Ebbw Valley železnice - Ebbw Valley Railway

Ebbw Valley železnice Rheilffordd Cwm Ebwy
Rogerstone železniční stanice
Přehled
Postavení	Provozní
Majitel	Network Rail
Národní prostředí	Údolí Ebbw, Jižní Wales
Termini	51 ° 46'55 ″ severní šířky 3 ° 12'22 ″ Z / 51,782 ° S 3,206 ° Z / 51.782; -3.206 (Ebbw Vale Town) 51 ° 34'12 ″ severní šířky 3 ° 00'27 ″ Z / 51,5701 ° N 3,0075 ° W / 51.5701; -3.0075 (Gaer Junction, Newport)
Stanice	8
Servis
Typ	Těžká železnice
Systém	Národní železnice
Provozovatel (provozovatelé)	Transport pro Wales a Transport for Wales Rail Services
Kolejová vozidla	Třída 150 DMU Třída 170 DMU (od 16. prosince 2019)
Dějiny
Otevřeno	21. prosince 1850
Zavřeno	30.dubna 1962
Znovu otevřeno	6. února 2008
Technický
Délka řádku	19 mil 57 řetězy (31,7 km)[1][2]
Počet stop	Jedna stopa (malá část Dvojitá stopa )
Rozchod	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Nejvyšší nadmořská výška	820 stop (250 m) nad průměrnou hladinou moře

The Ebbw Valley železnice (velština: Rheilffordd Cwm Ebwy) je odbočka z Hlavní linka jižního Walesu v jižním Walesu. Transport for Wales Rail poskytuje hodinovou dopravu cestujícím v každém směru, mezi Ebbw Vale Town a Cardiff Central.

Linku otevřel Monmouthshire železnice a Canal Company a Velká západní železnice (GWR) provozoval osobní dopravu od 1850 mezi Newport a Ebbw Vale. Linka se stala součástí Britské železnice Západní region v roce 1948, v návaznosti na znárodnění železnic. Osobní doprava byla zrušena v roce 1962. Trasa však byla nadále používána k přepravě nákladu do az az Corus ocelárny v Ebbw Vale až do jejího uzavření v roce 2002. Návrhy na znovuotevření stávající železniční trati pro nákladní dopravu byly poprvé předloženy v roce 1998. Vláda velšského shromáždění oznámili svůj závazek k projektu v roce 2002 jako součást balíčku opatření na pomoc bývalým ocelářským komunitám.

V únoru 2008 byla po trase 46 let obnovena osobní doprava Třída 150 nafta více jednotek. Železnice Ebbw Valley, převážně jednokolejná severně od Newportu, vede podél dálnice 19 mil (31 km) Údolí řeky Ebbw z Ebbw Vale, před vstupem do Hlavní linka jižního Walesu na trojúhelníkové skupině křižovatek v Newportu - čára rozdělující se na Park Junction s východním úsekem spojujícím se s Gaer Junction a západním úsekem spojujícím se s Ebbw Junction. Stanice a služby linky jsou spravovány společností Transport for Wales Rail.

Aktuální služba

Chráněná čekárna s samoobslužný automat na lístky na Ebbw Vale Parkway

Ebbw Valley Railway poskytuje hodinovou (dvě hodinové neděle) osobní dopravu mezi městem Ebbw Vale Town a Cardiff Central.^[3][4] Cesta mezi městem Ebbw Vale Town a Cardiff Central je 60 minut.^[5] Mezilehlé stanice (jejich přibližné doby jízdy z města Ebbw Vale jsou uvedeny v závorkách) jsou Ebbw Vale Parkway (3 minuty), Llanhilleth (11), Newbridge (17), Crosskeys (25), Risca a Pontymister (32), Rogerstone (34) ) a Pye Corner (38).^[5] Zasvěcený podavač autobusů služby spojují linku s Abertillery centrum města od Llanhilleth.^[6]

Skutečný počet cestujících výrazně převyšuje prognózy. V roce 2002 se předpokládalo, že počet cestujících bude 22 000 za měsíc. Vzhledem k tomu, že do roku 2008 bylo v rámci služby provedeno každý měsíc 44 000 cest; rovněž překročil měsíční cíl 33 000 stanovený pro rok 2012. V srpnu 2008 Trish zákon „Členka shromáždění Blaenau Gwentové uvedla, že obdržela„ mnoho stížností pouze na stání a hrubě přeplněné vlaky “. Společnost Arriva Trains Wales poskytla další vozy v rušných dobách, v sobotu a ve svátky, aby zvládla poptávku.^[7] Počet cestujících do května 2009 přesáhl 55 000 měsíčně a do října 2009 bylo na trati za 20 měsíců od jejího otevření provedeno více než milion cestujících, což pohodlně překročilo cíl 453 000 ve čtvrtém roce.^[8][9][10]

