Virgin Trains Východní pobřeží - Virgin Trains East Coast - Wikipedia

Virgin Trains Východní pobřeží

Virgin Trains Východní pobřeží InterCity 225 a HST na London King's Cross
Přehled
Franšíza	InterCity East Coast 1. března 2015 - 23. června 2018
Hlavní trasa	Londýn – Aberdeen Londýn – Edinburgh Londýn – Newcastle Londýn – York Londýn – Leeds Londýn – Newark
Jiná cesta	Leeds – Aberdeen Londýn – Inverness Londýn – Glasgow Londýn – Sunderland Londýn – Skipton Londýn – Bradford Londýn – Harrogate Londýn – Trup Londýn – Lincoln
Velikost flotily	31 InterCity 225 sady 14 InterCity 125 sady
Stanice volané na	53
Provozované stanice	12
Mateřská společnost	Skupina dostavníku (90%) Virgin Group (10%)
Zpravodajská značka	GR
Předchůdce	východní pobřeží
Nástupce	London North Eastern Railway
jiný
webová stránka	www. lner.co.Spojené království
Mapa trasy

Virgin Trains Východní pobřeží (VTEC) (oficiální název East Coast Main Line Company Limited^[1]) byl společnost provozující vlak ve Spojeném království, které provozovalo InterCity East Coast franšíza na Hlavní linka na východním pobřeží mezi Londýn, Yorkshire, Severovýchod a Skotsko. Zahájila provoz 1. března 2015 a převzala od východní pobřeží jako společný podnik mezi Dostavník (90%) a Virgin Group (10%).

Původně měl fungovat do roku 2023 a vrátit vládě 3,3 miliardy GBP v podobě franšízového pojistného, ​​ale vzhledem k tomu, že linka nedosahuje očekávání VTEC, bylo v květnu 2018 oznámeno, že smlouva bude předčasně ukončena vládou ; VTEC přestala fungovat 23. června 2018, kdy operace přešly na vládního operátora, London North Eastern Railway.

Zatímco samotná operace byla zisková, VTEC umístil část viny za nedostatečný výkon, pokud jde o jejich nabídku franšízy, na jejich víře, že vláda nedodala očekávané upgrady nebo nové vlaky, zatímco vláda tvrdila, že VTEC jednoduše přeplatil. Vzhledem k tomu, že se jednalo o třetí instanci franšízy na východním pobřeží, kterou je třeba z finančních důvodů předčasně ukončit, bylo oznámeno, že další trvalé ujednání, které má začít v roce 2020, bude zahrnovat užší spolupráci mezi soukromým sektorem a Network Rail, státní provozovatel infrastruktury.

Dějiny

Cena

V lednu 2014 První skupina, Keolis /Eurostar a Dostavník /Panna byly oznámeny Ministerstvo dopravy (DfT) jako uchazeči do užšího výběru pro nové InterCity East Coast franšíza.^[2][3] V listopadu 2014 byla osmiletá franšíza udělena Stagecoach / Virgin společný podnik a zahájila svoji činnost dne 1. března 2015 jako Virgin Trains East Coast.^[4][5][6][7]

Finanční problémy

Dne 28. června 2017 společnost Stagecoach oznámila, že příjmy cestujících na trase východního pobřeží byly pod očekáváním, což znamená, že společnost doposud zaznamenala ztrátu ve výši přibližně 200 milionů GBP, protože zisky, které byly registrovány, byly nižší než platby splatné vládě za právo provozovat franšízu. Výsledkem bylo, že Stagecoach se pokoušel znovu vyjednat podmínky, což byl proces, který byl zpožděn intervenujícími obecnými volbami. Udělali ztrátu, když obchody poklesly o 11% kvůli ztrátě služby na východním pobřeží. The RMT vyzval k opětovnému znárodnění franšízy, přestože si Stagecoach věřil, že by mohl do dvou let vydělat.^[8]

V listopadu 2017 Ministr dopravy Chris Grayling oznámila, že franšíza bude ukončena o tři roky počátkem roku 2020 a na jejím místě bude East Coast Partnership (ECP), první z nového typu franšízového ujednání, dlouhodobé regionální partnerství veřejného a soukromého sektoru, kde soukromý subjekt bude více kontrola nad infrastrukturou Network Rail pod jednotnou značkou. Stagecoach tvrdil, že selhání Network Rail při implementaci očekávaných zlepšení infrastruktury a zpoždění vládou kontrolovaného nákupu vozového parku vlaků Azuma byly částečně zodpovědné za očekávaný růst příjmů cestujících, pokud se neuskutečnil. Grayling však tvrdil, že Stagecoach jednoduše udělal chybu ve svých výpočtech nabídek, a zároveň připustil, že výběrové řízení vedlo k nadměrnému podávání nabídek. Kritici předčasného ukončení to popsali jako další vládní výpomoc soukromé společnosti v neúspěšném privatizovaném železničním systému, i když to bylo založeno pouze na skutečnosti, že vláda přijde o více než 2 miliardy GBP v budoucích platbách franšízy kvůli vládě nad poslední čtyři roky jeho smlouvy. Analytici tvrdili, že jelikož obě strany sdílely vinu za ztráty, bylo předčasné ukončení vzájemně žádoucí. Stagecoach i Secretary of State očekávali, že všechny splatné smluvní platby budou splněny až do data ukončení, a protože sekretářka byla upozorněna, že z jejich strany nedošlo k žádnému zneužití nebo zákeřnému úmyslu, Stagecoach a Virgin se budou moci ucházet o budoucnost franšízy, včetně ECP.^[9][10][11]

