Didcot železniční centrum - Didcot Railway Centre

Didcot železniční centrum

Lokomotivy 6023, 5322 a 6998 před kůlnou
Umístění v Oxfordshire
Založeno	1967
Umístění	Didcot, Oxfordshire, Anglie
Souřadnice	51 ° 36'49 ″ severní šířky 1 ° 14'41 ″ Z / 51,613509 ° N 1,244772 ° W / 51.613509; -1.244772Souřadnice: 51 ° 36'49 ″ severní šířky 1 ° 14'41 ″ Z / 51,613509 ° N 1,244772 ° W / 51.613509; -1.244772
Typ	Provozní Železniční muzeum
Držení klíčů	GWR 6000 třída č. 6023 Král Edward II GWR 4073 třída č. 4079 Hrad Pendennis Třída GWR Firefly Světluška
Majitel	Velká západní společnost (stránka pronajata od Network Rail )
Přístup veřejnou dopravou	Stanice Didcot Parkway
webová stránka	Didcot železniční centrum

Rekonstruovaný smíšený rozchod, 1435 mm (4 stopy8 ¹⁄₂ v) standardní rozchod / 7 stop¹⁄₄ v (2140 mm) dráha

Didcot železniční centrum je bývalý Velká západní železnice odstavná hala motoru a lokomotiva umístěná v Didcot, Oxfordshire, Anglie, který dnes byl přeměněn na železniční muzeum a památkově chráněné místo.

Pozadí

Zakladatelé a komerční podporovatelé GWR podporováni Isambard Kingdom Brunel systém rozvoje integrované železniční a parní služby, která umožňuje přepravuAtlantik cestující a náklad rychlejší průjezd do az Londýn na New York City. Při podpoře režimu však železnice musela vydělat, a proto si vyžádala řadu objížďek a přidala jak hlavní, tak vedlejší dopravu, aby zvýšila své domácí výdělky. To železnici vyneslo přezdívka Skvělá cesta od jeho kritiků.^[1]

Zatímco trasa z London Paddington na Čtení byla relativně přímá, tehdy zjevná nejpřímější trasa do Bristolu by vedla po železnici dále na jih, čímž by se vyhnula Didcotu i Swindon. Osobní a nákladní doprava však do az az Oxford a dále do západní Středozemí částečně diktoval severnější cestu. Zadruhé Brunel původně plánoval proříznout se Savernake Forest u Marlborough, Wiltshire do Bristolu, ale Marquess z Ailesbury, kteří vlastnili pozemek, vznesli námitku - poté, co dříve vznesli námitku proti části Kennet a Avonský kanál proběhnutí jeho sídlem (viz Bruce Tunnel ). Vzhledem k tomu, že železnice musela běžet poblíž kanálu ve svém středu - v tomto okamžiku bylo levnější přepravovat uhlí pro vlaky podél kanálů - a s potřebou odbočky na sever do Cheltenham přes Stroud Swindon byl další logickou volbou pro křižovatku (a později železniční práce), 20 mil (32 km) severně od původní trasy. To diktovalo, že křižovatka Oxford bude také přesunuta na sever, a tudíž přes Didcot.^[1] The Great Western Railway postavil první železniční trať přes Didcot v roce 1839 a otevřel svou první stanici v roce 1844.

Konstrukce

Didcot Railway Center, říjen 2001

Kvůli technickým provozním obtížím provozu a údržby hlavní linky z Londýna do Bristolu a potřebě opravovat lokomotivy směřující do Oxfordu se Didcot stal zjevným středovým bodem údržby a odstavení. Poté, co postavil hrázděný 7 stop¹⁄₄ v (2140 mm) široký rozchod přístřešek na původním místě během vývoje železnic na západ v 19. století, v červnu 1932 byla dokončena nová ocelová rámová polozděná 4-cesta přes přístřešek (210 x 67 stop [64,01 × 20,42 m]) zákon o půjčkách a zárukách (1929). S přístřeškem s kódem DID zahrnoval také opravnu (25,6 m × 12,8 m), uhelný stupeň (13,11 m × 10,97 m), pískovou pec (3,05 m × 3,05 m]) a 65 stop (19,81 m) gramofon plus přidružené kanceláře (64,01 m × 4,57 m]).^[1] V době druhá světová válka, byl postaven standardní ocelový rám s popelem pokrytým vlnitým plechem.^[1]