Network Rail vlastní a spravuje trať a signalizaci; stanice a služby jsou provozovány stávajícími společnost provozující vlak, Transport pro Wales; a místní úřady vlastní a provozují parkovací stanice ve své oblasti.^[11] Každá stanice má alespoň jeden bod nápovědy pro cestující a všechny stanice a parkoviště mají kamerový systém.^[12] Všechny stanice na pobočce jsou bez zaměstnanců a zpočátku jim chybí zařízení pro vydávání lístků;^[13] ale na konci roku 2009 a Scheidt & Bachmann Ticket XPress samoobslužný automat na lístky byl instalován na každé stanici.^[14][15]

Dějiny

Pozadí

[ proti t E ] Monmouthshire železnice a Canal Company
Legenda
na Brynmawr Nantyglo Coalbrookvale Železárny Blaina Beaufort Železárny Bournville (po) Halt Ebbw Vale (nízká úroveň) Abertillery Ebbw Vale Town Cwmtillery Důl Tyllwyn Halt Six Bells Halt Ebbw Vale Steelworks Blaenavon na nízké úrovni Ebbw Vale Parkway Cwmavon (po) Halt Důl Waunllwyd Cwmffrwd Halt Cwm Abersychan na nízké úrovni Snatchwood Halt Aberbeeg Pontnewynydd Llanhilleth Brynmawr & Blaenavon Rly na Brynmawr Llanhilleth Middle Jn Ulice Pontypool Crane na Aberdare a Neath Newport, Abergavenny a Herefordská železnice na Pontypool Silnice Crumlin na nízké úrovni Blaendare Road Halt Celynen North Halt Panteg a Griffithstown Newbridge Sebastopol Celynen South Halt Pontrhydyrun Abercarn Pontrhydyrun Halt Abercarn Důl Horní Pontnewydd Most kaple Newport, Abergavenny a Herefordská železnice na Llantarnam (GWR) Cwmcarn Cwmbran (MR&C) Cwmcarn Důl Llantarnam (MR&C) Křížové klíče Bažiny dálniční brány Sirhowy železnice Newport Mill Street Risca Hlavní linka jižního Walesu na Gloucester a Bristol Tynycwm Halt Newport High Street Rogerstone Newport Dock Street Pye Corner Newport Docks Bassaleg Junction Newport Courtybella Pontypridd, Caerphilly a Newportská železnice na Machen    Hlavní linka jižního Walesu na Cardiff Central

Trať má svůj původ v tramvajích a waggonways konstruovaných tak, aby sloužily různým železárny v horní části Údolí Ebbw umožnit jim přijímat suroviny a odesílat produkty. Vývoj zahrnoval:

• Rassa železnice: tramvajová linka postavená v roce 1794 pro připojení Sirhowy železárny do Beaufortovy železárny a připojil je k několika vápencovým lomům v Trevil.^[16][17]
• Llanhiledd Tramroad: z Crumlin (nízká úroveň) na sever do Ebbw Vale.^[18]
• Sirhowy Tramroad: 4 stopy-2 palce (1,27 m) Plateway který se otevřel v roce 1805 a běžel od železáren v Tredegar a Sirhowy do Monmouthshire Canal.^[19] Do roku 1805 byl položen 24 mil (39 km) úsek tramvajové linky pro dopravu uhlí a železné rudy Newport Docks, položil společně Tredegar Iron and Coal Company a Monmouthshire Canal Společnost. Zpočátku vlaky táhly týmy koní; v roce 1829 byl hlavní inženýr Thomas Ellis oprávněn koupit parní lokomotivu od společnosti Stephenson Company. Postaven v továrně Tredegar, uskutečnil svůj první výlet dne 17. prosince 1829.^{[Citace je zapotřebí ]} Vzhledem k jeho úspěchu byl přechod na normální rozchod odložen až do roku 1860, ale po opětovném otevření v roce 1865 zjistil, že provoz byl pro své konkurenty ztracen.^[19] Linku zpracoval Londýn a severní západní železnice od 1. července 1875 a převzata železniční společností v následujícím roce.^[19][20]
• Blaenavon Tramroad: 3 stopy 4 palce (1,02 m) hraniční železnice otevřen v letech 1795-6, který spojoval Blaenavon Ironworks s Monmouthshire Canal na Pontnewydd.^[21] To bylo přestavěno v roce 1829 jako 4-noha-2-palcový (1,27 m) rozchod plateway.^[21]