Zánik

V únoru 2018, kdy je situace nyní považována za naléhavější, bylo datum ukončení smlouvy VTEC posunuto na „malý počet měsíců“, přičemž tajemník uvažuje o jeho nahrazení buď krátkodobým neziskovým ujednáním s VTEC nebo renacionalizace pod operátorem poslední instance, dokud by ECP nemohl začít v roce 2020.^[12][13][14] Dne 16. Května 2018 bylo oznámeno, že London North Eastern Railway, dočasný vládou kontrolovaný provozovatel poslední instance, převezme provoz linky od 24. června 2018, čímž ukončí smlouvu VTEC.^[15][16]

Služby

Typický mimosezónní model služeb od pondělí do pátku (včetně dalších meziměstských služeb)

Virgin Trains East Coast převzal všechny služby provozované East Coast. Kategorizoval své služby ve všední den od London King's Cross do čtyř cest:^[17]

Pojmenované vlaky

Virgin Trains East Coast provozuje řadu pojmenovaných osobních vlaků, včetně:

Změny služby

Virgin Trains East Coast zavedl jednou denně služby do Stirling a Sunderland přes Newcastle dne 14. prosince 2015, spolu s jednou službou navíc každý pracovní den večer mezi Hull a Doncaster přes Selby.^[18] V květnu 2016 byla řada služeb v pracovní dny do Newcastlu rozšířena do Edinburghu, což znamená, že mezi oběma městy je téměř kompletní půlhodinová doprava. Od prosince 2016 Morpeth těžil z dalších zastávek poskytovaných provozovatelem ke zlepšení spojení do Edinburghu a Londýna.

Po změně jízdního řádu v prosinci 2017 představila společnost VTEC 24 nových sobotních služeb, čímž se zvýšil počet sobotních služeb na 151, což je o šest méně než ve všední dny. Služba ve všední den z Yorku ve 4:40 přijíždím do Londýna na 7 byl také představen.^[19]

Kolejová vozidla

Virgin Trains East Coast zdědil flotilu InterCity 125 a InterCity 225s z východní pobřeží. Většina hnacích vozidel obdržela logo Virgin během prvních tří dnů od povolení a všechny vlakové soupravy obdržely do listopadu 2015 kompletní nátěr Virgin Trains East Coast. Pozornost se poté obrátila k interiérům, kde byly osvěženy toalety a vyměněny potahy sedadel a koberce .^[20] První zrekonstruovaná souprava vstoupila do služby 31. prosince 2015 a do srpna 2016 byly renovovány všechny sady HST, následované dokončenou renovovanou flotilou 225 v lednu 2017.

V červenci 2015 byla převedena další sada InterCity 125 Vlaky East Midlands.^[21]

V září 2016 Virgin Trains East Coast najal tři Třída 90. let z DB Cargo pro použití ve službách do Newarku, Yorku a Leedsu.

Flotila na konci franšízy

Vlaková souprava	Třída	obraz	Typ	Nejvyšší rychlost		Číslo	Poznámky
				mph	km / h
InterCity 125	Třída 43		Dieselová lokomotiva	125	200	32
	Přepravka Mark 3		Osobní přeprava			117
InterCity 225	Třída 90		Elektrická lokomotiva	110	177	3	Krátkodobý nájem na pokrytí výpadku ve třídě 91.
	Třída 91		Elektrická lokomotiva	140	225	31
	Vozík Mark 4		Osobní přeprava			302
	Řidičský přívěs		Řidičský přívěs			31

Meziměstský expresní program

Třída 800 v Virgin Trains East Coast livrej

Ačkoli Virgin Trains East Coast neměl žádné vlastní plány na zavedení nového kolejového vozidla, 10 pětivozových a 13 devítivozových Třída 800 bi-mode vlaky a 12 pětivozových a 30 devítivozových Třída 801 EMU měly být zavedeny během volebního období VTEC jako součást DfT-led Meziměstský expresní program.^[22] Dne 16. března 2016 společnost VTEC oficiálně představila první z nových vlaků a označila je jako Azuma, po rodný japonský výraz pro „východ“.^[23] V říjnu 2017 vyšlo najevo, že flotila vstoupí do služby od prosince 2018,^[24] ale předčasné ukončení franšízy v červnu 2018 znamenalo, že nebyly použity v provozu podle VTEC. Vlaky byly konečně představeny v květnu 2019 v rámci londýnské severovýchodní železnice se zachováním Azuma branding.^[22]