Operace

Po druhé světové válce zůstal areál během znárodněného vlastnictví prakticky beze změny Britské železnice (BR), ale za převzetí nového kódu 81E. Standardní přidělení lokomotiv zůstalo stejné, většinu flotily depa tvořily Halls, Dukedogs a Panniers.^[1]

Uzavření

S výměnou páry s dieselovým pohonem pod Plán modernizace, kůlna se stala nadbytečnou a byla uzavřena v červnu 1965.^[1]

Vznik a pronájem stránek

The Velká západní společnost (GWS) bylo nabídnuto využití bývalého lokomotivního depa Didcot, které jej převzalo v roce 1967. V 70. letech vyjednala společnost s BR dlouhodobý nájem, který měl vypršet v roce 2019. Na toto však byla uplatněna šestiměsíční klauzule mohl přinutit GWS opustit web a který by mohl kdykoli provozovat držitel nájmu Network Rail (NR).

Ve snaze zajistit dlouhodobou budoucnost pro společnost zahájila v roce 2002 GWS jednání s NR o koupi stránky nebo prodloužení nájmu. V dopise z května 2007 společnost NR informovala GWS, že je připravena předmětný web prodat Úřad pro regulaci železnic (ORR) schválení. Předpokládalo se, že místo může být potřeba jako skladiště, buď z důvodu: přestavby Čtecí stanice; A Crossrail sklad projektu; nebo Meziměstský expresní program. Poté, co na výročním zasedání GWS v září 2008 vyjádřil určité znepokojení nad pomalou rychlostí jednání, společnost NR napsala GWS, aby doporučila, že stránka již není k dispozici k prodeji, a přestože je stále v nabídce prodloužení pronájmu, stále podléhá předchozí šestiměsíční klauzule o ukončení. GWS poté napsal svému místnímu poslanci Ed Vaizey a pozastavil jakékoli dlouhodobé plány rozvoje.^[2] Ke dni 6. října 2011^{[Aktualizace]} Richard Croucher (předseda společnosti Great Western Society) podepsal novou smlouvu na 50 let se společností Network Rail, čímž se lokalita zachovala po dobu nejméně dalších 50 let.

Muzeum a železniční centrum

Cestovní pošta

Rekonstrukce Isambard Kingdom Brunel je atmosférická železnice pomocí segmentu původního potrubí v železničním středisku Didcot

[ proti t E ] Železnice kolem Didcotu
Legenda
Velká západní hlavní linie na Paddington Moreton Junction Hlavní přechody odlehčovací linie Didcot, Newbury a Southamptonská železnice Didcot East Junction Didcot Parkway Didcot železniční centrum Didcot West Junction Linka Cherwell Valley na Oxford Didcot North Junction Foxhall Junction Elektrárna Didcot Milton Park Velká západní hlavní linie na Swindon

Dnes společnost GWS vyvinula web, který si stále zachovává mnoho původních budov a funkcí GWR, jako fungující parní lokomotiva a železniční muzeum, středisko technické údržby a železniční trať nabízející návštěvníkům krátké jízdy.

Přístup přes Stanice Didcot Parkway přivádí návštěvníka na jižní konec areálu, na začátku rampy by uhlí ubíhaly až k uhelná fáze. Kromě toho je původní bouda pro čtyři vozy z roku 1932 a za ní původní opravna a 1988 zkonstruované lokomotivy, z nichž oba mají z bezpečnostních důvodů omezený přístup. Kromě toho leží a Ransomes & Rapier 70 stop (21 m) točna a jáma, původně postavený pro Jižní železnice a nainstalován na Southampton Docks.

Centrum pravidelně pořádá akce jako pára a dieselový motorový vůz dnů. Členové Velké západní společnosti jsou aktivní v konzervaci lokomotiv a kolejových vozidel. V Didcotu se také provádějí určité projekty „nové výstavby“ na vytvoření lokomotiv, které neunikly šrotování velkoobchodu, například dokončená lokomotiva Firefly, třída „Saint“ (s použitím podvozku a kotle třídy „Hall“) a „kraj“ lokomotiva třídy (s použitím podvozku třídy „Hall“ a kotle třídy LMS „8F“).