Společnost Monmouthshire Railway and Canal Company byla založena dne 31. července 1845 a poté, co ve stejném roce získala Blaenavon Tramroad, přestavěla a rozšířila linku, která se znovu otevřela z Pontypoolu do Blaenavonu (na severu) dne 2. října 1854.^[22] V roce 1870 byly otevřeny dvě krátké a strmé větve do Cwmfrwdoer a Cwmnantddu, třetina do Abersychanu a Talywainu v roce 1879.^[22] 99letý pronájem trati byl udělen společnosti Great Western Railway od 1. srpna 1875 a železniční společnost získala linku 1. srpna 1880.^[22]

Operace

První osobní doprava na trati začala dne 21. prosince 1850 mezi Newport Courtybella a Blaina. Linka byla prodloužena na jih do Newport Dock Street dne 4. dubna 1852 a severní prodloužení od Aberbeeg do Ebbw Vale byla otevřena 19. dubna 1852. Cesty mezi Ebbw Vale a Newportem obvykle vyžadovaly, aby cestující přestoupili v Aberbeeg, ačkoli některé služby byly přímé.^[23] Byla to odbočka z Velká západní železnice (GWR), dokud znárodnění železnic pod Zákon o dopravě z roku 1947, kdy se linka stala součástí Západní oblast britských železnic dne 1. ledna 1948. Trať byla uzavřena pro osobní dopravu 30. dubna 1962, před Buková sekera, s minerálními větvemi následujícími dne 7. dubna 1969 a pobočkou Talywain dne 3. května 1980.^[22]

Nákladní doprava do a z ocelárny v Ebbw Vale pokračovala, dokud nebyl areál uzavřen 5. července 2002. Konečná nákladní doprava v ocelárnách Corus v Ebbw Vale v roce 2003 odstranila kovový šrot z místa.^{[24][25][26][27]}

Obrození

Návrhy

Peter Law, bývalý Člen shromáždění (AM) pro Blaenau Gwent, volala po osobní dopravě mezi Ebbw Vale a Newport, aby pokračovala na trati od 80. let, zatímco on byl ještě radním.^[28] Počáteční studie proveditelnosti návrhu byla pro radu Blaenau Gwent provedena společností pro správu infrastrukturních projektů Capita Symonds v roce 1998.^[29] Stanice na Ebbw Vale, Cwm, Aberbeeg, Abercarn, Risca a Maesglas byly navrženy,^[30] a plány zahrnovaly provoz některých vlaků do Cardiffu Central přes novou stanici v Celtic Lakes na hlavní trase jižního Walesu.^[31] Law přiměl bojovat za znovuotevření linie jedním z jeho hlavních volebních slibů během Volby do Národního shromáždění pro Wales kampaň v roce 1999.^[28] Pamětní deska na Ebbw Vale Parkway připomíná Lawa, který zemřel v roce 2006, a jeho práce na opětovném otevření linky. Bylo odhaleno Jocelyn Davies AM dne 10. prosince 2007, čtyři dny před plánovaným oficiálním znovuotevřením Ebbw Valley Railway.^[32]

Železniční stanice Ebbw Vale Parkway

V únoru 2001 Rail Development Society Wales, skupina cestujících, která nyní vede kampaň jako Railfuture Cymru / Wales vyzval k opětovnému otevření železničního spojení mezi Ebbw Vale a Newport, aby pomohl s regenerací toho, čemu se říkalo „již sociálně znevýhodněná oblast“. Následovala prosba Skupina Corus oznámení, že ukončí provoz ocelárny Ebbw Vale. British Steel Corporation zaměstnala v 60. letech ve svých hlavních ocelárnách v Ebbw Vale 14 500 lidí. V 80. letech byly mlýny zcela uzavřeny. V roce 2001 na místě zůstala pouze dokončovací továrna zaměstnávající 780 lidí.^[25] První ministr Rhodri Morgan oznámil Velšské shromáždění dne 30. ledna 2002 bylo znovuotevřeno železniční spojení mezi Ebbw Vale a Cardiffem. Morgan uvedl, že bude součástí „balíčku opatření k vyrovnání stovek ztrát pracovních míst v ocelářství v závodě Corus“. V té době byl finanční závazek vlády shromáždění odhadován na 7 milionů £ během dvou let, náklady na projekt byly odhadnuty na 15 milionů £ a prognóza linky by měla být otevřena v roce 2004.^[33]

