Wrexham & Shropshire - Wrexham & Shropshire
![]() | |
Přehled | |
---|---|
Franšíza | Otevřený operátor přístupu Nepodléhá franchising 28. dubna 2008 - 28. ledna 2011 |
Hlavní trasa | Wrexham - Shrewsbury - Wellington - Zkrotit most - London Marylebone |
Jiná cesta | Žádný |
Velikost flotily | 5 Třída 67 Lokomotivy 16 Marek 3 Kočáry |
Stanice volané na | 12 (během akcí také nazýván na stadionu ve Wembley) |
Mateřská společnost | Arriva |
Zpravodajská značka | WS |
jiný | |
webová stránka | www |

Wrexham & Shropshire mapa trasy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Wrexham & Shropshire (oficiálně Wrexham Shropshire & Marylebone Railway Company Limited,[1] velština: Cwmni Rheilffordd Wrecsam, Swydd Amwythig a Marylebone[2][ověření se nezdařilo ]) byl operátor otevřeného přístupu ve Spojeném království provozující osobní železniční dopravu mezi Wrexham a London Marylebone od dubna 2008 do ledna 2011.
Dějiny
Wrexham & Shropshire byla založena v roce 2006 jako společný podnik mezi John Laing a Renaissance Trains s cílem provozovat osobní železniční dopravu mezi Wrexham a London Marylebone jako operátor otevřeného přístupu.[3][4][5][6][7] Přímá železniční doprava z oblasti do Londýna byla ukončena Meziměstský v roce 1992. Virgin Trains představil a Shrewsbury na London Euston služba v květnu 1998, ale byla stažena v roce 1999.[8][9][10]
V říjnu 2006 proběhla hodnotící služba z Londýna Marylebone do Wrexham General navrhovanou cestou pomocí Vlak společnosti EWS.[11][12][13][14]
V březnu 2007 podala společnost Wrexham & Shropshire žádost u Úřad pro regulaci železnic pro přístupová práva na trať k provozování služeb.[15] V září 2007 byla společnosti Wrexham & Shropshire udělena přístupová práva od prosince 2007 na období sedmi let.[16][17][18][19]
V lednu 2008 byly železniční operace společnosti John Laing, včetně jejího podílu ve Wrexham & Shropshire, prodány společnosti Deutsche Bahn.[20][21][22][23] Po této transakci byli akcionáři ve společnosti Wrexham & Shropshire DB Regio (50%), Renaissance Trains (36%) a John Laing (14%).[24] Operace byly zahájeny 28. dubna 2008.[25][26][27] V září 2009 získala společnost DB Regio stoprocentní vlastnictví.[28]
Služby
Trasa
Z Wrexham General služby běžely přes Ruabon, Cvrlikat, Gobowen, Shrewsbury, Wellington, Telford Central, Cosford a Wolverhampton na Tame Bridge Parkway. Odtud budou služby pokračovat Banbury a London Marylebone buď prostřednictvím Stechford, Birmingham International a Coventry nebo prostřednictvím Birmingham New Street a Solihull.[29]
Kvůli a Moderování soutěže doložka vložena do Virgin Trains „Sledovat smlouvu o přístupu s Network Rail vládou, Wrexham a Shropshire nebyli schopni obsluhovat řadu Hlavní linka západního pobřeží stanic. Smlouva společnosti Wrexham & Shropshire o přístupu k trati jí neumožňovala volat na Birmingham New Street nebo Coventry, ačkoli jí smlouva umožňovala volat na Wolverhampton a Birmingham International, aby vyzvedla pouze služby na sever a vyrazila pouze na služby na jih, ačkoli Wrexham & Shropshire se rozhodl, že nebude sloužit druhému.[17]
Podobně chránit Chiltern železnice z abstrakce příjmů (i když ji vlastnil DB Regio ), služby na sever mohly pouze vyzvednout a služby na jih nastavit na Banbury. Od prosince 2009 byla zrušena Banburyho omezení a byly rovněž povolány služby Leamington Spa.[29] Zastávky Leamington Spa byly odstraněny v květnu 2010[30] po Ministerstvo dopravy zjistil, že příjmy byly získány od Chiltern Railways.[31][32]