Železniční centrum se používá dobový filmový set a vystupoval v pracích včetně Anna Karenina, Sherlock Holmes: Hra stínů a Sloní muž.^[3]

Běžící linky

Bývalá přestupní hala širokého rozchodu se nyní používá jako staniční budova na odbočce

Širokorozchodná přestupní hala na původním místě s obchodem provenderů za sebou

K dispozici jsou tři krátké délky běžecké dráhy, každá se stanicí na obou koncích:

• Odbočka: začíná na typické zastávce na vedlejší koleji GWR, pojmenované Didcot Halt, a běží na sever na západním okraji místa k nástupišti s názvem Stanice Burlescombe, na překládka kůlna. Seznamka z široký rozchod den byla kůlna použita pro přepravu zboží ze široké do „úzké“ (tj. 4 stopy8 ¹⁄₂ v nebo 1435 mm standardní rozchod) kolejová vozidla a naopak. Byl pečlivě přesunut na své současné místo z původního blízkého místa.
• Širokorozchodná trať: širokorozchodná trať z 7 stop¹⁄₄ v (2140 mm) začíná od překladiště a běží do poloviny zpět podél odbočky. Replika z roku 2005 GWR Světluška když není v provozu, je umístěn v kůlně
• Hlavní linie: začíná od Platforma hlavní linky naproti vchodu do areálu pomocí prefabrikované betonové nástupiště od Eynsham a běží na východním okraji místa k nově vybudované platformě s názvem Oxford Road Station, poblíž překladiště. Dlouhodobé plány zahrnují rekonstrukci budovy navržené Brunelem z Heyford stanice na této platformě.

Přístup

Železniční centrum je zcela obklopeno aktivními železničními tratěmi a nemá žádné silniční spojení jakéhokoli druhu. Veřejný přístup je pěšky od metra v Stanice Didcot Parkway, který spojuje střed po železnici s Londýn a hodně z jižní a střední Anglie. Invalidní vozík a kočárek přístup prakticky neexistuje; musí být provedeny letem konkrétních schodů. I když je to v rozporu s Zákon o diskriminaci na základě zdravotního postižení „Great Western Society to nedokáže vylepšit, protože web je ve vlastnictví Network Rail.

