Dursley and Midland Junction Railway - Dursley and Midland Junction Railway

The Dursley and Midland Junction Railway byla společnost založená na vybudování železniční odbočky pro spojení města Dursley v Gloucestershire, Anglie, na nedalekou hlavní trať mezi Bristolem a Gloucesterem v Coaley. Linka byla otevřena v roce 1856, ale byla okamžitě ztrátová a společnost brzy musela svoji linku prodat společnosti Midland železnice.

Linka pokračovala v použití jako vedlejší venkovská odbočka a průmysl umístěný podél ní ji udržoval po mnoho let. Nicméně osobní doprava byla přerušena v roce 1962 a linka zcela uzavřena v roce 1970.

Návrhy a zahájení

Systémová mapa spojovací železnice Dursley a Midland

Na konci osmnáctého století Stroudwater Navigation a Temže a kanál Severn byl otevřen a zajišťoval efektivní a levnou dopravu do měst, kterým sloužil. Obecná oblast se zabývala výrobou vlněného sukna a byly zde také kobercové mlýny a kanály dávaly nedaleké město Stroud značná konkurenční výhoda; podle toho Dursley upadal, nebyl spojen s dopravním prostředkem. The Bristol a Gloucester železnice otevřela svoji linku 6. července 1844. Zdálo se, že to Dursleymu umožnilo dohnat, ale nejbližší stanice byla v Frocester a B&GR odmítl poskytnout bližší stanici. Dokonce i tehdy byla železniční trať několik kilometrů od města a říkalo se, že doprava z Dursley na železnici bude stát stejně jako další železniční doprava.[1][2]

V roce 1852 se v Dursley konalo setkání, na kterém byla značná podpora pro vedlejší trať, ale to trvalo nějakou dobu. V květnu 1855 byly formulovány konečné návrhy a John Thornhill Harrison byl zaměstnán, aby provedl průzkum pro linku. Do této doby byla železnice v Bristolu a Gloucesteru převedena z širokorozchodného na úzký (standardní) rozchod a linka Dursley měla být proto také normálním rozchodem.[1]

Návrhy šly na zasedání parlamentu v roce 1855 a bez velkého odporu obdržel dne 25. května 1855 královský souhlas:[poznámka 1] the Dursley and Midland Junction Railway byla začleněna do stavby linky dlouhé 2 míle 47 řetězů z Dursley na křižovatku s Midland Railway, nástupce Bristol and Gloucester Railway; odhadované náklady na stavbu trati byly 12 000 GBP.[1][3][4]

Midland železnice byla podpůrná, protože linka by byla napáječ na to, a předplatil £ 4,000. Smlouva na stavbu byla brzy ponechána Thomasovi a Davisovi.

Stavba netrvala dlouho a trať byla otevřena pro nákladní dopravu dne 25. srpna 1856, brzy poté následovalo otevření cestujících 18. září 1856. V Cam byla jedna mezistanice a křižovatka na hlavní trati byla pojmenována Dursley Junction nejprve.[1][2][5][3]

Linka byla dříve dána k dispozici pro bezplatné použití cestujícími v souvislosti s hudebním festivalem v Gloucesteru; festival se konal od 9. do 12. září 1856, i když není jasné, zda byla cesta k dispozici ve všech termínech festivalu.[6]

Midland Railway umístil inzeráty v novinách oznamující otevření:

„Železnice Midland: Otevření pobočky Dursley. Veřejnost je informována, že výše uvedená trať byla otevřena pro osobní dopravu mezi Dursley a Dursley Junction ve středu 17. září ...

Pět vlaků v každém směru je zobrazeno v přiloženém jízdním řádu, z nichž čtyři jsou „třídou 1 a 2“ a 17,5 hodin z Dursley a 17,25 hodin zpáteční jsou „1 2 & govt“.[7]

V provozu

Stanice Dursley na konci 60. let; Listerova továrna sousedí

Midlandská železnice převzala údržbu trvalé cesty po uplynutí doby údržby dodavatele stavby dne 1. srpna 1857.

Trať byla také provozována železnicí Midland, ale od počátku byla ztrátová, zejména z důvodu nutnosti platit vysoké úroky z dluhopisů. Společnost měla po roce dluh 1 000 £.[3] Společnost se obávala obtíží vyhnout se bankrotu a zařídila, aby od září 1857 pracovala na samotné trati pomocí lokomotivy 0-4-0T dodavatele stavby. Koupili jej za 434 liber 10 s a najali si dva čtyřkolové vozy Midland Railway, ale zjistili, že to stěží nijak šetří náklady. Již v září 1857 byl učiněn návrh, aby společnost prodala svoji linku železnici Midland, jako jediné východisko z finančních potíží.