Odchylné trasy
Během víkendových inženýrských prací byly služby Wrexham & Shropshire často odkloněny. Když byla linka Wrexham do Shrewsbury uzavřena, služby provozované z Wrexham General do Shrewsbury přes Chester a Crewe. Když byla linka Shrewsbury do Wolverhamptonu uzavřena, služby se obrátily v Shrewsbury, než se znovu obrátilo v Crewe a pokračovalo přes Stafford do Wolverhamptonu. Když byla linka na jih od Birminghamu uzavřena, služby provozovány přes Hlavní linka západního pobřeží, Willesden Junction, Acton Junction a Ealing Broadway na South Ruislip před couváním k Marylebone.[33] Když byla linka South Ruislip do Marylebone uzavřena, služby by byly odkloněny London Paddington.[34]
Jízdní řád
Počáteční jízdní řád společnosti Wrexham & Shropshire byl pro pět vlaků denně v týdnu mezi Wrexhamem a Londýnem s dobou jízdy přibližně 4 hodiny a 15 minut.[35]
V březnu 2009 byla služba ve všední den snížena na čtyři vlaky denně s jedním omezením, aby fungovala pouze z Londýna do Shrewsbury, Wrexham a Shropshire, přičemž citovala hospodářský pokles zrušených služeb.[36][37][38][39] Od července do září 2010 byla provozována čtvrtá sobotní služba. V prosinci 2010 byla služba ve všední den dále snížena na tři denně, přičemž důvodem byla nedostatečná poptávka zákazníků.[40]
Konkurenční služba
V únoru 2008 Virgin Trains oznámila, že bude provozovat přímou dopravu mezi Wrexham General a Euston zkušebně od prosince 2008 s ranní službou na jih a večerní službou na sever.[41][42][43] Virginova služba byla provozována z Wrexham General prostřednictvím Chester a Crewe na London Euston podél Hlavní linka západního pobřeží použitím Třída 221 Super Voyagers, s dobou jízdy přibližně 2½ hodiny, ve srovnání s průměrem 4 hodiny ve společnosti Wrexham & Shropshire. Protože se jednalo o rozšíření služby Chester - Euston, nesloužilo stanicím v Shropshire nebo West Midlands.
Hrozba odstoupení od služby
Arriva Trains Wales podal žádost u Úřad pro regulaci železnic provozovat dva vlaky denně z Aberystwyth do Londýna Marylebone. V únoru 2010 byla žádost zamítnuta, protože nařízení úřadu pro železnice bylo znepokojeno finanční životaschopností služby.[44] Společnost DB Regio uvedla, že pokud bude aplikace úspěšná, přestane financování společnosti Wrexham & Shropshire a operace se zastaví.[45][46][47]
Kolejová vozidla

Původní plány společnosti Wrexham & Shropshire předpokládaly použití Třída 158 nebo Třída 170 dieselové více jednotek, ale nedostatek dostupného materiálu viděl možnost lokomotiva tažený přijat.[15]
Služby provozoval a DB Schenker Třída 67, Označte 3 vozy a a Řidičský přívěs. Pro provozování služby zakoupila společnost DB Regio flotilu ex Virgin West Coast Označte 3s a Driving Van Trailers a projděte je programem renovace v Marcroft Engineering, Stoke-on-Trent. Specializovaná flotila čtyř vozidel třídy 67 (012-015) byla překreslena v barvách Wrexham & Shropshire připravených k uvedení na trh v dubnu 2008, poté následovala pátá (010) v dubnu 2009.
Když byly zahájeny služby, žádný z vozů nebyl připraven, takže byli najati Mark 3 Cargo-D a fungovaly nahoře a ocase s třídou 67 na každém konci. Driving Van Trailers vstoupil do služby v říjnu 2008, ale bylo by to v září 2009, než budou připraveny první Mark 3.[48][49] Původně čtyři sady sestávaly ze tří Mark 3, toto bylo později zvýšeno na čtyři od května 2009, i když nebyly interně renovovány.