Návrhy na linku Ebbw Valley, které mají podle odhadů stát 27,2 milionu GBP, byly veřejnosti představeny v lednu 2003. Program měl poskytovat hodinovou dopravu do Cardiffu od roku 2005, následovanou hodinovou službou do Newportu od roku 2009. Displej zahrnoval dojmy umělců ze šesti nových stanic, které mají být postaveny na Ebbw Vale Parkway Victoria, Llanhilleth, Newbridge, Křížové klíče, Risca a Rogerstone.^[34] Navrhované stanice v Crumlin a Ebbw Vale Center byly uvedeny v Rail Atlas Velká Británie a Irsko 11. vydání, publikováno 2007.^[35] V říjnu 2003 se předpokládalo, že projekt bude stát 28 583 544 GBP.

Na ministerstvu dopravy byla oznámena elektrifikace do roku 2019 Specifikace výstupu na vysoké úrovni z roku 2012.^[36]

Program obnovených prací

[ proti t E ] Ebbw Valley Line
Legenda
Pozdější fáze
Ebbw Vale Town Ebbw Vale Parkway Cwm k terminálu námořní dopravy Abertillery Aberbeeg Llanhilleth Newport, Abergavenny a Herefordská železnice Crumlin Vysoká úroveň │ Nízká úroveň Newport, Abergavenny a Herefordská železnice Newbridge Abercarn Cwmcarn Křížové klíče Sirhowy Valley Line Risca Risca a Pontymister Tynycwm Rogerstone Machenův lom Pye Corner Hlavní linka jižního Walesu na Swansea Cardiff Central Park Junction Newport Dock Street Newport Hlavní linka jižního Walesu na Swindon

Práce na obnovení osobní dopravy na trati probíhaly v letech 2006 až 2008. Tento režim byl součástí reakce na uzavření ocelárny Corus „Ebbw Vale v roce 2002 a následný hospodářský pokles v jedné z nejchudších oblastí Walesu.^[37] Projekt vedla rada okresu Blaenau Gwent County a podpořila jej Rada okresu Caerphilly, Rada města Newport, vláda velšského shromáždění a síť Rail.^[38] Projekt řídil projekt Capita Symonds a dodavatelem projektu byla Amey Rail, dceřiná společnost společnosti Amey plc.

V roce se konal začátek hlavní akce Crumlin dne 28. září 2006 a zúčastnili se jej členové velšského shromáždění Andrew Davies (poté velšský ministr pro podnikání, inovace a sítě), Irene James a Trish Law, vedoucí rady městských obvodů Blaenau Gwent a Caerphilly, místní členové rady, úředníci a účastníci projektu. Tato událost označila začátek hlavních prací na schématu ukázkou nového kolejový předřadník Čistič.^[24] Práce modernizovaly stávající trať na úroveň pro cestující a zahrnovaly novou barevnou světelnou signalizaci, úrovňový přejezd obnova a opětovné zavedení dvou kilometrů (5 mil) dvoukolejné trati, což poskytuje bod, kde by se vlaky mohly navzájem projíždět. Bylo postaveno šest nových stanic a osm nových 97 metrů dlouhých platforem.^[12] Zahájení služeb se původně předpokládalo v létě 2007.^[37]

Zpráva pro radu Blaenau Gwent v březnu 2008 ukázala, že po dokončení byl projekt o více než 8,4 milionu GBP vyšší než původní rozpočet.^[39] Financování pocházelo ze tří zdrojů. The Evropský fond pro regionální rozvoj je Cíl 1 strukturální fondy poskytla 7,5 milionu GBP prostřednictvím Velšský evropský úřad pro financování, Corus Steelworks Regeneration Fund 7 milionů £ a vláda Welsh Assembly poskytla zůstatek.^[40][41] Do ledna 2010 vzrostly celkové náklady na projekt, včetně prodloužení linky do Ebbw Vale Town, na odhadovaných 32,6 milionu GBP.^[42]

