Bath Tramvaje - Bath Tramways

Bath Tramvaje
Bath Hedgemead Park.jpg
Tramvaj směřující do Bathfordu
Úkon
Národní prostředíKoupel
Éra společnosti Bath Tramways: 1880–1902
TrasyŽelezniční stanice Bath Spa přes Southgate Street, High Street a Walcot na Grosvenor College
Rozchod4 stopy (1219 mm)
Pohon systémyKůň
SkladištěJižní strana London Road, poblíž křižovatky s Brunswick Street
Délka trasy2,75 km
Bath Tramvaje 1880 network.png
Éra elektrických tramvají v Bath: 1902–1939
TrasyBathford, Pojď dolů Weston, Oldfield Park a Newton St Loe
Vlastník (majitelé)Britská elektrická trakce
Provozovatel (provozovatelé)Bath Electric Tramways Company
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Pohon systémyElektrický
SkladištěYehive Yard off Walcot Street
Délka trasy23,79 km
Bath Electric Tramways.png

Bath Tramways Company a její nástupci provozovali a 4 stopy (1219 mm)[1] tramvajová doprava tažená koňmi v Koupel mezi 1880 a 1902.[2][3] Od roku 1903 až do svého uzavření v roce 1939 rozšířená trasa nesla elektrické tramvaje provozované společností Bath Electric Tramways Company.

Dějiny

První služba probíhala 24. prosince 1880.[4] Počáteční 4 stopy (1219 mm) linka byla z Železniční stanice Bath Spa přes Southgate Street, High Street a Walcot na Grosvenor College.[5] Používalo šest automobilů tažených koňmi postavených Georgem Starbuckem z Birkenhead, se stájí a skladištěm v Kensingtonu.[4]

Služba nebyla zisková a dne 26. května 1884 byla společnost převzata společností Patent Cable Tramways Corporation. Bylo zakoupeno dalších sedm 12místných automobilů. To vstoupilo do likvidace a bylo převzato Dick, Kerr & Co. dne 11. srpna 1888. Toho se ujala společnost Bath Road Car and Tramways Company, která již v této oblasti provozovala autobusy, dne 1. dubna 1889.[6] Služba tažená koňmi pokračovala až do roku 1902, kdy byla společnost převzata společností Bath Corporation a modernizována a elektrifikována společností Bath Electric Tramways Company, dceřinou společností společnosti Britská elektrická trakce.[7]

Bývalé nádraží Bath Electric Tramways, Walcot Street

The 4 stopy (1219 mm) stopy byly převzaty a nahrazeny a 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) dráha. V prosinci 1903 bylo přivezeno šest elektromobilů a 2. ledna 1904 byla otevřena nová služba. Další řádky do Bathford, Pojď dolů, Weston a Oldfield Park byly postaveny. Flotila společnosti byla modrá a žlutá. V letech 1903 a 1904 bylo zakoupeno 18 55místných tramvají G.F. Milnes & Co. který operoval z nového depa v Beehive Yard u Walcot Street. V roce 1905 další řádek do Newton St Loe otevřeny a byly vypracovány návrhy, které by to spojily s Bristolské tramvaje ačkoli toto nikdy nebylo postaveno.[8] K provozování této linky se k flotile přidaly čtyři jednopodlažní 30místná auta známá jako „whippets“.[9] Dne 3. července 1933 utekla tramvaj dozadu na Wells Road a narazila do jiné tramvaje. Cestující byl zabit a patnáct bylo zraněno.[10]

V roce 1936 společnost převzala Bristolské tramvajové a přepravní společnosti kteří začali vyměňovat tramvaje za jejich autobusy. Linka Newton St Loe byla uzavřena v roce 1938, zbytek se uzavřel v květnu následujícího roku.

Jeden z původních tramvají tažených koňmi se dochoval a nyní je u Muzeum dopravy v Ipswichi. Byl postaven společností Starbuck Car a Wagon Company z Birkenheadu jako jednopodlažní vozidlo kolem roku 1880 a v Bath fungovalo až kolem roku 1884. Poté jej koupila Bradford and Shelf Tramway Company, kde byl pravděpodobně používán jako přívěs parní tramvaje, i když detaily jsou povrchní. V roce 1894 byla přidána horní paluba a tramvaj byla znovu prodána Tramvaje na ulici Cambridge a stal se jejich číslem 7. Systém Cambridge byl uzavřen v roce 1914 a vozidla byla prodána v aukci. Tramvaj číslo 7 se stala rozšířením dílny bungalovu v Ely, kde zůstala, dokud nebyla zachráněna v roce 2003 muzeem. Vůz byl renovován v letech 2012 až 2019 za pomoci grantu od Heritage Lottery Fund a jeho předchozí historie se projevila, když byly odstraněny vrstvy barvy.[11][12]

Návrh na opětovné zavedení

V roce 2006 navrhla jejich opětovné zavedení soukromá skupina Trams for Bath. V roce 2015 projednávala další iniciativa nová skupina Koupel tramvaje.[13][14]

V roce 2017 Bath a severovýchodní Somerset rada oznámila, že má provést studii proveditelnosti systému lehké železnice.[15] Studii vypracovala Atkins,[16] a v lednu 2018 stanovila Rada v Bathu čtyři trasy, které by mohly mít tramvajové trasy, a určila, že návrhy bude třeba dále zvážit.[17]

Reference

  1. ^ Předchozí 2013.
  2. ^ Klapper 1974.
  3. ^ „Tramvaje na koupání“. Pojď dolů. Citováno 26. prosince 2016.
  4. ^ A b Oppitz 1990, str. 69.
  5. ^ „Bath Electric Tramways Ltd“. South Western Electricity Historical Society. Archivovány od originál dne 22. července 2013. Citováno 26. prosince 2016.
  6. ^ Oppitz 1990, str. 70.
  7. ^ "Koupel". Elektrotechnik. 29: 198. 7. února 1902.
  8. ^ Oppitz 1990, str. 70-71.
  9. ^ Oppitz 1990, str. 72.
  10. ^ "Uprchlý tramvaj". Časy (46487). Londýn. 4. července 1933. plk., Str. 16.
  11. ^ „Tramvaj pro koně Starbuck“. Muzeum dopravy v Ipswichi. Archivovány od originál dne 6. března 2016. Citováno 7. června 2019.
  12. ^ Předchozí 2019.
  13. ^ „Proč jsou tramvaje moderním, nízkonákladovým a pohodlným řešením problémů v Bathu, které dusí dopravní problémy?“. Claverton Energy Group. Citováno 26. prosince 2016.
  14. ^ „Agenda: Jste připraveni naskočit na palubu systému městské tramvaje v Bathu?“. Bath Chronicle. 3. dubna 2015. Archivovány od originál dne 23. září 2015. Citováno 26. prosince 2016.
  15. ^ „Rada provede studii proveditelnosti tramvaje v Bath'". Bath a Rada pro severovýchodní Somerset. Citováno 24. června 2017.
  16. ^ „Možné zavedení tramvají do Bathu“ (PDF). demokracie.bathnes.gov.uk. Citováno 19. srpna 2019.
  17. ^ Baber 2018.

Bibliografie

externí odkazy