Sbírka

Parní lokomotivy

Parní lokomotivy

Třída	Číslo (a jméno)	obraz	Postavení	Poznámky
RS&H 0-4-0T	Č.1 Bonnie Prince Charlie		Statické zobrazení	Čeká na generální opravu. Malované v lemovaném světle zeleném livreji.[4]
George England 0-4-0WT	Č. 5.		Statické zobrazení	Postavený 1857, později vlastněný Wantage Tramway. Po prohlídce by bylo třeba vyměnit příliš mnoho původních kovových konstrukcí, aby se znovu uvedly do funkčního stavu, a tak lokomotiva zůstane vystavena.[5]
Parní železniční motor GWR	Č. 93		Provozní	Postaven v roce 1908. Obnova dokončena v roce 2012. Často probíhá s přívěsným vozem č. 92. Platnost lístku na kotel vyprší v roce 2021
Třída GWR 1000	1014 County of Glamorgan		Ve výstavbě	1946 design
Kitson & Co. 0-4-0ST	Č. 1338		Statické zobrazení	Postaveno 1898. Ex-Cardiffská železnice[6]
Třída GWR 1340	1340 trojský		Generální oprava	Postaveno 1897. Ex-Doky a železnice Alexandra (Newport a Jižní Wales). Malované v zelené barvě GWR. Probíhá generální oprava mimo web[7]
Třída GWR 1361	1363		Generální oprava	Postaven v roce 1910. Provádí se zásadní generální oprava s významnou prací na kotli i rámech.
Třída GWR 1400	1466		Generální oprava[8]	Postaven v roce 1936. Jednalo se o první lokomotivu zakoupenou společností. U této lokomotivy se nyní provádí generální oprava Dean Forest železnice a očekává se zpět v provozu v roce 2021.[9]
Hunslet 0-6-0ST	Č. 2409 King George		Generální oprava	Postaven v roce 1942. V současné době byl obnoven a přestavěn na Tankový motor Thomas vypadat jako.
Třída GWR 2900	2999 Lady of Legend		Provozní	Původně postavený 1929 (dokončeno 2019). Používání komponent z Č. 4942 Maindy Hall. Po dokončení poběží jako většina 4-6-0 svého lístku na kotel, ale po určitou dobu poběží jako 4-4-2.[10]2999 byl uveden do provozu o víkendu 5. – 7. Dubna 2019.[11] Platnost lístku na kotel vyprší 2029.
Třída GWR 5700	3650		Generální oprava	Postaven v roce 1939. Prochází desetiletou generální opravou, která začala v roce 2018.
Třída GWR 5700	3738		Statické zobrazení	Postaven v roce 1937. Mimo provoz od srpna 2013 kvůli prasknutí kotle.
Třída GWR 2884	3822		Statické zobrazení	Postaven v roce 1940. Objevil se v Královna hudební video Průlom. Vyřazeno z provozu v roce 2010.
Třída GWR 4073	4079 Hrad Pendennis		Generální oprava	Postaven v roce 1924. Tato lokomotiva byla repatriována z Austrálie v roce 2000 poté, co v zemi strávila 22 let.
Třída GWR 5101	4144		Provozní	Postaven v roce 1946. Platnost lístku na kotel vyprší v roce 2025. Na zapůjčení Kent a železnice ve východním Sussexu pro sezónu 2020.
Třída GWR 4073	5051 Hrabě Bathurst		Statické zobrazení	Postaven v roce 1936. V současné době nosí své dřívější jméno, Hrad Drysllwyn.
Třída GWR 5205	5227		Statické zobrazení	Postaven v roce 1924. Jeden z Barry Ten, bylo zakoupeno v roce 2010 za účelem poskytnutí dílů pro stavbu nové budovy Třída GWR 4700 Po darování svých nápravových skříní a čtvrté nápravy projektu se v roce 2013 přesunula do Didcotu po skladování na soukromém místě. V současné době k vidění ve stavu bývalého šrotoviště jako připomínka výzvy, kterou museli ochranáři zvládnout. Kotel se používá pro Třída GWR 3800 projekt nové výstavby.
Třída GWR 4300	5322		Statické zobrazení[12]	Postaven v roce 1917. Stažen v roce 2014 kvůli problémům s kotlem.
Třída GWR 4575	5572		Statické zobrazení	Postaven v roce 1929
Třída GWR 4900	5900 Hinderton Hall		Statické zobrazení	Postaven v roce 1931
Třída GWR 6000	6023 Král Edward II		Statické zobrazení	Postaveno v roce 1930. K páře se vrátil v roce 2010 po dokončení zdlouhavé obnovy ze stavu vrakoviště, původně byl zakoupen jako dárce náhradních dílů pro sesterský motor 6024 Král Edward I.. Platnost lístku na kotel vypršela v roce 2020
Třída GWR 6100	6106		Statické zobrazení	Postaven v roce 1931
Třída GWR 5600	6697		Statické zobrazení	Postaven v roce 1928
Třída GWR 6959	6998 Burton Agnes Hall		Statické zobrazení	Postaven v roce 1949
Třída GWR 7200	7202		V rámci restaurování	Postaven v roce 1934
Třída GWR 7800	7808 Cookham Manor		Statické zobrazení	Postaven v roce 1938
Třída GWR Firefly	Světluška		Statické zobrazení	Postaveno v roce 2005. Replika raných dob Široký rozchod 2-2-2[13]
GWR Iron Duke Class	Železný vévoda		Statické zobrazení	Postaveno v roce 1985. Replika raných dob Široký rozchod 4-2-2. Na půjčku od Národní železniční muzeum.
Vyprošťovací jeřáb	RS1054		V rekonstrukci	Postaven v roce 1930. Ex LMS Cowan Sheldon 50 tunový parní jeřáb

Dieselové lokomotivy

Dieselové lokomotivy

Třída	Číslo (a jméno)	obraz	Postavení	Poznámky
GWR Railcar	Č. 22		Provozní	Postaven v roce 1940
Hunslet	DL 26		Provozní[14]	Postavený Hunsletem z Leedsu v roce 1957 a dorazil do Didcotu v roce 1978. Byl to jediný posunovač nafty na tomto místě po mnoho let až do příchodu 08604. Většina z jeho povinností má tendenci být lehkým posunováním. Nedávno byla oslavována rezidence DL26 v Didcotu čtyřicet let.
Britská železniční třída 08	08604 Přízrak		Provozní[15]	Postavený Derby funguje jako D3771, přiděleno: Longsight (9A) červen 1959; Stockport Edgely (9B) červenec 1959; Longsight (9A) duben 1965, neoficiálně pojmenovaný Ardwick; přečíslován na 08604 únor 1974; uloženy Swindon funguje 1981; Tyseley TMD Únor 1984, neoficiálně přejmenován Oštěp, oficiálně pak pojmenovaný Přízrak; Bescott listopad 1988; Derby Etches Park listopad 1992; stažen v červenci 1993. Prodán GWS a přesunut do DRC v září 1994
British Rail Class 14	D9516		Provozní	Postaven v roce 1964. Po post-BR průmyslové kariéře, koupil pro uchování Gerald Boden a se sídlem v Velká centrální železnice a pak Nene Valley železnice. Koupeno od Wensleydale železnice v roce 2014.
GWR 18000	18000		Statické zobrazení	Dorazil 29. července 2011. Vlastnil Pete Waterman[16]

