Carstairs House Tramway - Carstairs House Tramway
| Carstairs House Tramway | |
|---|---|
 Carstairs House, nyní nazývaný Monteith House | |
| Úkon | |
| Národní prostředí | Carstairs |
| Otevřeno | ca. 1888 |
| Zavřít | ca. 1895 |
| Postavení | Zavřeno |
| Infrastruktura | |
| Rozchod | 2 stopy 6 palců (762 mm) |
| Pohonný systém | Elektrický |
| Statistika | |
| Délka trasy | 1 míle (1,6 km) |
The Carstairs House Tramway provozováno mezi Železniční stanice Carstairs a Carstairs House v letech 1888 až 1895.[1]
Dějiny
Tramvaj postavil Joseph Monteith kdo vlastnil Carstairs House. Stavební inženýři byli Anderson a Munro, elektrotechnici, 136 Bothwell Street, Glasgow.[2]
Jeho účelem bylo zajistit dopravu pro jeho rodinu a hosty do az nádraží Carstairs. Propagoval využití vodní energie a zkonstruoval elektrárnu v Jarviswoodu, která dodávala elektřinu pro dům a tramvaj.
Systém byl popsán v Leeds Times ze dne 18. května 1889 takto:
Skotsko má tolik vodopádů, že není divu, že se začalo s využíváním jejich energie pro elektrické železnice. Rezidence pana J. Monteitha, Carstairs House, byla nedávno spojena s Carstairs Junction elektrickým vedením dlouhým jeden a čtvrt míle, které prochází areálem zámku. Pánové Anderson a Munro z Glasgow jsou inženýři linky, kterou provozují vodopády Cleghorn Falls, vzdálené asi tři míle od řeky Mouse.
Turbína transformuje sílu pádů na elektřinu pomocí dynama typu Goolden, dává 400 voltů a asi 40 ampér. Proud je veden na čtyřech holých měděných vodičích vedených na pólech a podporovaných kapalnými izolátory. Kovový obvod je po celou dobu kompletní, není použito žádné uzemnění. Vodiče uložené podél čáry se skládají z obdélníkových tyčí z velmi čistého železa, umístěných po jedné na každé straně asi stopu od kolejnic. Jsou uloženy na speciálních izolátorech na elastickém upevnění z oceli, které neumožňuje žádné boční oscilace a umožňuje volnému roztažení tyčí. Tyto izolátory jsou zase podepřeny železnými tyčemi, 10 palců. vysoký a byl poskytnut hezký kočár schopný jízdy rychlostí 35 mil za hodinu. Linku lze provozovat přímo z dynama nebo prostřednictvím akumulátorů, z nichž je v Carstairs House dodávka elektrického osvětlení. Trať je budována pro soukromé účely a hlavně pro tranzit mezi sídlem a vlakovým nádražím; ale může být použit pro zemědělské a realitní účely a za tímto účelem je vybaven větvemi a vlečkami.[3]
Uzavření
Elektrické služby pravděpodobně přestaly kolem roku 1895 a poté byla linka provozována pro nákladní dopravu pomocí koňské síly ještě několik let. Zbytky tramvaje byly prodány ve třicátých letech minulého století.