Železnice Keighley a Worth Valley - Keighley and Worth Valley Railway

Železnice Keighley a Worth Valley
Logo Keighley and Worth Valley.jpg
Stanice Haworth - geograph.org.uk - 1517206.jpg
Stanice Haworth
Národní prostředíWest Yorkshire
TerminusOxenhope
PřipojeníNetwork Rail ve společnosti Keighley
Obchodní operace
názevPobočka Worth Valley
PostavenK. & W. V. Rly Co.
Původní rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Zachované operace
Ve vlastnictvíKeighley & Worth Valley Preservation Society
Stanice6
Délka5 mil (8 km)
Zachovaný rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Obchodní historie
Otevřeno13.dubna 1867
1881Midland Railway přebírá vlastnictví trati
1883Stanice Keighley se otevřela na aktuálním místě
1884Great Northern Railway prodloužena do Keighley přes část Worth Valley Branch
1892Mytholmes tunel postaven
1923LMS přebírá vlastnictví / provoz linky
1948BR přebírá vlastnictví / provoz linky
1960Představeny dieselové motorové vozy
Uzavřeno pro cestující30. prosince 1961
ZavřenoČerven 1962
Zachovaná éra1950
Historie uchování
1962Vznikla společnost Keighley and Worth Valley Railway Preservation Society
1968Worth Valley Line se znovu otevřela
1971Damems smyčka postavena
Hlavní sídloHaworth
webová stránka
http://www.kwvr.co.uk/
[ ]
Železnice v údolí Keighley a Worth
Legenda
do Skiptonu, Carlisle a na sever
Původní stanice Keighley
Keighley
do Leedsu, Bradford Forster Square
a jih
do loděnice Keighley
do Queensbury, Bradford Exchange
a Halifax
Ingrow (západ)
Ingrowský tunel (150 metrů)
Damems
Damens Loop
Oakworth
Mytholmes Tunnel (75 metrů)
Haworth
na Haworth Yard
Haworth Loop
Oxenhope
 Podrobná verze 
Na Skipton Carlisle
& Sever
Místo originálu
Keighley stanice
Keighley
Ke dvoru zboží Keighley
Ingrow (západ)
Ingrowský tunel (150 metrů)
River Worth
Damems
Damems Loop
Oakworth
Odchylka
Viadukt
Mytholmes Tunnel (75 metrů)
Haworth
Na Haworth Yard
Haworth Loop
Oxenhope

The Železnice Keighley a Worth Valley je 5 mil dlouhý (8 km) dědictví železnice řádek v Worth Valley, West Yorkshire, Anglie, odkud běží Keighley[1] na Oxenhope.[2] Připojuje se k národní železniční síti na adrese Železniční stanice Keighley.

Dějiny

Vznik a výstavba pobočky

V roce 1861 navštívil Haworth stavební inženýr John McLandsborough, aby mu vzdal hold Charlotte Brontëová ale byl překvapen, když zjistil, že to nebylo obsluhováno železnicí. Navrhl větev běžící z Midland železnice stanice v Keighley na Oxenhope. Linka by sloužila tři malá města a 15 mlýnů po celé délce.

Setkání místních pánů bylo řečeno, že linka bude stát 36 000 liber[3] postavit[4] (ekvivalent 3 380 000 GBP v roce 2019).[5] Na tomto setkání bylo vydáno celkem 3 134 akcií v hodnotě 10 GBP, spolu s volbou ředitelů, bankéřů, právních zástupců a techniků. J. McLandsborough, původní navrhovatel linky (který se zabýval převážně vodohospodářstvím a kanalizací, ale měl zkušenosti s výstavbou Železnice Otley a Ilkley ) byl jmenován úřadujícím inženýrem; zatímco J. S. Crossley z Midland Railway byl jmenován konzultantem.

Železnice byla začleněna do Zákon parlamentu v roce 1862 a první sod byl rozřezán v Masopustní úterý 9. února 1864 od Isaac Holden, předseda železnice Keighley and Worth Valley.[6]

Železnice byla postavena jako jednokolejná, ale s rozchodem dostatečně širokým, aby umožnila upgrade na dvojitou kolej pro rozšíření.[4] Přestože práce podle odhadů trvala přibližně jeden rok, zpoždění, včetně nákupu pozemků pro linku, kráva pojídající plány poblíž Oakworthu a technické problémy znamenaly dokončení práce téměř dva roky. Zejména jižní tunel do Ingrow West měl tekutý písek vytékající skrz vrty, které vyžadovaly další hromady, které měly být raženy dolů k podloží, aby podpíraly a stabilizovaly tunel. Práce bohužel poškodila základnu na Wesley Place Metodistická církev což vedlo k tomu, že kostel obdržel od železniční společnosti 1 980 liber.[4]

Tracklaying byl dokončen v roce 1866 poté, co začal na každém konci a připojil se uprostřed. Trať byla testována lokomotivou z Ilkley, což trvalo téměř dvě hodiny, než jsme se dostali z Keighley na Oxenhope, ale jen 13 minut zpět.[4] Před otevřením v listopadu téhož roku zasáhly linii prudké bouře.