Schéma obnovy bylo pojmenováno Velšský projekt roku podle Royal Institute of Chartered Surveyors v roce 2009.^[38] Železnice byla spolu s. Zařazena do užšího výběru v kategorii komunitních výhod Královská společnost pro ochranu ptáků ' Newport Wetlands Reserve a Swansea Centrum Canolfan Gorseinon.^[43]

Obnovení osobní dopravy

Arriva Trains Wales Třída 150 DMU
na Ebbw Vale Parkway

Osobní vlaková doprava, používání Třída 150 nafta více jednotek,^[44] byly obnoveny na trati po 46 letech, 6. února 2008; mezi novou stanicí na dálnici Ebbw Vale Parkway (poblíž místa původní stanice Victoria) a Cardiff Central.^[45][46] První vlak obnovené služby odjel z Cardiffu Central do Ebbw Vale Parkway ve středu 6. února 2008 v 6:35. První vlak, který jede v opačném směru, odešel o pět minut později a byl nabitý hodnostáři pro oficiální otevření. Náměstek prvního ministra Ieuan Wyn Jones otevřel linii spolu s bývalou labouristickou radou okresu Blaenau Gwent Hedley McCarthyovou. První vlak z dálnice Ebbw Vale zamával místním obyvatelům, kteří spojení uvítali jako pozitivní příspěvek k dlouhodobé regeneraci údolí.^[45]

Oslavy se měly konat dne 14. prosince 2007 u příležitosti oficiálního otevření linky. Uspořádání zahrnovalo školní sbory, dechové orchestry a plakety odhalené na každé stanici úředníky a hodnostáři, kteří cestovali po trase mezi Rogerstoneem do Ebbw Vale. Ceremonie byly zrušeny dva dny před plánovaným znovuotevřením, protože projekt nebyl dokončen včas kvůli „bezpečnostním a technickým problémům“. Společnost Network Rail v listopadu potvrdila, že nová trať byla úspěšně otestována.^[47][48] Poté, co závěrečná kontrola dne 16. prosince 2007 potvrdila, že nevyřešené problémy byly vyřešeny, byla trať předána společnosti Network Rail radou Blaenau Gwent. Společnost Network Rail a Arriva Trains Wales poté uspořádala školení strojvedoucího pro seznámení s trasami, než mohla být zavedena nová služba. Výcvik řidičů byl zahájen 18. prosince 2007.^[49][50]

Ekologické problémy zpozdily výstavbu dvou nových stanic linky. Kolonie brouci, které mají stav chráněných druhů ve Velké Británii, byly objeveny poblíž kolejí v místech stanic Llanhilleth a Crosskeys. Ještěrky museli být přemístěny na bezpečnější místo.^[51] Stanice Llanhilleth a Crosskeys byly otevřeny 27. dubna 2008 a 7. června 2008. Stanice Pye Corner, postavená za 3,5 milionu liber, byla otevřena 14. prosince 2014.^[52]

Od 12. prosince 2019 začal nově získaný TfW Rail provozovat malý počet služeb na trati Třída 170 DMU a jednotky nahradily od 16. prosince 2019 150s jako primární trakci a kolejová vozidla linky.

Trasa

[ proti t E ] Ebbw Valley železnice
Legenda
Huť zastavila Ebbw Vale Town Ebbw Vale Parkway Cwm na Nantyglo a Blaina Abertillery Aberbeeg Llanhilleth Newport, Abergavenny a Hereford Rly Crumlin Vysoká úroveň │ Nízká úroveň Newport, Abergavenny a Hereford Rly Newbridge Abercarn Cwmcarn Křížové klíče Sirhowy Valley Line Risca Risca a Pontymister Tynycwm Rogerstone Machenův lom Pye Corner Bassaleg Junction Park Junction Hlavní linka jižního Walesu na Cardiff Central │ do Newport High Street Newport Dock Street

