Země Londýna Jihovýchod - London Country South East

Země Londýna Jihovýchod
Kentish Bus AEC Routemaster RML2574.jpg
AEC Routemaster s cesta 19 branding
v červenci 1993
RodičNárodní autobusová společnost (1986-88)
Proudmutual (1988-1994)
Britský autobus (1994-96)
Cowie Group
Založený7. září 1986
Hlavní sídloNorthfleet
Oblast služebKent
Velký Londýn
Typ službyProvozovatel autobusu
Skladiště4
Flotila169

Země Londýna Jihovýchod[1] (LCSE) byl provozovatel autobusové dopravy v Jihovýchodní Anglie a Londýn. Vzniklo rozkolem London Country Bus Services v roce 1986 a provozovala flotilu přibližně 170 autobusů ze čtyř garáží, s ústředím v Northfleet. To bylo rebranded jako Kentish Bus v roce 1987 a tento název používal po většinu své existence. Jeho bývalé garáže a provoz nyní tvoří součást Jižní hrabství Arriva a Arriva Londýn.

Vznik a raná historie

V přípravě na deregulace, London Country Bus Services byla rozdělena na čtyři menší společnosti dne 7. září 1986.[2][3]

London Country South East byl nejmenší ze čtyř, s pouhými 169 autobusy a garážemi Dartford, Dunton Green, Northfleet a Swanley, s nějakým London Regional Transport smlouvy provozované z bývalých garáží National Travel v Victoria a Catford, se sídlem v kanceláři v Dartfordu.

Bill Gunning, bývalý vedoucí provozu London Country Bus Service, se stal novým ředitelem společnosti. Společnost byla v dubnu 1987 přejmenována na Kentish Bus & Coach a dřívější London Country green nahradila nová kaštanová a krémová livrej, volně založená na barvách někdejšího Colchester Corporation Transport.[3][4] Sídlo společnosti bylo přemístěno do Northfleet.

1988-1994: Proudmutual

Dne 15. března 1988 byla společnost Kentish Bus prodána společnosti Proudmutual Limited,[5] the výkup managementu kdo už vlastnil Northumbria Motor Services.[6][7][8][9][10]

Společnost významně rozšířila své londýnské operace řadou kontraktů a akvizic. Největší výhra byla na londýnských linkách 22A, 22B a 55, vzáno z London Forest dne 20. ledna 1990 se 43 novými dvoudveřovými dveřmi Severní hrabství tělesně Leylandští olympionici byly zakoupeny za účelem provozování tras.[11] Mimo Londýn byly v lednu 1990 převzaty konkurenční operace mini metra Northfleet.[12]

V únoru 1992 koupila společnost Kentish Bus sedm smluvních tras a 50 vozidel od společnosti Boro'line.[13][14] Ty byly původně provozovány z bývalé garáže Boro'line v Crayford; většina se později přestěhovala do Dartfordu, ačkoli někteří operovali také z bývalého London Forest Garáž v Ash Grove, který byl také používán pro trasy 22A, 22B a 55.[3]

Na začátku roku 1993 získala společnost Kentish Bus práce v jihovýchodním Londýně a objednala 65 nových autobusů, které pokryly fungování; díky tomu se velikost flotily zvýšila na 352, což je více než dvojnásobek její velikosti v roce 1986.[3] Jedna ze získaných cest byla cesta 19, pro které si společnost pronajala zrekonstruovaný Routemasters AEC z London Regional Transport. Kentish Bus byl prvním provozovatelem kromě bývalého Londýnské autobusy dceřiná společnost, získat zakázku na linku provozovanou společností Routemaster, a představila svůj hnědý a krémový livrej namísto londýnské červené.[15][16]

V srpnu 1993 se společnost Kentish Bus stala největším nezávislým provozovatelem londýnských smluv.[15] Další expanze nastala v listopadu 1993, kdy byly od společnosti Transcity Buses převzaty dvě londýnské smlouvy a šest menších komerčních linek spolu s 23 autobusy.[3]

1994-1997: British Bus and Cowie Group

Carlyle tělesně Dennis Dart v krátkodobém zeleném a žlutém livreji na trase 306 palců Gravesend v červenci 1996