Zahajovací ceremoniál se konal v sobotu 13. dubna 1867.[7] Vlak bohužel uvízl na břehu Keighley a znovu mezi Oakworthem a Haworthem, což si před pokračováním v cestě vyžádalo jeho rozdělení. Konečně dne 15. dubna 1867 byla zahájena veřejná osobní doprava v údolí Worth.

Úkon

Linku provozoval Midland železnice, který vlastnil většinu železniční sítě v této oblasti, a byl nakonec koupen Midlandem částečně kvůli zájmu konkurenční železniční společnosti, Velká severní. Při prodeji železnice dosáhli majitelé mlýna zisku[Citace je zapotřebí ], což bylo u mnoha linek tohoto typu neobvyklé, protože (ze strategických důvodů) chtěla Midland zabránit GN převzít její území. Poté, co se stal součástí Londýn, Midland a skotská železnice v roce 1923 během Seskupení, vlastnictví přešlo na Britské železnice (BR) po znárodnění v roce 1948.

Dne 6. listopadu 1892 byla otevřena odchylka mezi Haworthem a Oakworthem přes tunel Mytholmes a původní trasa byla opuštěna.[8] Odchylka byla postavena jako podmínka pro odkoupení železnice v údolí Keighley a Worth Valley železnicí Midland. Nutností odchylky bylo vyhnout se velkému dřevěnému viaduktu kozlíku, který překročil rybníček mlýna, protože místní obyvatelé věřili, že viadukt je nebezpečný, a údajně se mnozí vystoupili na Oakworth a pokračovali pěšky do Haworth, aby se vyhnuli překročení viaduktu. Původním návrhem odchylky bylo obejít mlýnský rybník a následně řezáním se znovu připojit k původní formaci. Během výstavby se však materiál při řezání ukázal jako nestabilní, což vedlo ke konstrukci krátkého tunelu Mytholmes. Původní viadukt kozlíku je vidět na obrázku visícím v rezervační hale haly Oakworth.

Uzavření

Britské železnice provozovaly poslední plánovaný osobní vlak v sobotu 30. prosince 1961 a bez nedělní dopravy byla osobní doprava považována za vyřazenou od pondělí 1. ledna 1962. Nákladní vlaky pokračovaly v jízdě na Oxenhope až do 18. června 1962. Dne 23. června 1962 nově vytvořený Keighley a Worth Valley Railway Preservation Society si pronajala speciální osobní vlak, který jezdil z Bradfordu do Oxenhope a vrátil se. Po tomto vlaku byl úsek mezi Oxenhope a Ingrow Junction zcela uzavřen.[9]

Znovuotevření

British Railways (Midland Region) 0-6-0 Class 4F No. 43924 at Oxenhope

V roce 1962 byla vytvořena společnost pro uchování železničních nadšenců a místních lidí, kteří linku koupili od BR a znovu ji otevřeli 29. června 1968 jako železnici dědictví.[10] První vlak odjíždějící z Keighley do Oxenhope k tomuto datu byl jediným vlakem, který operoval kdekoli v síti kvůli národní stávce vlaků.[11] Linka je nyní hlavní turistickou atrakcí provozovanou více než 500 dobrovolníky a zhruba 10 placenými zaměstnanci. Ročně přepraví více než 100 000 cestujících.[12]

KWVR je v současné době jednou z pouhých tří britských zachovaných železnic, která provozuje kompletní odbočku v původní podobě, přičemž další dvě jsou dědictví Ecclesbourne Valley železnice v Wirksworth, Derbyshire a Swanage železnice, v Dorset.

Provoz jako zachovaná linie

Dne 10. Července 2008 Vévoda z Kentu navštívil železnici po 40. výročí jejího znovuotevření.[13][14][15] Když byl vévoda na železnici, cestoval v kočáře a na lokomotivní podnoži speciálně připravenéhoKrálovský vlak ", skládající se z tanková lokomotiva 41241, an LMS Třída 2MT, tahání jednoho kočáru, The Old Gentleman's Saloon, jak je uvedeno v Železniční děti, což je bývalý Saloon ředitelů severovýchodní železnice.