Ebbw Valley Railway je vedlejší trať Great Western Main Line.^[53] Převážně jednokolejná, trasa vede 19 mil (31 km) mezi stanicí Ebbw Vale Town (kde začínají cesty na jih do Cardiffu Central a končí na sever) na severovýchodě hor Údolí jižního Walesu a Hlavní linka jižního Walesu.^[12][54] Trať vede převážně na jih a jihovýchod, po hlubokém údolí řeky Ebbw. Linka je na většině tratí silně zakřivená a má gradienty až 1 ze 65.^[11][55] Před zahájením projektu obnovy osobní dopravy tyto podmínky způsobily maximální traťovou rychlost na trati pro nákladní dopravu 56 mil za hodinu (56 km / h).^[11] Rozsáhlá stopa převýšení umožnil zvýšení maximální rychlosti linky na 50 mil za hodinu (80 km / h).^[11]

Stanice v Ebbw Vale Town byl otevřen 17. května 2015,^[56] a stal se novým severním koncem linky. Před tím bylo město obsluhováno stanicí Parkway na jihu.

Stanice Ebbw Vale Parkway je vzdálená 3,2 km jižně od centra města Ebbw Vale a poskytuje parkování a úschovnu jízdních kol. Autobusy vyzvednou a vyrazí na staniční parkoviště.^[57] Z dálnice Ebbw Vale je trať jednokolejná a směřuje na jiho-jihovýchod asi 8 km k další zastávce v Llanhilleth. Běží kolem vesnic Cwm, kde je navržena nová stanice, a Aberbeeg, který měl návrhy na stanici zahrnuty do raného plánu.^[30][58] Návrhy na rekonstrukci výběžku z Aberbeegu do Abertillery jsou zvažovány.^[12][59]

Linie se vine na jih od Llanhilleth2 ³⁄₄ míle (4,5 km), za vesnicí Crumlin, na další stanici v Newbridge, na východním konci centra města Newbridge. Stanice Newbridge poskytuje Park and Ride parkoviště a výměna autobusů.^[60] Aby mohla dodatečná doprava mezi Ebbw Vale a Newportem zahájit duální kolej, bylo by třeba položit a postavit druhé nástupiště ve stanicích Llanhilleth a Newbridge, které by vlakům umožňovaly projíždět navzájem.^[61]

Linka na Crosskeys,3 ¹⁄₄ 5,2 km jižně od Newbridge míjí vesnici Abercarn, další web, který měl návrhy na stanici zahrnuty do raného plánu.^[62] Na Crosskeys linka mění směr z jihu na jihovýchod na zbývajících 7 mil (11 km) na hlavní linii jižního Walesu a pokračuje v údolí Ebbw kolem soutoku řeky Ebbw a řeky Sirhowy River. Stanice Crosskeys má dvě nástupiště, jedno pro služby na sever a jedno pro jih. Je to jediná stanice na Ebbw Valley Railway bez možnosti parkování, i když nedaleko je k dispozici veřejné parkoviště. Trať je zdvojnásobena z Crosskeys do Risca a poskytuje průjezdní smyčku na 3 míle (4,8 km).^[11][63]

Stanice Risca a Pontymister, 2 míle (3 km) jihovýchodně od Crosskeys, je v centrální Risce; vesnice Pontymister je hned na jihovýchod. Má dvě nástupiště, uzamykatelné skříňky na jízdní kola, oblast vyzvednutí / odložení poblíž nástupiště na sever a parkoviště s 94 místy.^[64]

Stanice Rogerstone je1 ¹⁄₄ 2 míle jihovýchodně od stanice Risca a Pontymister a3 ³⁄₄ míle (6 km) severozápadně od hlavní linky v jižním Walesu. Stanice má jednu platformu: linka se vrátí na jednu stopu poté, co prošla Risca. V blízkosti plošiny je vyzvednutí / odložení. Parkoviště stanice Rogerstone má 64 míst.^[65]

Pye Corner je poslední zastávkou na jih na Ebbw Valley Railway. Je to jediná platformová stanice1 ¹⁄₂ míle (2 ¹⁄₂ km) jihovýchodně od stanice Rogerstone. Parkování je zajištěno pro 62 automobilů a zahrnuje elektrické nabíjecí body.^[52]

Ebbw Valley Railway se setkává s pobočkou Great Western's South Wales Main Line, která vede po dálnici pobřežní planina mezi městy Cardiff a Newport, na trojúhelníkové křižovatce kolem1 ¹⁄₂ 2,4 km jihozápadně od stanice Newport. Linka se rozděluje na Park Junction na západě; jedna část prochází Gaerovým tunelem a vytváří severně orientované spojení s hlavní linií v Gaer Junction, což umožňuje vlakům cestovat do Newportu. Druhá část se setkává s hlavní tratí na jih orientovaném křižovatce Ebbw a umožňuje vlakům dosáhnout na hlavní nádraží v Cardiffu, 16 mil na jihozápad.^[66]

