První TransPennine Express - First TransPennine Express

První TransPennine Express

A Třída 185 Desiro na Scarborough v roce 2011
Přehled
Franšíza	TransPennine Express 1. února 2004 - 31. března 2016
Hlavní trasa	Severozápadní Anglie, Yorkshire a Humber, Severovýchodní Anglie, Skotsko
Velikost flotily	67 jednotek (6 jednotek bylo v podnájmu od Severní železnice )
Stanice volané na	90
Provozované stanice	30
Mateřská společnost	První skupina (55%) Keolis (45%)
Zpravodajská značka	TP
Předchůdce	První severozápadní /Arriva Trains Northern
Nástupce	TransPennine Express

První TransPennine Express^[1] byl Brit společnost provozující vlak ve společném vlastnictví První skupina a Keolis který provozoval TransPennine Express franšíza. První TransPennine Express provozoval pravidelné Express regionální železniční dopravu mezi hlavními městy Severní Anglie stejně jako Skotsko.

Franšíza provozovala všechny své služby do a skrz Manchester pokrývající tři hlavní trasy. Tato služba poskytovala železniční spojení pro velká města a města, jako např Edinburgh, Glasgow, Liverpool, Sheffield, Trup, Leeds, York, Scarborough, Middlesbrough a Newcastle. Dříve všechny služby volaly nebo ukončovaly na Manchester Piccadilly,^[2] od května 2014 však mezi nimi běží nová služba Newcastle a Liverpool Lime Street, volá na Manchester Victoria byl oznámen a zahájen jako součást Severní rozbočovač plán.^[3]

Když byla franšíza znovu nabídkována, FirstGroup a Keolis se ucházely samostatně. Franšíza byla udělena výhradně společnosti FirstGroup.^[4] Nová franšíza upouští od značky „First“ a je jednoduše známá jako TransPennine Express.

Dějiny

Předchozí logo

Cestující cestující na First TransPennine Express v milionech od roku 2011 do roku 2016 (finanční rok, klouzavý roční průměr)^[5][6]

Značka TransPennine Express byla uvedena na počátku 90. let 20. století společností British Rail,^[7] a udržován privatizovaným provozovatelem Northern Spirit a jeho nástupce, Arriva Trains Northern.^[8]

V roce 2000 Strategický železniční úřad oznámila, že plánuje reorganizovat franšízy North West Regional Railways a Regional Railways North East provozované společností První severozápadní a Arriva Trains Northern. Pro dálkové regionální služby by byla vytvořena franšíza TransPennine Express, zbývající služby by byly provozovány novou severní licencí.^[9]

V červenci 2003 získala povolení TransPennine Express společný podnik mezi První skupina a Keolis a služby provozované společnostmi Arriva Trains Northern a First North Western byly převedeny do společnosti First TransPennine Express dne 1. února 2004.^[10]

Povolení mělo skončit 31. ledna 2012, ale v srpnu 2011 Ministerstvo dopravy udělil First TransPennine Express prodloužení do března 2015.^[11] Zahrnuta byla doložka umožňující, aby se datum posunulo na duben 2014, aby se krylo s konečným datem Severní železnice franšíza. V březnu 2013 Státní tajemník pro dopravu oznámila, že franšíza bude opět prodloužena do 1. dubna 2016.^[12]

Pokračování franšízy nebylo jisté. Místní dopravní úřady a poradenské společnosti navrhly sloučení služeb Trans-Pennine do jiných franšíz za účelem zvýšení efektivity železniční sítě.^[13] The Letiště Manchester služba do Skotska mohla být převedena na InterCity West Coast franšíza po elektrifikaci tratí kolem Manchesteru do roku 2018. Jižní trasa Trans Pennine mezi Manchester a Cleethorpes lze přenést do Vlaky East Midlands kteří provozují hodinovou dopravu na Manchester do Sheffield sekce.^[14]