Ostatní kolejová vozidla

GWS má rozsáhlou podpůrnou sbírku kolejových vozidel GWR, včetně tří z nich Super salony GWR který obsluhoval lodní vlak provoz do Plymouthu.

Kočáry

Typ	Číslo (a jméno)	obraz	Postavení	Poznámky
Churchward Auto Trailer	Č. 92		Obnoveno pro běh s Parní Railmotor 93.	Postavený ve Swindonu, 1912.
Collett Auto Trailer	Č. 190		Provozní, i když byl v dílně 7. dubna.	Postavený ve Swindonu, 1933.
Přívěs automobilu Hawksworth	Č. 231		Provozní, i když byl v dílně 7. dubna.	Postavený ve Swindonu, 1951
Bristol a Exeter železnice Trenér Broad Gauge	Č. 250		Zbývá dost těla na rekonstrukci malého oddílu.	Postaven v letech 1852 a 1892
Děkan 4w 1. 2. kompozit	Č. 290		Obnova začala v létě roku 2011.	Postavený ve Swindonu, 1902
Děkan 4w brzda třetí	Č. 416			Postavený ve Swindonu, 1891
Collett třetí	Č. 536		Provozní	Postavený ve Swindonu, 1940
Dean 4-Wheel Third	Č. 975		Obnoveno	Postaveno ve Swindonu, 1902. Obnova dokončena. Obnoveno, aby znovu vytvořil viktoriánský vlak.
Collett třetí	Č. 1111		Aktuálně žádné plány k obnovení.	Postavený ve Swindonu, 1938.
Collett 'Exkurze' Třetí	Č. 1289			Postavený ve Swindonu, 1937
Děkan 8 přihrádek třetího sboru	Č. 1357		Čeká se na zásadní restaurování v kůlně.	Postavený ve Swindonu, 1903.
Děkan třetí	Č. 1941		Provozní.	Postavený ve Swindonu, 1901.
Hawksworth Brake třetí	Č. 2202		Provozní.	Postavený ve Swindonu, 1950
Hawksworth Brake třetí	Č. 2232		Toto vozidlo je zpočátku obnovováno jako šatna pro zaměstnance.	Postavený ve Swindonu, 1950
Rodinný sedan Dean se 6 koly	Č. 2511		Provozní. Byl zachráněn a uchován z domu a umístěn na podvozek dodávkového vozidla se 6 koly GWR.	Postavený ve Swindonu, 1894
Churchward “Dreadnought” 9 Oddíl třetí	Č. 3299		Jeden z prvních trenérů získaných společností Great Western Society. Nyní vyžaduje zásadní obnovu.	Postavený ve Swindonu, 1905.
Třetí nekoridorová brzda Churchward	Č. 3755		Provozní, občas vyjde z kůlny. Nyní v barvách GWR.	Postavený ve Swindonu, 1921.
Třetí nekoridorová brzda Churchward	Č. 3756		V rekonstrukci.	Postavený ve Swindonu, 1921.
Churchward Toplight Corridor Třetí	Č. 3963		V současné době neexistují žádné plány obnovy.	Postavený ve Swindonu, 1919.
Collett Third - Bow Ended	Č. 4553		Aktuálně žádné plány k obnovení.	Postavený ve Swindonu, 1925.
Třetí místo s přídí Collett 8	Č. 5085			Postavený ve Swindonu, 1928.
Collettova brzda třetí	Č. 5787		Aktuálně žádné plány k obnovení.	Postavený ve Swindonu, 1933.
Collett All Third	Č. 5952		Aktuálně žádné plány k obnovení. Obnova může začít, jakmile bude dokončena 7371.	Postavený ve Swindonu, 1935.
Dean 6kolový trikompozit	Č. 6824		Uloženo na spodním rámu LMS 6w.	Byl postaven v roce 1887. Byl kabriolet, původně postavený pro Broad Gauge.
Collett Composite	Č. 7285			Postavený ve Swindonu, 1941.
Collett Composite	Č. 7313		Obnoveno.	Postavený ve Swindonu, 1940.
Kompozit brzdy Collett	Č. 7371		V rekonstrukci.	Postavený ve Swindonu, 1941.
Brzdový kompozit Hawksworth	Č. 7372		Provozní	Postavený ve Swindonu, 1948.
Kompozit brzdy Collett	Č. 7976			Postavený ve Swindonu, 1923.
Collett Special Saloon	Č. 9002		Provozní.	Postaven ve Swindonu, 1940. Používán Winstonem Churchillem, generálem Eisenhowerem a královskou rodinou během druhé světové války.
Spací vůz první třídy Hawksworth	Č. 9083		Provozní	Postavený ve Swindonu, 1951.
Collett Super sedan	Č. 9112 „Queen Mary“		Žádné aktuální plány obnovení do provozu	Postavený ve Swindonu, 1932.
Collett Super Saloon	Č. 9113 „Prince of Wales“		V rámci restaurování	Postavený ve Swindonu, 1932.
Collett Super Saloon	Č. 9118 „Princezna Alžběta“			Postavený ve Swindonu, 1932.
Dean Composite Diner	Č. 9520		Aktuálně žádné plány k obnovení.	Postavený ve Swindonu, 1903.
Collett 'Centenary Diner'	Č. 9635			Postavený ve Swindonu, 1935.

