. RailNews. Stevenage. 18. června 2010.
  14. ^ National Express vyhrává rozšíření železniční licence East Anglia The Telegraph 15. září 2010
  15. ^ Blokáda sulzerpower.com září 2004
  16. ^ Rail Magazine číslo 502 8. prosince 2004 strana 34
  17. ^ Zpravodaj léto 2009 Sdružení cestujících po železnici Mid Anglia
  18. ^ Železnice číslo 503 22. prosince 2004 strana 9
  19. ^ National Express odhaluje první nový vlak třídy 379 na ukázkové akci National Express 13. října 2010
  20. ^ A b Network Rail - Plány tras 2007: Route 7 Great Eastern 4-5
  21. ^ Jameson, Angela (3. ledna 2008). „Hamfisted zpracování zpoždění zvyšuje bolest“. Časy. Londýn.
  22. ^ Uchazeči do užšího výběru pro franšízy železničních společností Greater Anglia a Intercity West Coast Archivováno 6. června 2013 v Wayback Machine Ministerstvo dopravy 24. března 2011
  23. ^ Franšíza pro větší Anglii Ministerstvo dopravy 20. října 2011
  24. ^ „Abellio získal licenci na Velkou Anglii“ (Tisková zpráva). Abellio. 20. října 2011. Archivovány od originál dne 25. října 2011.

externí odkazy

Média související s National Express East Anglia na Wikimedia Commons

Předcházet
Anglia Railways
Franšíza InterCity Anglia		 Provozovatel Povolení pro větší Anglii
2004 – 2012		Uspěl
Větší Anglia
Předcházet
První velký východní
Velká východní franšíza
Předcházet
West Anglia Velká severní
Velká severní franšíza v Anglii