Chiltern železnice Třída 168s bylo povoleno operovat na trase Wrexham & Shropshire a dosáhli Shrewsbury alespoň jednou.[Citace je zapotřebí ]
Se snížením úrovně služeb od prosince 2010 byla společnost Chiltern Railways najata sada Mark 3, aby provozovala společnost Birmingham Moor Street ve špičce služba Marylebone v Londýně.[50]
Flotila
Třída | obraz | Typ | Množství | Nejvyšší rychlost | Trasa provozována | Postavený | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
mph | km / h | ||||||
67 | ![]() | Loco | 5 | 125 | 200 | Wrexham –London Marylebone | 1999–00 |
Marek 3 | Trenér | 16 | 125 | 201 | Wrexham –London Marylebone | 1975–88 | |
DVT | 5 | 1988-1990 |
Skladiště
Sady Mark 3 byly založeny na Chiltern železnice ' Aylesbury sklad. Byli také ustájeni Wembley depo a v nástupištích na jižním konci Wrexham General které byly znovu aktivovány.
Navrhovaná fúze s Chiltern Railways
V září 2009 společnost Wrexham & Shropshire oznámila, že od začátku roku 2010 doufá, že převede provoz značkových služeb Wrexham & Shropshire na kolegy DB Regio dceřiná společnost Chiltern železnice.[51][52] S ohledem na problémy, s nimiž se potýká společnost Wrexham & Shropshire s abstrahováním příjmů od Chiltern Railways, Ministerstvo dopravy neschválil fúzi.[31][53]
Financování Velšského shromáždění
V říjnu 2006 Velšské shromáždění oznámila, že společnost Wrexham & Shropshire nesplňuje podmínky pro získání zaměstnaneckých grantů, které měla v úmyslu použít na zlepšení zařízení Železniční stanice Wrexham General aby se z něj stalo operační středisko společnosti. To vedlo ke spekulacím, že pokud nebude možné najít financování, bude se společnost možná muset přestěhovat Shrewsbury, což by ovlivnilo počet služeb, které by mohlo běžet do / z Wrexhamu.[54] V listopadu 2006 však velšské shromáždění oznámilo, že Wrexham & Shropshire je způsobilý pro poskytnutí grantu, a v důsledku toho byl proveden průzkum na místě u Wrexham General. Skladiště bylo otevřeno všem společnostem provozujícím vlaky.[55]
Zánik
Dne 28. ledna 2011 byla činnost ukončena poté, co byla uzavřena kontrola, že neexistovala žádná vyhlídka na to, že by podnikání bylo někdy ziskové. Nízký počet cestujících a nedostatečná ziskovost byly způsobeny EU Velká recese.[56][57][58] Poslední vlak byl v 18:30 z Londýna Marylebone do Wrexham General.[59] Kolejová vozidla byla převedena do Chiltern Railways.[60]
Viz také
Reference
- ^ Společnosti Dům výpis společnosti č. 5970112 Wrexham Shropshire & Marylebone Railway Company Limited
- ^ „Obchodní položka“. Národní shromáždění pro Wales. Citováno 22. ledna 2017.
- ^ Přímý vlak z Londýna do Wrexhamu BBC novinky 1. února 2006
- ^ „Pro severní Wales je navržena služba ve stylu vlaků Hull“ Železnice číslo 533 15. února 2006 strana 17
- ^ „Nabídka otevřeného přístupu pro Wrexham - Londýn“ Železniční časopis vydání 1260 duben 2006 strana 11
- ^ Prezentace na Shropshire County Rail Forum Rada ve Shropshire 13. října 2006
- ^ Nové železniční spojení mezi Shropshire a Londýnem BBC Shropshire 8. prosince 2006
- ^ Pride of Shrewsbury Encyclopedia of Modern Traction Names
- ^ „Kolem regionů“ Železnice číslo 315 8. října 1997 strana 19
- ^ „Nová Virgin prostřednictvím služeb spuštěných s novým designem štítku“ Železniční časopis vydání 1168 srpen 1998 strana 53
- ^ „NR podporuje nabídku otevřeného přístupu Wales-Londýn k ORR“ Železnice Vydání 551 25. října 2006 strana 17
- ^ „Wrexham Shropshire a Marylebone Railway provozuje zkušební lokomotivní dopravu“ Dnešní železnice ve Velké Británii číslo 60 duben 2006 strana 7
- ^ „Nová služba s otevřeným přístupem do Wrexhamu by mohla využívat třídy 67“ Železniční časopis vydání 1268 prosinec 2006 strana 10
- ^ Nová železniční společnost plánuje přímé spojení Wrexham s Londýnem Denní příspěvek 13. října 2006
- ^ A b Podání žádosti o regulaci železniční dopravy na Úřad pro železniční dopravu Úřad pro regulaci železnic 5. března 2007
- ^ „ORR oznamuje rozhodnutí o dalších službách mezi Londýnem a Wrexhamem“ (Tisková zpráva). Úřad pro regulaci železnic. 3. září 2007. Citováno 3. září 2007.
