Fairbourne železnice - Fairbourne Railway
| Fairbourne železnice Rheilffordd y Friog | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Oficiální odznak železnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí |  Wales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Terminus | Fairbourne a Barmouth Ferry | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Souřadnice | 52 ° 41'42 ″ severní šířky 4 ° 03'03 "W / 52,69512 ° N 4,05085 ° WSouřadnice: 52 ° 41'42 ″ severní šířky 4 ° 03'03 "W / 52,69512 ° N 4,05085 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Obchodní operace | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| název | Fairbourne Miniaturní železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Postaven | Narrow Gauge Railways Ltd. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Původní rozchod | 1895-1916: 2 stopy (610 mm) 1916-1940: 15 palců (381 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zachované operace | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ve vlastnictví | North Wales Coast Light Railway | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozuje | Fairbourne Railway Limited, podporovaná Fairbourne Railway Preservation Society | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stanice | 2 a 4 zastavení | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 3,2 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zachovaný rozchod | 1947 - 1986: 15 palců (381 mm) 1986-dosud: 12 1⁄4 v (311 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Obchodní historie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otevřeno | 1895 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1916 | převedeny na 15 palců (381 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zavřeno | 1940 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historie uchování | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1925 | Příjezd lokomotivy Bassett-Lowke Hrabě Louis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1927 | Krátké období dvojí rozchod úkon (18 palců nebo 457 mm a 15 palců nebo 381 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1935 | První lokomotiva s vnitřním spalováním Whippit Quick přijde. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1947 | Zakoupeno a znovu otevřeno Johnem Wilkinsem | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1959 | Stanice Fairbourne rozšířena | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1976 | Linka prodloužena na současnou délku | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1984 | Koupil John Ellerton | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1986 | znovu provedeno na 12 1⁄4 v (311 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1995 | Zakoupili profesor Tony Atkinson a Dr. Roger Melton | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2006 | Fairbourne Railway Supporter's Association se stává Fairbourne Railway Preservation Society | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Fairbourne železnice (Velština: Rheilffordd y Friog) je 12 1⁄4 v (311 mm) rozchod železnice běžící na 2 míle (3,2 km) od vesnice Fairbourne na Střední Wales pobřeží, podél pláže až na konec poloostrova v Železniční stanice Barmouth Ferry, kde existuje spojení s Barmouth Ferry přes Mawddach ústí do přímořského letoviska Barmouth (velština: Abermaw).[1]
Dějiny
Linka poskytuje službu mezi vesnicí Fairbourne a Penrhyn Point od svého otevření v roce 1895 jako 2 stopy (610 mm) úzkorozchodná koňská stavba tramvaje. to bylo převedeny v roce 1916 až 15 palců (381 mm) rozchod, a znovu k jeho současnému rozchodu v roce 1986. Původně postavený k přepravě stavebních materiálů, železnice přepravovala rekreanty již více než sto let. Na svém vrcholu v 70. letech přepravoval ročně více než 70 000 cestujících.[2]
Počátky - Fairbourne Tramway
Po výstavbě Cambrian Coast Line v roce 1865 a dokončení Barmouth Bridge v roce 1867 existovaly bohaté programy rozvoje oblasti pro cestovní ruch, oblast byla snadno přístupná pro denní výletníky a víkendové návštěvníky z Midlands.[3]
V oblasti obsluhující lom Henddol nad sousední vesnicí bylo několik koňských stavebních tramvají Friog. Tramvaj, která byla použita ke konstrukci vesnice Fairbourne, brzy představila osobní automobily pro přepravu lidí na stanici trajektů.[4]
Průkopnické dny - miniaturní železnice Fairbourne
Linka byla převedena na a 15 palců (381 mm) rozchod parní železnice v roce 1916 Wenman Joseph Bassett-Lowke z Narrow Gauge Railways Ltd. (NGR). Byli horliví k podpoře cestovního ruchu v této oblasti po neúspěchu Arthog režim na počátku 20. století. Železnice hrála důležitou roli ve vývoji 15 palců (381 mm) rozchod železnic ve Velké Británii. Služby byly provozovány lokomotivou Bassett-Lowke třídy 10 Princ Edward z Walesu navrhl Henry Greenly a cestující byli přepraveni ve čtyřech otevřených horních vozech.
Železnice měla v meziválečných letech smíšené bohatství a prošla řadou změn ve vlastnictví. Najednou to bylo pronajato převozníkům. Železnice měla problémy s hnací silou a v jedné fázi experimentovala s dvojí rozchod sledovat po zakoupení 18 palců (457 mm) rozchod lokomotivy. Toto byl model a GNR Stirling 4-2-2. A třetí kolejnice byl položen až na golfové hřiště.