Skladiště

Virgin Trains East Coast měl čtyři hlavní sklady:

• Hranice zelené TMD, Londýn
• Neville Hill TMD, Leeds
• Heaton TMD, Newcastle - spravuje Arriva Rail North
• Craigentinny TMD, Edinburgh - pro nátěry a náročnou údržbu

Úkon

Dochvilnost

Veřejné měřítko výkonu (PPM) ukazuje procento vlaků, které dorazí na konečnou stanici včas. Kombinuje údaje o přesnosti a spolehlivosti do jediného ukazatele výkonu. Nejnovější údaj (za čtyři týdny od 13. prosince 2015 do 9. ledna 2016) pro PPM Virgin Trains na východním pobřeží byl 82,0%. Klouzavý roční průměr PPM byl 86,9%.^[25]

Počet cestujících

Počty cestujících na východním pobřeží v předchozím roce od roku 2011 do roku 2017.^[26][27]

Ziskovost

V průběhu výběrového řízení společnost Virgin Trains East Coast slíbila, že zaplatí vládě vyšší pojistné než její předchůdce East Coast,^[28] ale selhal komplexně, okamžitě snížil platby pojistného a nakonec se vzdal své franšízy 3,3 miliardy GBP.

Za první celý rok fungování společnost splatila prémii pouze 204 milionů GBP, krátce před nesplněním franšízy.^[10] To je nepříznivě srovnatelné s 235 miliony GBP vyplacenými v předchozím roce veřejně provozovanou franšízou na východním pobřeží.^[29]

Incident s Jeremym Corbynem

Podle VTEC: „CCTV záběry ukazují, že se pan Corbyn vrací ke trenérovi H a posadí se v 11.43, krátce poté, co byl natočen, když seděl na podlaze a více než 2 hodiny před jeho konečným cílem, Newcastle.“^[30]

V srpnu 2016 bylo vydáno video z Dělnická strana vůdce Jeremy Corbyn ve kterém řekl, že byl nucen sedět na podlaze ve vlaku VTEC do Newcastlu, protože vlak byl „nabitý beranem“. V té době Corbyn řekl: „Je spravedlivé, že bych si měl vylepšit letenku, zatímco ostatní, kteří si takový luxus nemohou dovolit, by měli sedět na podlaze? Jsou to nakonec jejich peníze, které bych utratil.“^[31] Společnost Virgin Trains však později vydala upravené videozáznamy CCTV, o nichž tvrdili, že ukazují, že Corbyn prochází kolem prázdných sedadel v autokaru H, natáčí video a poté se vrací ke trenérovi H, aby seděl po zbytek cesty.^[32][33] Corbyn o incidentu řekl: „Ano, prošel jsem vlakem. Ano, hledal jsem společně dvě prázdná sedadla, abych si mohl sednout s manželkou a promluvit si s ní. To nebylo možné, tak jsem šel na konec vlaku. “^[34] Analýza médií, která podpořila nabídku znovuzvolení Jeremyho Corbyna v tehdejší soutěži labouristů o záběry CCTV, později prohlašovala, že nevyhrazená místa na některých obrázcích byla obsazena a že ve vestibulech seděli i další cestující.^{[35][36][37][38]}

Protestní akce zaměstnanců

Kvůli obavám z plánovaného zavedení provozu pouze pro řidiče ze strany VTEC, kromě téměř 200 plánovaných povinných propouštění a obav z placení zaměstnanců, Národní unie pracovníků železniční, námořní a dopravní dopravy (RMT) oznámila, že všichni pracovníci (kromě pracovníků údržby depa) budou v srpnu 2016 držet tři 24hodinové stávky;^[39][40][41] po jednáních mezi VTEC a RMT však byla všechna nakonec zrušena.^[42][43][44]

Další selhání jednání mezi RMT a VTEC mělo za následek, že unie vyzvala k další průmyslové akci, která se konala dne 3. října 2016 po dobu 24 hodin.^[45][46] Následně byly vyhlášeny další stávky po dobu 48 hodin ve dnech 28. – 29. Dubna 2017; toto však bylo znovu zrušeno, než k němu mohlo dojít po „pokroku“ v jednáních mezi unií a provozovatelem.^[47][48][49]

Reference

externí odkazy

• Média související s Virgin Trains Východní pobřeží na Wikimedia Commons
• Oficiální webové stránky