- ^ A b Smlouva o sledování přístupu mezi Network Rail Infrastructure Limited a Wrexham Shropshire a Marylebone Railway Company Limited Úřad pro regulaci železnic 10. září 2007
- ^ „Wrexham vyhrává vlaky do Londýna od příštího jara“ Železnice číslo 574 12. září 2007 strana 18
- ^ „Zelená pro vlaky Wrexham s otevřeným přístupem“ Železniční časopis vydání 1279 listopad 2007 strana 71
- ^ „Deutsche Bahn oznamuje akvizici Laing Rail“ (Tisková zpráva). Chiltern železnice. 21. ledna 2008. Archivovány od originál dne 13. května 2008. Citováno 22. ledna 2008.
- ^ Deutsche Bahn kupuje Laing Rail Novinky ve stavebnictví 21. ledna 2008
- ^ „Němci převzali Chiltern, když DB kupuje Laing Rail“ Železnice číslo 584 30. ledna 2008 strana 6
- ^ „Deutsche Bahn kupuje Laing Rail“ Železniční časopis vydání 1283 březen 2008 strana 11
- ^ Roční účetní závěrka Wrexham Shropshire & Marylebone Railway Limited k 31. prosinci 2010 Strana 21
- ^ Nové přímé železniční služby budou spuštěny letos v dubnu Tisková zpráva společnosti Wrexham & Shropshire ze dne 2. dubna 2008
- ^ Clinnick, Richard (7. května 2008). „40 let dále - Wrexham a Shropshire se dostávají na kolejnice“. Železnice. Peterborough. 591: 6–7.
- ^ „Wrexham & Shresbury Railway zahajuje přímou londýnskou dopravu“ Železniční časopis vydání 1286 červen 2008 strana 6
- ^ „Chiltern Railways se chystají převzít WSMR“ Železnice číslo 627 23. září 2009 strana 14
- ^ A b Harmonogram Wrexham & Shropshire 13. prosince 2009
- ^ Šestnáctá doplňková dohoda k dohodě o přístupu na trať Network Rail 2. prosince 2010
- ^ A b Oznámení o uložení pokuty podle § 57A zákona o dráhách z roku 1993 Ministerstvo dopravy 16. června 2011
- ^ Společnost Chiltern Railways dostala pokutu za porušení franšízové dohody Birmingham Post 16. června 2011
- ^ „WSMR is routed via WCML“ Železniční časopis vydání 1308 duben 2010 strana 75
- ^ Třináctá doplňková dohoda k dohodě o přístupu na trať Archivováno 11. listopadu 2010 v Wayback Machine Network Rail 20. ledna 2010
- ^ Jízdní řád Wrexham & Shropshire duben 2008 Wrexham & Shropshire
- ^ Firmy omezují železniční dopravu mimo špičku BBC novinky 3. března 2009
- ^ „WSMR snižuje recesi tváří v tvář“ Železnice číslo 613 11. března 2009 strana 13
- ^ Msgstr "WSMR omezuje služby". Moderní železnice. Londýn. Dubna 2009. str. 6.
- ^ „Wrexham & Shropshire cut services“ Železniční časopis vydání 1297 květen 2009 strana 78
- ^ „Skladby - prosinec 2010 / leden 2011“. Content.yudu.com. Citováno 26. ledna 2011.