V červnu 2014 potvrdila DfT dvě oddělené franšízy na severu Anglie, jednu s meziměstskou železniční dopravou a druhou s místní železniční dopravou. V té době byly předloženy návrhy na převod služeb včetně York na Scarborough a Doncaster na Cleethorpes služby franšíze Northern a převést Nottingham na Liverpool část Norwich na Liverpool služba provozovaná společností Vlaky East Midlands k franšíze TransPennine.^[15]

V srpnu 2014 oznámilo ministerstvo dopravy První skupina, Keolis /Pokračuj a Dostavník byl vybrán do užšího výběru, aby se ucházel o další povolení.^[16] Dne 9. prosince 2015 získala společnost FirstGroup samostatnou franšízu s TransPennine Express převzetí dne 1. dubna 2016.^[17][18][19]

Služby

Severní transpeninský

První TransPennine Express 185140 se blíží k Northallertonu se službou směřující na letiště v Manchesteru.

V důsledku změn jízdního řádu v květnu 2014 jezdilo na hlavní trase mezi lety pět vlaků za hodinu namísto čtyř Manchester a Leeds na Huddersfield Line. To se skládalo z následujících služeb:

• 1tph mezi Liverpool Lime Street a Newcastle přes Manchester Victoria
• 1tph mezi Liverpool Lime Street a Scarborough přes Warrington Central a Manchester Piccadilly
• 1tph mezi Letiště Manchester a York přes Manchester Piccadilly. To byla také 24hodinová služba.
• 1tph mezi letištěm Manchester a Middlesbrough přes Manchester Piccadilly
• 1tph mezi Manchesterem Piccadilly a Trup.

Většina spojů mezi letištěm v Manchesteru a Newcastlem probíhala brzy ráno / pozdě večer.

Pod Arriva Trains Northern „Služby v Newcastlu pokračovaly Sunderland. Když společnost First TransPennine Express poprvé převzala franšízu, rozšířila službu Manchester na Hull na Bridlington, rozhodnutí později zrušeno.

V květnu 2014 byla zavedena hodinová doprava mezi Liverpool Lime Street a Newcastle Central. Provozoval se nepřetržitě mezi Liverpoolem a Manchesterem Victoria a dále do Newcastlu přes Leeds, čímž se zkrátil čas cesty mezi Liverpoolem a Manchesterem o 15 minut a Liverpoolem do Leedsu o 25 minut.

Jižní transpeninský

170303 na Manchester Piccadilly

Hodinová služba provozovaná z letiště v Manchesteru do Cleethorpes přes Manchester Piccadilly, Stockport, Sheffield, Doncaster a Scunthorpe.

TransPennine North West

TransPennine North West použité sekce Styal Line, Manchester - Preston Line, Hlavní linka západního pobřeží, Furness Line a Windermere odbočka. Tyto služby dříve provozovala První severozápadní s výjimkou skotských tras, které dříve provozovala Virgin CrossCountry z Manchester Piccadilly.

Po změnách jízdního řádu v květnu 2014 fungovaly tyto služby:

• 1tph mezi letištěm v Manchesteru a Blackpool sever. Některé služby také běžely do / z Barrow-in-Furness a Windermere které jsou odpojeny / připojeny v Prestonu. Řada špičkových služeb začíná nebo končí v Prestonu.
• 1tph mezi letištěm v Manchesteru a Glasgow Central nebo Edinburgh Waverley (střídavě). Většina z těchto služeb používala třídu 350 (některé služby Edinburghu jezdí v 8 automobilových formacích), nicméně řada špičkových služeb je stále provozována třídami 185 přes Bolton / Wigan North Western a Bolton / Chorley.

Po dokončení první etapy severozápadního elektrifikačního programu byly skotské služby provozovány od 8. prosince 2013 nově příchozími Třída 350 elektrické jednotky a přesměrovány tak, aby se zastavily na Wigan severozápadní po vstupu na hlavní linku západního pobřeží poblíž Newton-le-Willows. Většina zastávek v Boltonu a Chorley byla v důsledku toho stažena. S řadou špičkových služeb stále funguje přes Bolton / Chorley nebo Bolton / Wigan North Western.^[20]