Stanice a zařízení

Keighley

Keighley Station na KWVR
  • Hlavní připojení k Leeds, Bradford, Skipton, Carlisle, Lancaster, Morecambe a Londýn Králův kříž
  • Železniční obchod a bufet
  • Gramofon
  • Areál pro piknik
  • Stanice obnovena do stavu BR 1950 kompletně s litinovým přístřeškem na nástupišti 4, jak kdysi existoval na všech nástupištích

Ingrow (západ)

  • Přístup do Vintage Carriages Trust Muzeum železniční dopravy
  • Železniční obchod
  • Přístup do muzea lokomotivy společnosti Bahamy „Ingrow Loco“
  • Parkoviště
Železniční stanice Damems se vyznačuje tím, že je nejmenší železniční stanicí se standardním rozchodem ve Velké Británii. Většinou jej využívají cestující, kteří přestupují, obvykle během rušných období, jako jsou slavnostní události.

Damems

  • Nejmenší železniční stanice normálního rozchodu v Británii s čekárnou, pokladnou, stavědlem a přejezdem
  • Svítí plyn a vyhřívané kamny na uhlí
  • Jako Ormston v BBC je Narozen a vychován

Oakworth

Železniční stanice Haworth

Haworth

  • Železniční obchod
  • Hnací síla & Oddělení stavebního inženýrství, která se zde nacházejí (není přístupná veřejnosti, ačkoli ve špičkách probíhají prohlídky s průvodcem)
  • Prostor pro piknik a oblast sledování motorových hal
  • Přístup do vesnice Haworth a Brontë Fara
  • Plynová osvětlená plošina
  • Příklad venkovské stanice z 50. let
Železniční stanice Oxenhope

Oxenhope

  • Terminus pobočky (Nachází se na asi 660 stop (201 m) nad hladinou moře)
  • Nový Heritage Lottery Fund -podporovaná výstavní bouda; obsahuje lokomotivy a vagóny, které se v současné době nepoužívají, a vysvětluje jejich historii a historii trati jako celku
  • Oddělení přepravy a údržby vozů (není přístupné veřejnosti)
  • Bufet (převedený z BR Mk1 RMB č. 1824) a železniční obchod.
  • Parkoviště
  • Autobusová spojení do Hebdenský most
  • Plošina osvětlená plynem, parkoviště a čekárna

Dojíždějící použití

Ranní služba Diesel Railbus na stanici Damems

O víkendech - zejména v sobotu ráno, místní obyvatelé, kteří žijí v Oxenhope, Haworth, Oakworth a Ingrow, jezdí na ranní naftovou dopravu do Keighley a později se vracejí na parní dopravu. Během pracovního dne mimo letní měsíce využívají místní obyvatelé místní autobusovou dopravu.

Jako soukromá železniční trať neslouží linka konkrétně dojíždějícím; studie společnosti Ove Arup & Partners financovaná Metro zkoumala proveditelnost každodenní dopravy mezi Oxenhope a Keighley v roce 2009.[16] Po vydání první fáze studie společnost Metro uvedla obavy z nedostatku financování a dostupných kolejových vozidel, což znamená, že služby pravděpodobně nebudou v krátkodobém až střednědobém horizontu fungovat.[17]

Další studie provedená v roce 2011 jménem Společného výboru pro dopravu ve Worth Valley zjistila, že je možné provozovat až čtyři příměstské vlaky v obou směrech ráno a večer.[18]

Kolejová vozidla

Hlavní článek: Kolejová vozidla železnice Keighley a Worth Valley

KWVR má velkou sbírku parních i dieselových lokomotiv, stejně jako podpůrné vozy a další kolejová vozidla. Železnice v průběhu let nashromáždila velkou sbírku historických vozů. Některé se používají k přepravě cestujících ve speciálně vybraných dnech otevřených dveří.

Železnice vlastní tři kolejnice namontované jeřáby: parní jeřáb P-Way 10T Grafton, jeřáb P-Way 15T Taylor Hubbard a jeřáb pro odtah páry LMS 45T. Navíc přidružená Bahamská lokomotivní společnost vlastní parní jeřáb se sídlem v Ingrow. V současné době je v provozu 15T Taylor Hubbard jeřáb a 10T Grafton parní P-Way jeřáb, druhý nyní v jablkově zelené barvě. Kromě toho existuje řada vozů používaných oddělením stavebního inženýrství, převážně v Oakworthu nebo Ingrow West.