- ^ Crump, Eryl (21. února 2008). „Zahájení železničního spojení Wrexham - Londýn“. Denní příspěvek. Liverpool. Citováno 25. dubna 2008.
Cesta bude trvat asi dvě a půl hodiny.
- ^ „Wrexham se připojil k síti Virgin Trains“ (Tisková zpráva). Virgin Trains. 20. února 2008. Citováno 3. října 2009.
- ^ „Wrexham se připojit k mapě Virgin“ Železnice číslo 586 27. února 2008 strana 11
- ^ 38. doplňková dohoda společnosti Arriva Trains Wales Limited Úřad pro regulaci železnic 26. února 2010
- ^ 38. doplňková dohoda společností Wrexham Shropshire a Marylebone Railway Company Limited Arriva Trains Wales Dopis společnosti Wrexham & Shropshire ze dne 19. října 2009
- ^ „Společnost DB Regio přestane financovat WSMR, pokud Arriva dorazí do Londýna“. Železnice (630). Peterborough. 4. listopadu 2009.
- ^ „Přímá železniční trasa z Aberystwythu do Londýna zamítnuta“. BBC News Online. Londýn. 1. března 2010. Citováno 1. března 2010.
- ^ „DVT společnosti Wrexham a Shropshire vstupují do provozu“ Železniční časopis vydání 84 prosinec 2008 strana 68
- ^ „Wrexham & Shropshire dostane repas Mk 3s“ Železniční časopis vydání 1303 listopad 2009 strana 89
- ^ Chiltern zahájil Birminghamské lokomotivy Rail Express 14. prosince 2010
- ^ „Wrexham & Shropshire podpořena respektovanou železniční společností“ (Tisková zpráva). Wrexham & Shropshire. 24. září 2009. Citováno 28. září 2009.
Od nového roku ... Network Rail převede přístupová práva na trať společnosti Wrexham & Shropshire na společnost Chiltern Railways ve vlastnictví společnosti DB ... žádné změny v označení společnosti Wrexham & Shropshire ... která bude i nadále obchodní jednotkou s otevřeným přístupem
- ^ „Wrexham & Shropshire načrtává integraci Chiltern“ Železniční expres číslo 162 listopad 2009 strana 8
- ^ Formulář 22 Úřad pro regulaci železnic
- ^ „Zástava přes hlavní železniční spojení“. Shropshire hvězda. Shrewsbury. 19. října 2006. Citováno 10. března 2007.
[Shrewsbury] by mohl nahradit Wrexham jako hlavní základnu pro vlaky na trase poté, co velšské shromáždění odmítlo financování projektu, což znamená, že zastávky ve Wrexhamu a Gobowenu mohly být odstraněny.
- ^ „Železniční sklad může přinést spojení do Londýna“. BBC News Online. Londýn. 21. listopadu 2006. Citováno 10. března 2007.
Železniční spojení z Wrexhamu do Londýna je o krok blíž, poté, co vláda velšského shromáždění nabídla financování depa.
- ^ „Přímé železniční spojení Wrexham-Shropshire-Londýn končí“. BBC News Online. Londýn. 26. ledna 2011.
- ^ Společnost Wrexham & Shropshire ukončí svou činnost v pátek 28. ledna Wrexham & Shropshire
- ^ Železniční společnost Wrexham & Shropshire přestane fungovat Denní příspěvek (Severní Wales) 26. ledna 2011
- ^ Společnost Wrexham & Shropshire ukončí svou činnost dne 28. ledna 2011 Wrexham & Shropshire
- ^ „Chiltern nasazuje své dřívější zásoby ve Wrexhamu“ Železniční časopis vydání 1324 srpen 2011 strana 78
Další čtení
- Harper, Richard; Rushton, Gordon (2014). Wrexham & Shropshire: Otevřený přístup - ten, který se dostal pryč. Adlestrop Press. ISBN 9780957145610. OCLC 909030821.
externí odkazy
Média související s Wrexham & Shropshire na Wikimedia Commons