Severní transpeninský Legenda 3:53 Edinburgh Waverley ( St. Andrew Sq.) 2:34 Morpeth 2:14 Newcastle 2:07 Chester-le-Street 2:00 Durham 1:47 Darlington 2:35 Redcar Central 2:21 Middlesbrough 2:13 Thornaby 2:02 Yarm 1:37 Northallerton 1:34 Thirsk 2:03 Scarborough 1:53 Seamer 1:36 Malton 1:12 York 1:54 Trup 1:36 Brough 1:30 Gilberdyke 1:24 Howden 1:18 Selby 1:09 South Milford 1:08 Garforth 0:48 Leeds 1:04 Cottingley 1:01 Morley 0:47 Batley 0:40 Dewsbury 0:46 Ravensthorpe 0:43 Mirfield 0:38 Deighton 0:29 Huddersfield 0:28 Slaithwaite 0:27 Marsden 0:19 Zelené pole 0:17 Mossley 0:13 Stalybridge 0:00 Manchester Victoria 0:02 Manchester Oxford Road 0:00 Manchester Piccadilly 0:06 East Didsbury 0:08 Gatley 0:14 Letiště Manchester 0:16 Newton-le-Willows 0:20 Lea Green 0:38 Liverpool Lime Street Uvedené časy jsou nejlepší časy z Manchesteru Piccadilly nebo Manchester Victoria. Tento diagram: Pohled mluvit Upravit

[ proti t E ] Jižní transpeninský Legenda 3:02 Cleethorpes 2:49 Grimsby Town 2:33 Habrough 2:27 Barnetby 2:12 Scunthorpe 2:13 Althorpe 2:08 Crowle 1:59 Thorne South 1:55 Hatfield a Stainforth 1:50 Kirk Sandall 1:45 Doncaster 1:30 Rotherham Central 1:21 Louka 1:11 Sheffield 1:10 Dore & Totley 0:30 Stockport 0:14 Manchester Piccadilly 0:10 Mauldeth Road 0:07 Burnage 0:10 East Didsbury 0:06 Gatley 0:00 Letiště Manchester Uvedené časy jsou nejlepší časy z letiště v Manchesteru.

[ proti t E ] TransPennine North West Legenda 3:26 Edinburgh Waverley ( Náměstí svatého Ondřeje ) 3:20 Haymarket 3:29 Glasgow Central ( St Enoch ) 3:15 Motherwell 3:06 Carstairs 2:27 Lockerbie 2:06 Carlisle 1:51 Penrith 2:22 Windermere 2:16 Staveley 2:11 Burneside 2:08 Kendal 1:28 Oxenholme 2:20 Barrow-in-Furness 2:10 Roose 2:04 Dalton 1:55 Ulverston 1:51 Cark a Cartmel 1:47 Kents Bank 1:42 Grange-over-Sands 1:37 Arnside 1:33 Silverdale 1:26 Carnforth 1:14 Lancaster 1:00 Prestone 0:43 Wigan severozápadní 0:19 Manchester Oxford Road 0:16 Manchester Piccadilly 0:00 Letiště Manchester Uvedené časy jsou nejlepší časy z letiště v Manchesteru.

Výkon

Oficiální údaje o výkonu zveřejněné společností Network Rail za období 7 finančního roku 2013/14 klesly oproti stejnému období loňského roku na 87,8% (PPM ) a MAA do 12. října 2013 činily 90,5%.^[21]

Kolejová vozidla

První TransPennine Express zdědil flotilu dvou a tří automobilů Třída 158 Express Sprinter vlaky z Arriva Trains Northern. Také to fungovalo Třída 175 Coradias na pronájem od Arriva Trains Wales.

Franšízovým závazkem byla výměna celé flotily, takže v roce 2005 společnost First TransPennine Express objednala 56 (později omezena Strategický železniční úřad až 51) tří automobilů Třída 185 Desiros, z nichž první vstoupil do služby v březnu 2006.

Většina vozidel třídy 185 byla dodána v První skupina neonově modrý livrej. Písmeno „i“ v logu uživatele Keolis se používá jako "i" v TransPennine Express logo navíc k prvnímu logu „létající f“. Prvních osm jednotek bylo dodáno v tmavě modrém livreji First a později znovu oživeno neonově modrými vinyly.

