Tramvaje Belfast Corporation - Belfast Corporation Tramways
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Červenec 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Tramvaje Belfast Corporation | |
|---|---|
 Royal Avenue, Belfast ve 20. letech 20. století | |
| Úkon | |
| Národní prostředí | Belfast |
| Otevřeno | 1. ledna 1905 |
| Zavřít | 10. února 1954 |
| Postavení | Zavřeno |
| Infrastruktura | |
| Rozchod | 4 stopy 9 palců (1448 mm) |
| Pohonný systém | Elektrický |
| Statistika | |
| Délka trasy | 82,80 km (51,45 mil) |
Tramvaje Belfast Corporation dříve sloužil městu Belfast, Severní Irsko.[1]
Dějiny
První tramvaje v Belfastu fungovaly v roce 1872 a byly tažené koňmi.[Citace je zapotřebí ] Zpočátku byl systém vlastněn a provozován společností Belfast Street Tramways Company. To bylo koupeno Belfast Corporation dne 1. ledna 1905 a elektrifikovaný pomocí trolejového vedení v roce 1905.
Elektrické tramvaje v Belfastu byly původně natřeny červeně a bíle.[Citace je zapotřebí ] Některé starší, nemodernizované tramvaje udržel tento livrej až do roku 1950. V roce 1928 byl jmenován nový generální ředitel: William Chamberlain, dříve z Tramvaje společnosti Leeds Corporation. Chamberlain představil nový livrej tmavě modré a bílé (ačkoli bývalá červená a bílá byla znovu přijata na konci 40. let). Byl také zodpovědný za modernizaci 50 starších tramvajových vozů a konstrukci 50 nových vozidel.
Chamberlain byl následován Robert McCreary v roce 1931, který představil další flotilu 50 zjednodušených tramvají v roce 1935 - poslední tramvaje, které mají být postaveny pro Belfast.[Citace je zapotřebí ] Tyto tramvaje získaly také přezdívku „McCreary“. Plukovník McCreary odešel do důchodu v roce 1951 a jeho nástupcem byl Joseph Mackle.
Uzavření
Belfast Corporation převedl Falls Road tramvajová doprava do trolejbusy v roce 1938.[2] Korporace to považovala za úspěšnou a v roce 1939 bylo rozhodnuto o zrušení tramvajového systému.[3] Trolejbusy byly nadále zaváděny během čtyřicátých let minulého století. Poslední tramvaje jezdily v roce 1954 a po změně politiky byly nahrazeny dieselovými autobusy.[4]
Samotné trolejbusy byly v roce 1968 nahrazeny dieselovými autobusy.[5] Flotila autobusů Belfast Corporation byla převedena do Citybus (Nyní Metro ) v roce 1973.
Zachování
Dvě bývalé tramvaje z Belfastu Corporation přežily v Ulsterské lidové a dopravní muzeum.[6]
- 249 dvoupatrový čtyřkolový vůz z roku 1905
- 357 dvoupatrový čtyřkolový vůz z roku 1929
Starší tramvaj v Belfastu s odrůdou taženou koňmi je také v Ulsterově muzeu lidové dopravy. (Č. 118)
Č. 357
Č. 118
Č. 249
Galerie
The Albert Clock v roce 1901 s koňské tramvaje.
Albertské hodiny s elektrické tramvaje upraveno na předchozí obrázek koňskými tramvajemi.
Kolem roku 1907 s elektrickou tramvají poblíž Výbor pro severní hrabství stanice v York Road nádraží.
Viz také
Bibliografie
- Joyce, J; et al. (1986). Britské trolejbusové systémy. Ian Allan. ISBN 978-0-7110-1647-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Klapper, Charles (1974). Zlatý věk tramvají (2. vyd.). David a Charles. ISBN 978-0-7153-6458-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Reference
- ^ M. Maybin, Nostalgický pohled na Belfastské tramvajeSilver Link Publishing Ltd, Peterborough, 1994, ISBN 1-85794-030-X.
- ^ Klapper 1974, str. 274.
- ^ Joyce 1986, str. 22.
- ^ Joyce 1986, str. 23-24.
- ^ Joyce 1986, str. 26.
- ^ Voice, David (2004). Definitivní průvodce po tramvajích (včetně lanovek) na Britských ostrovech (3. vyd.). UK: Adam Gordon. ISBN 1874422486.