Cheltenham a District Light Railway - Cheltenham and District Light Railway
| Cheltenham a District Light Railway | |
|---|---|
 Mapa Cheltenham a District Light Railway | |
| Úkon | |
| Národní prostředí | Cheltenham |
| Otevřeno | 22. srpna 1901 |
| Zavřít | 31. prosince 1930 |
| Postavení | Zavřeno |
| Infrastruktura | |
| Rozchod | 3 stopy 6 palců (1067 mm) |
| Pohonný systém | Elektrický |
| Statistika | |
| Délka trasy | 10,44 mil (16,80 km) |
The Cheltenham a District Light Railway provozoval v roce 2006 elektrickou tramvajovou dopravu Cheltenham v letech 1901 až 1930.[1]
Dějiny
Stavba začala v únoru 1901 podporovanou Nevinsem a Sonem. Na stavbě se podílelo asi 120 mužů a parní „ďábel“, který rozbíjel povrch vozovky.[2] Trať byla položena od hradu Lansdown na jihozápad od Cheltenhamu podél Gloucester Road k hotelu Kalkata, St. George's Rd, St. George's Place, St. James 'Square k nádraží Great Western, Clarence Street, North Street, Albion Street, Ulice Winchcombe, Prestbury Road a dále přes Prestbury a Southam na vrchol Cleve Hill, trasa 8,9 km. Elektřina byla čerpána z rozvodny Corporation Electricity Company Manchester Street.
Během výstavby byli dva zaměstnanci, pan Jackson a pan Wells, zabiti při zkušebním provozu, když na Cleve Hill selhaly brzdy.[3] Počáteční trať na tramvaji prošla prohlídkou Plukovník von Donop R.E. dne 15. srpna 1901.[4] Služby začaly na původní trase z Lansdownu do Cleeve Hill dne 22. srpna 1901.[5]
Rozšíření funguje Charlton Kings a Leckhampton byla zahájena 28. září 1904[6] a byly dokončeny v dubnu 1905, kdy byly zkontrolovány majorem J.W. Pringle z Board of Trade.[7] Stavba zahrnovala 1 600 tun žulových sad ze Skotska, až 1 000 tun nebo kolejnic z Leedsu, elektrifikační stožáry ze středybury, 15 500 metrů měděného drátu a 50 tun rybářských desek, spojovacích tyčí a šroubů. To vyprodukovalo 4,5 km dlouhé trasy tramvaje smíšených jednoduchých a dvojitých kolejí. Osm nových vozů bylo získáno z British Thomson-Houston Co of Rugby. Náklady na rozšíření kolem 60 000 GBP, což odpovídá 6 490 400 GBP v roce 2019)[8] z toho 5 000 £ bylo osm nových tramvají.
Poslední přežívající Cheltenhamská tramvaj (č. 21) je zachována Cheltenham Trust ale ne na veřejném displeji. Byl postaven English Electric v Prestonu v roce 1921, ale vyřazen z provozu v roce 1931, kdy byl opuštěn tramvajový systém.
Trasy byly provozovány z Železniční stanice Cheltenham Spa na Cleeve Hill, Prestbury, Charlton Kings a Leckhampton.[9]
Skladiště se nacházelo 300 m severně od nádraží Cheltenham Spa v SO 9327 2239.
Uzavření
V rámci programu výměny tramvajové dopravy za autobusy jezdily konečné tramvaje 31. prosince 1930.
Reference
- ^ Zlatý věk tramvají. Vydali Taylor a Francis.
- ^ "Cheltenham do Cleeve Tramway". Cheltenham Examiner. Anglie. 21. srpna 1901. Citováno 12. srpna 2020 - prostřednictvím Britského archivu novin.
- ^ "Fatal Light Railway Smash". Witney Gazette a West Oxfordshire Advertiser. Anglie. 3. srpna 1901. Citováno 12. srpna 2020 - prostřednictvím Britského archivu novin.
- ^ „Úřední prohlídka tramvají, 15. srpna 1901“. Cheltenhamova kronika. Anglie. 24. srpna 1901. Citováno 12. srpna 2020 - prostřednictvím Britského archivu novin.
- ^ „Cheltenham District Light Railway. Zajímavý zahajovací ceremoniál“. Cheltenhamova kronika. Anglie. 24. srpna 1901. Citováno 12. srpna 2020 - prostřednictvím Britského archivu novin.
- ^ "Prodloužení tramvajové dopravy Cheltenham. Zahájení výstavby". Cheltenhamova kronika. Anglie. 28. září 1904. Citováno 12. srpna 2020 - prostřednictvím Britského archivu novin.
- ^ „Prodloužení tramvajové linky Cheltenham. Cheltenhamova kronika. Anglie. 1. dubna 1905. Citováno 12. srpna 2020 - prostřednictvím Britského archivu novin.
- ^ Spojené království Index maloobchodních cen údaje o inflaci vycházejí z údajů z Clark, Gregory (2017). „Roční RPI a průměrné výdělky pro Británii od 1209 do současnosti (nová řada)“. Měření hodnoty. Citováno 2. února 2020.
- ^ Kellyho adresář v Gloucestershire, 1914