Navrhované doplňkové služby

Pro linku je navrhována druhá hodinová služba do Newportu. A South East Wales Transport Alliance (Sewta) Zpráva z roku 2006 uvádí, že bude zapotřebí další práce na infrastruktuře, aby se služba mohla stát půlhodinou (jeden vlak jede do Cardiffu a druhý do Newportu). Mezi Aberbeeg Junction a. By bylo zapotřebí dalších 11 mil Křížové klíče a bylo by zapotřebí dalších nástupišť ve stanicích Newbridge a Llanhilleth.^[67] Podle Network Rail by bylo třeba vyměnit bodový systém na křižovatce Gaer, než bude možné spojit linku ze stanice Rogerstone do stanice Newport. Bylo by také třeba provést velké práce na rezignaci. Osobní vlaky jezdí rychleji než nákladní vlaky, takže signály musí být dále od sebe.^[68] Vláda velšského shromáždění v červenci 2009 oznámila, že příslušné práce umožňující přímé vlaky mezi Ebbw Vale a Newport budou dokončeny do roku 2011.^[69] Dokončení prací na trati v Gaer Junction v Newportu - spojující železnici Ebbw Valley s Newportem - bylo naplánováno do října 2010,^[42] do března 2011 však nyní nebude učiněno žádné rozhodnutí o odkazu.^[70]

Byla plánována přestavba pobočky na Abertillery, která by nahradila kyvadlovou autobusovou dopravu. Návrh na novou stanici a trať (pro kterou by bylo nutné přepracovat1 ³⁄₄ míle (3 km) mezi Aberbeeg a Abertillery), není zahrnuto v národním dopravním plánu vlády velšského shromáždění.^[59][71][72]

Studie proveditelnosti a další projekční práce na nové stanici v Ebbw Vale Town byl pověřen vládou velšského shromáždění. Stanice v bývalé ocelárně Corus, která byla uzavřena v roce 2002, je míli severně od počátečního terminálu linky, Ebbw Vale Parkway, a předpokládalo se, že bude stát 6,5 milionu GBP.^[42] Bylo otevřeno 17. května 2015.^[56] Network Rail bude v letech 2016–17 provádět další práce na zlepšení trati (zdvojnásobení trati mezi Aberbeeg & Crosskeys, jak je uvedeno výše, a zvýšení rychlosti trati), a doufá, že projekt dokončí v roce 2018.^[73] To umožní zavedení pravidelné dopravy do Newportu a Abergavenny kromě aktuálního do az Cardiffu.

V září 2020 Network Rail nahradil most v Crumlin která nesla železnici přes Řeka Ebbw. Nová konstrukce, vyrobená z betonu a oceli, stála 5 milionů liber, umožní dvě tratě v rámci přípravy na budoucí zdvojnásobení trati a zvýšení provozu.^[74]

Objem cestujících

Viz také

• Dojíždějící železnice ve Velké Británii
• Terminologie osobní železnice

Reference

Poznámky

Bibliografie

• Úžasné, Christophere (1990). Encyklopedie britských železničních společností. Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  1-8526-0049-7. OCLC  19514063. CN 8983.
• Bevan, Alan, ed. (1998). A – Z opětovného otevření železnice. Společnost pro rozvoj železnic. Warwick: Warwick Printing Company. ISBN  0-901283-13-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
• Daniels, Gerald David; Dench, Leslie Alan (květen 1973) [1964]. Cestující už ne (2. vyd.). Shepperton: Ian Allan. ISBN  0-7110-0438-2. OCLC  2554248. 1513 CEC 573.

externí odkazy

• Jízdní řády vlaků Arriva Trains Wales
• Web regenerace ocelárny Blaenau Gwent
• Stránka s informacemi o projektu Capita Symonds
• Archiv webových stránek železničního systému Ebbw Valley (Rada Blaenau Gwent, 2008)
• Jihovýchodní Wales Transport Alliance
• Traveline Cymru (informace o veřejné dopravě)

Souřadnice: 51 ° 40'30 ″ severní šířky 3 ° 08'25 ″ Z / 51,675 ° N 3,14016 ° W / 51.675; -3.14016