GWS také vyrobila dva replikové vozy Broad Gauge:

Širokorozchodné repliky vozů

Typ	Číslo (a jméno)	obraz	Postavení	Poznámky
Šest kolový vůz druhé třídy s širokým rozchodem	BG1		Na displeji	Postaven v roce 1984
Šestkolový, třetí třída, širokorozchodný otevřený vozík	BG2		Na displeji

Trenérský vůz nepřevážející cestující

Typ	Číslo (a jméno)	obraz	Postavení	Poznámky
Van na nářadí	Č.1		Uloženo mezi ostatními vozidly vedle Swindonovy lokomotivy.	Postaven v roce 1908 ve Swindonu.
Van na nářadí	Č. 47		Uloženo pod krytem 9083 a 2232, používá se jako dodávka.	Postaven v roce 1908 ve Swindonu.
Van na nářadí	Č. 56		Uloženo mezi ostatními vozidly vedle Swindonovy lokomotivy.	Postaven v roce 1908 ve Swindonu.
Plná brzda Collett	Č. 111		Žádné aktuální plány na obnovení.	Postavený ve Swindonu, 1934.
Dodávka pro osobní brzdu Hawksworth	Č. 316			Postavený ve Swindonu, 1950
Dodávka pro osobní brzdu Hawksworth	Č. 333			Postaven ve Swindonu, 1951. Získán od Gloucestershire a Warwickshire železnice. Nyní prodejní vozidlo.
Přepravní vůz „Monster“ do kostela	Č. 484			Postavený ve Swindonu, 1913.
Churchward 'Python'	Č. 565		V současné době se používá jako dílna a sklady vozidel.	Postavený ve Swindonu, 1914.
Cestovní pošta	Č. 814		Momentálně není funkční.	Postavený ve Swindonu, 1940.
Dean Full Brake	Č. 933		Obnova byla téměř dokončena od roku 2011. Nyní funkční do 6. dubna 2019 v livreji GWR.	Postavený ve Swindonu, 1898
Trenér zdravotníků	Č. 1159		Původně dodávka osobní brzdy Churchward - toplight	Postavený ve Swindonu, 1925.
Plná brzda Collett	Č. 1184		Obnoveno a upraveno pro provoz s GWR TPO 814. Poslední plná příď s brzdou.	Postavený ve Swindonu, 1930.
Collett 'Siphon G'	Č. 2796		Obnoveno. Provozní	Postavený ve Swindonu, 1937.
Nádrž na mléko se šesti koly	S4409		Provozní	Postaven v roce 1931 jako čtyřkolka. Přestavěn v roce 1937 na šest kol. Ex-jižní železnice. Nedávno vymalované zelenou barvou družstva s nápisem „MILK C.W.S SERVICE“.
Speciální dobytčí dodávka	Č. 752			Postaven v roce 1952 v Ashfordu. Schéma W17.
„Bloater“ dodávka na ryby	Č. 2671			Postaven v roce 1925, Swindon.
Van „Fruit C“	Č. 2862			Postaven v roce 1939 ve Swindonu.
Van „Fruit D“	Č. 2913			Postaven v roce 1941 ve Swindonu.
Van s ovocem	Č. 47886		Provoz s brzdovým systémem Dean.	Postaven v roce 1892 ve Swindonu.