V červenci 1994 se rychle rozrůstající Britský autobus skupina zakoupila Proudmutual. British Bus již vlastnil sousedního operátora Londýn a země (nástupce Země Londýna Jihozápad ) a v lednu 1995 smluvní operace London & Country v Croydon, Walworth a Dunton Green garáže byly rozděleny do nové společnosti Londonlinks, která byla provozována z garáže Northfleet v Kentish Bus.[17]

Když Maidstone a okres byl také získán British Bus v dubnu 1995, tyto tři společnosti byly dány pod kontrolu jedné holdingové společnosti, Invictaway, která byla založena v sídle společnosti Maidstone & District v Maidstone.[17][18] Kentish Bus také představil novou livrej zelenou a žlutou.[17]

Dne 1. Srpna 1996 koupila společnost British Bus Cowie Group v dohodě, která přinesla tři ze čtyř segmentů London Country Bus Services zpět do společného vlastnictví.[8][19][20]

Rebranding a následná historie

V listopadu 1997 byla Cowie Group přejmenována na Arriva.[21] Stala se společnost Invictaway Jižní hrabství Arriva, a byla rozdělena na pět menších dceřiných společností. Nové vytvořily garáže v Kentish Bus v Dartfordu a Northfleet Arriva Kent Thameside operace, zatímco Tunbridge Wells se připojil k většině operací společnosti Maidstone & District as Arriva Kent a Sussex. Londýnské operace byly integrovány do Arriva Londýn.

Reference

  1. ^ Companies House výpis společnosti č. 2005566 Arriva Kent Thameside Limited dříve Kentish Bus & Coach Company Limited dříve London Country Bus (South East) Limited
  2. ^ Venku sám Obchodní motor 6. prosince 1986, strana 54
  3. ^ A b C d E McLachlan, Tom (1995). London Buses 1985-1995: Správa změny. Publikace Venture. 98–99. ISBN  1-898432-74-0.
  4. ^ Nové jméno, nové barvy Obchodní motor 16. května 1987, strana 20
  5. ^ Companies House výpis společnosti č. 2106786 Proudmutual Transport Group Limited dříve Proudmutual Limited
  6. ^ Země Londýn - zbývají tři Obchodní motor 12. listopadu 1987, strana 32
  7. ^ Hansard Dolní sněmovna 18. dubna 1988
  8. ^ A b Ampyx Web World - „London Country Bus Services“ Přístup 9. března 2010.
  9. ^ „Autobusy online: Kentish Bus & Coach“. Archivovány od originál dne 4. března 2012. Citováno 9. března 2010.
  10. ^ Historie - jihovýchod Arriva
  11. ^ Kentish investuje do nových tras Obchodní motor 21. září 1989, strana 22
  12. ^ Metrobus se prodává Obchodní motor 11. ledna 1990, strana 29
  13. ^ Boro'line dohoda 'brzy' Obchodní motor 16. ledna 1992, strana 16
  14. ^ Pokračují rozhovory o prodeji Maidstone Obchodní motor 27. února 1992, strana 18
  15. ^ A b Brown, Stewart J (září 1993). Autobusy v Británii. Kapitálová doprava. 160–161. ISBN  1-85414-158-9.
  16. ^ Blacker, Ken (2007). Routemaster: 1970–2005. 2 (2. vyd.). Harrow Weald: Doprava kapitálu. 119, 120, 142, 165, 173. ISBN  978-1-85414-303-7.
  17. ^ A b C Morris, Stephen (září 1996). "NBC od NBC: historie bývalých dceřiných společností NBC". Autobusy se zaměřují: 46.
  18. ^ Slouží lidem ve východním Kentu a západním Sussexu Archivováno 7. března 2014 v Wayback Machine M&D a East Kent Bus Club
  19. ^ Cowie kupuje britský autobus za 282 milionů liber Herald Scotland 1. srpna 1996
  20. ^ Cowie Group plc a British Bus Group Limited: Zpráva o situaci spojování Komise pro hospodářskou soutěž 31. října 1996
  21. ^ Bamber Forsyth spojuje Cowieho Týden designu 23. října 1997