Použití ve filmu, médiích a televizi

Linka a její stanice byly použity v mnoha dobových filmových a televizních produkcích včetně filmu Železniční děti.[19]

V 60. letech (krátce před znovuotevřením zachované řady) se objevila reklama ITV na čokoládové sušenky Ronnie Corbett, byl natočen podél čáry a v tunelu Mytholmes (mezi Oakworth a Haworth). Parní vlak nese (na předním konci) z tunelu šokovaného Corbetta, který se drží zábradlí motoru. Použitou lokomotivou byl Pug 51218.[20]

V roce 1970 byla linka uvedena v britském dramatickém filmu Železniční děti. Trať byla jednou z mála železnic dědictví ve Velké Británii a jako jediná v té době měla tunel (toto bylo jedno z nejdůležitějších míst potřebných pro film). Použitý tunel je ve skutečnosti mnohem kratší, než se objevuje ve filmu, pro který bylo provedeno dočasné prodloužení tunelu pomocí plátěných krytů. Lokomotivy, které byly vybrány pro film, zahrnovaly a Hudswell Clarke 0-6-0T č. 31 Hamburk, GWR 5700 0-6-0PT č. 5775, Lancashire & Yorkshire Railway 0-6-0 ne 957[21] & GNR N2 0-6-2T č. 1744. Železniční umístění použitá ve filmu zahrnovala Mytholmes tunel poblíž Haworth, umístění pro pronásledování papíru scéna byla také natočena na Mytholmes, stejně jako scéna, ve které děti mávají dívkám spodničky ve vzduchu, aby varoval vlak před sesuvem půdy.[22] Samotná sekvence sesuvu půdy byla natočena výstřižkem na straně Oakworthu v tunelu Mytholmes[23] a pole vysoké trávy, kde děti mávaly na vlaky, se nacházejí na Haworthově straně tunelu.

V roce 1976 se stanice KWVR a Haworth objevila v premiérové ​​epizodě televizního sitcomu Granada Amíci jdou domů (odehrává se v roce 1942), ve kterém skupina pilotů vojenského letectva americké armády přijíždí vlakem a vystupuje na stanici (Haworth) a během druhé světové války jsou umístěni v malém severním městečku v Lancashire na severozápadě Anglie.[24]

V roce 1979, epizoda dlouhotrvajícího britského televizního sitcomu Poslední letní víno byl natočen částečně po trase Worth Valley, kde navštíví tři hlavní postavy Compo, Foggy a Clegg a poté se pokusí zastavit rozběhlý parní vlak, který záměrně zatáhl brzdu (a poté jen jet nahoru a dolů). Použitá lokomotiva byla Brašna 5775 v masce London Transport jako L89.[24]

V roce 1981 scéna z Alan Parker film, Pink Floyd - The Wall byl natočen u vchodu do tunelu Mytholmes.[25]

Železnice byla použita při natáčení filmu Peaky Blinders, televizní drama BBC z roku 2013 o Birmingham zločinci hned po první světová válka.[26]

V roce 2013 byly natočeny scény pro dramatizaci filmu Velká loupež vlaku: Příběh mědis místy v západním Yorkshire působícími jako Cheddington je Aylesbury vázaná plošina.[27][28]

V roce 2014 byla stanice Keighley hojně uváděna v celovečerním filmu „Testament of Youth“, stejně jako interiéry některých historických autobusů železnice.[29]

V roce 2015 byla železnice použita pro řadu scén ve filmu z roku 2016 Vlaštovky a Amazonky.[30]