Vagony

Typ	Číslo (a jméno)	obraz	Postavení	Poznámky
Tar Wagon	Č.1		Často se používá při předvádění nákladních vlaků v den otevřených dveří.	Postaven v roce 1898
6w nádrž na pitnou vodu	Č. 101			Postaven v roce 1948.
Oddělení Mess Van	Č. 263		Uloženo mezi neobnovenými zásobami	Postaven v roce 1905. Přestavěn BR z brzdového vozu GWR 25t č. 56867.
Vůz na naftu	Č. 745		Malované světle bledě s červeným pruhem se značkou WD.	Postaven v roce 1912 Hurstem Nelsonem.
Plochý vůz „Rotank“	Č. 3030			Postaven v roce 1947 ve Swindonu.
Dodávka zboží	Č. 4166		Obnoveno, slouží k uložení.	Ex-LMS. Zakoupeno od MO Bicester pro skladování lokomotivním oddělením. Uloženo vedle lokomotivní dílny na konci řady neobnovených zásob.
Dodávka zboží	Č. 4167		Obnoveno, slouží k uložení.	Ex-LMS. Zakoupeno od MO Bicester pro skladování lokomotivním oddělením. Uloženo vedle lokomotivní dílny na konci řady neobnovených zásob.
Čtyřkolový minerální vůz se 7 lamelami	Č. 10153		Obnoveno	Postavený Gloucester RCW. Železnice Ex-Taff Vale, pouze přežívající vůz TVR. Pravděpodobně osmdesátá léta kvůli vybavení ruční brzdy.
Železný norek	Č. 11152		Obnoveno, nefunguje.	Postaven v roce 1900 ve Swindonu.
Brzdová dodávka „ropucha“	Č. 17447			Postaven v roce 1940 ve Swindonu.
Čtyřkolový otevřený vůz s 5 prkny	Č. 18553		Provozní	Postaven v roce 1927 Sheffieldem C&W.
„Roztoče“ jednotlivé podhlavníky	Č. 32337 a 32338		Neprovozní	Postaven v roce 1881 ve Swindonu.
'Coral A'	Č. 41723		Čeká se na obnovení.	Postaven v roce 1908 ve Swindonu.
„Pollen E“	Č. 84997-85000		Obnoveno, zapůjčeno od NRM	Postaven v roce 1909 ve Swindonu
Vozík na podvozky „Crocodile F“	Č. 41934		Málokdo odešel. Uloženo venku.	Postaven v roce 1908 ve Swindonu jako Crocodile G, upravený v roce 1909 jako Crocodile F, diagram C12.
Strojní vůz „Hydra D“	Č. 42193		Několik jich existovalo. Uloženo venku.	Postaven v roce 1913 ve Swindonu.
Obilný vůz	Č. 42239			Postaven v roce 1927 ve Swindonu.
Strojní vůz „Loriot L“	Č. 42271			Postaven v roce 1934 ve Swindonu.
Vůz na naftu	Č. 43949			Postaven v roce 1901 ve Swindonu.
Dodávka brzdy 16 '' Toad '	Č. 56400		Neobnoveno	Postaven v roce 1900 ve Swindonu. Původně 14 tun, později 16 tun. Uložený mimo jiné neobnovené zásoby je uvnitř verandy pro ochranu zakrytý vnitřní plachtou.

Reference

externí odkazy

• Oficiální webové stránky
• Uvedené informace o budově:
  • Historická Anglie. „Stupeň uhlí, stupeň II (1389009)“. Seznam národního dědictví pro Anglii.
  • Historická Anglie. „Přístřešek motoru, stupeň II (1385232)“. Seznam národního dědictví pro Anglii.
  • Historická Anglie. „Transfer Shed, Grade II (1368768)“. Seznam národního dědictví pro Anglii.
• Zdroje map pro železniční středisko Didcot