Zákon o dráhách z roku 2005 - Railways Act 2005 - Wikipedia

Zákon o dráhách z roku 2005^[1]
	Parlament Spojeného království
Dlouhý název	Zákon, kterým se mění zákon o poskytování a regulaci železničních služeb; a pro související účely.
Citace	2005 c 14
Územní rozsah	Anglie a Wales a kromě oddílů 13 a 39 a 52, Skotsko
Termíny
královský souhlas	7. dubna 2005
Stav: Pozměněno
Text statutu, jak byl původně přijat
Přepracované znění zákona v platném znění

The Zákon o dráhách z roku 2005 (c 14) je Akt z Parlament Spojeného království o regulační struktuře pro železnice v Spojené království.

Přehled

Návrh zákona byl představen a zveřejněn dne 25. listopadu 2004 a obdržen Královský souhlas dne 7. dubna 2005. Zákon provedl institucionální změny zveřejněné v Ministerstvo dopravy je Bílý papír na železnici ze dne 15. července 2004, zejména:

Zrušil Strategický železniční úřad (SRA), přičemž některé její funkce přecházejí na ministra zahraničí, některé (funkce na ochranu spotřebitele) na Úřad pro regulaci železnic a některé přenesené správy.
Snížení finanční jurisdikce nařízení o Úřadu pro železnice, zavedení finančních limitů stanovených státní pokladnou a požadavek Státní tajemník pro dopravu upřesnit, co chce na oplátku za veřejnou dotaci, která jde do železničního průmyslu.
Založeno Zaměření na cestující jako jediný národní orgán zastoupení spotřebitelů, který nahradí geograficky oddělené Rada cestujících po železnici.
Nastavit nový režim uzavírání železničních zařízení a služeb.

Vládní porážka

Během závěrečných parlamentních fází přijetí zákona o dráhách z roku 2005 vláda utrpěla porážku ve Sněmovně lordů kvůli novele, která by chránila osobní a vlakové provozovatele před snížením kvality nebo výkonu infrastruktury - nebo byla pevně držena jejich smlouvy na poskytování železničních služeb, u nichž se takové snížení nepředpokládalo - pokud Státní tajemník pro dopravu omezené prostředky dostupné pro Network Rail. Změna však byla ve stejný den obrácena^{[když? ]} v poslanecké sněmovně, kterou nahradilo mnohem slabší ustanovení. Sněmovna lordů netrvala na své původní novele a legislativa byla přijata bez ochranných opatření, která provozovatelé vlaků potřebovali. Kritici^{[SZO? ]} to považoval za neoprávněný zásah do vzájemně závislé smluvní matice, v rozporu s legitimními očekáváními soukromých investorů do železnice.^{[Citace je zapotřebí ]}

§ 60 - Zkrácený název, začátek a rozsah

V této části byly provedeny následující objednávky:

Zákon o železnicích z roku 2005 (zahájení č. 1) z roku 2005 (S.I. 2005/1444 (C. 64))
Zákon o železnicích z roku 2005 (zahájení č. 2) z roku 2005 (S.I. 2005/1909 (C. 82))
Zákon o železnicích z roku 2005 (zahájení č. 3) z roku 2005 (S.I. 2005/2252 (C. 94))
Zákon o železnicích z roku 2005 (zahájení č. 4) z roku 2005 (S.I. 2005/2812 (C. 117))
Zákon o železnicích z roku 2005 (zahájení č. 5) z roku 2006 (S.I. 2006/266 (C. 7))
Zákon o železnicích z roku 2005 (zahájení č. 6) z roku 2006 (S.I. 2006/1951 (C. 65))
Zákon o dráhách z roku 2005 (zahájení č. 7, Přechodná a úsporná ustanovení), nařízení z roku 2006 (S.I. 2006/2911 (C. 102))
Zákon o železnicích z roku 2005 (zahájení č. 8) z roku 2007 (SI 2007/62 (C. 2))
Zákon o železnicích z roku 2005 (zahájení č. 9) z roku 2007 (S.I. 2007/1993 (C. 74))

Reference

Stanovy Halsburyho,

^ Citace tohoto zákona tímto krátký název je autorizován oddíl 60 (1) tohoto zákona.
^ Zákon o železnicích z roku 2005, oddíly 60 (5) a (6)

externí odkazy

Zákon o dráhách z roku 2005, ve znění pozdějších předpisů Národní archiv.
Zákon o dráhách z roku 2005, jak bylo původně přijato z Národní archiv.
Vysvětlivky zákona o dráhách z roku 2005.
Shrnutí klíčových bodů

[1] Citace tohoto zákona tímto krátký název je autorizován oddíl 60 (1) tohoto zákona.

[2] Zákon o železnicích z roku 2005, oddíly 60 (5) a (6)

[1]

[2]