Reference

  1. ^ 53 ° 52'02 ″ severní šířky 1 ° 54'01 ″ Z / 53,8671 ° N 1,9003 ° W / 53.8671; -1.9003
  2. ^ 53 ° 48'54 "N 1 ° 57'06 "W / 53,81 503 ° S 1,9517 ° Z / 53.81503; -1.9517
  3. ^ „Železnice pro Keighley a Haworth“. Leeds Times. Archiv britských novin. 9. listopadu 1861. Citováno 28. července 2016 - prostřednictvím Britského archivu novin.
  4. ^ A b C d Povey, Ralph Oliver Thomas (1970). Historie železnice Keighley a Worth Valley. Keighley and Worth Valley Railway Preservation Society. ISBN  0902438093.
  5. ^ Spojené království Index maloobchodních cen údaje o inflaci vycházejí z údajů z Clark, Gregory (2017). „Roční RPI a průměrné výdělky pro Británii od 1209 do současnosti (nová řada)“. Měření hodnoty. Citováno 2. února 2020.
  6. ^ „Železnice v Keighley a Worth Valley. Řezání první sodovky“. Bradfordský pozorovatel. Archiv britských novin. 11. února 1864. Citováno 28. července 2016 - prostřednictvím Britského archivu novin.
  7. ^ „Otevření železnice v Keighley a Worth Valley“. Leeds Merkur. Archiv britských novin. 15. dubna 1867. Citováno 28. července 2016 - prostřednictvím Britského archivu novin.
  8. ^ Historie železnice Keighley a Worth Valley od R.O.T. Povey (stránky nejsou roubené) publikované v roce 1968
  9. ^ Historie železnice Keighley a Worth Valley od R.O.T. Povey
  10. ^ "Worth Valley History". Archivováno z původního dne 15. září 2015. Citováno 6. listopadu 2015.
  11. ^ „Bradford and West Yorkshire; 40 Year Lookback“. BBC. Archivováno z původního dne 9. května 2016. Citováno 6. listopadu 2015.
  12. ^ Jones, Robin (20. prosince 2011). „Dobrovolníci si pamatují 50. výročí uzavření údolí Worth Valley“. Dědictví železnice. Mortons Media Group. Archivovány od originál dne 4. března 2016. Citováno 6. listopadu 2015.
  13. ^ „Jeho královská výsost vévoda z Kentu navštěvuje Haworth. Webové stránky Haworth Village. 10. července 2008. Archivováno z původního dne 13. června 2011. Citováno 10. listopadu 2008.
  14. ^ „Soudní oběžník, minulé události, čtvrtek 10. července 2008“. 10. července 2008. Archivovány od originál dne 20. prosince 2015. Citováno 20. prosince 2015.
  15. ^ „Plná pára vpřed na královské železnici!“. The Telegraph and Argus. 10. července 2008. Archivováno z původního dne 17. února 2009. Citováno 10. listopadu 2008.
  16. ^ „Příměstské vlaky vyčleněné pro údolí Worth?“. Rail Magazine. Č. 618. 20. května 2009.
  17. ^ „Plán dojíždějících služeb zasáhne vyrovnávací paměti“. Bradford Telegraph & Argus. Newsquest Ltd. 6. června 2009. Archivováno z původního dne 26. září 2012. Citováno 8. června 2009.
  18. ^ „Železnice Keighley a Worth Valley mohou přepravovat dojíždějící“. BBC. 21. ledna 2011. Archivováno z původního dne 3. února 2011. Citováno 2. února 2011.
  19. ^ "screenonline: Železniční děti, The (1970)". obrazovka online. Britský filmový institut. Archivováno z původního dne 26. listopadu 2009. Citováno 27. listopadu 2009.
  20. ^ Zlatý věk parních motorů, Č. 2 - Větvení (při 27 minutách 30 sekund). BBC Four, vysíláno 27. října 2013; první vysílání 17. prosince 2012
  21. ^ "Železniční děti vlak zpět na trať". Telegraph a Argus. 25. listopadu 1998. Archivováno z původního dne 6. dubna 2016. Citováno 4. února 2016.
  22. ^ „Šéfové železnice Keighley a Worth Valley vítají práci“. Telegraph a Argus. 27.dubna 2011. Archivováno z původního dne 6. dubna 2016. Citováno 4. února 2016.
  23. ^ „Sesuv půdy zasáhl linku„ Železniční děti ““. Teleraf a Argus. 18. února 2002. Archivováno z původního dne 7. dubna 2016. Citováno 4. února 2016.
  24. ^ A b „KWVR - TV a film“. Worth Valley. Železnice Keighley a Worth Valley. Archivováno z původního dne 15. září 2015. Citováno 6. listopadu 2015.
  25. ^ „Pink Floyd - The Wall“. Archivováno z původního dne 4. dubna 2016.
  26. ^ Rahman, Miran. „Natáčení začíná na železnici Keighley & Worth Valley“. Keighley News. Archivováno z původního dne 4. března 2016. Citováno 13. května 2015.
  27. ^ „Dočasné zastavení služeb na KWVR kvůli natáčení pro novou produkci BBC“. Telegraph a Argus. 16. července 2015. Archivováno z původního dne 4. března 2016. Citováno 6. listopadu 2015.
  28. ^ „Velká loupež vlaků - místa natáčení“. IMDB. Archivováno z původního dne 5. dubna 2016. Citováno 6. listopadu 2015.
  29. ^ „Showcase Yorkshire Showcase - Testament of Youth“. Obrazovka Yorkshire. Archivováno z původního dne 4. března 2016. Citováno 6. listopadu 2015.
  30. ^ „Vlaštovky a Amazonky“. kwvr.co.uk. Archivováno z původního dne 18. října 2017.

externí odkazy