Franšíza Wales & Borders - Wales & Borders franchise

Tento článek je o aktuální franšíze. Bývalá společnost provozující vlaky viz Wales a hranice.

Wales a hranice
Aktuální operátorTransport pro Wales
Data provozu14. října 2001 - 6. prosince 2003: Wales a hranice
7. prosince 2003 - 13. října 2018: Arriva Trains Wales
14. října 2018 - 6. února 2021: KeolisAmey Wales
7. února 2021 -: Transport for Wales Rail (2021)
Technický
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)

The Franšíza Wales & Borders je železniční povolení pro osobní dopravu ve Spojeném království, které v současné době provozuje od 14. října 2018 do Keolis a Amey, značkové jako Transport pro Wales. Tato franšíza pokrývá většinu železniční dopravy v Wales, s některými službami v hraničních anglických regionech a krajích, zejména Severozápadní Anglie, západní Středozemí, a Gloucestershire.

Dějiny

Wales a hranice

V březnu 2000 Stínový strategický železniční úřad oznámila plány na vytvoření samostatné franšízy Wales & Borders.[1][2] V říjnu 2001 Valley Lines a Wales a západ franšízy byly restrukturalizovány jako Wales a hranice a Vlaky Wessex, přičemž první přebírá odpovědnost za většinu služeb ve Walesu, včetně Kambrijská linie služby od Centrální vlaky. Všechny franšízy byly provozovány společností National Express.[3][4]

V září 2003 služby od Birmingham New Street, Crewe a Manchester Piccadilly na Llandudno a Holyhead, stejně jako ty mezi Bidston a Wrexham Central a Llandudno a Blaenau Ffestiniog provozuje První severozápadní, byly převedeny do franšízy Wales & Borders.[2][5]

Arriva Trains Wales

V říjnu 2002 užší seznam Arriva, Connex /GB železnice, National Express a Serco-Abellio byli vyzváni, aby se ucházeli o další franšízu.[6][7] V prosinci 2003 zahájila společnost Arriva 15letý kontrakt na provozování franšízy až do roku 2018, obchodování jako Arriva Trains Wales.[8][9][10]

KeolisAmey Wales

V říjnu 2016 Abellio, Arriva, a Keolis /Amey společný podnik a MTR Corporation byli vybráni do užšího výběru, aby se ucházeli o další povolení.[11][12] Provozuje jej Transport pro Wales značka.[13] V říjnu 2017 společnost Arriva odstoupila od nabídkového řízení.[14][15] Společnost Abellio v únoru 2018 po pádu svého partnera ustoupila Carillion v lednu.[16] V květnu 2018 byla udělena KeolisAmey Wales na 15leté období od 14. října 2018 se smlouvou v hodnotě 5 miliard £.[17] Smlouva přinese tolik potřebné investice do velšské sítě, včetně:[18]

  • Investice do vlaků ve výši 800 mil. GBP
  • 194 mil. GBP na modernizaci 247 stanic a vybudování pěti zcela nových stanic metra
  • 285 dalších služeb od pondělí do pátku
  • 294 nedělních služeb navíc

V březnu 2020 byla potvrzena počáteční krátkodobá dohoda v hodnotě 40 milionů £, která má železniční síti pomoci během Uzavření března kvůli pandemii COVID-19. Dne 31. května 2020 byla schválena dohoda o mimořádných opatřeních na pomoc KeolisAmey Wales; podrobně uvádí, že velšská vláda oznámila, že v příštích šesti měsících utratí až 65 milionů GBP, aby zajistila, že vlaky budou nadále provozovány na základě franšízy.[19]

Velšská vláda

V říjnu 2020 se Velšská vláda oznámila, že franšíza bude převedena do veřejného vlastnictví provozovatel poslední instance, Transport for Wales Rail (2021), po výrazném poklesu počtu cestujících a příjmů v důsledku Pandemie covid-19.[20][21]

V rámci původní dohody budou Keolis a Amey i nadále odpovědní za infrastrukturu na údolích Core Valley, kde Metro Jižní Wales upgrade se má uskutečnit. Kromě toho budou Keolis a Amey nadále pomáhat a spolupracovat se znárodněným operátorem při poskytování vylepšení služeb franšízy, jako jsou kolejová vozidla a prodej jízdenek.[22][23] Veškerý personál, kolejová vozidla a služby provozované společností KeolisAmey Wales převezme znárodněný provozovatel dne 7. února 2021.

Reference

  1. ^ „SSRA překreslí mapu franšízy“ Railway Gazette International Srpen 2000 strana 459
  2. ^ A b Franšíza Wales a hranice Poslanecká sněmovna užšího výboru pro velšské záležitosti Třetí zpráva 17. března 2004
  3. ^ „Wales a West se rozcházejí připraveni na novou franšízu“ Železnice číslo 417 5. září 2001 strana 11
  4. ^ „Velšské vlaky Central jedou do Walesu a hranic“ Železnice číslo 422 14. listopadu 2001 strana 16
  5. ^ „First North Western in split“ Železniční časopis číslo 1202 červen 2001 strana 11
  6. ^ „Čtyři stále v závodu o Wales a hranice“ Železnice číslo 446 16. října 2002 strana 12
  7. ^ „Holandský plánuje velšskou invazi“ Železniční časopis vydání 1221 leden 2003 strana 6
  8. ^ „Společnost Arriva upřednostňovala uchazeče o 15letou franšízu ve Walesu“ Železnice číslo 468 20. srpna 2003 strana 13
  9. ^ „Arriva vyhrává Wales a hranice“ Rail Express vydání 88 září 2003 strana 6
  10. ^ „Společnost Arriva bude provozovat společnost Wales & Borders“ Železniční časopis vydání 1230 říjen 2003 strana 35
  11. ^ Byl zveřejněn užší seznam provozovatelů železnic Velšská vláda 12. října 2016
  12. ^ Uchazeči z Walesu a hranic požádali, aby navrhli možnosti metra Railway Gazette International 13. října 2016
  13. ^ „TfW nahradit značku operátora“. Železnice. Stiskněte Reader. 30. srpna 2017. Citováno 23. ledna 2018.
  14. ^ Arriva se stáhla z franšízové ​​soutěže Wales & Borders International Railway Journal 30. října 2017
  15. ^ Arriva Trains Wales vypadne z nabídky velšské železniční franšízy BBC novinky 30. října 2017
  16. ^ „Abellio končí nabídku železnic po pádu Carillionu“. BBC novinky. 23. února 2018. Citováno 25. února 2018.
  17. ^ Walesovou železniční a metro franšízu provozuje KeolisAmey BBC novinky 23. května 2018
  18. ^ „Nové vlaky a další služby v dohodě 5 miliard GBP“. BBC novinky. 4. června 2018. Citováno 4. června 2018.
  19. ^ „Až 65 milionů liber je vyčleněno na udržení chodu Walesu“. GOV.WALES. Citováno 7. listopadu 2020.
  20. ^ Písemné prohlášení: Budoucnost aktualizace Rail Velšská vláda 22. října 2020
  21. ^ Železniční doprava pro Wales bude znárodněna BBC novinky 22. října 2020
  22. ^ Velšská vláda převezme kontrolu nad franšízou Železniční časopis vydání 1436 listopad 2020 strana 6
  23. ^ Velšská vláda přebírá kontrolu nad Walesem a hranicemi Železnice číslo 917 4. listopadu 2020 strana 14