V roce 1859 byly na pobočce čtyři zpáteční cesty od pondělí do soboty.[8]

Záležitost nebyla okamžitě přijata, ale na schůzce 23. října 1860 byl prodej dohodnut; železnice Midland nabídla 10 500 liber. To bylo v zásadě přijato, ačkoli společnost dlužila Midlandu značné částky peněz, takže čistá nabízená platba od Midlandu byla ve skutečnosti 4 100 GBP. Toto ujednání přijala zvláštní valná hromada akcionářů D & MJR dne 21. května 1861. Záležitost vyžadovala parlamentní povolení, které bylo získáno v zákoně Midland Railway General Powers Act ze dne 28. června 1861. Došlo k určitým úpravám kupní ceny, která se nyní zvýšil na 10 750 £. Stavba linky stála 15 765 liber.[1]

Odbočka pokračovala v použití jako vedlejší odbočka Midland železnice. Od pondělí do soboty v roce 1922 proběhlo v každém směru sedm cestujících vlakem.[9] Ve stejném roce byla železnice Midland součástí nového London Midland and Scottish Railway v návaznosti na Zákon o železnicích z roku 1921.

Velmi omezený provoz zboží pocházejícího z trati byl posílen vývojem na stanici Dursley R A Lister and Company, výrobci zemědělských strojů a novější, spalovací motory.[1] V Cam byla plynárna, kterou provozovala společnost Dursley Gas Company od roku 1835, uzavírala se v roce 1948. Kromě toho zde byla soukromá vlečka pro velký mlýn Cam Woolen Mill (uzavřen v roce 1959) a blíže hlavní trati Daniels Mill (uzavřen v roce 1964). a Workman's Mill (uzavřeno 1959).[5]

Rozvoj silničních služeb pro cestující a zboží vedl ve 30. letech k nevyhnutelnému poklesu odbočky a po znárodnění železnic v roce 1948 byly ztráty v osobní dopravě považovány za nepřenosné; osobní doprava byla přerušena 10. září 1962. Trať byla převedena do Západního regionu britských železnic (z regionu Londýn Midland) v roce 1957, což vedlo k dramatické modernizaci pohonu, protože poválečné tanky převzaly od výkon motoru Midland Railway z devatenáctého století. Nákladní vlaky pokračovaly v provozu, zejména v souvislosti s Listerovým podnikáním, ale pobočka byla zcela uzavřena dne 13. července 1970,[1][2] služba veřejných statků byla ukončena v Dursley dne 28. června 1968.[5][3]

Když se pobočka v roce 1962 uzavřela pro cestující, spojovací stanice na hlavní trati Coaley zůstala prozatím otevřená, ale v roce 1965 byla příliš uzavřena.

Nějakou dobu vůbec nebyla na hlavní trati vůbec žádná osobní doprava, ale v 90. letech došlo k oživení některých stanic a nová stanice, Železniční stanice Cam a Dursley, byl otevřen kousek severně od bývalého Coaley, 29. května 1994. Je stále v provozu.[5][2]

Topografie

  • Dursley; otevřeno 17. září 1856;[poznámka 2] uzavřeno 10. září 1962;
  • Vačka; otevřeno 17. září 1856; uzavřeno 10. září 1962;
  • Dursley Junction; otevřeno 17. září 1856; v roce 1870 přejmenován na Coaley Junction; v roce 1888 přejmenován na Coaley; uzavřena 4. ledna 1965.[10][6]

Poznámky

  1. ^ Podle Smitha a Cartera; Maggs říká 9. května 1855.
  2. ^ Quick označuje datum otevření Dursley Junction jako 17 prosinec 1856, ale to musí být určitě chyba.

Reference

  1. ^ A b C d E F G Peter Smith, Pobočka Dursley, Oakwood Press, 1981, ISBN  0853612706
  2. ^ A b C d Rex Christiansen, Regionální historie železnic Velké Británie: svazek 13: Temže a Severn, David & Charles, Newton Abbot, 1981, ISBN  0 7153 8004 4
  3. ^ A b C d Colin G Maggs, Gloucestershire Railways, Halsgrove Publishers, Wellington, 2010, ISBN  978 1 84114 913 4
  4. ^ E F Carter, Historická geografie železnic na Britských ostrovech, Cassell, London, 1959
  5. ^ A b C d Vic Mitchell a Keith Smith, Gloucester do Bristolu: Midland Main Lines, Middleton Press, Midhurst, 2004, ISBN  1 904474 35 7
  6. ^ A b M E Rychle, Železniční stanice pro cestující v Anglii, Skotsku a Walesu - chronologie„The Railway and Canal Historical Society, 2002
  7. ^ Reklama v Bristol Mercury, 20. září 1856
  8. ^ Bradshaw's General Railway and Steam Navigation Guide, 7. měsíc (Červenec) 1859
  9. ^ Bradshawův železniční průvodce z července 1922, dotisk faxu, Guild Publishing po dohodě s David & Charles Ltd, 1985
  10. ^ Colin G Maggs, Bristol a Gloucester železnice a Avon a Gloucestershire železnice„The Oakwood Press, Headington, druhé vydání 1992, ISBN  0 85361 435 0