Linka uzavřena v roce 1940 poté, co provozoval svůj poslední rok s Whippit Quick, a Listere Benzinová lokomotiva „Railtruck“ jako parní lokomotiva Hrabě Louis byl mimo provoz.
Wilkinsova éra - 1947–1984
Železnici zachránilo konsorcium podnikatelů z Midlands v roce 1946 a po přestavbě byl znovu otevřen v roce 1947. Majitel linky John Charles Wilkins (z Wilkins & Mitchell, Darlaston) financoval přestavbu železnice a nákup nových parních lokomotiv. Rozkvět linky byl v šedesátých a počátcích sedmdesátých let, ale nástup hromadných zahraničních svátků znamenal v sedmdesátých a osmdesátých letech stabilní pokles počtu cestujících.
Ellertonova éra - 1984–1995
Linka byla znovu prodána v roce 1984 rodině Ellerton[5] a prošla dramatickými změnami v infrastruktuře, která zahrnovala výstavbu nové stanice ve Fairbourne a přehodnocení na 12¼ palců v roce 1986. Byly zavedeny čtyři nové parní lokomotivy a většina 15 palců (381 mm) rozchod lokomotiv opustil místo. Dvě z nových lokomotiv běžely na Réseau Guerlédan Chemin de Fer Touristique v Bretaň, Francie v roce 1978. Všechny čtyři parní lokomotivy jsou poloviční repliky úzkorozchodných motorů: Jo, Šerpo, Beddgelert a Russell. Existující 15 palců (381 mm) pouze rozchod lokomotiv Sylvia (přestavěn jako Lilian Walter) zůstal. Většina 15 palců (381 mm) rozchodové lokomotivy jsou stále neporušené a našly domovy na tratích po celém světě.
V roce 1990 postavila železnice první parní lokomotivu číslo 24, repliku lokomotivy z Železnice v Sandy River a Rangeley Lakes v Maine. Lokomotiva od té doby opustila trať a nyní pracuje na Cleethorpes Coast Light Railway v Lincolnshire.
Železnice byla znovu uvedena do prodeje v roce 1990 a zdálo se, že bohatství linky opět klesá. Během pěti let, kdy byla na prodej, se železnice dramaticky zhoršila.
Současnost: 1995 a dále
Profesor Tony Atkinson a Dr. Roger Melton koupili linku v dubnu 1995, přičemž oni a jejich manželky paní Maureen Atkinsonová a paní Amanda Meltonová byli jmenováni řediteli. Do železnice byly investovány značné investice, aby se zvýšila spolehlivost lokomotiv a kvalita trati, a na stanici Fairbourne byla zřízena nová atrakce, Rowen Center. V roce 2007 byly některé displeje změněny tak, aby se do nich vešlo velké množství G stupnice modelová železnice, kterou místní modeláři postupně přidávají a vylepšují.[6]
V roce 2008 bylo vlastnictví železnice převedeno na charitu North Wales Coast Light Railway Limited (registrované číslo 1127261). Profesor Atkinson dotoval provoz železnice, ale dotace byla zrušena poté, co zemřel dne 19. června 2011, takže budoucnost železnice byla na pochybách.[7] Se snížením počtu zaměstnanců a podporou darů byla železnice schopna pokračovat v provozu.[8]
Společnost na ochranu přírody
Stejně jako většina železnic dědictví má Fairbourne Railway aktivní dobrovolnickou společnost: Fairbourne Railway Preservation Society (dříve Association Fairbourne Railway Supporter's Association). Společnost je aktivně zapojena do chodu služeb a údržby lokomotiv, kolejových vozidel, stanic a kolejových prací.[9]
Trajekt
Trajekt již stovky let poskytuje službu plavby přes ústí řeky Mawddach a původně jej provozovali mniši. V posledních letech ji provozují nezávislí operátoři. V létě roku 2007 získala železniční společnost trajektovou loď a v červenci 2007 zahájila provoz vlastní trajektové dopravy.[Citace je zapotřebí ] Nová trajektová loď „Y Chuff“ byla zakoupena, aby bylo zajištěno, že spolehlivá doprava přes přístav do Barmouth bude fungovat i v klidných obdobích sezóny.[10]
Stanice a zařízení
| obraz | název | Poznámky |
|---|---|---|
 | Fairbourne (FR) | Stanice Fairbourne je hlavním ředitelstvím trati a umístěním lokomotiv a vozíků a dílen. K dispozici je malé muzeum s mnoha fotografiemi linky, přírodní centrum, G železnice, čajovna, pokladna a obchod se suvenýry. Odtud vlaky míří podél křižovatky Beach Road přes tři úrovňové přejezdy, než dorazí na Beach Halt. |