350409 na Patricroft

Vlaky třídy 185 se ukázaly jako oblíbené u cestujících mimo špičku, i když tyto úrovně spokojenosti cestujících podnikajících na dlouhé vzdálenosti a ve špičkách klesají.^[22]

Navzdory 185s, které mají vyšší kapacitu než 158s pro dva vozy, 185s často nechaly cestující za sebou kvůli silnému přeplnění ve špičkách.^[23] Transport do Velkého Manchesteru v roce 2007 uvedl, že předpokládaný počet cestujících by pravděpodobně znamenal, že do roku 2014 bude zapotřebí 161–201 km / h 100–125 mph (8–18 km / h).^[24]

185103 v Castleton East Junction

Bylo plánováno provozovat všechny služby s novou třídou 185 Desiros. Omezení hmotnosti na trati Micklefield - Hull však omezují třídu 185 na rychlost 105–121 km / h. Abychom to vyřešili a vytvořili další kapacitu, společnost First TransPennine Express si pronajala osm Třída 170 Turbohvězdy od konce roku 2006, které byly přebytečné Jihozápadní vlaky „požadavky a v listopadu 2007 byl devátý převeden z Centrální vlaky. Třída 185 Desiros fungují v celé síti, třída 170 Turbohvězdy o službách z Manchesteru do Cleethorpes, Hullu a Yorku.

Od května 2014 jsou služby mezi Manchesterem a Skotskem provozovány třídou 350 / 4s elektrické jednotky.^[25] To umožnilo přepravu dieselových vlaků, které se v současnosti používají ve službách Manchester - Skotsko, na jiné služby TransPennine Express.^[26] Elektrifikována bude také trasa z letiště Manchester do Blackpoolu, což umožní kaskádu dalších naftových vlaků do dalších služeb TransPennine Express. Bude to však po skončení aktuální franšízy TransPennine Express.

V únoru 2012 Ministerstvo dopravy oznámila, že 10 elektrických vozů se čtyřmi vozy Třída 350 Desiros bylo po elektrifikaci nařízeno provozovat služby z Manchesteru do Skotska přes Wigan.^[27][28] Bylo potvrzeno, že veškerá stávající kolejová vozidla zůstanou franšíze, aby se zvýšila kapacita.

V březnu 2014 však bylo oznámeno, že devět Třída 170 Turbohvězdy by se přestěhoval do Chiltern železnice.^[29] MP Stephen Hammond odhaleno dne 12. března 2014, že všechny třídy 170/3 zůstanou u First TransPennine Express až do změny jízdního řádu v květnu 2015.^[30]

V lednu 2015 se potvrdilo, že Chiltern od května 2015 vezme pět ze třídy 170 a další od února 2016. První TransPennine najal Třída 156 Super sprinteri (které byly původně zamýšleny k využití pro zvýšení kapacity služeb severní železnice) ze severní železnice k práci ve dvojicích na trase Letiště Manchester - Blackpool sever,^[31] před převodem této trasy (spolu se službami do Barrow-in-Furness a Windermere) do nové severní franšízy v dubnu 2016.

Flotila na konci franšízy

Třída	obraz	Typ	Nejvyšší rychlost		Číslo	Trasy provozovány	Postavený
			mph	km / h
Dieselové jednotky
156 Super Sprinter		DMU	75	120	6	Letiště Manchester – Blackpool sever[32]	1987–89
185 Desiro			100	160	51	Severní TransPennine a jižní TransPennine	2005–06
170/3 Turbostar					4	Manchester Piccadilly – Cleethorpes / Hull / York	2000
Elektrické vícenásobné jednotky
350/4 Desiro		EMU	110	180	10	TransPennine North West	2013–14

Spravované stanice

First TransPennine Express spravoval následujících 30 stanic, z nichž mnohé byly převedeny na nové TransPennine Express provozovatel franšízy:^[33]

Reference

externí odkazy

• Média související s První TransPennine Express na Wikimedia Commons
• Oficiální webové stránky