 | Beach Halt | Beach Halt slouží na pláž, parkoviště a zábavní pasáž. Stanice byla dříve známá jako "Pláž ke koupání", v té době jako 15 palců (381 mm) řádek. Vlaky obvykle projíždějí přibližně 4 minuty po odjezdu z Fairbourne. Odtud vlaky směřují na sever přes duny a obcházejí pláž, než dorazí na Golf Halt. |
 | Golf Halt | Golf Halt slouží 9 jamkové golfové hřiště a pláž. Vlaky projíždějí přibližně 7 minut po odjezdu z Fairbourne. Odtud vlaky pokračují na sever podél mořské stěny, než se dostanou k Loop Halt. |
 | Loop Halt | Loop Halt slouží na nábřeží Morfa Mawddach a Barmouth Bridge. Vlaky sem projíždějí přibližně 9 minut po opuštění Fairbourne. Vlaky pokračují do projíždějící smyčky a během dvou vlakových spojů se navzájem míjejí. Šňůra poté zametá do písečných dun. |
 | Ústí zastaveno | Ústí Halt sousedí s tunelem Jack Steele a slouží parkovišti na konci Penrhyn Drive North. Vlaky sem projíždějí přibližně 16 minut po opuštění Fairbourne. Odtud vlaky pokračují tunelem a dalšími dunami, než dorazí k trajektu Barmouth. |
 | Barmouth Ferry | Barmouth Ferry je severní konec železnice a nachází se na balónová smyčka takže lokomotivy nemusí jezdit kolem vlaků (v praxi se to používá jen zřídka, protože veškerý vozový park má dveře pouze na jedné straně, takže lokomotivy běžejí kolem vozů tradičním způsobem a vydávají se do Fairbourne opačným směrem k jejich příjezdu). Je také místem kavárny Harbour View a odtud mohou cestující chytit trajekt pro chodce přes ústí do Barmouth. |
Úkon
Parní lokomotivy přepravovat většinu služeb pro cestující, některé z lokomotiv jsou přibližně poloviční repliky slavných úzkorozchodných prototypů lokomotiv, jako je Tanky třídy B z Himálajská železnice Darjeeling a Manning Wardle Tanks z Lynton a Barnstaple železnice.
Reference
- ^ „Stránka historie železnice Fairbourne“.
- ^ W J Milner (1996). Kolejnice přes písek. Železniční románky.
- ^ „Mawddach Crescent History page“.
- ^ Zelená 1996, str. 78.
- ^ Slater, John, ed. (Duben 1984). "Fairbourne železnice prodána". Novinky a poznámky. Železniční časopis. Sv. 130 č. 996. Sutton, Surrey: Transport Press. str. 163–164. ISSN 0033-8923.
- ^ „Modelová železnice v měřítku G“.
- ^ Parní železnice č. 291 (červenec 2011)
- ^ Parní železnice č. 395 (listopad 2011)
- ^ „Společnost na ochranu“.
- ^ „Trajektová služba“.
Bibliografie
Knihy
- Boyd, James I.C. (1970) [1965]. Úzkorozchodné železnice ve Středním Walesu. Britská úzkorozchodná železnice (2. vyd.). Lingfield, Surrey: The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-024-3. OCLC 499283322. Č.3.
- Buck, Stan; Siân a Katie - Twining Sisters, Projektová skupina Siân, 1995
- Buck, Stan (2004). E. W. Twining, modelář, umělec a inženýr. Ashbourne: Landmark Publishing. ISBN 978-1-84306-143-4.
- Butcher, Alan C. (2004). Železnice obnovena 2005. Hersham: Nakladatelství Ian Allan. ISBN 978-0-7110-3053-4.
- Green, C.C. (1996) [1983]. North Wales odbočka album. Shepperton: Nakladatelství Ian Allan. ISBN 978-0-7110-1252-3.
- Milner, W. J. (1996). Rails through the sand -: ilustrovaná historie Fairbourne Miniature Railway, 1916-1985, včetně tramvajových linek Barmouth Junction a Arthog. Chester: Železniční románky. ISBN 978-1-900622-00-4.
- Wilkins, J. (1961). Fairbourne Railway - krátká historie jejího vývoje a pokroku. Fairbourne Railway Ltd. OCLC 867825436.
- Fairbourne železnice; Průvodce suvenýry, 2005.
Časopisy
- Jedna noha mezi kolejnicemi vydává čtvrtletně Fairbourne Railway Preservation Society.
Multimédia
- Skladby v písku The Story of the Fairbourne Railway - a film by Eric Montague
externí odkazy
- Oficiální webové stránky
- Vraťte se do fotogalerie Ferry
- Fairbourne Railway Fotopic Gallery
- Zpět na web trajektu: Obrázková historie 15palcové železnice Fairbourne
- Mapy a fotografie: Fairbourne - referenční mřížka SH615128 a trajekt Barmouth - SH616149